АС авиационный журнал 1993 № 02-03 (5-6)
Шрифт:
После завершения испытаний этот вариант и был принят за основу для серии. Производство началось в 1946г. в Кингстоне с 50 машин, первая из которых получила номер TF895 и уже 30 сентября 1946 г. поднялась в воздух. Авианосец "Викториес" использовался и для испы-таний второй серийной машины -TF898. Первые серийные "Си Фьюри"МкХ имели четырехлопастные винты, но впоследствии были модифицированы под пятилопастные винты "Ротол".
В августе 1947 г."Си Фьюри"Мк.Х поступили на вооружение 807-й эскадрильи морской авиации в Эглинтоне, где они сменили "Сифайр"ХVII. Впоследствии 778-я, 802-я, 803- я и 805 -я эскадрильи также были вооружены "Си Фьюри". В ходе испытаний
"Си Фьюри"FB.11 (TF 956) эскадрильи исторических самолетов Королевского флота в Еовилтоне в окраске 807-й эскадрильи с авианосца "Тезей" периода войны с Кореей.
С принятием на вооружение самолета "Сифайр"47 было решено использовать "Си Фьюри" как истребители- бомбардировщики и размещать их на авианосцах вместе с новым, значительно улучшенным "Сифайром". Самолет оснастили стартовыми ракетными ускорителями (RATOG) и увеличили длину посадочного гака. В результате этих модификаций он получил обозначение FB.Mk.11.
Первые FB.11 были поставлены в 802-ю эскадрилью в мае 1948 г. К этому времени темпы производства увеличились до 10 самолетов в месяц. В период 1948-56 гг. "Си Фьюри" состояли на вооружении 23-х эскадрилий, которые входили в состав авиагрупп на авианосцах "Оушн", "Тезей", "Глори", "Мэгнифишент", "Сидней" и "Венджинс". С 1953г. "Си Фьюри" стали заменять на реактивные самолеты и окончательно сняли с вооружения в 1956 г. Их использовали и в резерве королевского флота (RNVR) до его расформирования в 1957г. Так, в ноябре 1951г. 1832-я эскадрилья заменила свои "Сифайр”ХVII на FB.Mk.11 и летала на них до 1955 г. За ней были перевооружены еще пять эскадрилий.
Первоначальный заказ на "Си Фьюри" увеличился на 565 машин, за которыми последовали еще 109 для поставок в страны Британского Содружества и другие государства. Производство самолета продолжалось семь лет. За это время британский флот получил 615 самолетов.
"Си Фьюри" появились слишком поздно, чтобы участвовать во Второй мировой войне, но приняли активное участие в войне в Корее в составе сил ООН. Первоначально в боевых действиях со стороны Великобритании участвовал авианосец "Трайэмф", на смену которому 5 октября 1950 г. пришел "Тезей", имевший на борту "Си Фьюри FВ.11. На нем базировались 807-я эскадрилья (21 "Си Фьюри") и 810-я эскадрилья (12 "Файрфлай") из состава 17 авиагруппы.
Боевые вылеты начались 10 октября 1950 г. В этот день "Файрфлай" разрушили мост около Чхонджина, а "Си Фьюри" атаковали войсковые склады. Был потерян первый "Си Фьюри" - огнем зенитных средств сбили самолет лейтенанта С.Леонарда. Летчика спас американский вертолет. 13 и 14 октября бомбы и ракеты обрушились на портовые сооружения в порту Нампхо. Кроме того, 14 октября "Си Фьюри" атаковали два катера-постановщика мин у острова Чходо и серьезно повредили их. Боевые вылеты были совершены также 16 и 17 октября.
Первые операции продемонстрировали как достоинства, так и недостатки "Си Фьюри". Самолеты имели большой радиус действия и высокую точность ракетных ударов, но узлы подвески ракет часто разрушались при пусках, и их число пришлось сократить. Другим
серьезным недостатком было быстрое загрязнение линз встроенной фотоаппаратуры.Самолеты с "Тезея" активно использовались в боевых действиях. Например, с 7 по 15 декабря 1950 г. ими было совершено 322 вылета. В это же время произошло первое столкновение с северокорейскими МиГ-15: "Си Фьюри" лейтенанта Д.Келли был подбит и совершил вынужденную посадку на воду.
Плохие погодных условий в первой половине январе 1951 г. сделали невозможным использование катапульты авианосца, но "Си Фьюри" могли взлетать и без катапульты, хотя для этого с них приходилось снимать подвесные баки и оставлять только пушечное вооружение, что снижало боевые возможности.
"Си Фьюри" были приспособлены и для постановки мин вблизи портов, удерживавшихся северокорейскими войсками. Потери при этих и других операциях были неизбежны. Так, 26 января 1951 г. был сбит "Си Фьюри" (VR940) лейтенанта А.Бэвена, 27 января - командира 807-й эскадрильи М.Смита, 28 января - лейтенанта П.Кейгли-Пича, а 3 февраля приводнился подбитый самолет лейтенанта Дж.Пинсента. Трех последних летчиков спасли американские вертолеты.
10 апреля 1951 г. два "Си Фьюри" по ошибке были атакованы американскими истребителями "Корсар”, при этом один (VX691) получил незначительные повреждения. Возможно, "Корсары" спутали их с Ла-11.
Во время последнего похода авианосца "Тезей" к берегам Кореи 17-18 апреля 1951 г., самолеты совершили 94 боевых вылета, а всего за время его участия в войне - 3446 боевых вылетов за 86 летных дней. Несмотря на суровую, холодную погоду в зимние месяцы 807-я эскадрилья налетала в общей сложности около 5600 часов.
"Тезея" в боевых операциях сменил авианосец "Глори". На его борту находились самолеты 14-й авиагруппы: 21 "СиФьюри FВ.11 (804-я эскадрилья) и 12 "Файрфлай" (812-я эскадрилья), а также спасательные вертолеты.
28 апреля 1951 г. состоялось 15 боевых вылетов, при этом бесследно исчез "Си Фьюри" (VW655) лейтенанта Э.Стивенсона. 2 мая совершил вынужденную посадку на территории противника "Си Фьюри" лейтенанта П.Барлоу, но летчик был вывезен на вертолете.
"Си Фьюри FB.11 (WE 726).
Сравнительные тактико-технические данные самолетов
"Тайфун”Mk.IB
"Темпест"Mk.V
"Темпест"MkIIFB
"СиФьюри"Мк.11
Год выпуска
1941
1943
1944
1947
Двигатель
"Сейбр”IIА
"Сейбр"IIА
"Центавр"V
"Центавр"18
Мощность, л.с.
2180
2180
2590
2780
Размах крыла,м
12.67
12.43
12.49
11.69
Длина,м
9.73
10.26
10.49
10.56
Высота, м
4.66
4.30
4.42
4.81
Площадь крыла,м
23.13
28.1
28.1
26.01
Взлетная масса,кг
5171
5226
5352
5602
Макс.скорость,км/ч
652
700