Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26)

Так как положение десанта оставалось рискованным даже в случае успешной высадки и достижения поставленных задач, рекомендовалось его высаживать не более чем в 200-300 км от исходного положения линии фронта, то есть в пределах радиуса действия фронтовой авиации.

Справедливости ради надо заменить, что масштабы подготовки воздушно-морской десантной операции в Черноморских проливах у государств-участников Варшавского Договора серьезно уступали таковым у НАТО. Самым многочисленным был морской десант на оперативно-стратегических учениях "Родопы" в 1967 году, включавший около 6 тысяч человек личного состава и 1200 единиц боевой техники. Для сравнения скажем, что практически ежегодно войска НАТО высаживали морской десант возле пролива Дарданеллы, и его численность, обычно, колебалась от 3 до 5 тысяч человек. Самый крупный десант - 8 тысяч морских пехотинцев - был произведен на маневрах "Deep Water".

Кроме того, советскому командованию так и не удалось разрешить многие трудности в организации взаимодействия между разновидовыми соединениями и частями в такой десантной операции. Нестыковка топографических основ морских и сухопутных карт значительно усложняла вопросы планирования и управления, особенно на этапе высадки и действий десанта на берегу. Несопрягаемость морских, сухопутных и воздушных средств связи и управления, отсутствие единой системы взаимоопознавания создавали огромные проблемы для организации комплексного огневого поражения на этапе высадки морского десанта. Большое сомнение вызывало распределение целей между кораблями огневой поддержки и артиллерийскими частями сухопутных войск из состава десанта. Хотя изучение в военной академии тем организации противодесантной обороны и действий в морском десанте занимало около 200 часов, в реальности командиры всех уровней не знали возможностей своих соседей по операции. Сложности начинались уже с этапа оформления решений командиров и командующих, так как сухопутные офицеры не владели условными обозначениями и морской терминологией флота, а флотские, наоборот, слабо владели армейскими. Разнотипность транспортов, мобилизуемых из гражданского флота, значительно увеличивала сроки погрузки техники и личного состава. Расчеты планов погрузки проводились слабо подготовленными офицерами, поскольку ни в одной из академий сухопутных войск таких тем в учебных планах не было.

Устранить проблемы взаимодействия пытались при помощи дедовского метода - "делегатов связи". Но в малочисленных штабах соединений и частей не было "лишних" офицеров для укомплектования оперативных групп взаимодействия при командире общевойскового десанта и при командире сил высадки. Поэтому их штабы заранее разрабатывали единую плановую таблицу взаимодействия по образцу, разработанному для морских десантов в армии ГДР. А ради не допущения скоплений и "пробок" из войск к комендантам пунктов погрузки и высадки из числа офицеров флота добавлялись комендантские посты во главе с офицерами от десантируемых сухопутных войск.

Хотя к 1987-1988 годам успехи в подготовке оперативного морского десанта в Черноморских проливах были уже несомненны, его выполнимость все равно вызывала большое сомнение. Так, по оценке контр-адмирала В. Лебедько, на флоте по-прежнему не могли реализовать план огневого поражения противодесантной обороны противника, поэтому, как и в 1960-е годы, полагались на ядерное оружие. По воспоминаниям одного и румынских адмиралов, опубликованных уже в 1990-е годы, поражало воображение то количество ядерных боеприпасов, которое предполагалось на учениях государств-участников Варшавского Договора к применению в десантной операции. Удары наносились серями по 12, 14 и даже 18 боеприпасов мощностью до 10 килотонн каждый. Карты Черноморских проливов рябили отметками ядерных взрывов. Казалось, что их будет достаточно, чтобы "пробить" еще один пролив. Если же учесть, что и противник готовился к такому же массированному применению ядерного оружия, то задачи морского десанта в "последнем броске на юг" выглядели недостижимыми. Однако тема ядерного планирования на театре выходит за рамки этой статьи.

Высадка штурмового эшелона морского десанта на учениях "Щит-82".

Источники и литература:

1. Ачалов В. А. Я скажу вам правду.

– M. : Ист-Факт, 2006.
– 336 с.

2. Береговые войска Черноморского флота.
– Саратов: ИЦ "Добродея" ГП "Саратовтелефильм", 2001.
– 288 с.

3. Доренко В. Д. и др. Военно-морская стратегия России.
– М. : Изд-во Эксмо; Terra Fanrastica, 2005.
– 832 с.

4. Йотов Й. Военният флот на България в годините на Студената война (1947 - 1990 г. ).
– София: ЛИК, 2002.
– 312 с.

5. Капитанец И. На службе океанскому флоту. 1946-1992: Записки командующего двумя флотами.
– М. : Изд-во "Андреевский флаг", 2000.
– 800 с.

6. Касатонов И. Черноморская эскадра. 1940-1961: Участие в Великой Отечественной войне. Закат эры линейных кораблей.
– М. : Изд-во "А2-А4", 2007.
– 776 с.

7. Касатонов И. Флот вышел в океан.
– М. : Изд-во "Андреевский флаг", 1996.
– 560 с.

8. Лебедько В. Верность долгу.
– СПб, НОУ ИДО "Развитие", 2005.
– 432 с.

9. Монаков М. Главком.
– М. : Кучково поле, 2008.
– 704 с.

10. Морская пехота. Основы подготовки и применения (батальон, рота, взвод).
– МО РФ, 1993.
– 296 с.

11. Общая тактика. Наступление дивизии (полка). Учебник.
– МО СССР, 1986.
– 448 с.

12. Полоцкий С. И др. Инженерно-строительный комплекс Черноморского флота. Историческая хроника.
– Т. 1.
– Севастополь: Изд-во "Фрэндком", 2007.
– 290 с.

13. Российский Черноморский флот. Исторический очерк / Ред. Клецков А.
– Симферополь: ДИАЙПИ, 2008.
– 728 с.

14. Руководство по высадке морских десантов.
– МО СССР, 1966.
– 96 с.

15. Тактика военно-морского флота. Учебник.
– МО СССР, 1985.
– 232 с.

16. Учебное пособие по армиям НАТО.
– Одесса: Штаб Краснознаменного Одесского военного округа, 1990.
– 290 с.

17. Черноморский флот России: Исторический очерк / Ред. Комоедов В.
– Симферополь: Таврида, 2002.
– 464 с.

18. Штаб Российского Черноморского флота (1831-2001 гг. ). Исторический очерк / Ред. Комоедов В.
– Симферополь: Таврида, 2002.
– 376 с.

19. Ross S. American war plans 1945-1950.
– London: Frank Cass & Co. Ltd, 1996.
– 189 p.

20. Supreme Headquarters Allied Powers Europe, № 330/54. Capabilities Plan Allied Command Europe 1957.

Схема высадки советской мотострелковой дивизии в качестве морского десанта с применением ядерного оружия

Пропуск боевой техники морского десанта при высадке через песчаный пляж по колейному дорожному покрытию инженерных частей флота

Юрий Сергиевич

Йозеф Киш

Лучший венгерский летчик Первой мировой

Йозеф Киш в кабине своего истребителя "Бранденбург" D.I

Утром 27 мая 1918 г. на аэродроме Пергине заканчивает лись последние приготовления к траурной церемонии, когда послышался шум моторов. Появилась большая группа английских, французских и итальянских самолетов. Неприятельские машины без единого выстрела прошли над летным полем. С одного из самолетов был сброшен ящик, в котором оказался траурный венок с надписью на ленте: "Наш последний салют мужественному врагу" на трех языках. Таких почестей, нечастых даже во времена Первой Мировой войны, удостоился Йозеф Киш, один из лучших асов Австро-Венгерской империи.