100 великих рекордов в мире автомобилей

А чтобы машина могла держаться в воздухе на столь небольших крыльях, наши конструкторы использовали идею, подсказанную самой природой. Оказывается, у жаворонка передняя кромка крыльев вибрирует с высокой частотой, улучшая обтекание крыла и увеличивая его подъемную силу.

«Мы сделали нечто подобное – и у нашего аппарата подъемная сила возросла вчетверо! – говорит Игорь Волк. – Поэтому взлетная и посадочная скорость “Ларка-4” (“ларк” – по-английски «жаворонок») составляет всего 40–50 км/ч. Ему не нужен аэродром, достаточно площадки длиной около 30 м».

В общем, посмотрели разработчики на то, что у них выходит, и поняли: это уже не самолет, а аэромобиль.

Пока у него обнаружен один, но существенный недостаток. По словам представителя ОКБ Национального аэроклуба конструктора Николая Бабешко, полноразмерного образца аэромобиля пока не существует. Есть лишь уменьшенные модели. Кроме того, проведено компьютерное моделирование полетов с помощью аэродинамических программ, показавшее, что аэромобиль сможет летать со скоростью до 750 км/ч. Своего рода рекорд для машин такого класса.

«Кстати, двигатель аэромобиля уже существует реально, и он “всеяден” – работает на керосине, бензине или дизельном топливе, – пояснил Николай Михайлович. – Расход – всего 11 л на 100 км. Он – газотурбинный, разработан МКБ “Гранит”. Его мощность – 560 л.с.».

На взлете и посадке основному двигателю будут помогать еще два вспомогательных по 70 «лошадок» каждый. Такое дублирование также существенно повышает безопасность: в случае отказа маршевого двигателя можно приземлиться даже на одном вспомогательном.

Управлять такой машиной большей частью будет автопилот. Он с помощью бортового компьютера будет отслеживать и предотвращать ошибочные действия пилота. Также предусмотрен полностью автоматический режим полета, когда человек задает лишь стартовую и конечную точки маршрута, а все остальное машина сделает сама.

Автомобиль-трансформер

Преобразовать серийный автомобиль с помощью навесного оборудования в различные транспортные средства предлагают разработчики Московского авиационного института.

«Если за основу взять автомобиль типа Mercedes “Smart”, либо Opel «Corsa», то, используя комплект навесного оборудования, за 15–20 минут его можно преобразовать в автомобиль-яхту, автомобиль-глиссер, автомобиль-аэросани, автомобиль на воздушной подушке, автомобиль-экранолет и даже автомобиль самолет-амфибию», – перечисляет возможности этой уникальной разработки главный конструктор ООО «Авиакар» при МАИ Ю.В. Макаров.

Габаритная ширина автомобилей в комплектации экранолет и аппарат на воздушной подушке не более 2,4 м (со сложенными крыльями), поэтому по шоссе они могут передвигаться как обычные автомобили.

Концепт-кор из… ткани

Данные автомобили не требуют летной сертификации и не относятся к классу самолетов, а официально считаются судами на статической воздушной подушке или на динамической воздушной подушке (экранолет).

Элементарная конструкция, простота эксплуатации транспортных средств, созданных на базе серийного автомобиля, обеспечивают надежность их работы и незначительные расходы на эксплуатацию. Летающий автомобиль полностью подготовлен к производству, авторы-разработчики заняты поиском инвестора для совместного производства.

Хочется надеяться, что российский летающий автомобиль будет доступнее и практичнее американского. Ведь американский вариант трансформации – Transition-автомобиль, – кроме обычного водительского удостоверения, требует и лицензии пилота.

Гибрид преобразовывается в самолет с помощью складывающихся крыльев и управляемых передних колес. Двигатель у этого транспортного средства единый – авиационный четырехтактный мотор Rotax 912 ULS, который развивает 100 л. с. Когда Transition находится в воздухе, мощность двигателя передается на расположенный сзади винт. При движении по земле тяга мотора передается на передние колеса при помощи трансмиссии и коробки передач.

По словам представителей компании Terrafugia, готовящей производство гибрида, рулить самолетом-трансформером на земле будет не сложнее, чем любым другим автомобилем, а в воздухе он будет управляться как легкий спортивный самолет.

Стоимость самолета-трансформера – 148 тысяч долларов. Серийное производство этого транспортного средства начнется в 2009 году. Компания Terrafugia уже принимает предварительные заявки.

Небесный автомобиль за миллион долларов

Очень может быть, что вскоре эта фраза будет иметь не только переносный, но и самый прямой смысл. Так, во всяком случае, полагает профессор Пол Моллер, который вот уже два десятка лет ведет работу над созданием «Skycar» – «Небесного автомобиля».

Летающие автомобили

О том, что когда-нибудь появятся летающие автомобили, говорили еще в начале нашего века после полетов братьев Райт. В 1940 году «отец» автомобилестроения Генри Форд заявил: «Помяните мои слова: гибрид самолета и автомобиля рано или поздно появится. Можете улыбаться, но он непременно появится…»

И действительно, вскоре в воздухе появились первые гибриды. Однако большей частью они представляли собой обычные автомобили, к которым прицепляли крылья и хвостовое оперение. Ничего хорошего из этого не получалось – летали такие уродцы плохо, а чтобы превратить их в автомобиль, а потом обратно, приходилось тратить уйму времени. Да и надежность их оставляла желать лучшего…

Наконец, управлять ими могли только люди с лицензией пилота, да и перемещаться им было разрешено только с аэродрома на аэродром.

Однако очередной гибрид самолета и автомобиля, созданный компанией «Moller international», очень похож на воплотившееся в жизнь предсказание Форда. Сейчас в США проходят испытания новейшей системы бортового контроля для самолетов малого класса, с помощью которой управление полетом – от взлета до посадки – будет целиком осуществляться компьютером. Водителю «Skycar», таким образом, нужно будет иметь лишь обыкновенные права для того, чтобы водить «самолетомобиль» по земле (если это будет необходимо).