АэроХобби 1992 01
Шрифт:
Как всегда и везде, покорил зрителей самый большой и грузоподъемный самолет в мире Ан-225 "Mpiя". Короткий разбег и бесшумный по сравнению с Як-38 взлет, плавные развороты на малой высоте, касание полосы и уход на второй круг – эти и другие элементы демонстрационного полета экипаж, возглавляемый заслуженным лет- чиком-испытателем А.Галуненко, показывал в США, Франции, Канаде и других странах, вызывая всеобщее восхищение. Так было и на этот раз. К ста десяти мировым авиарекордам Ан-225 прибавился рекорд зрительских симпатий. Прямо- таки столпотворение наблюдалось у самолетов "Руслан" и "Mpiя", открывших носовые люки для доступа внутрь фюзеляжей.
Небо над Гостомелем между тем не пустовало. Свое мастерство демонстрировали парашютисты, летали
За красочным увлекательным авиашоу с интересом наблюдал Председатель Верховного Совета Украины (ныне Президент Украины) Л.Кравчук, слушая пояснения Генерального авиаконструктора П.Балабуева. Впервые столь высокий гость посетил гостомельский праздник, что свидетельствует о его возросшей престижности и значимости для Украины.
Авиационный праздник в Гостомеле проводится ежегодно в третью субботу августа.
Ждем Вас !!!
ГОСТЬ КИЕВСКОГО АВИАШОУ
А-40 "Альбатрос"
Разработанный Таганрогским авиационным производственным объединением им. М.Г.Бериева самолет А-40 (Бе-42) "Альбатрос" создан для отработки концептуальных конструктивно-технологических решений самолетов-амфибий нового поколения. Объединение последних достижений аэро- и гидродинамики с инженерным опытом конструкторского коллектива позволило значительно поднять уровень летно- технических характеристик "Альбатроса".
Конструктивно-компоновочные особенности А-40 обеспечивают ему устойчивую эксплуатацию с сухопутных и гидроаэродромов. Так, двигатели, установленные над крылом на обтекателях шасси, надежно защищены от попадания брызг во время движения самолета по воде. Самолет работает с водной полосы длиной 1800 м при высоте волны до 1,8 м.
На базе А-40 предусматривается создание семейства амфибий различного назначения – пассажирской, грузовой, санитарной и др.
Максимальная взлетная масса, кг 86000
Длина, мм 42000
Размах крыла, мм 42000
Высота на стоянке, мм 11000
Тяга двигателей, кгс:
– маршевых (2 х Д-30КПВ 2 х 12500
– бустерных (2 х РД-36 2 х 2500
Скорость полета, км/ч:
– крейсерская 700
– максимальная 800
Дальность полета, км:
– максимальная 5500
– с полезной нагрузкой 6,5 т 4700
Практический потолок, м 13000
Длина разбега, м 1000 – 1200
Длина пробега, м 700 – 900
Экипаж, чел . 3 – 5
Варианты применения
Пассажирский:
– пассажировместимостъ, чел 105
– дальность полета с макс, нагрузкой, км 4000
Грузопассажирский:
– максимальная полезная нагрузка, т 10
– пассажировместимостъ, чел 37 – 70
– дальность полета с макс, нагрузкой, км 4200
Поиска и спасения:
– количество эвакуируемых, чел 54
– максимальная дальность полета, км 5500
АЭРОАРХИВ
Самолет-разведчик ХАИ 5 (Р-10) конструкции профессора И.Г.Немана на захваченном венгерскими войсками аэродроме. Июль 1941 года, Юго-Западный фронт. Окраска самолета – светло-серая, капот двигателя – черный, на белом руле направления красный номер 11. На заднем плане – остатки истребителей И-153 "Чайка".
Фото из архива В.Б. Слесарева
Самолет-разведчик Sopwith 11/2 Strutter ВВС Красной Армии периода гражданской войны. Опознавательные знаки располагаются на верхней и нижней поверхностях крыльев и горизонтального оперения, а также на вертикальном оперении. Фото из архива А.В.Котлобовского
Автор моделей В.Мучичко
Фото А. Козулько
ДОМАШНИЙ АВИАМУЗЕЙ
Ночной истребитель Nortrop P61R 15 "Balck widow", 1945 год, пилот Кэролл Смит
Пассажирский самолет Junkers F-13 "Красный камвольщик" авиакомпании "Добролет" начало 20-х годов
Многих из нас в детстве привлекало небо, романтика полета. И я думал, что обязательно стану летчиком. Все казалось просто и ясно: вот небо, вот я, и я хочу летать как птица. Но пошел дождь и летчиком быть я уже не хочу. Другим становился мир вокруг, другим становился и я сам. Но где-то в глубине подсознания осталась детская мечта о небе.
Мои сверстники разошлись по спортивным секциям или поступили в музыкальную школу. А я пошел в авиамодельный кружок. Каждый пробовал себя в каком-то деле, но лишь немногим школьное увлечение подсказало профессию. Им повезло, а другим? Ведь таланты и возможности человека не исчерпываются традиционным набором технических и спортивных секций. И если, повзрослев, не удается найти любимую работу, как это нередко бывает, то поневоле начинаешь опускаться. Мы живем в сложное время, когда очень непросто удерживать душевное равновесие. Как обрести уверенность в себе, уберечься от стрессов, стать надежным и сильным для своей семьи? Рецепт неожиданно прост: найти любимое занятие для себя на досуге, то есть хобби. Это наполняет нашу жизнь недостающими ощущениями, иногда возвращает утраченный смысл. Хобби приходит к нам по-разному и бывает самым разнообразным, даже экзотическим. Это может быть спорт и музыка, рыбалка, коллекционирование, животные и автомобиль, лимоны и кактусы…
Я. например, обожаю стендовый авиамоделизм. Что это такое?
Моделирование – это масштабное воспроизведение образцов техники или ее отдельных свойств. Стендовый авиамоделизм – это копирование в масштабе внешнего облика самолета, em конструкции, фактуры поверхностей, окраски, то есть достижение возможно более полного внешнего сходства с оригиналом. Такие модели делают для музеев и частных коллекций. Иногда только модели дают нам возможность представить, какой была техника прошлого.
В конце 40-х годов в США была принята программа развития авиамоделизма, который признали "родом занятий, дающим универсальное развитие личности". Оказывается, в странах, где нужны грамотные специалисты с широким кругом интересов и навыков, авиамоделизм считают делом государственной важности. По популярности в США авиамоделизм занимает второе месго после бейсбола, опережая баскетбол. В нашей стране в силу разных причин авиамодельный спорт по-настоящему массовым так и не стал.