Архитектура Петербурга середины XIX века
Шрифт:
Левая сторона Невского проспекта представляет необычный для настоящего времени вид. Там, где теперь начинается Пушкинская улица, названная первоначально Новой, тянется длинный забор, а за ним огороды» [283] .
283
Кони А. Ф. Петербург. Воспоминания старожила. Пг., 1922, с. 22, 25.
Пушкинская улица была проложена в 1870-х годах и быстро обстроилась большими доходными домами [284] .
Литовский канал в середине XIX века еще не был заключен в подземную трубу — это была, по словам Кони, «узенькая речка», по берегам которой росла трава; вода в ней была «мутна и грязна», Невский проспект пересекал Литовский канал широким мостом. На углу (на том месте, где теперь находится надземный павильон станции метро «Площадь Восстания») стояла Знаменская церковь, построенная на рубеже XVIII и XIX веков и давшая название возникшей около нее площади.
284
Пунин А. Л. Архитектурные памятники Петербурга…, с. 28–30.
Облик Знаменской площади (ныне площадь Восстания) стал быстро меняться в середине XIX века, когда она стала привокзальной площадью, от которой начиналась первая в России магистральная железная дорога. В 1844–1851 годах по проекту К. А. Тона был сооружен Московский (Николаевский) вокзал.
Строительство железной дороги волновало жителей столицы. Здание вокзала, выраставшее на Знаменской площади, привлекало внимание многих. Ф. М. Достоевский вспоминал о том, как он однажды встретил на площади В. Г. Белинского, который последние месяцы жизни провел в небольшом деревянном доме Галченковых на Лиговке и любил прогуливаться в сторону Знаменской площади. Белинский сказал Достоевскому: «Я сюда часто захожу взглянуть, как идет постройка (вокзала Николаевской железной дороги, тогда еще строившегося). Хоть тем сердце отведу, что постою и посмотрю на работу: наконец-то и у нас будет хоть одна железная дорога. Вы не поверите, как эта мысль облегчает мне иногда сердце» [285] .
285
Достоевский Ф. М. Полн. собр. соч., т. 9, ч. 1, с. 174.
В 1840-х годах было задумано на Знаменской площади создать целостный ансамбль: площади придали форму трапеции и началось проектирование зданий в соответствии с указанием Николая 1 о том, «чтобы сторона, противоположная станции С.-Петербурго-Московской железной дороги, в здешней столице была застроена приличными сооружениями» [286] . В соответствии с проектом перепланировки площади, разработанным Н. Е. Ефимовым, на северо-восточной стороне площади, на месте, занимаемом теперь гостиницей «Октябрьская», в 1840-х годах архитектор А. П. Гемилиан возвел здание гостиницы — его неоренессансный фасад перекликался со зданием вокзала [287] . Частные доходные дома, расположенные между вокзалом и гостиницей и фланкирующие продолжение Невского проспекта, появились в конце 1860-х годов, и не в соответствии с первоначальным архитектурным замыслом: стихия частновладельческой застройки не позволила осуществить широко задуманный проект ансамбля привокзальной площади.
286
Сомина Р. А. Невский проспект. Исторический очерк. Л., 1959, с. 72.
287
Позднее здание гостиницы неоднократно перестраивалось. В 1978 году оно было реконструировано по проекту архитектора В. Н. Питанина с воссозданием фасада примерно в том виде, какой он получил в 1870-х годах.
Периферийные районы левобережья невской дельты
В Московской части, простиравшейся от Невского до Царскосельского проспекта (ныне Московский проспект) между Фонтанкой и Обводным каналом и ограниченной с востока путями Николаевской железной дороги, количество каменных домов тоже все время увеличивалось. Но в целом застройка ее в середине XIX века была еще очень неравномерной и пестрой. Вдоль главных магистралей — Невского, Владимирского и Загородного проспектов, вдоль Гороховой улицы, по берегу Фонтанки — появились каменные дома в два — четыре этажа. Некоторые имели импозантные фасады «в новейшем вкусе» — в духе «второго барокко» (например, дома № 11 и № 14 на Николаевской улице, ныне улица Марата), неоренессанса либо «стиля Людовика XVI» (улица Марата, 13). Иначе выглядели глубинные кварталы Московской части, расположенные в отдалении от главных улиц. Об этом наглядно свидетельствует заметка петербургского обозревателя, относящаяся к 1848 году: «Бывали ли вы когда-нибудь в Чернышевой переулке, между Пятью углами и Чернышевым мостом? От коммерческого училища (оно находилось около Фонтанки. — А. П.) до другого угла — деревянный забор, а за ним чисто русская деревня с деревянными избами, с огородами, с непролазной грязью» [288] .
288
Очерки истории Ленинграда, т. 1, с. 590.
Низкими деревянными домиками были застроены тогда кварталы, примыкающие к Литовскому каналу и Ямской слободе, где находились многочисленные извозчицкие дворы. В
конце 1850-х годов слобода выгорела во время большого пожара, но о ней долго напоминало название Ямской улицы (ныне улица Достоевского).В 1854 году запрещение строить деревянные дома было распространено на всю территорию левобережной части города вплоть до Обводного канала. Деревянные постройки в этих районах стали вытесняться каменными. Если в 1833 году в Московской части насчитывалось 846 домов (из них 339 каменных), то спустя тридцать лет — уже 1840 домов (из них каменных — 1091). В отдаленных кварталах Московской части малоэтажная застройка сохранялась вплоть до 1870-х годов, но ближе к Фонтанке кварталы быстро застраивались многоэтажными доходными домами, рассчитанными на «средние классы» и на малоимущих жильцов (в одном из таких домов Достоевский поселил героев своего романа «Бедные люди»). Район этот, как и окрестности Екатерининского канала, стал уже в середине XIX века приобретать черты трущобной застройки, типичной для капиталистических городов.
Кварталы, находившиеся между Литовским и. Обводным каналом, в 1850-х годах сохраняли еще провинциальный облик. Даже Невский проспект на участке от Знаменской площади до Александро-Невской лавры (так называемый Старый Невский) был в середине XIX века «обстроен невысокими деревянными домами с большими и частыми перерывами, окруженными заборами». Примыкающая к нему с северо-востока Каретная часть была одним из самых бедных и архитектурно невыразительных районов Петербурга. И. Пушкарев писал в 1839 году: «Каретная часть менее населена, улицы еще худо вымощены, строения скудны и некрасивы; немногие из лучших фамилий живут здесь в своих домах, а обыкновенно низшее сословие народа, крестьяне, занимающиеся извозничеством, и подобные им чернорабочие составляют большую часть ее обитателей» [289] .
289
Пушкарев И. Описание Санкт-Петербурга. СПб., 1839, с. 75–76.
В Каретной части находилась обширная, незамещенная и грязная Зимняя Конная площадь, переименованная в 1854 году в Мытнинскую. Она получила мрачную известность как место, где совершались публичные казни. Этот жуткий обряд описывает в своих воспоминаниях А. Ф. Кони:
«Процессия останавливается, солдаты окружают эшафот кольцом, и на него входит чиновник, читающий приговор. Если осужденный „привилегированного сословия“, палач ломает над его головой шпагу, если же он „не изъят по закону от наказаний телесных“, то над ним совершается казнь плетьми» [290] .
290
Кони А. Ф. Указ. соч., с. 13.
19 мая 1864 года на этой площади был совершен обряд «гражданской казни» над революционером-демократом Н. Г. Чернышевским.
В 1860-х годах планировка Каретной части была урегулирована, а на Мытнинской площади устроен сквер — Овсянниковский сад (ныне сад имени Чернышевского).
Коломна, протянувшаяся между Мойкой и Фонтанкой, к западу от Крюкова канала, в 1830-х годах была застроена еще невысокими домами. Это была бедная часть города, в которой жили отставные чиновники, актеры, мелкие торговцы и разная, по выражению Гоголя, «необыкновенная дробь и мелочь». «Здесь ничто не похоже на столицу, но вместе с тем не похоже и на провинциальный городок… — писал о Коломне Н. В. Гоголь. — Здесь все тишина и отставка…» [291] .
291
Гоголь Н. В. Полн. собр. соч., т. 3. М., 1938, с. 428–430.
В середине XIX века облик Коломны стал постепенно меняться. Деревянные особнячки сносили, и на их месте начали строить многоквартирные дома в два — четыре этажа. К началу второй половины XIX века их было столько же, сколько деревянных.
На рубеже 50-60-х годов XIX века здесь появился первый в Петербурге многоквартирный жилой дом, построенный на средства благотворительной организации — «Общества для улучшения помещений для рабочего и нуждающегося населения». Созданное в 1858 году, это общество летом следующего года начало постройку большого жилого дома на углу Офицерской улицы и Английского проспекта (современный адрес: улица Декабристов, 55, — проспект Маклина, 19). Проект дома разработал архитектор С. Г. Ган. Строительство дома было закончено к осени 1861 года архитектором Э. И. Жибером (С. Г. Ган умер в 1861 году). В доме было 98 квартир, из них 89 семейных, 9 — для одиноких. Во всех квартирах были устроены водопровод и канализация; в доме имелись прачечная и ледник общественного пользования. Первый в Петербурге дом «дешевых квартир», построенный на благотворительные средства, предназначался для лиц «недостаточного класса всех званий — вдов, отставных военных и гражданских чиновников, мелких служащих чиновников, ремесленников и проч.». Хотя, конечно, постройка этого дома не могла решить обостряющуюся проблему «жилищной нужды», тем не менее сам факт появления такого здания весьма примечателен как первый пример нового общественного подхода к этой важной социальной проблеме.
С ростом народонаселения возникла необходимость строительства новых культовых зданий. В Коломне, в центре квадратной площади, ныне носящей имя Кулибина, в 1847–1859 годах была построена Воскресенская церковь. Проектируя ее, архитектор Н. Е. Ефимов использовал приемы «русско-византийского стиля», разработанные архитектором К. А. Тоном. А первая постройка этого направления — церковь Святой Екатерины, спроектированная К. А. Тоном в 1830 году (см. с. 46–49), находилась неподалеку от Коломны — на Петергофском шоссе за Фонтанкой. Пятиглавые объемы этих церквей стали важными градостроительными доминантами прилегающих районов (к сожалению, обе они снесены в конце 1920-начале 1930-х годов).