Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
Шрифт:
Фамилия и имя пилота: Kieslich, Franz
Звание: Hptm.
Эскадра: StG77, SG151
Франц Кислих
Родился 17.03.1913 г. в г. Бохум. После окончания гимназии Франц Кислих служил в полиции. 01.04.1935 г. он в звании унтер-офицера вступил во вновь созданные Люфтваффе. После завершения подготовки в качестве пилота он весной 1938 г. был сам назначен инструктором в школу штурмовой авиации. В октябре 1940 г. обер-фельдфебеля Кислиха перевели в 7./StG77, и свой первый боевой вылет он совершил в апреле 1941 г. в ходе кампании на Балканах. 5 мая его наградили EKII. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и 10 августа получил EKI. 14.02.1942 г. уже обер-лейтенант Кислих был назначен адъютантом III./StG77. 20 июля его наградили DK-G, а затем 27 августа он возглавил 7./StG77. Затем 05.01.1943 г. Кислих после 513 боевых вылетов получил RK, и одновременно ему присвоили звание гауптмана. 25 июля он выполнил 600-й вылет, а 30 ноября – уже 800-й. 28.01.1944 г. его назначили командиром III./StG77. 25 июля он совершил 1000-й боевой вылет, атаковав советские позиции в районе г. Львов, Украина. Затем 10 октября Кислиха после 1038 вылетов наградили RK-EL (Nr.619). 1 декабря он получил звание майора. Пройдя переподготовку на FW-190, он до середины февраля 1945 г. выполнил еще 40 боевых вылетов. 18 февраля его перевели на должность командира II./SG151. В конце войны он сдался в плен к американцам. Всего Кислих выполнил 1078 боевых вылетов, из них 40 – на FW-190. Он потопил суда общим тоннажем 21 500 брт, эсминец и подводную лодку, а также повредил еще один эсминец и одну подлодку. При этом его самого сбивали 20 раз, но только однажды он выпрыгнул на парашюте. С сентября 1956 г. Кислих служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1969 г. в звании оберст-лейтенанта.
Фамилия и имя пилота: Krauss, Walter
Звание: Major
Эскадра: Aufkl. Gr.21, StG2
Вальтер
Родился 11.03.1917 г. в г. Эрланген в семье врача. Военную карьеру Вальтер Краусс начал в 1934 г. в пехотном полку. В 1937 г. он перешел в Люфтваффе и в следующем году получил звание лейтенанта. Как пилот самолета-разведчика из 2.(H)/Aufkl. Gr.21 Краусс участвовал в кампаниях в Польше и Франции. Он показал себя высококлассным пилотом с отличными штурманскими навыками. 29.07.1940 г. лейтенант Краусс первым в разведывательной авиации был награжден RK, а спустя два дня получил звание обер-лейтенанта. После окончания боевых действий во Франции Краусс по собственному желанию перевелся в штурмовую авиацию. После курса переподготовки в г. Грац, Австрия, его направили в StG2. 24.04.1942 г. Краусса наградили DK-G. 01.03.1943 г. он получил звание гауптмана и месяц спустя был назначен командиром III./StG2. В ночь на 17.07.1943 г. советские легкие ночные бомбардировщики У-2 совершили налет на аэродром Орёл-Северный, и Краусс был убит осколком бомбы. Посмертно ему присвоили звание майора, а затем 03.01.1944 г. он был награжден RK-EL (Nr.363). Всего он совершил 500 боевых вылетов, из них 190 – на самолете-разведчике.
Фамилия и имя пилота: Kuffner, Andreas
Звание: Hptm.
Эскадра: StG2, SG151, SG3, SG9
Андреас Куффнер
Родился 30.05.1918 г. в г. Дейзенхофен, в 12 км южнее Мюнхена. После окончания гимназии Андреас Куффнер некоторое время работал инспектором в городской администрации Мюнхена. В 1937 г. он вступил в Люфтваффе, но военную карьеру начал не в авиации, а в зенитной артиллерии. В мае – июне 1940 г. его легкая зенитная батарея участвовала в боях во Франции, и 20 июня вахмистр (фельдфебель) Куффнер был награжден EKII. В августе того же 40-го года его мечта стать летчиком наконец исполнилась – его направили в авиашколу. После окончания летной подготовки обер-фельдфебель Куффнер в январе 1942 г. прибыл в I./StG2, действовавшую на Восточном фронте. Спустя два месяца на его счету было уже 200 боевых вылетов. 19 марта его наградили EKI и присвоили звание лейтенанта. Затем 25 сентября он получил DK-G. В то время его эскадрилья поддерживала части Вермахта, наступавшие на Сталинград. В ходе одного из вылетов его Ju-87R был подбит и загорелся, но Куффнер смог дотянуть до своих передовых частей и совершил вынужденную посадку прямо перед двигавшимися вперед танками. В декабре его назначили командиром 4./StG2. Потом 16.04.1943 г. Куффнера наградили RK. К тому времени он совершил свыше 600 боевых вылетов, лично уничтожил 17 танков, четыре зенитные батареи и несколько мостов. Во время одного из последующих вылетов его «Штука» снова была подбита. Во время вынужденной посадки Куффнер получил сильное сотрясение мозга, но продолжил летать. Однако травма вскоре дала себя знать, и по рекомендации врачей его откомандировали инструктором в Erg. Gr./StG2. Он хотел летать и и регулярно подавал командованию рапорта с просьбой вернуть обратно на фронт. Наконец в январе 1944 г. его назначили командиром вновь сформированной 10.(Pz)./SG3. Эскадрилья была вооружена Ju-87G, имевшими две 37-мм пушки в подкрыльевых контейнерах. Хотя формально она и входила в SG3, но фактически действовала как отдельная эскадрилья. В апреле она участвовала в боях в Крыму, а затем – в Румынии. 4 июля 10.(Pz)./SG3 прибыла на аэродром в Вильнюсе, Литва, в течение трех дней уничтожила на подступах к городу 32 танка, 13 грузовиков и пять зенитных орудий. Атаковав в районе г. Митау (немецкое название г. Елгава, Латвия) группу из 25 танков, ее пилоты уничтожили 21 танк. 1 сентября Куффнер получил звание гауптмана, а 20 декабря – RK-EL (Nr.684). К тому времени он совершил уже 745 боевых вылетов и лично уничтожил 50 танков, а на счету его эскадрильи были 322 уничтоженных и 168 тяжело поврежденных танков. 07.01.1945 г. он возглавил вновь созданную I.(Pz)/SG9. В группе были одна эскадрилья FW-190F и две эскадрильи Ju-87G, при этом сам Куффнер начал летать на «Фокке-Вульфе». Он погиб 30 апреля, когда во время посадки на аэродром Зюльте, в 13 км южнее г. Шверин, его FW-190F был внезапно атакован и сбит «Спитфайрами» из 350 Sqdn. RAF. Всего он выполнил около 1000 боевых вылетов и уничтожил около 60 танков.
Фамилия и имя пилота: Leicht, Helmut
Звание: Major
Эскадра: StG77, SG10
Гельмут Лейхт
Родился 02.11.1916 г. в г. Людвигсбург. В начале апреля 1936 г. Гельмут Лейхт вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в мае 1939 г. прибыл в 1./StG77. В ее составе он затем участвовал в боях в Польше и Франции. 06.01.1941 г. Лейхта назначили командиром Erg. Staffel/StG77. Потом 28 июня того же года он вернулся в 1./StG77, которая уже действовала на Восточном фронте. В ходе первого же боевого вылета его Ju-87B был подбит, а сам Лейхт получил тяжелое ранение. Вернувшись после излечения на фронт, он 03.01.1942 г. возглавил 2./StG77. 10 июля его наградили DK-G, а потом 3 сентября гауптман Лейхт после 400 боевых вылетов получил RK. 11.01.1943 г. его перевели в штаб IV. Fliegerkorps, а затем 22 апреля назначили командиром II./StG77. 1 октября ему присвоили звание майора. 18 октября его группу переименовали в III./SG10. В ходе очередного вылета 9 ноября Лейхт снова был тяжело ранен, но после излечения вернулся на фронт и продолжил летать. 22.06.1944 г. его FW-190F-8/R1 W. Nr.930483 во время атаки советской колонны в 20 км юго-восточнее г. Витебск, Белоруссия, был сбит, и о дальнейшей судьбе Лейхта ничего не известно. Всего он выполнил 900 боевых вылетов. Затем 24 октября того же 44-го года его посмертно наградили RK-EL (Nr.631).
Фамилия и имя пилота: von Malapert-Neufville, Robert-Georg
Звание: Hptm.
Эскадра: StG1
Роберт-Георг фон Малаперт-Нойфилль
Родился 07.08.1912 г. в г. Дармштадт и, будучи потомком старинной дворянской семьи, унаследовал титул барона. После окончания гимназии Роберт-Георг фон Малаперт-Нойфилль изучал машиностроение в высшей технической школе в Дармштадте. Осенью 1934 г. он начал военную карьеру в составе 19-го пехотного полка. В следующем году его направили в офицерское училище в Потсдаме, где одним из его преподавателей был будущий генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель. Осенью 1936 г. обер-фенрих фон Малаперт перешел в Люфтваффе и был направлен в авиашколу. После окончания летной подготовки он в звании лейтенанта осенью 1937 г. прибыл в III./StG165. Затем 01.05.1939 г. группу переименовали в III./StG51, и фон Малаперт уже в звании обер-лейтенанта возглавил 8-ю эскадрилью. В сентябре того же 39-го он участвовал в польской кампании, и 27 сентября был награжден EKI. В мае 1940 г. он воевал во Франции и 28 мая получил EKI. 9 июля того же года его эскадрилью переименовали в 5./StG1. В ходе начавшейся битвы за Англию пилоты во главе с фон Малапертом потопили несколько транспортов и четыре боевых корабля. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и 17 октября одним из первых в Люфтваффе был награжден DK-G. Затем 06.01.1942 г. он после 315 боевых вылетов получил RK.13 января фон Малаперта назначили командиром II./StG1 и в начале февраля присвоили звание гауптмана. В марте он совершил 500-й боевой вылет, после чего получил отпуск и вернулся на фронт в начале мая. 21 мая он вместе со своим бортрадистом-стрелком обер-фельдфебелем Отто Меесом (Otto Mees) поднялся с аэродрома около станции Сещинская (ныне Сеща), в 90 км северо-западнее г. Брянск. Через некоторое время фон Малаперт атаковал мост в советском тылу и прямым попаданием разрушил его. Однако и его Ju-87R-4 W. Nr.6308 был поврежден осколками зенитных снарядов, и в том числе получил попадание в маслорадиатор. Самолет совершил вынужденную посадку в расположении советских войск, но летчики смогли избежать плена. Они добрались до линии фронта, но в последний момент, уже на нейтральной территории, фон Малаперт был застрелен, предположительно советским снайпером. В то же время Меес благополучно достиг своих позиций. Позднее разведгруппа 10-го пехотного полка вынесла тело фон Малаперта с нейтральной территории. Его похоронили на немецком военном кладбище в Сещинской. Затем 8 июня того же года его посмертно наградили RK-EL (Nr.99). Всего он выполнил 510 боевых вылетов и потопил суда общим тоннажем 135 000 брт.
Фамилия и имя пилота: M"obus, Martin
Звание: Major
Эскадра: StG1, StG2, SG5
Мартин Мёбус
Родился 09.05.1917 г. в поселке Цейсдорф, в 43 км юго-западнее г. Галле. В апреле 1936 г. Мартин Мёбус вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в марте 1938 г. был направлен в штурмовую авиацию. Начало Второй мировой войны он встретил в составе I./StG1. В сентябре 1939 г. Мёбус участвовал в польской кампании и 26 сентября был награжден EKII. Затем в апреле 1940 г. он отличился во время атак кораблей союзников у побережья Норвегии. Сначала 3 мая он получил EKI, а потом 8 мая его в числе первых четырех пилотов штурмовой авиации наградили RK. 22 июня Мёбусу присвоили звание обер-лейтенанта. В дальнейшем он вместе со своей группой действовал на Средиземноморье, на Балканах и в Северной Африке. В конце 1941 г. его командировали инструктором в школу штурмовой авиации, а потом в феврале 1942 г. назначили командиром 3./StG2, участвовавшей в боях на Восточном фронте. 25 июля его Ju-87R был подбит Як-7 из 43-го ИАП, а сам Мёбус получил ранение. 1 сентября ему присвоили звание гауптмана, а потом 24 сентября наградили DK-G. В январе 1943 г. он выполнил уже 400-й боевой вылет и затем 13 февраля возглавил II./StG2. В середине июня его перевели на должность командира I./StG5, действовавшей на северном фланге Восточного фронта. 20.04.1944 г. Мёбус получил звание майора, а спустя четыре дня – 25 апреля – его наградили RK-EL (Nr.463). Он трагически погиб 2 июня в автокатастрофе в районе г. Пори, Финляндия, и был похоронен на кладбище в г. Рованиеми. Всего Мёбус выполнил около 800 боевых вылетов. На его счету были более 60 танков, пять бронепоездов, 18 зенитных батарей, около 600 различных автомашин, несколько мостов, несколько боевых кораблей, танкер и несколько транспортов общим тоннажем 14 500 брт.
Фамилия и имя пилота: Otte, Maximillian
Звание: Major
Эскадра: ZG1, JGr.101, StG2
Максимиллиан
ОттеРодился 03.09.1910 г. в городке Равич (ныне на территории Польши). После окончания гимназии Максимиллиан Отте поступил на юридический факультет университета в Мюнхене и, сдав затем соответствующие экзамены, получил степень доктора юриспруденции. Весной 1935 г. он вступил в Кригсмарине, но уже в конце того же года перевелся в Люфтваффе. После окончания летной подготовки лейтенант Отте служил в истребительной авиации, летая на Bf-109 и Bf-110. В 1940 г. его перевели в 9./StG2. Весной 1941 г. он участовал в кампании на Балканах, а потом с 22 июня – в боях на Восточном фронте. 04.02.1942 г. обер-лейтенанта Отте сначала наградили DK-G, а потом 5 апреля того же года он после 300 боевых вылетов получил RK. В июле 1943 г. он уже в звании гауптмана возглавил 9/StG2. В том же месяце в ходе боев в районе Харькова он совершил 700-й боевой вылет. 10 сентября его назначили командиром II./StG2. 24.03.1944 г. майор Отте уже после 1000 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.433). 20 мая во время атаки советских позиций в районе села Кошница, в 18 км юго-западнее г. Дубоссары, Молдавия, его Ju-87D-5 был сбит зенитным огнем. Самолет упал в 3 км юго-восточнее станции, и Отте и его бортрадист-стрелок обер-фельдфебель Ханс Камбор (Hans Kambor) погибли. По советским данным, их «Штуку» сбила батарея 58-й ЗенАД 57-й армии. Другие пилоты II./SG2 полагали, что Отте погиб потому, что слишком долго задержался над целью, желая удостовериться в эффективности атаки. Всего он выполнил 1179 боевых вылетов и до этого уже четырежды был сбит, но всегда дотягивал до расположения немецких войск. Его бортрадист-стрелок Камбор, совершивший 800 боевых вылетов, был представлен к RK, но так и не был награжден им.
Фамилия и имя пилота: Plenzat, Kurt
Звание: Lt.
Эскадра: StG2
Курт Пленцат
Родился 17.01.1914 г. в г. Инстербург, Восточная Пруссия (ныне г. Черняховск, Калининградская обл.). Военную карьеру Курт Пленцат начал в апреле 1933 г. рядовым 10-й роты 2-го пехотного полка. В 1935 г. его перевели в 11-ю роту 44-го пехотного полка. В июле 1938 г. он перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фельдфебеля в ноябре 1940 г. прибыл в 2./StG2. Первый боевой вылет Пленцат совершил в апреле 1941 г. в ходе кампании на Балканах. Потом в мае он участвовал в налетах на британские аэродромы на острове Крит и в атаках кораблей в Средиземном море, а с 22 июня действовал на Восточном фронте. 09.04.1942 г. обер-фельдфебель Пленцат был награжден DK-G, а потом 19.09.1943 г. после 652 боевых вылетов получил RK, став при этом первым унтер-офицером в составе StG2, удостоенным этой награды. В конце того же года он получил звание лейтенанта и возглавил 2./SG2. Тогда же Пленцат прошел переподготовку на FW-190 и в дальнейшем летал уже только на нем. 18.10.1944 г. он совершил 1000-й боевой вылет, а потом 24.01.1945 г. после 1100 боевых вылетов получил RK-EL (Nr.712). Всего же он выполнил 1234 боевых вылета, из них около 600 – на FW-190. Он уничтожил около 80 танков и сбил четыре самолета, из них три – летая на Ju-87. Его самого сбивали семь раз, и каждый раз он совершал вынужденную посадку. При этом Пленцат дважды садился за линией фронта и один раз провел в советском тылу десять дней, прежде чем вышел к передовым немецким танковым частям. С 1957 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1971 г. в звании гауптмана. Умер 17.11.1998 г. в Кёльне.
Фамилия и имя пилота: P"olz, Hubert
Звание: Hptm.
Эскадра: StG2, SG3, SG151
Хуберт Пёльц
Родился 24.01.1917 г. в поселке Леонштайн, в 20 км юго-западнее г. Штайр, Австрия. Уже в юности Хуберт Пёльц начал летать на планерах, а в восемнадцать лет получил лицензию пилота самолета. В 1938 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании обер-фенриха в начале января 1941 г. прибыл в 6./StG2. Первый боевой вылет Пёльц совершил 4 февраля, когда его эскадрилья участвовала в налете на остров Мальта. 12 апреля его наградили EKII и присвоили звание лейтенанта. 24 июня в Средиземном море, севернее г. Тобрук, Ливия, он прямым попаданием потопил британский сторожевой корабль «Окланд». Однако и его Ju-87R был подбит английским «Харрикейном», а его бортрадист-стрелок фельдфебель Борнхёффт (Bornh"offt) был убит. На горящем самолете Пёльц смог дотянуть до побережья и совершить вынужденную посадку в расположении немецких войск в районе г. Гамбут. В тот же день он снова поднялся в воздух и на этот раз смог повредить британский крейсер «Аврора». 13.01.1942 г. его эскадрилью переименовали в 9./StG3, и затем 1 марта Пёльца назначили ее командиром. 14 июня он добился большого успеха, потопив на траверзе острова Гавдос транспорт тоннажем 10 000 брт. На следующий день Пёльц повредил британский крейсер «Бирмингем», когда сброшенная им 1000-кг бомба разорвалась поблизости от борта корабля. После этого он получил EKI, а 25 сентября его наградили DK-G. 03.04.1943 г. его Ju-87D-3 W. Nr.2999 был сбит американскими истребителями в районе местечка Эль-Гуэттар, Тунис. Пёльц и его бортрадист-стрелок унтер-офицер Зепп Ёрец (Sepp Jourez) выпрыгнули на парашютах. Пока летчики опускались на землю, американцы обстреляли их. В результате бортрадист погиб, а Пёльц был ранен. Его на самолете эвакуировали сначала в Италию, а потом в Германию. После излечения он 18 июня вернулся в эскадрилью, которая уже действовала на Восточном фронте. Она участовала в сражении на Курской дуге, а затем была переброшена в Крым. 28 сентября Пёльца перевели на должность командира 7./StG3 и 1 октября присвоили звание обер-лейтенанта. 6 октября он вместе с другими пилотами III./StG3 потопил лидер «Харьков», эсминцы «Беспощадный» и «Способный». Причем бомба, сброшенная Пёльцем, окончательно добила эсминец «Беспощадный». 15 октября он совершил 500-й боевой вылет, а потом 05.02.1944 г. уже после 672 вылетов получил RK. Всего же на Ju-87 он выполнил 704 боевых вылета, и за это время у него сменились пять бортрадистов-стрелков. Первый – обер-фельдфебель Крюгер (Kr"uger) – был тяжело ранен в мае 1941 г. во время атаки авианосца «Формидабл» и затем демобилизован, а двое – погибли в ходе боев в Северной Африке. Дольше же всех с ним летал унтер-офицер Альфред Лахнер (Adolf Lachner). Весной 1944 г. Пёльц прошел переподготовку на FW-190 и далее летал только на нем. 24 июля он выполнил 800-й боевой вылет. Теперь он не только атаковал наземные цели, но вступал в воздушные бои. Так, 5 сентября он сбил Ла-5, 17 сентября – Як-9, 13 октября – «Аэрокобру», 27 октября – еще две «Аэрокобры», а 30 октября – Як-9. 22 ноября гауптман Пёльц совершил уже 1000-й вылет, и 25 ноября его наградили RK-EL (Nr.661). После этого его назначили командиром I./SG151, на этом посту он и встретил конец войны. Всего он выполнил 1055 боевых вылетов, из них 351 – на FW-190. При этом его самого сбивали четыре раза и он трижды был ранен. На его счету, помимо упоминавшихся выше кораблей, были также 76 танков и 11 сбитых самолетов. В 1950 г. Пёльц начал работать на австрийской фирме "OFAG, занимавшейся производством автомобилей, самолетов и двигателей. Основанная в 1912 г., она тогда пребывала в упадке. Благодаря его усилиям дела постепенно пошли в гору. К 1976 г. в "OFAG имелись шесть дочерних фирм, авиаремонтный завод и своя авиашкола. Авиапарк фирмы насчитывал 26 самолетов, и она стала крупнейшим частным авиапредприятием в Австрии. Сам же Пёльц, уже ставший единоличным владельцем "OFAG, был влиятельной фигурой в австрийской авиапромышленности. Параллельно в 1961 г. он был зачислен в резерв ВВС Австрии в звании гауптмана и командира эскадрильи истребителей-бомбардировщиков. Затем в 1982 г. его с почетом уволили в отставку в звании майора. В 1986 г. его фирма была переименована в Aerotechnik GmbH. Сам Пёльц постепенно отошел от дел, уделяя все свое время семье. 07.01.1994 г. во время отдыха на побережье Испании он пропал без вести. Вероятно, ударившись во время купания о камни, он утонул. 07.01.2002 г. австрийский суд официально признал Пёльтца погибшим.
Фамилия и имя пилота: Pressler, Gustav
Звание: Oberstlt.
Эскадра: StG77, StG2, SG1, SG104
Густав Пресслер
Родился 13.10.1912 г. в Гамбурге. В начале 30-х годов Густав Пресслер служил в полиции и прошел секретную летную подготовку. 01.04.1945 г. в Германии было объявлено о создании Люфтваффе, и его сразу же включили в их состав. В октябре того же года он получил звание лейтенанта, а потом 01.04.1939 г. – звание обер-лейтенанта. В сентябре 1939 г. Пресслер принимал участие в польской кампании, а в мае – июне 1940 г. – в кампании в Западной Европе. 8 августа его назначили командиром 4./StG77, а потом 1 сентября присвоили звание гауптмана. В октябре того же 40-го года Пресслера откомандировали инструктором в Erg. St. Gr. В феврале 1941 г. он был назначен офицером по оперативным вопросам в штабе StG77. В апреле – мае он участвовал в боях на Балканах, а затем с 22 июня – в боях на Восточном фронте. В июле его Ju-87R был сбит в районе г. Кишинев, Молдавия. Приземлившись в расположении советских войск, Пресслер смог избежать плена и спуся пять дней достиг немецких позиций. 1 октября того же года он возглавил III./StG2. 13.01.1942 г. его наградили DK-G, а уже 4 февраля он получил RK. С декабря майор Пресслер исполнял обязанности командира StG1. 26.01.1943 г. он после 500 боевых вылетов получил RK-EL (Nr.188). Затем 1 апреля его официально назначили командиром StG1. Осенью 43-го года эскадру перевооружили FW-190. 01.03.1944 г. Пресслеру присвоили звание оберст-лейтенанта, и с мая он служил в миссии Люфтваффе в Болгарии. Затем в ноябре он возглавил SG104 и командовал ею вплоть до роспуска в апреле 1945 г. Всего он выполнил 530 боевых вылетов, из них шесть – на Bf-110. С 1956 г. Пресслер служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце сентября 1965 г. в звании оберста. Умер 09.10.1985 г. в г. Мюнстер.
Фамилия и имя пилота: Schalanda, Johann
Звание: Hptm.
Эскадра: StG1
Йоган Шаланда
Родился 07.02.1921 г. в г. Вена, Австрия. В октябре 1939 г. Йоган Шаланда вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в марте 1941 г. прибыл в 8./StG1, действовавшую тогда в Северной Африке. Уже вскоре он отличился, потопив в гавани Тобрука транспорт тоннажем 4000 брт. С 22 июня Шаланда участвовал в боях на Восточном фронте. 15.06.1942 г. его наградили DK-G. 01.02.1943 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта, а потом 3 апреля он после 500 боевых вылетов получил RK. В июле Шаланду назначили командиром 8./StG1, а потом в начале 1944 г. он возглавил 3./SG1. 15 мая он выполнил 800-й боевой вылет и потом 1 июня получил звание гауптмана. Затем 24 октября его уже после 892 вылетов наградили RK-EL (Nr.630). 26.03.1945 г. в ходе атаки советских танков в районе поселка Горгаст-на-Одере, в 8 км юго-западнее г. Кюстрина (ныне г. Костшин, Польша), его FW-190F-8 был сбит прямым попаданием зенитного снаряда, и Шаланда погиб. Всего он выполнил 933 боевых вылета, из них 41 – на FW-190. При этом его самого сбивали семь раз, и однажды он даже попал в плен, но смог бежать и вернуться обратно.