100 великих шпионских уловок

А это уже, наверное, из области шпионских курьезов. Судите сами. Оказывается, в 2013 году иранские контрразведчики «задержали» 14 белок, заподозрив, что на животных размещалось шпионское оборудование, которое используется для подслушивания.

В 2000 году Индия обвинила Пакистан в том, что спецслужбы этого государства отправляли ястребов как раз для разведки. И подозрения индийцев вроде бы были вполне обоснованными, поскольку на птицах и впрямь было обнаружено оборудование для наблюдения. Правда, хозяин соколов объяснил, что ястребы оказались в Индии потому, что «птицы не понимают международных границ». А по поводу оборудования он заявил, что оно предназначалось для того, чтобы ему было проще найти птиц, если они потеряются.

САМОЛЕТЫ-РАЗВЕДЧИКИ

Однако со временем в воздушной разведке все большую роль стали играть различные типы аэропланов и самолетов. Но рассказывая о летательных аппаратах этой категории, следует помнить и о самом универсальном и эффективном двухмоторном самолете Второй мировой войны — «Москито».

Ведь вопреки обещанию Геринга, что «ни одна бомба не упадет на столицу Рейха», британские ВВС нанесли такой удар уже в августе 1940 года. И первыми сбросили бомбы на Берлин не гигантские «летающие крепости», а легкие двухмоторные самолеты с «несерьезным» именем «Москито».

Его конструктор сэр Джеффри де Хэвилленд не был новичком в своем деле: он уже проектировал и военные, и гражданские самолеты. Но в данном случае в качестве материала для своего нового летательного аппарата конструктор использовал дерево, полагая, что такие самолеты не уступают цельнометаллическим.

Что же касается конкретно «Москито», то сначала эта модель существовала только на бумаге, поскольку военные с изрядной долей недоверия отнеслись к деревянному самолету. Хотя расчеты показывали, что если снять с самолета вооружение, он мог развить приличную скорость. И в конце концов де Хэвилленд получил «добро» на постройку прототипа. А на испытаниях 25 ноября 1940 года «Москито» произвел фурор: самолет смог развить рекордную скорость 631 километр в час.

Помимо невероятных скоростных качеств самолет имел еще несколько важных преимуществ: во-первых, он был невидим для радаров. Поэтому использовался не только для нанесения воздушных ударов по целям противника, но и для осуществления фоторазведки. К тому же самолет имел потолок полета 11 000 метров, а его экипаж состоял всего из двух человек.

Самолет-разведчик «Москито». 1942 г.

Разведывательный вариант «Москито» летал на европейском и средиземноморском театрах военных действий, а также над территорией Бирмы. Именно облеты «Москито» немецкой базы в Пенемюнде на Балтике в период с апреля по июнь 1943 года сорвали завесу секретности с немецкой программы создания ракетного оружия Фау-2.

В 1943–1945 годах английские «Москито» и пилотируемые американцами Р-8 держали под непрерывным наблюдением всю Западную Европу. В одном только 1943 году этими машинами было совершено свыше 3000 вылетов для ведения аэрофотосъемки.

Окончательными же разведывательными модификациями «Москито» стали РР-34 и РР-35. Самолет РК-35 был ночным фоторазведчиком, применявшим осветительные бомбы. На обо-их самолет было установлено по одной наклонной и по четыре вертикальные фотокамеры. Английский «Москито» к тому же стал первым в мире самолетом, оснащенным радиолокационной фотокамерой, позволявшей проникать за слой облаков и фотографировать в темноте.

Разведывательные варианты «Москито» оставались на службе в британских ВВС до конца 1955 года, когда они были заменены «Камберрой». Всего же было выпущено около 8 тысяч различных модификаций этого самолета, примерно несколько их сотен были специально предназначены для ведения разведки…

Но специальные разведывательные самолеты первыми стали использовать американцы. Их разработала компаниям «Локхид». Ее детищем стал У-2 — одноместный гибрид истребителя и планера, в конструкции которого было использовано немало технических новинок. Самолет имел 15-метровую длину при размахе крыльев 30 метров и взлетным весом 9300 килограммов.

Этот летательный аппарат мог находиться в воздухе около 10 часов, преодолевая за это время от 6000 до 8000 километров. Максимальная скорость нового самолета приближалась к 900 километрам в час. Но самым главным его достоинством было то, что он мог подниматься на высоту до 33 километров, что делало его неуязвимым для всех самолетов и ракет того времени.

Кроме этих технических характеристик корпус У-2, сделанный из специальных материалов и клеенной фанеры, был окрашен особой эмалью, которая поглощала лучи радаров, что превратило этот самолет-разведчик по сути в первый «самолет-невидимку». Он был оснащен восемью современными фотокамерами с высокой разрешающей способностью, которые, к тому же, могли «обозревать» территорию шириной в 780 километров. Также У-2 имел на борту сложную аппаратуру для радиоразведки.

Все работы по конструированию У-2 велись в атмосфере строжайшей секретности. Об этом говорит хотя бы тот факт, Что авиабаза Райт-Петтерсон в штате Огайо охранялась с той Хе тщательностью, что и ядерный центр в Лос-Аламосе. Курировал же все работы по созданию самолета-разведчика Р. Биссел — заместитель директора ЦРУ. Для эксплуатации «У-2» в Лэнгли была организована особо секретная группа воздушной разведки «10–10».

Первый разведывательный полет над территорией Советского Союза самолет осуществил 4 июля 1956 года. В воздух он поднялся с американской базы в западногерманском Висбадене и пролетел над Москвой, Ленинградом и Прибалтийскими республиками. В отчете сообщалось, что самолет-разведчик «прошел над двумя наиболее серьезно обороняемыми районами в мире. Полет был удачен. Советская система ПВО не открыла огня. Фотографии, сделанные новейшими фотокамерами с фокусным расстоянием 90 сантиметров, поразили специалистов качеством изображения». Впоследствии Р. Биссел с гордостью заявил: «Детали были видны настолько четко, что можно было прочесть хвостовые номера на бомбардировщиках».

После столь удачного полета немецкий отдел «10–10» в том же месяце организовал еще пять аналогичных полетов над советской территорией. Самолеты проникали в воздушное пространство СССР, находясь на высоте более 20 километров, при этом в основном летели с выключенными двигателями и не вели радиопереговоров. После анализа фотоснимков, сделанных во время этих акций, специалисты ЦРУ обнаружили немало элементов советской системы ПВО, установили принципы ее работы. Удалось также выяснить места дислокации аэродромов с истребителями-перехватчиками, размещение зенитной артиллерии и станций радиолокации. Кроме того, были отсняты базы советского ВМФ и ряд других секретных объектов.

А вот сколько раз американские самолеты-шпионы пролетали над территорией СССР? — сказать сложно, поскольку точные сведения об этом отсутствуют. Одни эксперты считают, что с 1956 по 1960 год произошло около 30 секретных пересечении границ СССР. А вот другие специалисты полагают, что начинал с 1950-го и по 1960 год американцы вторгались в воздушное пространство СССР примерно 81 раз. Причем 20 американских самолетов-шпионов на свои базы не вернулись. Однако руководство американских спецслужб считало, что игра стоила свеч, поскольку именно благодаря У-2 можно было проникнуть в те районы Советского Союза, которые для других средств шпионажа были практически недоступны.

Отечественные же специалисты считают, что «с 1956 по 1961 год американские разведывательные самолеты У-2 “Локхид” совершили до 30 секретных полетов над СССР. Они парили над сверхсекретными ракетными полигонами Тюра-Там (Байконур) и Капустин Яр, над Семипалатинским ядерным полигоном, над Сарышаганским полигоном войск ПВО, над стратегической авиабазой в Энгельсе, над базой подводных лодок в Североморске, важными объектами Подмосковья и Ленинградской области. Фотографировали как ракеты, так и самолеты, а также выходящие на дежурство подводные лодки. Что касается ракет, то американцы не просто сфотографировали ракеты Р-12 и Р-14, но и определили их дальность пуска — 900—4500 километров. Ракеты запускались в восточном направлении, что также контролировалось американскими самолетами».