Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
Шрифт:
Фамилия и имя пилота: Schenck, Wolfgang
Звание: Obstlt.
Эскадра: ZG1, Erpr. Gr.210, SKG210, SchG2, KG(J)51
Вольфганг Шенк
Родился 07.02.1913 г. в г. Виндхук, Юго-Западная Африка (ныне Намибия). Уже в юности Вольфганг Шенк получил сертификаты пилота планера и самолета. Приехав в Германию, он в декабре 1936 г. вступил в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании обер-фенриха в 1938 г. прибыл в II./JG132. Затем 1 ноября того же года группу переименовали в I./JG141. Последняя сначала 01.01.1939 г. была преобразована в I./ZG141, а потом 1 мая – в I./ZG1. В составе I./ZG1 лейтенант Шенк принимал участие в польской кампании, а затем в апреле 1940 г. – в оккупации Дании и Норвегии. Первую победу он одержал 11 мая над Бельгией. Затем 16 мая уже его Bf-110C был поврежден в районе Брюсселя в бою с «Харрикейнами» из 85 Sqdn. RAF. Шенк получил тяжелое ранение, но все же смог дотянуть до аэродрома и благополучно приземлиться. Он провел в госпитале три месяца и вернулся в эскадрилью 4 сентября. К этому времени она уже имела обозначение 1./Erpr. Gr.210. 1 октября Шенка назначили ее командиром и одновременно присвоили звание обер-лейтенанта. 24.04.1941 г. его эскадрилья снова была переименована – в 1./SKG210. К этому времени он выполнил 50 боевых вылетов на атаки судов в Ла-Манше и штурмовку наземных целей на территории Англии. С 22 июня Шенк участвовал в боях на Восточном фронте. Летая на Bf-110E, он сбил 17 самолетов и уничтожил пять танков. 14 августа его наградили RK и присвоили звание гауптмана. После этого его командировали в летноиспытательный центр Люфтваффе в Рехлине, где он участвовал в испытаниях Ме-210. В январе 1942 г. Шенк вернулся обратно в свою эскадрилью, которой 4 января вернули изначальное обозначение – 1./ZG1. Затем 7 марта он возглавил I./ZG1. 20 августа его перевели в RLM в Берлине. 30 октября Шенк за успешные действия на Восточном фронте получил RK-EL (Nr.139). В декабре 1942 г. его в звании майора назначили командиром вновь сформированной SchG2. В декабре 1943 г. в ходе боевого вылета на FW-190 он получил ранение. После излечения Шенк служил в инспекции штурмовой авиации. В марте 1944 г. его перевели в техническое управление RLM, а потом в июне он возглавил Einsatzkommando Schenk, призванное провести боевые испытания реактивного
Фамилия и имя пилота: Schrepfer, Karl
Звание: Major
Эскадра: StG1, SG151
Карл Шрепфер
Родился 10.02.1917 г. в г. Аугсбург. В юности Карл Шрепфер увлекался альпинизмом и планерным спортом. В начале декабря 1936 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в конце августа 1939 г. прибыл в II./ StG1. Он участвовал в польской кампании и затем 10 октября был награжден EKII. В мае – июне 1940 г. Шрепфер принимал участие в боях в Западной Европе и 29 июня получил EKI. Потом 1 августа ему присвоили звание обер-лейтенанта. Он отличился в ходе начавшейся битвы за Англию, потопив в Ла-Манше несколько судов. В феврале 1941 г. его назначили офицером по техническому обеспечению II./StG1. Зимой и весной Шрепфер выполнял боевые вылеты над островом Мальта, Балканами и островом Крит. С 22 июня он действовал на Восточном фронте, и в августе он возглавил 6./StG1. Потом 10.01.1942 г. его наградили DK-G, а 19 июня того же года он после 400 боевых вылетов получил RK. Уже в августе Шрепфер выполнил 500-й вылет. 01.04.1943 г. он получил звание гауптмана. В мае он тяжело заболел тифом и надолго попал в госпиталь. После излечения его 18 октября назначили командиром I./SG151. Группа тогда базировалась в Сербии и периодически действовала против югославских партизан. Затем 16.04.1944 г. он возглавил III./SG1 и потом 1 ноября получил звание майора. 01.03.1945 г. Шрепфер совершил 800-й боевой вылет. 28 апреля его наградили RK-EL (Nr.850), при этом он стал последним пилотом Люфтваффе, получившим эту награду. Всего он выполнил свыше 800 боевых вылетов. Погиб 06.09.1946 г. в г. Вертхайм в результате несчастного случая.
Фамилия и имя пилота: Schubert, Gustav
Звание: Oblt.
Эскадра: StG1
Густав Шуберт
Родился 11.11.1916 г. в поселке Кёнигсцельт, в 9 км северо-западнее г. Швайднитц (ныне г. Свидница, Польша). В октябре 1935 г. Густав Шуберт вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера прибыл в I./StG1. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и 21 сентября был награжден EKII. Затем он служил инструктором в Stukaschule 1. Летом 1941 г., после начала боев на Восточном фронте, фельдфебеля Шуберта направили в 8./StG1. 22 сентября того же года он получил EKI, а год спустя – 21.09.1942 г. – обер-фельдфебеля Шуберта наградили DK-G. После 550 боевых вылетов он 22.05.1943 г. получил RK, и одновременно ему присвоили звание лейтенанта. К тому времени на его счету были 32 танка, 15 мостов, 16 артиллерийских и зенитных орудий и две канонерские лодки. Весной 1944 г. Шуберта перевели в 9./SG1 и затем летом назначили командиром этой эскадрильи. 1 сентября он получил звание обер-лейтенанта. В конце сентября он выполнил 1000-й боевой вылет, а потом 24 октября его уже после 1089 вылетов наградили RK-EL (Nr.629). Он погиб 20.01.1945 г., когда его FW-190F 8 был сбит в ходе атаки советских танков около поселка Крошин, восточнее г. Хохенсальца, Западная Пруссия (ныне г. Иновроцлав, Польша). Всего Шуберт выполнил свыше 1200 боевых вылетов, уничтожив, среди прочих целей, около 70 танков, и, летая на «Фокке-Вульфе», сбил три самолета.
Фамилия и имя пилота: Sigel, Walter
Звание: Oberst
Эскадра: StG76, SG3
Вальтер Зигель
Родился 12.01.1906 г. в г. Ульм. После окончания гимназии Вальтер Зигель, получив соответствующий диплом, работал торговым агентом. Военную карьеру он начал весной 1934 г. в составе 10-го пехотного полка. В следующем году он в звании обер-фенриха перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта прибыл в II./StG162. Зигель быстро продвигался по служебной лестнице, и 01.04.1937 г. его назначили командиром эскадрильи в составе I./StG167. Затем 01.05.1939 г. он в звании гауптмана возглавил вновь сформированную I./StG76. 15 августа того же года во время показательных учений на полигоне Нойхаммер, около Котбуса, разбились сразу 13 Ju-87B из его группы, в том числе все девять самолетов 2-й эскадрильи, погибли 26 летчиков. По результатам проведенного расследования Зигеля признали невиновным, хотя он сам эту трагедию себе так никогда и не простил. В сентябре он участвовал в польской кампании и 17 сентября был награжден EKII. В мае – июне 1940 г. I./StG76 успешно действовала в ходе боев в Голландии, Бельгии и во Франции, и 20 июня Зигель получил EKI. 9 июля его группу переименовали в I./StG3, а 21 июля его по итогам кампании в Западной Европе наградили RK и присвоили звание майора. Впоследствии он участвовал в начавшейся битве за Англию, а в апреле – мае 1941 г. – в боях на Балканах. 24 апреля его пилоты потопили в заливе Арголикос, около г. Нафплион, три транспорта общим тоннажем 11 000 брт, затем 29 мая в районе острова Крит они тяжело повредили британские крейсера «Орион» и «Дидо». 01.09.1941 г. Зигеля назначили командиром всей StG3, которая тогда уже действовала в Северной Африке. 24.04.1942 г. он получил DK-G. В августе пилоты его эскадры участвовали в атаках британского конвоя, шедшего в рамках операции «Пьедестал» из Гибралтара на Мальту. Вечером 12 августа они добились двух прямых попаданий в авианосец «Индомитабл», на следующий день – вывели из строя транспорт «Дорсет» тоннажем 10 624 брт, а утром 14 августа – прямым попаданием повредили крейсер «Кения». 2 сентября оберст-лейтенанта Зигеля наградили RK-EL (Nr.116). 14 сентября его «Штуки» в районе Тобрука потопили эсминец «Зулу» и торпедный катер MBT310, а также тяжело повредили крейсер ПВО «Ковентри», который затем был затоплен самими англичанами. 01.04.1943 г. Зигель оставил пост командира StG3. 1 июля ему присвоили звание оберста и назначили в инспекцию штурмовой авиации. В октябре того же года он руководил действиями авиации против партизанских отрядов, действовавших на полуострове Истрия, в Хорватии, а потом в начале 1944 г. возглавлял боевое соединение, участвовавшее в боях в районе Анцио – Неттуно, Италия. Затем в апреле Зигеля перевели в штаб Fliegerf"uhrer Norwegen. Он погиб 8 мая, когда легкий самолет Fi-156 Storch, на котором он летел, задев за линию электропередач, упал в воду в Тронхеймсфьорде, Норвегия.
Фамилия и имя пилота: Stahl, Hendrick
Звание: Hptm.
Эскадра: StG2
Хендрик Шталь
Родился 24.07.1921 г. в г. Копенгаген, Дания. В начале октября 1939 г. Хендрик Шталь вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании обер-фенриха в конце ноября 1940 г. прибыл в III./StG2. Затем 01.04.1941 г. ему присвоили звание лейтенанта, а через несколько дней, в ходе начавшейся кампании на Балканах, он совершил первый боевой вылет. 8 мая его наградили. В том же месяце в районе острова Крит он вместе с другими пилотами потопил один британский эсминец, а потом, добившись прямого попадания, – второй. С 22 июня Шталь участвовал в боях на Восточном фронте, 31 июля он сначала получил EKI, а потом 8 декабря – DK-G. Чуть более года спустя – 23.12.1942 г. – его после 550 боевых вылетов наградили RK. К тому времени он уничтожил 66 танков, 74 грузовых автомобиля, 25 артиллерийских и зенитных батарей, четыре реактивных установки БМ-13 «Катюша», четыре понтонных моста, железнодорожный состав с боеприпасами и сбил три самолета. 01.02.1943 г. Шталю присвоили звание обер-лейтенанта, а потом в конце ноября назначили командиром 8./SG2. 24.06.1944 г. он после 1000 боевых вылетов получил RK-EL (Nr.506), а затем 1 июля – звание гауптмана. В качестве его бортрадиста-стрелка летал обер-фельдфебель Георг Пётиг (Georg P"othig), который 5 сентября того же года после 800 боевых вылетов был награжден RK. В конце января и в феврале 1945 г. Шталь некоторое время исполнял обязанности командира III./SG2. Всего он выполнил свыше 1200 боевых вылетов и среди прочих целей уничтожил свыше 100 танков. С конца августа 1959 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в звании майора. Умер 25.01.2004 г.
Фамилия и имя пилота: St"ahler, Wilhelm
Звание: Oblt.
Эскадра: StG2
Вильгельм Штёлер
Родился 23.09.1922 г. в Кёльне. После окончания летной подготовки лейтенант Вильгельм Штёлер прибыл в 9./StG2, действовавшую на Восточном фронте. 12.12.1943 г. его наградили DK-G. 20.07.1944 г. он уже после 700 боевых вылетов получил RK, и затем в декабре его назначили командиром 7./SG2. 28.03.1945 г. обер-лейтенант Штёлер был награжден RK-EL (Nr.812). Его бортрадист-стрелок фельдфебель Альберт Артц (Albert Artz), совершивший 804 боевых вылета, был представлен к RK, но так и не получил эту награду. Всего Штёлер совершил около 1100 боевых вылетов, при этом он сам несколько раз был сбит зенитками и истребителями. Умер 27.08.1978 г. в г. Эссен.
Фамилия и имя пилота: Stepp, Hans-Karl
Звание: Oberst
Эскадра: StG76, StG3, StG2, StG5, SG2
Ханс-Карл Штепп
Родился 02.09.1914 г. в г. Гисен-ан-дер-Лан. После окончания гимназии Ханс-Карл Штепп в течение восьми семестров изучал право в университетах Тюбингена, Бреслау и Мюнхена. В начале апреля 1936 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта прибыл в I./StG168, которую затем 01.05.1939 г. переименовали в I./StG76. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании, и затем 1 ноября его наградили EKII. В мае – июне 1940 г. Штепп совершал боевые вылеты над Бельгией и Францией и 15 июня получил EKI. В июле того же года его группу переименовали в I./StG3, которая потом в апреле 1941 г. действовала на Балканах. В мае обер-лейтенанта Штеппа назначили адъютантом III./StG2, и с 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. 15 октября его наградили DK-G, а затем 1 ноября он возглавил 7./StG2. 04.02.1942 г. он после 418 боевых вылетов получил RK. Через несколько дней ему присвоили звание гауптмана и назначили командиром вновь сформированной I./StG5, действовавшей в Советском Заполярье. В марте 1943 г. Штеппа командировали в испытательный центр Люфтваффе в Рехлине, в 44 км юго-западнее г. Нойбранденбург. Там он возглавил PzVers. Kdo, которое проводило испытания Ju-87G, вооруженного двумя 37-мм пушками в подкрыльевых контейнерах. Затем 17 июня его назначили командиром II./StG2, а уже 10 сентября майор Штепп возглавил всю StG2. 01.04.1944 г.
он получил звание оберст-лейтенанта, а 25 апреля после 800 боевых вылетов и «за значительные заслуги в отражении вражеского наступления» его наградили RK-EL (Nr.462). 1 августа он покинул пост командира эскадры и в дальнейшем служил на различных штабных должностях, в том числе в RLM, встретив конец войны в звании оберста. Всего Штепп выполнил свыше 900 боевых вылетов. В 50-е годы он, сдав необходимые государственные экзамены, начал работать адвокатом. Умер 12.12.2006 г. в г. Лейпциг.Фамилия и имя пилота: St"udemann, Gerhard
Звание: Hptm.
Эскадра: StG77, SG151
Герхард Штюдеманн
Родился 19.06.1920 г. в г. Пархим. В сентябре 1939 г. Герхард Штюдеманн вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в начале 1941 г. прибыл в 2./StG77. Свой первый боевой вылет он совершил в апреле, в ходе кампании на Балканах. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и 13 июля был награжден EKII. Затем 20 августа Штюдеманн получил EKI и в тот же день занял пост адъютанта I./StG77. Летом 1942 г. он отличился в ходе боев в районе Севастополя, в том числе добившись прямого попадания 1000-кг бомбы в береговую батарею № 30, которую немцы называли фортом «Максим Горький». 21 августа его наградили DK-G. 29 сентября Штюдеманн совершил 300-й боевой вылет. Затем 01.02.1943 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта и потом 16 апреля назначили командиром 1./Erg. Gr. StG77, которую в следующем месяце переименовали в 7./StG151. 14 июля Штюдеманна перевели на должность командира 9./SG77, и он вернулся на Восточный фронт. В конце того же месяца шесть «Штук» во главе с ним в ходе одного вылета уничтожили 12 танков Т-34. 17 августа Штюдеманн выполнил уже 500-й боевой вылет. Потом 26.03.1944 г. он после 650 вылетов получил RK. К этому времени на его счету были 50 танков, 20 артиллерийских и 31 зенитное орудие, свыше 100 различных автомобилей и несколько железнодорожных составов. 20 апреля Штюдеманн совершил 800-й вылет, атаковав позиции советских войск в районе г. Львов, Украина. При этом в ходе боев его Ju-87D не раз получал попадания и однажды даже совершил вынужденную посадку со всеми подвешенными бомбами. Один раз Штюдеманн сам приземлился за линией фронта, чтобы эвакуировать сбитый экипаж другого самолета. Осенью того же 44-го года он прошел переподготовку на FW-190F и до конца войны летал уже только на нем. В ходе одного из вылетов его «Фокке-Вульф» получил прямое попадание в правую плоскость. Поврежденные закрылки «вывалились» в посадочное положение, но Штюдеманн все же смог благополучно вернуться на свой аэродром. 1 декабря он получил звание гауптмана, а потом 20.02.1945 г. возглавил III./SG77. 28 марта его после 950 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.813). Всего Штюдеманн выполнил 996 боевых вылетов, из них 173 – на FW-190. Среди прочих целей он уничтожил 117 танков и потопил в Черном море транспорт тоннажем 1200 брт. Умер 06.12.1998 г. в г. Трир.
Фамилия и имя пилота: Tonne, G"unther
Звание: Hptm.
Эскадра: ZG1, ZG76, SKG210, SKG10
Гюнтер Тонне
Родился 21.05.1916 г. в г. Франкфурт-на-Одере. В 1935 г. Гюнтер Тонне вступил в Кригсмарине, но затем в 1937 г. перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании лейтенанта прибыл в 1./JG333, а в мае 1939 г. был переведен во вновь образованную I./ZG1. Летая на Bf-110, он в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании, а потом в мае – июне 1940 г. – в боях над Западной Европой. Затем в июле Тонне перевели в III./ZG76. Ему не только удалось пережить начавшуюся битву за Англию, в которой Люфтваффе потеряли 223 из 237 имевшихся Bf-110, но и самому сбить несколько самолетов. С октября его группа базировалась на аэродроме Сула, в 9 км юго-западнее г. Ставангер, Норвегия. В ходе вылетов над Норвежским морем обер-лейтенант Тонне записал на счет еще несколько побед. Так, вечером 18.04.1941 г. он сбил двухмоторный «Бленхейм». 24 апреля III./ZG76 переформировали в II./SKG210, а самого Тонне назначили командиром эскадрильи. С 22 июня он действовал на Восточном фронте. 5 октября за успешные атаки наземных целей его наградили RK. К тому времени он сбил еще шесть самолетов, увеличив счет до тринадцати побед. 04.01.1942 г. его группу переименовали в II./ZG1, и месяц спустя – 4 февраля – гауптман Тонне возглавил ее. Затем в начале декабря того же 42-го года его уже в звании майора назначили командиром вновь сформированной SKG10, все три группы которой были вооружены «Фокке-Вульфами». 15.07.1943 г. во время взлета с аэродрома Реджио, Италия, его FW-190A-5 W. Nr.0234 из-за отказа двигателя потерпел аварию, и Тонне погиб. Всего он совершил около 300 вылетов. Помимо множества уничтоженных наземных целей, на его счету было 20 самолетов. Затем 24.10.1944 г. Тонне посмертно наградили RK-EL (Nr.632).
Фамилия и имя пилота: Weiss, Otto
Звание: Oberst
Эскадра: II.(Sch)/LG2, JG51, SchG1
Отто Вайсс
Родился 25.09.1907 г. в г. Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша). В 1926 г. Отто Вайсс поступил в полицейскую школу в г. Франкенштайн (ныне г. Зомбковице-Сленске), в 56 км южнее Бреслау. В 1933 г. ему присвоили звание лейтенанта. В марте того же года его направили в отделение DVS в Брауншвайге, где он прошел секретную летную подготовку. 01.10.1934 г. Вайсс получил звание обер-лейтенанта и затем в 1935 г. перешел в официально созданные Люфтваффе. Первоначально он служил в эскадрильи тактической авиаразведки в качестве офицера по техническому обеспечению. В октябре 1936 г. ему присвоили звание гауптмана и перевели в штаб JG134. Затем 01.08.1938 г. Вайсс был назначен командиром эскадрильи в составе вновь сформированной SchGr.40, а потом 1 ноября того же года – командиром вновь созданной 4.(Sch)/LG2. Свой первый боевой вылет он совершил ранним утром 01.09.1939 г., атаковав польские приграничные укрепления и обеспечив прорыв частей 1-й танковой дивизии Вермахта. В ходе одного из последующих вылетов его Hs-123 в районе г. Томашув-Мазовецки попал под сильный пулеметный огонь. Биплан получил несколько попаданий, летчик был легко ранен в плечо, но смог благополучно вернуться на свой аэродром. 4 сентября Вайсса наградили EKI. Около полудня 7 сентября он атаковал польскую колонну на дороге юго-западнее Томашува, и его Hs-123 снова был подбит зенитным пулеметным огнем. На этот раз был поврежден двигатель, и пилоту пришлось совершить вынужденную посадку поблизости от дороги. Укрывшись в лесу, Вайсс смог избежать плена. Уже через полчаса он на легком самолете Fi-156 «Шторьх» был благополучно доставлен обратно на свой аэродром. При этом самолет пилотировал командир II. (Sch)/LG2 майор Вернер Шпильфогель (Werner Spielvogel), которому пришлось взлетать под обстрелом польских солдат. Утром 13 сентября Шпильфогель пропал без вести во время разведывательного вылета в районе г. Кутно, и вечером того же дня Вайсс возглавил группу. За успешные действия он 15 сентября получил уже EKI, став одним из немногих удостоенных за польскую кампанию сразу обеих степеней Железного Креста. В мае 1940 г. II.(Sch)/LG2 участвовала в боях во Франции. Утром 17 мая ее пилоты во главе с Вайссом один на один вступили в бой с 50 французскими танками, неожиданно вышедшими к их полевому аэродрому в 5 км севернее г. Камбре. В течение трех часов они уничтожили 40 танков, а потом еще в течение двух часов атаковали французскую пехоту, рассеившуюся по окрестностям. На следующий день – 18 мая – Вайсса наградили RK. Затем его группа участвовала в боях в районе Дюнкерка, на реке Сомма и в Нормандии. 1 июля он получил звание майора. Потом II.(Sch)/LG2 перевооружили Bf-109E-4/B, и с августа она участвовала в начавшейся битве за Англию. В ходе одного из вылетов самолет Вайсса получил тяжелые повреждения, но все же он смог дотянуть до Кале и совершить вынужденную посадку. 10 октября его командировали в академию Люфтваффе в берлинском пригороде Гатов на курсы командиров эскадр, а потом в феврале 1941 г. направили в штаб Jaf"u 2. Он вернулся 22 июня обратно в группу, которая с момента начала действий на Восточном фронте поддерживала наступление 9-й полевой армии и 3-й танковой группы Вермахта. В ходе боев в районе Белостока и Минска Вайсс уничтожил пять танков и еще два повредил. В сентябре II.(Sch)/LG2 получила для фронтовых испытаний новые двухмоторные штурмовики Hs-129B-1. Летая на них, пилоты во главе с Вайссом в ходе одного вылета уничтожили восточнее г. Вязьма сразу 15 танков. Затем в октябре в ходе боев в районе г. Калинин (ныне г. Тверь) он лично подбил 18 танков. В декабре Вайсс выполнил 450-й боевой вылет. К тому времени на его счету были 31 танк, свыше 200 автомобилей, 30 позиций артиллерийских и зенитных батарей. 31 декабря он получил RK-EL (Nr.52), став первым среди пилотов непосредственной поддержки войск на поле боя, удостоенным этой награды. 13.01.1942 г. Вайсса назначили командиром вновь сформированной SchG1. Весной ему присвоили звание оберст-лейтенанта и потом 18 июня перевели в инспекцию штурмовой авиации. В декабре того же 42-го года он возглавил Vers. Kdo f"ur Panzerbek"ampfung, предназначенное для испытания и отработки новых образцов самолетов и вооружения для борьбы с танками. В феврале 1943 г. в составе Lft 4 было создано PanzerjagdKdo Weiss, оснащенное Hs-129B-2. Его пилоты успешно действовали против советских танков, при этом число танков, уничтоженных лично Вайссом, выросло до 53. Вскоре он получил дожность F"uhrer der Panzerj"ager-Staffeln, и под его командование были переданы все эскадрильи Hs-129B-2 общей численностью около 60 самолетов. В июле его пилоты участвовали в боях на Курской дуге, уничтожив около 80 танков, однако самому Вайссу при этом было запрещено выполнять боевые вылеты. В том же месяце его отозвали в Берлин, в инспекцию истребительной авиации, и назначили на вновь учрежденную должность инспектора частей непосредственной поддержки войск и тяжелых истребителей (Inspekteur der Schlacht– und Zerst"orerflieger). В сентябре 1943 г. была образована инспекция штурмовой авиации, но из-за внутренних интриг в Люфтваффе места в ней Вайссу не нашлось. 1 ноября ему присвоили звание оберста, и с декабря он возглавлял комиссию по строительству новых аэродромов при Главном командовании Люфтваффе. Затем в апреле – декабре 1944 г. Вайсс служил в штабе Fliegerf"uhrer Eismeer (Fligerf"uhrer 3), а с января 1945 г. – в штабе Lft 6. В конце войны именно он, взяв на себя всю ответственность, приказал всем оставшимся штурмовым частям Lft 6 перелететь на аэродромы на северо-западе Германии, чтобы избежать попадания в советский плен. Всего он выполнил 520 боевых вылетов. Умер 19.08.1955 г. в г. Киль.
Фамилия и имя пилота: Zemsky, Johann
Звание: Hptm.
Эскадра: StG1
Слева – Йохан Цемски, справа – его бортрадист-стрелок Отто Вольф
Родился 11.04.1909 г. в г. Вена, Австрия. Военную карьеру Йохан Цемски начал в 1928 г. рядовым артиллерийского полка австрийской армии. В 1930 г. он получил звание капрала, в 1934 г. – звание фейерверкера, а в 1936 г. – звание лейтенанта. После аншлюса Австрии он в 1938 г. перешел в Люфтваффе, и несколько месяцев спустя ему присвоили звание обер-лейтенант. После окончания летной подготовки Цемски сам служил в качестве инструктора в школе штурмовой авиации в г. Инстербург (ныне г. Гвардейск, Калининградская обл.). 01.09.1940 г. он получил звание гауптмана и возглавил 6./StG1. В апреле – мае 1941 г. он участвовал в кампании на Балканах, а потом с 22 июня – в боях на Восточном фронте. 8 августа его Ju-87R-2 W. Nr.6185 был подбит советскими истребителями. Цемски получил ранение, но все же смог совершить вынужденную посадку. 29 августа его назначили командиром II./StG1. 04.02.1942 г. его после 300 боевых вылетов наградили RK. В июле он выполнил 500-й боевой вылет, при этом 400 раз в качестве его бортрадиста-стрелка летал фельдфебель Отто Вольф (Otto Wolf). 28 августа того же 42-го года в ходе 601-го боевого вылета его Ju-87R W. Nr.6111 был сбит зенитным огнем в районе Сталинграда. Цемски смог покинуть падающий самолет, но парашют не раскрылся и он разбился. В то же время Вольф, получивший тяжелое ранение, благополучно приземлился и вскоре был вытащен с нейтральной территории немецкими пехотинцами. Останки Цемски также были эвакуированы и затем похоронены на немецком военном кладбище около церкви в станице Обливская, Ростовская обл. Затем 3 сентября его посмертно наградили RK-EL (Nr.117).