Арсенал-Коллекция 2014 № 02 (20)

Однако ни одно из предложений не было реализовано. Тщательный осмотр крейсера, проведенный в январе 1905 года, показал, что дымогарные трубки в котлах имеют множество дефектов и требуют замены, в то время как машины и корпус находятся в хорошем состоянии. Принимая во внимание, что 20-летний корабль имеет весьма небольшую боевую ценность, было решено перестроить его в адмиральскую яхту - на место срочно требовавшей замены старой яхты "Пеликан", в свою очередь переоборудованной в плавбазу миноносцев.

"Лакрома" в 1906 г.

Проект переоборудования начали готовить в июне, а 9 ноября 1905 г. военно-морской арсенал Полы получил распоряжение о начале работ. Все прежнее вооружение с корабля снималось и заменялось на шесть 47-мм/44 пушек (две - Гочкиса, остальные - "Шкода"), предназначенных в основном для салютов. Бортовые спонсоны демонтировались, в кормовой части оборудовались роскошные помещения для высокопоставленных пассажиров, появилась и новинка того времени - радиостанция. Но в целом внешний вид изменился не сильно. Экипаж уменьшился до 177 человек.

Распоряжением от 29 января 1906 года "Тигер" исключался из списков боевых кораблей Императорского и Королевского флота и зачислялся в категорию судов специального назначения под названием "Лакрома" ("Lacroma"). После проведенных 9 июля 1906 г. испытаний он вновь поднял флаг и вошел в строй.

Служба в качестве яхты не изобиловала яркими эпизодами. На борту "Лакромы" неоднократно совершал плавания наследник престола эрцгерцог Франц-Фердинанд, но чаще - высшие чины флота. Она присутствовала на торжественных церемониях спуска на воду броненосца "Эрцгерцог Франц- Фердинанд" (30 сентября 1908 года) и линейного корабля "Сент-Иштван" (15 января 1914 года). В 1915 году корабль был разоружен и выведен в резерв, но начиная с 16 июля 1916 года использовался в качестве плавучей казармы для экипажей германских подводных лодок в Поле.

15 ноября 1918 года военно-морское командование союзников на Адриатике передало яхту в качестве флагманского корабля старшему югославскому морскому начальнику адмиралу Метоху Коху. На ней он перешел сначала в Сплит, а 25 ноября - в Кастеланский залив, где уже находились интернированные американцами броненосцы "Радецкий" и "Эриний" с миноносцами №12 и №52.

2 декабря 1918 года "Лакрома" стала флагманом флота самопровозглашенного Королевства Сербов, Хорватов и Словенцев, однако согласно Парижскому договору 1920 года она отходила по репарациям к Великобритании, которая продала корабль на слом итальянской фирме. В том же году бывший "Тигер" был разобран.

Яхта "Лакрома"

Авторы выражают признательность Виктору Галыне (Беларусь) и Владимиру Якубову (США) за предоставленные материалы.

Тактико-технические характеристики

Водоизмещение:

проектное - 1683 т, нормальное - 1730 т

Размерения:

длина - 76,02 м (74,16 м по ВЛ); ширина - 10,6 м; осадка - 4,3 м

Энергетическая установка:

4 двухтопочных цилиндрических котла, 2 двухцилиндровые вертикальные паровые машины системы "компаунд"; мощность 6000 л.с.

Скорость:

18 уз

Запас угля:

полный - 322 т

Дальность плавания:

1260 (17,5) миль

Бронирование:

палуба - 36 мм (только над машинными и котельными отделениями), боевая рубка - 40 мм

Вооружение:

4х120-мм/35 орудия, 6*47 мм/33 скорострельных пушек, 4*47-мм/25 револьверных пушки, 4х350-мм надводных торпедных аппарата

Экипаж:

13 офицеров, 175 нижних чинов

Литература и источники:

• Bilzer F.F. Die Torpedoschiffe und Zerstorer der k.u.k. Kriegsmarine 1867-1918.
– Graz: H. Weishaupt Verlag, 1997.

• SiecheE. Die Torpedoschiffe und Zerstorer der k.u.k. Kriegsmarine// "Marine Arsenal", Bd.34,1996.

• LengnickA., Frhr. von Klimburg R. Unsere Wehrmacht zur See.
– Wien: Seidel & Sohn, 1904.

• Greger R. Austro-Hungarian Warships of World War I.
– London: Ian Allan Ltd., 1974.

• Gogg K. Osterreich Kriegsmarine 1848-1918.
– Salzburg/Stuttgart: Verlag das Bergland Buch, 1974.

• Conway’s All the World's Fighting Ships 1860-1905.
– London: Conway Maritime Press, 1979.

Сергей МАРЧЕНКО

Неизвестная Генуя. Операция "Грог"

Линейный крейсер "Ринаун" - флагманский корабль Соединения "Н"

Замысел и первая попытка

После успеха в Таранто британское Адмиралтейство уже не устраивали периодические атаки палубной авиации Соединения "Н" объектов на Сардинии - оно настаивало на серьезной акции против какой-нибудь итальянской базы в Западном Средиземноморье. Опасаясь минных полей и подводных лодок, вице-адмирал Джеймс Сомервилл упирался, пока в начале 1941 года не получил выговор из Лондона и не был вынужден перейти к агрессивным действиям. Поскольку за критику политики в отношении Виши его не любили премьер-министр Черчилль и заместитель начальника Морского штаба адмирал Филиппе, Сомервилл считал, что повторный отказ от операции может стоить ему должности. Идеи разрушить авиаторпедами плотину электростанции на реке Тирсо на Сардинии (операция "Пикет"), снабжавшую электроэнергией треть острова, и бомбардировки Генуи (операция "Результат") принадлежали командующему Соединением "Н", но на совещании почти все его командиры посчитали, что ожидаемый результат не оправдает риск. Однако, поскольку операция "Результат" преследовала такие амбициозные цели, как: а) уничтожение итальянских линкоров и крейсеров в порту (по данным разведки, в конце января в Генуе находились два линкора, а также два или более крейсеров); б) уничтожение военных объектов и запасов; в) воздействие на моральное состояние населения; г) вынуждение итальянцев оттянуть в Северную Италию морские и воздушные силы, - Сомервилл получил одобрение Адмиралтейства и командующего Средиземноморским флотом адмирала Э. Каннингхэма.

Соединение "Н" покинуло Гибралтар для проведения операций "Пикет" и "Результат" 31 января 1941 года. Тактически оно разделялось на четыре группы:

• Группа 1: линейный крейсер "Ринаун" (флаг вице-адмирала Сомервилла), линкор "Малайя", авианосец "Арк Ройал" и легкий крейсер "Шеффилд";

• Группа 2: эсминцы "Фирлесс", "Файрдрэйк", "Форчун", "Фоксхаунд", "Фьюри" и "Джерси" (8-я флотилия);

• Группа 3: эсминцы "Дункан", "Энкаунтер", "Айсис" и "Юпитер" (13-я флотилия);

• Группа 4: флотский танкер "Оранджпеф" в сопровождении противолодочных траулеров "Арктик Рейнджер" и "Хаарлем".

В 05:30 2 февраля, в 60 милях к западу от мыса Манну, для удара по дамбе Санта Чиара д’Ула на озере Омодео (операция "Пикет"), с авианосца "Арк Ройал" взлетели восемь "Свордфишей" 810-й эскадрильи, вооруженные торпедами. Один из самолетов сразу вернулся на авианосец, остальные были встречены сильным зенитным огнем, в результате которого один "Свордфиш" потерял торпеду, а другой был сбит. Четыре самолета достигли дамбы и сбросили торпеды (только один - прицельно), но, вероятно, те зарылись в ил, и дамба совершенно не пострадала. В 08:45 уцелевшие самолеты вернулись на авианосец, после чего соединение двинулось северо-западным курсом, встретив в 18:30 эсминцы Группы 2. При всё ухудшающейся погоде Сомервилл решил отменить операцию "Результат". На следующий день, в 04:00, находясь к северу от Майорки, англичане приняли курс 210° и на 13 узлах направились в Гибралтар, куда вернулись в 17:15 4 февраля.