Асы корейской войны 1950-1953
Шрифт:
В апреле 1952 г. над Ялу было сбито 44 МиГа и потеряно четыре «Сейбра». Попытку коммунистов использовать аэродром на южном берегу Ялу американцы пресекли первый раз 22 апреля 1952 г. Майор Элмер Харрис и капитан Кинчилои штурмовым ударом уничтожили на летном поле два Як-9 и возможно повредили один МиГ-15. В Корее уничтоженные на земле самолеты не засчитывались как победы, однако противник-то все равно терял истребители…
Известны случай, когда летчики «Сейбров» увлекались погоней за Мигами и пересекали запретный рубеж — реку Ялу, игнорируя приказы высшего командования и политиков. Однако был короткий период, когда трансграничные полеты на регулярной основе практиковали несколько летчиков, причем делали они это совершенно осознанно.
Группа летчиков 51-го авиакрыла, в том числе полковник Габрески, подполковник Джордж Джонс, полковник Балд Махурин, майор Уильям Уизнер и ряд других,
Полеты в Маньчжурию могли привести к дополнительным сложностям в отношениях с командованием. Так, 1-й лейтенант Билл Гинтер привез из одного такого полета занятную пленку фотокинопулемета, на которой было зафиксировано как он атаковал МиГ в воздушном пространстве Маньчжурии. Летчик МиГа пронесся прямо над аэродромом Аньдун, что и зафиксировал беспристрастный фотокинопулемет «Сейбра». Как рассказывал Махурин на кадрах четко были видны «МиГи, ряд за рядом, выстроенные по обоим сторонам взлетно-посадочной полосы. Создавалось впечатление, что «Сейбр» несся ниже верхушек килей МиГов». Гинтер «уложил» МиГ прямо на летное поле на глазах техников противника. «Нарушитель конвенции» после возвращения на базу сумел «нагреть» командование и заныкать опасную пленку. Редкий фильм летчик показывал только особо доверенным людям.
Пайлот-офицер Билл Симмондс из 77-й австралийской эскадрильи сбил в начале мая 1952 г. МиГ-15 на этом «Метеоре» F. 8 А 77-643. На снимке — самолет с подвешенными ракетами HVAR выруливает на взлетно-посадочную полосу перед боевым вылетом. «Метеор» А 77-643 был сбит в вылете на штурмовку наземных целей в апреле 1953 г. Самолет провоевал в Корее целый год.
8 мая 1952 г. капитан Ричард X. Шонеман из 16-й истребительной эскадрильи сбил над аллеей МиГов штурмовик Ил-10. Это был единственный штурмовик, сбитый «Сейбром».
1-й лейтенант Джо Кэннон, летавший на F-86E в составе 25-й эскадрильи, любил вспоминать об одном из боев с Мигами:
— Свой 91-й боевой вылет я совершил в кампании с такими пилотами, как «Кинч» (капитан Кинчилои) и «Габби» (командир 51-го авиакрыла полковник Габрески). 2 апреля я в паре с Кинчем вышел в район Синьчжу на высоте 48 000 футов. Мы сбросили подвесные баки, как только заметили три звена МиГов, которые шли на 5000 футов ниже. К счастью они нас не видели. Мы развернулись и спикировали на противника. Кинч сбил один истребитель, летевший в самой середине группы. Я едва увернулся от столкновения с МиГом. Мы разошлись так близко, что я увидел выражение ужаса на лице летчика МиГ-15. Кинч вызвал меня по рации и приказал набрать высоту для второго захода. Выполняя разворот, я вновь увидел самолет противника, с которым едва не столкнулся. МиГ направлялся в сторону Ялу. Ножницами я погасил скорость и пристроился ему в хвост. После трехсекундной очереди Миг загорелся.
— В этот момент в наушниках раздался вопль Кинча: «Прими влево!» Я начал крутить головой — так и есть: на хвосте сидит МиГ. Снаряды, выпущенные из пушек истребителя противника, сорвали с лица кислородную маску, проделали здоровенную дыру в левой плоскости и измочалили стабилизатор. Пришлось покинуть самолет, в раскрывшемся куполе парашюта красовались дыры от осколков. Кинч отважно отвлекал на себя внимание вражеских летчиков. Приводнился в море, откуда меня быстро вытащили наши моряки, а к обеду я уже был в Сувоне.
К середине 1952 «Сейбры» стали привлекаться к нанесению ударов по наземным целям. На снимке — подвеска 500-фунтовых бомб на бомбардировщик F- 86Е из 25-й истребительной эскадрильи.
«Си Фьюри» в боях
Весной 1952 г. к берегам Кореи пришел британский авианосец «Оушен», на борту которого находилась 802-я эскадрилья авиации ВМС Ее Величества. Эскадрилья имела на вооружении поршневые истребители Хаукер «Си Фьюри» FB.Mk.ll. Авианосцы сил ООН действовали вдоль западного побережья Корейского полуострова в Желтом море, в то время как авианосцы флота США действовали в Японском
море. Летчики «Си Фьюри» регулярно летали на штурмовку наземных целей. Один из них, коммодор Питер «Хаги» Кармичел позже вспоминал:— Главную угрозу для нас представляли зенитки. Некоторые из зенитных батарей имели радиолокационное наведение и вели огонь трассирующими снарядами. Калибр зенитного оружия варьировался от 12,7 до 88 мм, кроме того, по нам стреляло вообще все, что могло стрелять, включая винтовки и автоматы. Позиции зениток очень хорошо маскировались, широко использовались ложные позиции, а дисциплина огня заслуживала самой высокой похвалы.
3 мая майор Дональд Адаме из 16-й эскадрильи 51-го авиакрыла сбил два МиГ-15. 4 мая пара австралийских «Метеоров» встретила девятку МиГов южнее их обычных «мест обитания» — в районе Пхеньяна. Бой проходил на малых высотах, где Миги лишились своих основных преимуществ. Пайлот-офицер Сурман всадил две пушечных очереди в истребитель противника, самолет загорелся, но никто не видел, как он упал. Победу Сурману засчитали как вероятную. Четырьмя днями позже пайлот-офицер Билл Симмондс на «Метеоре» А77-385 сбил МиГ-15. Симмондс говорил, что в том бою он выжал из своего F.8 «все на что он способен и даже чуть больше». Австралиец детально рассмотрел в ходе «совместного маневрирования» своего визави — китайского летчика.
В тот же день, 7 мая, летчики «Сейбров» завалили пару раритетов — поршневых самолетов. 1-й лейтенант Джеймс Маккалли сбил Як-3, а капитан Ричард Шоиниман — Ил-10; оба пилота принадлежали 16-й эскадрилье 51-го авиакрыла. На счету Шоинимана уже значились два сбитых МиГ-15 и две групповых «половинки» — в сумме три полноценных победы.
13 мая ВВС США понесли тяжелую утрату: был сбит зенитками и попал в плен полковник Махурин. Махурина перевели из 51-го крыла в Кимпо командовать 4-й истребительной авиагруппой в 4-м крыле полковника Тинга. В своем последнем вылете Махурин летал на чужом «Сейбре», его «HONEST JOHN» (F-86E-10 № 51-2747) оставался на аэродроме. Ас в том боевом вылете отрабатывал тактику использования «Сейбра» в роли истребителя-бомбардировщика — под крылом висели две 1000-фунтовых бомбы. Более поздние попытки адаптации «Сейбров» к роли ударного самолета оказались успешнее.
26 мая в Кунсань прибыли летчики и техники эскадрильи «Скайнайтов» (VMF(N)-513). Неделей позже там появились и 13 истребителей F3D-2. Самолеты целиком были окрашены в черный цвет, все надписи — красные.
30 мая командующим 5-й воздушной армией стал генерал-лейтенант Глен Баркус, генерал регулярно летал на «Сейбре». В майских воздушный боях пилоты сил ООН сбили 27 МиГов, потеряв пять «Сейбров». Еще четверо пилотов стали асами: капитан Роберт Лэтшу (3 мая), майор Дональд Адаме (3 мая), лейтенант Джэймс Кэслир (15 мая) и командир 4-го авиакрыла полковник Тинг (20 мая). Последний стал «асом в квадрате», так как свои первые пять побед он одержал на фронтах второй мировой войны. Фактически реактивным асом Тинг мог стать гораздо раньше, если бы не его привычка отдавать свои победы новичкам, для поддержания их боевого духа. Тингу не требовались формальные свидетельства собственного летного мастерства, да и все его окружение прекрасно знало, что полковник — воздушный боец еще тот!
На снимок попали почти все «Сейбры» 25-й эскадрильи, на переднем плане — самолет 1-го лейтенанта Хэнка Баттлемана.
Капитан Джеймс Горовиц окончил Вест-Пойнт в 1945 г. МиГ-15 он сбил 4 июля 1952 г. на истребителе F-86E в составе 335-й эскадрильи 4-го авиакрыла. Горовиц под псевдонимом Джеймс Салтер опубликовал роман «The Hunters» о летчиках «Сейбров» и войне в Корее.
Летчики 335-й эскадрильи, слева направо: Джеймс Горовиц (один МиГ-15), Джеймс Лоу (девять МиГ-15), Эл Смайли, Кой Остин (два МиГ-15), с сигарой во рту Фил Колман (четыре МиГ-15 плюс пять побед во время второй мировой войны).
Превосходство «Сейбра»
Очередной вариант «Сейбра» — F-86F — имел за счет внедрения в конструкцию нового крыла увеличенной площади лучшую маневренность и больший практический потолок, что повышало шансы пилота F-86F на победу в воздушном бою с МиГ-15.