Арсенал-Коллекция 2013 № 09 (15)

• «Warship International», 1971, No.4

• Материалы сети Internet.

Владимир СИДОРЕНКО Евгений ПИНАК

Плавучая база летающих лодок «Акицусима»

Летающие лодки тип 97 пролетают над строем японских кораблей во время Императорского смотра, 11 октября 1940 г.

По мере совершенствования техники военно-морского флота, совершенствовалась и оборонительная доктрина японского императорского флота, предусматривающая перехват наступающего американского флота во всё более отдалённых от берегов Японии районах Тихого океана.

Однако увеличение расстояний потребовало и совершенствования сил, и средств разведки, которая должна была своевременно обнаружить вражеский флот на максимально удалённых рубежах и вскрыть состав его сил и походный порядок. Начиная с 20-х гг. XX века в японском императорском флоте эта задача во всё возрастающей степени стала возлагаться на многомоторные летающие лодки дальнего радиуса действия.

Но при действиях с баз, расположенных на самих Японских островах, даже очень большой дальности полёта этих летающих лодок не могло хватить для огромных просторов Тихого океана. Для обеспечения действий летающих лодок требовались базы по всей территории Японской империи и прежде всего на тихоокеанских островах. Конечно, летающие лодки обладали огромным преимуществом над колёсными базовыми самолётами в плане базирования - им не нужна была взлётно-посадочная полоса, но и они не могли обойтись без регулярного технического обслуживания и ремонта. Японский флот прилагал большие усилия для создания развитой сети хорошо оборудованных гидроаэродромов, но этих усилий всё равно было не достаточно для создания надлежащей сети базирования летающих лодок на столь обширном театре.

Тогда японские адмиралы решили создать для летающих лодок плавучие базы, благо флот уже имел большой опыт использования гидроавиатранспортов для развёртывания передовых баз одномоторных гидросамолётов. При этом первым кораблём обеспечения базирования летающих лодок как раз и стал гидроавиатранспорт «Камой» [2 Переоборудованный из танкера.], переоборудованный для обеспечения действий летающих лодок во время ремонта в 1939 г.[3 Следует отметить, что любой гидроавиатранспорт японского флота уже имел ограниченные возможности по обеспечению базирования больших летающих лодок. Такой корабль мог обеспечить заправку и вооружение летающих лодок (за исключением авиаторпед и тяжёлых бомб, штатно не включавшихся в боекомплект авиагруппы гидроавиатранспорта), отдых экипажей и мелкий ремонт летающих лодок, не требующий извлечения их из воды. Поэтому работы по переделке «Камой» не были чересчур обширными.]

Впрочем, флот не собирался останавливаться на кораблях- переделках и ещё до окончания переоборудования «Камой» запланировал постройку специального корабля для обслуживания летающих лодок - будущей «Акицусима».

Подготовка к вылету летающей лодки тип 2, модель 23 801-й авиагруппы на одной из баз авиации флота [1 Предположительно база Такума на побережье Внутреннего Японского моря, о-в Сикоку.], весна 1945 г. Хорошо видно съемное колесное шасси летающей лодки и тележки с 250-кг бомбами 

Общие данные

Кораблестроительная программа

Постройка плавучей базы летающих лодок «Акицусима» была запланирована по 4-й программе завершения военных приготовлений флота («Дайёндзи кайгун гумби дзю:дзицу кэйкаку», сокращённо - «Мару ён кэйкаку»), принятой в 1939 г. Строительный номер по программе - корабль № 131 [4 Интересно отметить, что официальное стандартное водоизмещение корабля было заявлено в 5500 тонн, что превышало фактическое.].

Бюджетная стоимость постройки корабля была определена в 11 825 000 иен.

Эта сумма распределялась следующим образом:

176 049 иены на административные расходы,

5 706 958 иен - стоимость корпуса,

2 753 279 иен - стоимость механизмов,

1 140 296 иен - стоимость артиллерийского вооружения,

217 479 иен - стоимость минного вооружения,

307 605 иен - стоимость штурманского вооружения,

925 756 иен - стоимость электрооборудования,

432 999 иен - стоимость вооружения связи,

164 579 иен - стоимость авиационного вооружения.

По Программе кораблестроения военного времени 16-го финансового года эры Сёва [5 1941 финансовый год.] («Сё:ва дзю:року нэндо сэндзи кэндзо: кэйкаку», сокращённо - «Мару кю: кэйкаку» («Экстренная программа пополнения флота»), принятой в 1941 г., предполагалось строительство однотипного корабля (строительный номер по программе - корабль № 303), который даже успел получить название - «Тихая». «Тихая» должна была быть заложена на верфи Кавасаки сразу после спуска на воду «Акицусима», с плановым вводом в строй в конце января 1943 г., но в связи со спешными приготовлениями к приближающейся войне закладку сначала отложили, а осенью 1942 г. отменили совсем.

По Модифицированной 5-й программе завершения военных приготовлений флота («Кай мару го кэйкаку»), принятой 21 сентября 1942 г., предполагалось строительство ещё трёх однотипных кораблей со строительными номерами 5031 - 5033, но, ни один из этих кораблей не был заложен. Заказ был аннулирован в 1943 г.

Корабль обеспечения базирования летающих лодок «Камой» во время императорского смотра, 11 октября 1940 г.

«Акицусима», боковой вид и план палубы, на момент ввода в строй

Названия и классификация

«Акицусима» официально классифицировалась, как плавучая база гидросамолётов («суйдзёжи бокан»). Классификация плавучая база летающих лодок («хико:тэй бокан») использовалась полуофициально.

«Акицусима» - - поэт. Остров стрекозы, одно из старинных поэтических имён Японии.

История появления проекта

Первоначальные планы предполагали постройку плавучих баз летающих лодок двух типов: большой и малой. Большая плавбаза представляла собой крупный, быстроходный и хорошо вооружённый корабль, который должен был действовать совместно с главными силами флота в открытом океане. Малая плавбаза должна была обеспечивать базирование летающих лодок на якорных стоянках.

Большая плавучая база летающих лодок («о:гата хико:тэй бокан» [6 Предположительно базовый проект № J-13.]), должна была иметь следующие тактико-технические характеристики:

Водоизмещение стандартное 9950 тонн;

Водоизмещение на испытаниях 11 000 тонн;

Длина по ватерлинии 173 метра;

Энергетическая установка: двухвальная паротурбинная, мощностью 30 000 л.с.;

Скорость 25 узлов;

Дальность плавания 8000 миль (14 уз ); Вооружение: восемь 12,7-см зенитных орудий в четырёх спаренных артиллерийских установках, шесть 25-мм автоматов в двух строенных установках и два противолодочных бомбомёта;

Авиационное вооружение: 4 гидросамолёта-разведчика, 4 летающих лодки на палубе, 2 летающих лодки на буксире, одна катапульта для летающих лодок и одна катапульта для гидросамолётов-разведчиков;

Бронирование: борт 65-75 мм; палуба 25-30 мм;

Авиационный боезапас: 32 [7 По другим данным - 52 шт.] 800-кг, 80 500-кг, 152 250-кг, 144 60-кг авиабомбы; Запас горюче-смазочных материалов:

1 200 000 л авиабензина, 100 000 л смазочного масла.

Малая плавучая база летающих лодок («когата хико:тэй бокан» [8 Предположительно базовый проект № J-14.]) должна была иметь следующие тактико-технические характеристики: