Английский для яхтсменов

Сообщение о бедствии имеет настолько важное значение, что само определение этой ситуации должно иметь четкое определение и быть абсолютно понятным. Вызов бедствия означает, что «судну, самолету или другому объекту грозит смертельная и неминуемая опасность и оно требует немедленной помощи». В данном определении ключевыми словами являются «смертельная и неминуемая». В ситуации, когда эти два условия не присутствуют одновременно, подавать сигнал бедствия неоправданно. Капитан или другое лицо, ответственное за судно, принимает решение, является ли ситуация смертельной и неминуемой.

В море может произойти множество аварийных ситуаций, которые, тем не менее, не считаются бедственными. За исключением бедственных ситуаций использование вызова бедствия абсолютно запрещено. Капитан судна может быть привлечен к ответственности за передачу ложного сигнала бедствия.

Согласно Международному Регламенту Радиосвязи 1982 г. (с дополнениями 1985 г.) применение слова «mayday» строго ограничено ситуацией, когда «…судну, самолету или другому объекту грозит смертельная и неминуемая опасность …». В данном определении не упомянут человек. Угроза человеческой жизни была включена в определение на международной Конференции, посвященной безопасности человеческой жизни на море (СОЛАС), состоявшейся в 1979 году. С 1991 года общепринятой практикой стало использование сигнала MAYDAY в ситуациях «человек за бортом».

Сигнал бедствия определяется кодовым словом «MAYDAY» («Mayday» происходит от французского «m’aidez», произносится как «МЭДЭ», что означает «помогите»).

Запомните, как следует передавать вызов и сообщение о бедствии:

Вызов бедствия передается на УКВ канале 16, используя максимальную мощность передачи (25 Ватт), либо на КВ (SSB) частотах 2182, 4125, 6215 и т. д. В начале сообщения следует, как можно точнее указать позицию, либо выраженную широтой и долготой места, либо пеленгом и дистанцией от известного объекта.

Например, «позиция 2 мили к востоку от порта Эверглэйдз». Если указывается позиция в виде пеленга и дистанции от известного географического пункта, это поможет кому-либо, кто находится вблизи от Вас быстрее осознать, что он находится рядом, чем предварительно прокладывать на карте широту и долготу.

Далее указывается характер бедствия, чтобы спасательные службы знали, какая именно помощь наиболее подходит в данной ситуации. Следующей наиболее ценной информацией является указание количества людей на борту, это даст спасателям знать, сколько людей нужно искать в случае, если они не смогут держаться вместе. Если хватает времени, передайте любую дополнительную информацию, которая имеет отношение к делу. В конце передачи не забудьте слово «прием».

Вызов бедствия:

МЭДЭ МЭДЭ МЭДЭ (3 раза)

ГОВОРИТ «СЧАСТЛИВЧИК», ГОВОРИТ «СЧАСТЛИВЧИК», ГОВОРИТ «СЧАСТЛИВЧИК»,

За вызовом немедленно следует сообщение о бедствии:

– МЭДЭ

– «СЧАСТЛИВЧИК»,

– ПОЗИЦИЯ (ШИРОТА И ДОЛГОТА)

Либо

– Дистанция и пеленг от известного объекта

– ХАРАКТЕР БЕДСТВИЯ И ТРЕБУЕМАЯ ПОМОЩЬ

– ЛЮБАЯ ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПОМОЧЬ ПРИ ОКАЗАНИИ ПОМОЩИ

– ПРИЕМ

Пример:

MAYDAY. MAYDAY. MAYDAY, this is sailing ship «Lucky», sailing ship «Lucky», sailing ship «Lucky», call sign DFGR5, my position is… degrees… miles from…, I am sinking, I require immediate assistance, over. (МЭДЭ, МЭДЭ, МЭДЭ, я парусное судно «Счастливчик», парусное судно «Счастливчик», парусное судно «Счастливчик», позывной DFGR5, мое место по пеленгу… градусов в… милях от…, я тону, мне необходима немедленная помощь. Прием.).

Судно, которое получило сообщение о бедствии, и находящиеся в непосредственной от них близости, должны немедленно подтвердить получение этого сообщения. Однако в прибрежных водах предполагается, что сигнал бедствия примет какая-либо из береговых радиостанций, поэтому прежде чем подтверждать прием сообщения о бедствии, подождите некоторое время. Разумно предположить, что в ситуации бедствия у кого-либо времени абсолютно в обрез, даже на передачу сообщения бедствия, поэтому прием нужно подтвердить действительно как можно быстрее, чтобы у отправителя сигнала осталось время на подготовку к спасению. Может так случиться, что по какой-либо причине Вы окажетесь единственными, кто примет данное сообщение о бедствии, в этом случае Вы обязаны подтвердить прием.

Если Вы приняли вызов бедствия:

– сразу же запишите позицию, название судна и характер бедствия;

– немного подождите, на случай, если вызов бедствия подтвердит какая-либо другая станция;

– подтвердите прием сообщения бедствия сами;

3.2 Сигнал срочности (ПАН ПАН)

Срочное сообщение имеет приоритет перед всеми другими передачами, за исключением радиообмена бедствия. Таким образом, это второе наиболее важное сообщение, которое можно передать.

Вызов с пометкой «Срочность» и сигнал «Срочный вызов» означают, что последует очень срочное сообщение, касающееся безопасности судна или безопасности человека. В основном, это следующие ситуации:

1. Падение человека за борт

2. Потеря управляемости судном

3. Запрос на буксировку в аварийном случае

4. Вынужденная постановка на якорь в узкости или в VTS

5. Аварийный разлив нефтепродуктов

6. Срочная медицинская помощь – Pan Pan medico

Вызов срочности состоит из слов «ПАН ПАН». В случае срочного вызова этот вызов следует повторить три раза.

Использование приоритета «Срочность» для оповещения и сигнала вызова «Срочность» может быть осуществлено только с разрешения капитана либо иного лица, которое несет ответственность за судно.

Передача срочного сообщения обычно осуществляется на частотах бедствия.

Однако срочное сообщение может быть передано на рабочем канале связи, в случае, если это сообщение достаточно длинное, либо касается оказания медицинской помощи, либо является повторением срочного сообщения в районе с плотным трафиком.

Конец ознакомительного фрагмента.