Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26)

Опоры были заказаны 4 февраля 1914 г. "Шантье э Ателье де Прованс", изготовлены к концу апреля и без задержки установлены на место тулонским арсеналом. Кроме того, еще одна мачта была переделана в грузовую - так что теперь крейсер мог одновременно поднимать на борт три самолета.

2 мая четыре самолета - "Ньюпоры" №3 и N94, "Кодрон" №1 и "Бреге" №2 - совершили перелет из Тулона в Монако. Вскоре работы по установке платформы закончились, и "Фудр" перешел к Сен-Рафаэлю. Здесь 7 мая в 04:08 пополудни пилотируемый Рене Кодроном "Кодрон G3" стал первым самолетом, взлетевшим с корабля французского флота.

С 10 по 12 мая "Фудр" посетил Бизерту, куда доставил три самолета - два "Ньюпора" и "Кодрон" (пилоты Эскай, Дефрем и Нове-Жоссеран). Затем начались Большие маневры, в которых "Фудр" действовал в составе эскадры "А", должной отыскать и уничтожить вражеские силы, пытающиеся прорваться в западную часть средиземного моря. На борту "Фудра" было два гидросамолета - "Кодрон" №2 и "Вуазен" №6, - которые, наряду с двенадцатью другими гидросамолетами, приняли довольно активное участие в маневрах. В первой фазе маневров, на рассвете 15 мая, "Фудр", патрулируя свой участок, обнаружил противника, но и сам не остался незамеченным. Вскоре он был настигнут и "нейтрализован" броненосными крейсерами. После этого "Фудр" ушел в бухту Понти, где продолжил запуски самолетов. 18 мая, во время полета одного из "Ньюпоров", во время виража началось скольжение на крыло. Поскольку до поверхности моря было всего 12 метров, самолет зацепил воду и упал. Пилот не пострадал.

Хотя результаты маневров и сложно было назвать триумфальными, все же их сочли достаточно интересными для продолжения работ в этом направлении. Морской министр Готье, выступая в Палате депутатов в июне 1914 года отметил: "В этом году активность гидросамолетов "Фудра" была особенно велика. Их вклад в маневры специально отмечен".

29 мая "Фудр" вернулся в Тулон и 30 мая установил собственный рекорд по числу полетов в день - 15.

9 июня "Кодрон" лейтенанта де Лаборд при попытке взлета с "Фудра" из-за порыва ветра скапотировал. Летчика вытащили из воды сразу же, самолет - 20 минутами позже. Происшествие не помешало де Лаборду остаться одним из сторонников морской авиации. Хотя иногда и говорят, что он получил серьезную травму, уже 11 июня он пилотировал "Вуазен".

23 июня во время ночного взлета скапотировал и затонул управляемый лейтенантом Дютертром "Бреге" №2. Пилот не пострадал, самолет удалось выловить лишь через 5 дней. 19 июля у Сен-Рафаэля был проведен эксперимент по обнаружению мины с самолета. В итоге, мину, модели 1906 года, не смог обнаружить не только самолет, но и посланные на поиск водолазы. Решили, что ее могло случайно утащить в сторону какое-нибудь рыболовное судно.

Капитан-лейтенант Анри де л 'Эскай

Ангар и площадка для обслуживания самолетов перед ним. Рейд Вильфранша, 1914 г.

"Фудр" с установленной носовой палубой, 1914 г.

Война

1914 г.

На начало конфликта во французской морской авиации имелось 17 гидросамолетов: семь "Ньюпоров" (N1-N7), шесть "Вуазенов" (V1, V3-V7), два "Кодрона" (С1 и С2) и два "Бреге" (В1 и В2). Самолетам двух последних типов быстро оказалась уготована участь учебных.

Начало частичной мобилизации застало "Фудр" в Сен-Рафаэле. Вечером 29 июля он перешел в Тулон, где 30-го погрузил на борт уголь и боеприпасы; кроме того, экипаж был доведен до полной численности - в частности, на борт прибыли 63 механика и кочегара и 32 артиллериста. Было выгружено все оборудование для запуска и буксировки воздушных змеев. Вечером проверили работу машин, руля и шпиля.

Утром 31 июля крейсер отбыл в Бонифаччо, где утром 1 августа выгрузил три самолета - N4, V4 и С2, а также ряд оснащения для устраиваемой там авиационной станции. Затем "фудр" зашел в Сен-Рафаэль, где принял на борт самолеты V6 и V7, и 2 августа прибыл в Тулон. Ранним утром 3 августа Морская армия (в состав которой вошел "Фудр") под командованием адмирала Буэ де Лапейрера вышла в море.

5 августа "Фудр" посетил Алжир, где пополнил запас угля, масла и воды. 7 августа там же прошло учение по применению пластырей Макарова и запуск обоих "Вуазенов". В ночь с 8 на 9 августа "Фудр" вместе с миноносцами ушел в Бизерту, откуда, пополнив запас угля, 11 августа отбыл на Мальту, которая, по приказу министра, с этого момента становилась операционной базой французского флота. 13 августа Франция объявила войну Австро-Венгрии, и министр потребовал от Буэ де Лапейрера немедленно начать против нее военные действия. Хотя французский флот и не готовился к подобным действиям, было решено, что следует войти в Адриатику, атаковать по возможности австрийские корабли, блокирующие побережье Черногории, и устроить блокаду австрийского побережья. 15 августа Морская армия отправилась в Адриатику, а "Фудр" - в Бизерту, где пополнил запас угля, принял груз запасных частей для подводных лодок, 350 мин, и провел сперва запуск самолета V7, а затем и V6.

"Фудр" у Сен-Рафаэля, 1914 г.

20 августа "Фудр" прибыл на Мальту, куда возвращались исчерпавшие запас угля корабли Морской армии. Здесь он выгрузил мины, и некоторое время выступал в роли плавбазы миноносцев и подводных лодок, (в частности, передал запчасти на лодки "Араго", "Бернулли" и "Кюри"), и пополнил свои запасы. С 27 августа по 9 сентября "Фудр" провел между Паксосом и Антипаксосом, снабжая подводные лодки. Некоторое время запасы на "Фудре" пополнялись с транспорта "Винь-Лон", но 10 сентября ему пришлось, сопровождая субмарину "Араго", вернуться на Мальту.

Кроме того, когда "Фудру" было приказано отправить оба своих самолета в Антивари, где планировалось устроить базу французского флота, V7 при попытке взлета скапотировал и затонул. V6 успешно добрался до Антивари, но спустя несколько дней был сломан сильным порывом ветра.

13 сентября "Фудр" загрузив 880 тонн угля и торпеды для подводных лодок, покинул Мальту и вновь отправился к Корфу. В ночь с 13 на 14 крейсер угодил в шторм; из-за скопившегося в надводной части снаряжения и запасов качка была очень сильной - до 38-40 градусов на борт. В результате часть запасов и оборудования опрокинулась, разбилась, или вообще свалилась за борт. В течении десяти дней "Фудр" пополнял запасы топлива на подводных лодках, миноносцах и даже крейсере "Д'Антркасто", а затем вернулся на Мальту. В течение нескольких дней он грузил уголь, котельную воду, питьевую воду и припасы. 28 сентября водолаз с "Фудра" принял участие в спасении 18 ящиков с консервами, утонувших при погрузке (обнаружить и поднять удалось лишь 11). 1 октября он вновь отправился в район Корфу. Снабжение субмарин на стоянках у Паксоса Антипаксоса, Итаки и Фано продлилось до 18, после чего крейсер ушел в арсенал Сиди-Абдаллах, где и стал в док. Кроме того, два переданных на "Фудр" "Ньюпора" за день до ухода успешно совершили перелет в Антивари.

Гидроплан "Ньюпор" в ангаре "Фудра", октябрь 1914 г. В центре - капитан- лейтенанты Аестрем и Синтре

"Фудр" в 1914 г. Обращает на себя внимание фальшивый бурун, нанесенный на корпус в районе форштевня

26 октября "Фудр" вышел из дока, до 30 октября грузил уголь, масло, котельную и питьевую воду, а также разные грузы для арсенала на Мальте - включая запасные винты для миноносцев, а также эскадрилью гидросамолетов "Ньюпор". 31 октября "Фудр" прибыл на Мальту, где до 6 ноября принял на борт ряд грузов, в том числе топливо и масло для подводных лодок. 7 ноября крейсер отбыл к мысу Дукато. На сей раз снабжение проводилось на стоянках у Погонии, Фано и Мерлеры. Как выбивающиеся из рутины можно отметить разве что трагическую смерть трех баранов, содержавшихся на баке крейсера, да погрузку угля с транспорта "Изабель", прошедшую 20 ноября у Погонии.

27 ноября, после принятия на борт эвакуированных из Антивари "Ньюпоров" и матобеспечения для эскадрильи капитан-лейтенанта Эскайя с "Вольтера", "Фудр" отправился в Порт-Саид. Утром 28 крейсер угодил в шторм. В очередной раз была отмечена сильная качка, но поскольку грузы были надежно закреплены, то побился только хрусталь в офицерской кают-компании. 30 ноября "Фудр" прибыл в Порт-Саид, где и выгрузил 2-3 декабря затребованную англичанами эскадрилью "Ньюпоров", сыгравших немалую роль в обнаружении турецкой армии, двигавшейся к Суэцкому каналу, 7 декабря "Фудр" ушел в составе конвоя обратно на Мальту, куда и прибыл 12-го. 14-го он отправился в патрулирование в Ионическое море, где досмотрел несколько пароходов, и, после погрузки угля с транспорта "Сирсе", 20 декабря прибыл на стоянку у Сигри. Здесь Роке получил приказ присоединиться к дивизии Дарданелл. После этого крейсер вел патрулирование между Лесбосом и Дедеагачем, досмотрел несколько пароходов, в том числе итальянский "Торино", с которого снял десятерых граждан Центральных держав. 28 декабря, чтобы остановить для досмотра американский пароход "Мэн", "Фудру" пришлось сделать три выстрела из 65-мм пушки. 29-30 декабря у Сигри крейсер пополнил запас угля и заменил изношенные штуртросы, после чего продолжил патрулирование между Лесбосом, Самотраки и Дедеагачем.