Арсенал-Коллекция, 2012 №3 (3)

* * *

Две фотографии подготовки к ночному вылету гидросамолётов- корректировщиков тип 0 гидроавианосца "Куникава-мару" в базе гидроавиации на острове Шортленд, Соломоновы острова

Довоенная фотография "Хирокава-мару". На борту судна можно разглядеть японский флаг, наносившийся с началом Второй мировой войны на все японские суда на заграничных маршрутах

Впрочем, и до официальной смены классификации "Куни­кава-мару" и так уже полгода выполнял именно работу транс­порта. Поэтому только 10 ноября корабль прибыл в Курэ, где с него сняли гидроавианосное оборудование и переоборудо­вали в транспорт. 13 декабря 1943 г. "Куникава-мару" поки­нул Курэ и отправился в Модзи (с заходом в Майдзуру), где 21 декабря вошёл в состав конвоя "ХИ-27", отправлявшегося в Сингапур с заходом в Такао. Прибыв в Сингапур 2 января 1944 г., "Куникава-мару" отправился в Японию 16-го числа, ве­зя в трюмах 4000 тонн алюминиевой руды. Прибыв в Японию 27 января, транспорт не покидал вод метрополии до 1 марта, когда вышел из Модзи в Такао (скорее всего, в составе кон­воя "МОТА-7"). Из Такао транспорт отправился в Манилу (от­был 15 марта, прибыл 18-го), откуда вышел 20-го числа в со­ставе конвоя "Х-22", шедшего на остров Хальмахера. 24 мар­та в 14:30 корабль покинул конвой и отправился в конечную точку своего пути — порт Баликпапан на острове Борнео, ку­да и прибыл в тот же день. При попытке покинуть этот порт 29 апреля "Куникава-мару" подорвался на магнитной мине, по­ставленной "Каталиной" Королевских Австралийских ВВС, и за­тонул на мелководье. К 8 мая его подняли и начали буксиро­вать на ремонт в Баликпапан, но тут "Куникава-мару" снова по­дорвался на мине и снова был вынужден искать ближайшую отмель. Корабль еще раз подняли (26 сентября) и отбуксиро­вали в Баликпапан, но повреждения ЭУ от двух подрывов и пре­бывания под водой оказались такими, что своим ходом "Куни­кава-мару" до ближайшей судоремонтной базы дойти не мог. А поскольку буксира подходящей мощности под рукой не бы­ло, с транспортом решили не возиться и поставили на прикол в порту Баликпапан в качестве плавучей зенитной батареи. Там он и затонул в 13:10 21 мая 1945 г. после бомбёжки непри­ятельской авиацией (одна бомба поразила кормовую часть, а несколько разорвались у борта, нанеся транспорту дополни­тельные повреждения). Координаты гибели: 02"15' с.ш., 116°10' в.д. Погибли 8 членов экипажа.

"Куникава-мару" был исключён из списков флота 30 нояб­ря 1945 г.

"Хирокава-мару"

Войдя в строй компании "Кавасаки кисэн", "Хирокава-мару" успел совершить всего один рейс по маршруту Кобэ — Н1ью-Йорк — Кобэ (декабрь 1940 г. — январь 1941 г.), после чего 2 февраля 1941 г. был мобилизован Японской Императорской арми­ей в качестве транспорта (армейский идентификационный но­мер 846). Позднее было решено дополнительно оборудовать его в качестве судна противовоздушной обороны.

При оборудовании "Хирокава-мару" получил вооружение из шести 75-мм зенитных орудий тип 88 и четырёх 20-мм зенит­ных автоматов тип 98.

75-мм зенитки размещались на двух платформах: первая (с двумя орудиями) была установлена сразу за полубаком, соеди­няясь с ним небольшим переходным мостиком, при этом платформа почти полностью перекрывала доступ к люку трю­ма №1; вторая (с четырьмя орудиями) располагалась над кормовой надстройкой и люком трюма №6. Четыре 20-мм автомата размещались по углам эдакой "компасной палубы", получившейся после присоединения к компасному мостику П- образной галереи, огибавшей дымовую трубу и раструбы вен­тиляторов. Это обеспечивало автоматам великолепные углы об­стрела.

Кроме собственно зениток, на платформах и "компасной па­лубе" были установлены их кранцы первых выстрелов. Основ­ной боезапас располагался в артпогребах, устроенных в трю­мах №1 и №6, которые всё равно было невозможно исполь­зовать по прямому назначению. По той же причине с корабля были демонтированы носовая и кормовая пары грузовых стрел, обслуживавшие вышеуказанные трюмы.

* * *

Схема размещения зенитных орудий и автоматов на судне ПВО "Хирокава-мару"

Конвой с войсками 25-й армии

После окончания переоборудования в судно ПВО "Хирока­ва-мару" некоторое время занимался войсковыми перевозка­ми, после чего 21 ноября 1941 г. прибыл в Усун (неподалёку от Шанхая), где погрузил на борт части 2-го батальона 42-го пехотного полка, танковый отряд, 8-ю батарею 5-го артил­лерийского полка и другие части 5-й ди­визии 25-й армии. 25 ноября судно при­было в Хумэн (возле Гуанчжоу), а на следующий день — в сам Гуанчжоу. По­грузив в обоих портах на борт дополни­тельные части, "Хирокава-мару" отпра­вился в Самах, куда прибыл 28 ноября.

4 декабря судно покинуло Самах в составе многочисленного японского кон­воя, направлявшегося в Сиамский за­лив под эскортом кораблей флота. Там конвой разделился на несколько групп, направившихся к побережью Таиланда и Малайзии для высад­ки войск согласно плану операции "Е", целью которой был за­хват принадлежащей англичанам Малайи. "Хирокава-мару" вместе с пятью другими транспортами и эскортом из двух эс­минцев входил в состав Соединения захвата Паттани (Патани). Корабли и суда прибыли к расположенному в Южном Таилан­де небольшому порту Паттани незадолго до полуночи 7 дека­бря, и на рассвете следующего дня начали высадку десанта, основу которого составляли части 42-го пехотного полка.[* Позднее небольшая группа японских войск из состава Соединения высадилась у расположенного неподалёку полуострова Тапа.]

Таиландская полиция и таможенники не оказали сопротив­ления японским войскам, зато британцы были настроены го­раздо менее миролюбиво: дважды (около 10:30 и 15:00) кораб­ли десанта были атакованы их бомбардировщиками. При этом во время обеих атак по одной бомбе разорвалось неподалё­ку от левого борта "Хирокава-мару", но судно повреждений не получило. В дальнейшем высадка войск и выгрузка снабжения проходили без проблем, и в 17:00 11 декабря "Хирокава-ма­ру" покинул рейд Паттани и отправился в Китай (порты Усун и Хумэн), после чего прибыл в бухту Камрань для участия в дальнейших операциях.

Покинув Камрань 11 февраля, 20-го числа "Хирокава-мару" был в Палембанге, расположенном в южной части острова Су­матра, где высадил подкрепления для японских войск, с 13 фе­враля сражавшихся за овладение этой частью острова, после чего вернулся в Сингапур.

Следующей операцией в боевой карьере "Хирокава-мару" стал захват расположенных в Индийском океане Андаман­ских островов. 15 марта транспорт отправился из Сингапура в Пенанг (прибыл 17-го), откуда вышел 20-го в составе япон­ского конвоя с десантом, включавшего среди других кораблей и его систершип "Куникава-мару". Впрочем, англичане вооб­ще не оказали сопротивления десанту, и вскоре после высадки (23 марта) над Порт-Блером (админи­стративный центр Андаманских остро­вов) был поднят японский флаг. Затем "Хирокава-мару" перевозил войска для такого же бескровного захвата располо­женного неподалёку острова Росс, а по возвращении в Сингапур совершил в на­чале апреля ещё один рейс в Порт-Блер.

Вернувшись в Японию (8 мая прибыл в Хиросима), "Хирокава-мару" не был назначен на какое-либо определённое направление: базируясь в Хиросиме,он успел побывать и в Осака, и в Маниле, и в Дайрене (Дальнем), и в Сингапуре, и в Сурабае. Скорее всего, именно в этот период судно получило камуфляжную окраску.

В Сурабае в начале октября 1942 г. судно застал приказ о переводе в Рабаул. Выйдя из порта 4 октября, через 10 дней "Хирокава-мару" был на месте. Почти месяц он без приключений дейст­вовал в этом районе, пока его не реши­ли привлечь к весьма рискованной опе­рации по переброске войск на остров Гу­адалканал.

К тому времени японскому командо­ванию стало ясно, что система пере­броски на Гуадалканал небольших групп подкреплений на борту боевых кораблей, названная американцами "Токийским экспрессом", не может обеспечить им превосходство над американцами. По­этому было решено отправить на остров в один приём сильные подкрепления и большое количество грузов на обычных транспортах, но под сильным эскортом. В 17:30 13 ноября 1942 г. этот конвой в составе 10 транспор­тов (в том числе и "Хирокава-мару") покинул якорную стоян­ку Шортленд у острова Бугенвиль и под эскортом из 11 эсмин­цев из состава 2-й флотилии отправился к мысу Тассафаронга на Гуадалканале. На борту транспортов были войска 38-й дивизии армии и десантных частей флота, а также большие за­пасы продовольствия, боеприпасов и другого военного снаря­жения.