Аравия. Прошлое и настоящее

Процветание Дильмуна вплотную зависело от транзитной торговли. И в первую очередь предметами роскоши, шедшими из Индии, и благовониями и медью, доставлявшимися из Йемена и королевства Маган. Когда же поставки товаров из Индии на время приостановились, вследствие разграбления городов индской цивилизации ариями (1600 г. до н.э.), а поставки меди из Магана свернулись, из-за вторжения в земли Южной Аравии племен ишхух, носителей индоевропейского языка, позиции Дильмуна, как торгового центра, серьезно пошатнулись.

Отсюда — и то повышенное внимание, что уделяли на Дильмуне вопросам обеспечения безопасности торговли. На острове имелись даже специализированные морские отряды; задача их состояла в эскортировании и защите торговых судов от пиратов, или «жадных людей моря», как их называли мореходы Аравии. Дело в том, что арабские племена, выплеснувшиеся из глубин Аравии на побережье, привнесли с собой в новые места их оседлости и распространили на море укоренившуюся среди них традицию бедуинских набегов (газу).

Яркие рассказы о пиратах, совершавших у берегов Аравии дерзкие налеты на шедшие морем торговые караваны, содержатся в сочинениях знаменитого арабского путешественника и географа Ибн Хаукаля (X в.) (10).

Для поддержания торговых связей с Южной Аравией древние месопотамцы использовали два пути: морской — через Нижнее море (Персидский залив), вокруг мыса Мусандам; и сухопутный, пролегавший вдоль Красноморского побережья и через пустыню Руб-эль-Хали (в то время она была еще доступна для караванов) (11).

Недра столетий. Геродот писал, что потомки древних финикийцев, с которыми он встречался в портах Средиземноморья, говорили, что их предки были выходцами из района Аравийского (Персидского) залива. Финикийцы, долгое время крепко державшие в своих руках торговлю в этом обширном крае, мигрировали и обосновались впоследствии в землях современного Ливана. Там ими была создана великая морская империя, павшая под натиском греков и римлян. В Прибрежной Аравии они заложили два известных в прошлом порта «Острова арабов». Один — в землях королевства Маган, в районе нынешнего Сура (Оман). Другой, для ремонта парусников, — в Джубейле, что на территории нынешнего Королевства Саудовская Аравия.

И сегодня старые кварталы доживших до наших дней легендарных городов-портов Прибрежной Аравии, хорошо известных негоциантам и мореходам Древнего мира, как магнитом притягивают к себе и туристов, и исследователей. И неудивительно. Ведь историей в них пропитан каждый камень. То немногое, что там сохранилось с тех далеких времен, впечатляет и очаровывает. Кажется, что время в этих кварталах остановилось. Старые рынки древних городов-портов Аравии, будь-то Сура или Джубейля, Маската или Джульфара, — это своего рода машины времени; с их помощью можно совершать увлекательные и познавательные путешествия в жизнь и быт прошлого царств и народов Древней Аравии. Представляется, что именно там, на узких улочках старых кварталов древних приморских городов, и проживает сегодня фольклор народов и племен «Острова арабов».

Одно из свидетельств аравийских корней финикийцев, как считают сами арабы Аравии, — финиковая пальма, главная деталь их украшений и декораций. Финиковая пальма — дерево Залива, но не Ливана. Кстати, и в Аравии, и в Ливане, то есть на старой и на новой родине финикийцев, существуют города с одинаковым названием — Сур и Джубейль, например. Они — зримое наследие финикийцев. В них и можно, пожалуй, отыскать сегодня свидетельства таинственного прошлого этого народа.

Небезынтересным — в контексте рассказа об аравийских корнях финикийцев — представляется и тот факт, что именно финикийцы были и первыми землянами, использовавшими нефть. Они называли ее «черной жидкостью». В основанном ими Тире финикийцы применяли ее для подогрева воды в банях.

Финикийцы, покинувшие «Остров арабов» и переселившиеся в земли современного Ливана, по праву считаются величайшим торгово-мореходным народом человечества, появившемся на авансцене истории более чем за двадцать веков до нашей эры. Уже во времена глубокой древности, задолго до легендарного похода аргонавтов, о котором поведал миру Гомер, финикийцы бороздили воды Черного и Каспийского морей, ходили в земли далекой «Белой холодной страны» (России), исследовали побережье Крыма и устье Дона. Они основательно изучили Средиземное море, прошли Гибралтарский пролив, познакомились с Атлантическим океаном, добрались до Балтийского моря и берегов современной Англии, изведали бухты и гавани Западного побережья Африки. И всюду, где побывали, основали торговые фактории. В Индийском океане обратили внимание на направления сезонно сменяющихся ветров (муссонов) — и с пользой для мореходства воспользовались этим.

Во времена легендарных царей Давида (конец XI в. — ок. 950 г. до н. э.) и Соломона (правил в 965-928 гг. до н. э.) суда финикийцев регулярно посещали богатые города-порты Южной Аравии и Индии, швартовались у причалов Дильмуна, Джубейля и Малабара и, можно сказать, довольно плотно контролировали торговлю в Древнем мире. Именно финикийцы оказали помощь царю Соломону при постройке первого израильского флота, а потом «водили и корабли его», как гласят легенды, в древние блистательные царства Южной Аравии, в Индию и на Цейлон. За две тысячи лет до Васко да Гамы они по поручению фараона Нехао II (правил в 610-595 гг. до н. э.), нанявшего их на службу, за три года обошли на судах африканский континент.

Из Индии и Персии, Аравии и Африки финикийские негоцианты вывозили золото и серебро, сандаловое дерево и слоновую кость, жемчуг и благовония, драгоценные камни и экзотических птиц и животных. Через Красное море и Суэцкий перешеек все эти богатства попадали в Тир, а оттуда — через Геную и Венецию — в Европу. Границы распространения финикийской торговли пролегали — в масштабах современного мира — от Англии до Индии и от Крыма до Сенегала.

Финикийцы открыли практически все основные морские торговые пути прошлого, но сведения о них держали в строжайшей тайне. В Древнем мире финикийцы были не превзойденными никем коммерсантами, оптовыми торговцами янтарем и оловом, ими же доставлявшимися из Балтии. Занимались поставками серебра из Испании; и, конечно же, торговали жемчугом, закупавшимся ими на «Острове арабов». Повествования финикийцев о морских экспедициях в «далекие земли» изобилуют вымыслами и небылицами — о Сцилле и Харибде, например. И смысл их, думается, состоял в том, чтобы запутать «мореходов-нефиникийцев», сбить их с правильного пути.

Задолго до времен Гомера финикийцы достаточно хорошо ориентировались на просторах всех известных тогда морей и океанов, могли искусно применять астрономию к мореплаванию, выходить в море в ночное время суток. В Средиземном море они контролировали Сардинию, Сицилию и Корсику. Торговые суда, проходившие мимо их прибрежных сторожевых постов в направлении Геркулесовых столпов без специальных разрешений финикийских властей, безжалостно ими грабились и уничтожались. Также поступали, кстати, и карфагенцы, потомки финикийцев. По торговому договору, заключенному ими с Римской Республикой, корабли римлян не могли выходить за пределы Тирренского моря без разрешения Карфагена.

Лиц, виновных в рассекречивании сведений о морских торговых маршрутах, финикийцы, как правило, казнили. Капитанов «чужих судов», осмеливавшихся вторгаться «без спроса» в пределы «подвластных им морей и океанов», они прилюдно пороли, а потом подвергали смерти. Финикийцы обладали уникальными для своего времени сведениями о землях, царствах и народах Древнего мира. Римский историк-эрудит Плиний Старший (23-79 гг.) рассказывает о том, что финикийцы были не только искусными мореходами, корабелами и маститыми негоциантами, но и опытными земледельцами. В подтверждение тому он ссылается на ставшие известными ему сказания народов Аравии о том, что на Дильмуне и прилегавших к нему островах, во времена проживания там финикийцев, до их переселения в Средиземноморье, имелись якобы плантации по выращиванию винограда и хлопка, дававшие неплохие урожаи.