Авиация и космонавтика 2015 12
Шрифт:
Это была самая мощная из всех ВА ВГН СН, имеющая в своем составе четыре тбап на Ту-95 и один - на Ту-160. В этой армии практически не было Ту-22М, но зато имелось два апсз. Она обладала наибольшим парком Ту-95 (более 80) и Ил-78 (21 самолет).
Также 37-я ВА обладала самой мощной транспортной компонентой - 3 осаэ и даже имела свой собственный отап! Но в ее составе не было ни одного одрап. Части Армии базировались на территории пяти ВО: ТуркВО, СКВО, КВО, ПУрВО и МВО и трех республик бывшего СССР.
В состав армии входили 3 авиационных дивизии: 79-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия (Семипалатинск), 106-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия имени 60-летия СССР (Узин) и 201-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия (Энгельс).
| 79тбад | 1223 | тбап | Семипалатинск-2 (Долон) | Ту-95МС | – | – | – | – |
| 79 тбад | 1226 | тбап | Семипалатинск-2 (Долон) | Ту-95МС | – | – | – | – |
| 79тбад | 53 | отаэ | Семипалатинск-2 (Долон) | Ан-12 | Ан-26 | Ан-2 | – | –
|
| 106 тбад | 182 | гтбап | Моздок | Ту-95МС | – | – | – | – |
| 106 тбад | 409 | апсз | Узин | Ил-78 | – | – | – | – |
| 106тбад | 1006 | тбап | Узин | Ту-95МС | Ту-116 | – | – | |
| 106тбад | – | отаэ | Узин | Ан-12 | Ан-26 | Ан-2 | – | – |
| 201 тбад | 184 | гтбап | Прилуки | Ту-160 | Ту-22МЗ | Ту-134УБЛ | – | – |
| 201 тбад | 1096 | тбап* | Энгельс-2 | ЗМС-2 | – | – | – | – |
| 201 тбад | 1230 | апсз | Энгельс-2 | Ил-78 | – | – | – | – |
| 201 тбад | – | отаэ | Энгельс-2 | Ил-62 | Ан-12 | Ан-26 | Ан-2 | Ту-116 |
| – | 271 | отап | Остафьево | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | Ил-22 | Ил-18 |
* Несмотря на то, что в полку эксплуатировались самолеты-заправщики, он носил обозначение тбап. Это связано с «союзными» планами по поставкам в эту часть Ту-160. Поэтому название тбап на апсз менять не стали.
| 13 гтбад | 185 | гтбап | Полтава | Ту-22МЗ | Ту-16П | – | – | – | – | – |
| 15 гтбад | 203 | гтбап | Барановичи | Ту-22 | – | – | – | – | – | – |
| 15 гтбад | 341 | тбап | Житомир (Озерное) | Ту-22 | Ил-14* | – | – | – | – | – |
| 22 гтбад | 200 | тбап | Бобруйск | Ту-22МЗ | Ту-16 | – | – | – | – | – |
| 22 гтбад | 260 | тбап | Стрый | Ту-16 | Ту-22МЗ | – | – | – | – | – |
| 326 тбад | 132 | тбап | Тарту | Ту-22МЗ | Ту-16 | – | – | – | – | – |
| 326 тбад | 402 | тбап | Орша (Болбасово) | Ту-22МЗ | Ту-16 | – | – | – | – | – |
| 326 тбад | 840 | тбап | Сольцы | Ту-22МЗ | – | – | – | – | – | – |
| – | 103 | гтап | Смоленск (Северный) | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | Ил-22 | Ту-134 | Ми-8 | Ан-72 |
| – | 199 | огдрап | Нежин | Ту-22Р | – | – | – | – | – | – |
| – | 290 | огдрап | Зябровка | Ту-22Р | Ту-16Р | – | – | – | – | – |
* В составе отряда управления.
Основные цели армии находились в Европе: здесь ей, в случае начала войны пришлось бы стать «тяжелым молотом», призванным нанести значительный ущерб военно-промышленному потенциалу стран НАТО.
Армия была создана в августе 1980 г. на базе 6-го отдельного тяжелобомбардировочного корпуса. Штаб 46-й ВА находился в Смоленске. Армия расформирована в октябре 1994 г.
Командовал армией с августа 1987 г. по декабрь 1992 г. генерал-лейтенант авиации Б.А. Константинов.
46-я воздушная армия имела в своем составе девять тбап, летавших на Ту-22М, Ту-22 и эксплуатировавших в небольшом количестве Ту-16. Парк Ту-22 (около 100 машин) и Ту-22М (110) был наибольшим в ДА.
46-й ВА также придавался отап и целых два одрап, но зато не было апсз, учитывая ограничения, наложенные международными договорами на Ту-22М. Части армии базировались на территории пяти ВО: КВО, БелВО, ПрибВО, МВО и ЛенВО и четырех республик СССР -
РСФСР, Украины, Белоруссии и Литвы.В состав армии входили 4 авиационных дивизии:13-я гвардейская тяжелая бомбардировочная Днепропетровско-Будапештская ордена Суворова авиационная дивизия (Полтава), 15-я гвардейская тяжелая бомбардировочная Гомельская авиационная дивизия (Житомир), 22-я гвардейская тяжелая бомбардировочная Донбасская Краснознаменная авиационная дивизия (Бобруйск) и 326-я тяжелая бомбардировочная Тарнопольская ордена Кутузова авиационная дивизия (Тарту). Правда, в состав 13-й гтбад входил всего один полк.
Стоит также отметить, что до 1986 г. в составе 46-й ВА имелся еще один полк - 226 оап РЭБ (Полтава, Ту-16П), но его сократили.
Также в состав Оперативной группы в Арктике, подчинявшейся Командованию ДА, имелись две эскадрильи: 24-я (Тикси) и 364-я (Воркута). В них эксплуатировались Ан-12, Ан-26 и Ми-8.
В 1955 г. сформировали и командование ВТА, также разместив его в Москве. Командовал им с 1986 г. по 1997 г. генерал-полковник В.В. Ефанов.
По состоянию на 1990 г. в составе ВТА имелось 5 военно-транспортных дивизий (втад) (16 втап), 4 военно-транспортных авиационных полка непосредственного подчинения и 610-й ЦБП и ПЛС (Иваново).
Полное наименования дивизий следующее: 3-я гвардейская военно-транспортная Смоленская орденов Суворова и Кутузова авиационная дивизия, 6-я гвардейская военно-транспортная Запорожская дважды Краснознаменная орденов Суворова и Богдана Хмельницкого авиационная дивизия, 7-я военнотранспортная авиационная дивизия, 12-я военно-транспортная Мгинская Краснознаменная авиационная дивизия и 18-я гвардейская военно-транспортная Таганрогская Краснознаменная орденов Суворова и Кутузова авиационная дивизия.
| 3 гвтад | 110 | втап | Кречевицы (Новгород) | РСФСР | Ил-76 | – |
| 3 гвтад | 334 | втап | Псков(Кресты) | РСФСР | Ил-76 | – |
| 3 гвтад | 339 | втап | Витебск (Северный) | Белоруссия | Ил-76 | Ан-12 |
| 6 гвтад | 37 | втап | Арциз | Украина | Ил-76 | – |
| 6 гвтад | 338 | втап | Запорожье (Мокрая) | Украина | Ил-76 | – |
| 6 гвтад | 363 | втап | Кривой Рог (Долгинцево) | Украина | Ил-76 | Ан-12 |
| 7 втад | 25 | гвтап | Мелитополь | Украина | Ил-76 | Ан-12 |
| 7 втад | 175 | втап | Мелитополь | Украина | Ил-76 | – |
| 7 втад | 369 | втап | Джанкой | Украина | Ил-76 | – |
| 12 гвтад | 8 | втап | Тверь (Мигалово) | РСФСР | Ан-22 | Ан-12 |
| 12 гвтад | 81 | втап | Иваново(Северный) | РСФСР | Ан-22 | Ан-12 |
| 12 гвтад | 235 | втап | Сеща | РСФСР | Ан-124 | Ил-76 |
| 12 гвтад | 566 | втап | Сеща | РСФСР | Ан-124 | Ил-76 |
| 18 гвтад | 117 | оап РЭБ | Шауляй | Литва | Ан-12ПП | – |
| 18 гвтад | 128 | гвтап | Паневежес | Литва | Ил-76 | Ан-12 |
| 18 гвтад | 196 | втап | Тарту | Литва | Ил-76 | – |
| 18 гвтад | 600 | втап | Кедайняй | Литва | Ил-76 | – |
| – | 192 | гвтап | Укурей | РСФСР | Ил-76 | – |
| – | 194 | гвтап | Фергана | Узбекистан | Ан-12 | – |
| – | 708 | гвтап | Кировабад | Азербайджан | Ил-76 | – |
| – | 930 | втап | Завитинск | РСФСР | Ан-12 | – |
Кроме того, по 2-3 Ан-12 летали в так называемых отрядах управления, придававшимся управлениям ВТАД и полкам на Ан-22. По нескольку Ил-76 имелись в составе полков на Ан-124, обеспечивая их техническое сопровождение.
Штаб 3-й ГВТАД размещался в Витебске, 6-й гвтад - в Кривом Роге, 7-й втад - в Мелитополе, 12-й втад - в Калинине, затем переименованном в Тверь, 18-й гвтад - в Паневежисе. При этом четыре втад были на Ил-76 (в 18-й втад имелся еще и оап рэб), а в 12-й гвтад по два полка летали на Ан-22 и Ан-124.
Из отдельных полков 192-й гвтап дислоцировался в Укурее, 194-й гвтап - в Фергане, 708-й гвтап - в Кировабаде (позже переименован в Гянджу), а 930-й - в Завитинске. При этом в Фергане и Завитинске продолжали эксплуатацию Ан-12, хотя все возможности заменить их на Ил-76 к тому времени уже были. Вероятно, это было «политическое» решение, призванное не дать «умереть» Ан-12 в ВТАкак типу.
Большинство втап, как правило, размещались в районах дислокации воздушно-десантных дивизий (полков). Исключение составляли авиационные полки, размещавшиеся в Укурее и Завитинске. Их основной задачей были перевозки личного состава, грузов и МТС на удаленные территории ЗабВО и Даль- ВО. При этом втап, размещавшиеся в МВО, ПрибВО, ЛенВО и БВО явно были ориентированы на обеспечение ведения боевых действий в Северной и Центральной Европе, а те, что были в КВО, ОдВО и ЗакВО - в Южной Европе и Азии (Турция). Втап в Фергане был ориентирован на Ближний Восток (Афганистан, Пакистан), а в Укурее и Завитинске - на Дальний Восток . Полк в Гяндже «ориентировался» на Иран и Турцию.