Авиация и Космонавтика 2016 07

Проходили службу в составе авиации ВВС ВМФ и экранопланы: 4 транспортных А-90 «Орленок» и один боевой - «Лунь» (правда, в строй он вступил уже в 1991 г., перед самым распадом СССР). Они были включены в состав авиации ВМФ ВС СССР в 1986 г.

Структурно морская авиация включала в себя части и структуры непосредственного подчинения и ВВС четырех Флотов: Балтийского, Северного, Черноморского и Тихоокеанского. В каждых из ВВС Флотов имелось по две авиадивизии, а также части и подразделения непосредственного подчинения.

Организационно в состав авиации Флота входили авиационные дивизии (морские ракетоносные, противолодочные, морские штурмовые и морские истребительные берегового базирования), а также соответствующие им авиационные полки. Кроме того, имелись корабельные штурмовые авиационные и корабельные вертолетные полки, также отдельные дальние разведывательные и транспортные (смешанные) полки. Имелось и значительное число отдельных авиационных и вертолетных эскадрилий.

Согласно широко распространенной информации, по состоянию на начало 1991 г. в авиации ВМФ СССР имелись 1701 самолет (в том числе 372 самолета МРА, 966 самолетов ША, МИА и РА), 363 противолодочных вертолета, около 90 поисково-спасательных и многоцелевых вертолетов. Они входили в состав 53 авиационных (вертолетных) полков и 10 отдельных эскадрилий.

Командовал ВВС ВМФ в 1988 по 1994 г. генерал-полковник авиации В.П. Потапов.

Всего, по данным автора, в состав морской авиации Советского Союза входили 8 авиационных дивизий, 58 авиационных и вертолетных полков и 9 отдельных эскадрилий. А общее количество ЛА в авиации Флота составляло около 2100 самолетов и вертолетов.

Первоначальная летная подготовка кадров для морской авиации СССР велась в ВВУЗах ВВС по отдельным профилям в Оренбургском ВВАУЛ и Сызранском ВВАУЛ (с 1987 г.), собственных учебных заведений у ВВС Флота не было. Но зато было несколько ЦБП, основным из которых являлся 33-й ЦБП, готовивший кадры для всей морской авиации Союза. В его составе имелось более 130 ЛА, входящих в состав двух полков (имрап и оплвп), а также двух эскадрилий - оплаэ и отаэ. Во второй из них летали даже Ту-154 и Ил-62.

Еще одним центром подготовки был 859-й УЦ, находившийся в Саках, но его профиль - подготовка, в основном, кадров для морской авиации зарубежных стран, эксплуатировавших советскую авиационную технику. Стоит отметить, что ряд «зарубежных товарищей» проходили переучивание непосредственно в строевых частях ВВС Флота.

Ка-25

 А-90 «Орленок»

Части центрального подчинения
33 ЦБП	540	имрап	Николаев (Кульбакино)	Ту-22М2	Ту-16	–	–	–
33 ЦБП	555	оплвп	Очаков	Ка-27	Ка-25	Ми-14	Ка-29	–
33 ЦБП	316	оплаэ	Николаев (Кульбакино)	Бе-12	Ил-38	Ту-142	Ту-95РЦ	–
33 ЦБП	278	отаэ	Николаев (Кульбакино)	Ил-62	Ту-154	Ту-134	Ан-26	Ан-24
859 УЦ	б/н	ивп	Кача	Ми-14	Ка-27	–	–	–
1063 ЦБП КА	100	киап	Саки	Су-27	МиГ-29	Су-25УТГ	Су-25
1063 ЦБП КА	299	омшап	Саки	Су-25	–	–	–	–
1270 УАЦ	29	убап	Бердянск	Су-24	–	–	–	–
	327	отап	Остафьево	Ан-26	Ан-72	Ан-24	–	–
	400	оиап СН	Лахта (Катунино)	Ан-26	Ил-18	ИЛ-20РТ	Ми-8	–

Незадолго до распада СССР в морскую авиацию передали 29-й убап, до того входивший в состав 222-х офицерских курсов (подготовки летчиков-инструкторов и командиров звеньев) 5-й BA. С 1987 г. здесь освоили Су-24, что очень пригодилось уже через год, когда СССР начал сокращать свои бап в ЗабВО и ДальВО. Всего сюда передали 62 самолета данного типа. А дабы они не попали под действие Договора о сокращении обычных вооружений в Европе, в декабре 1989 г. на базе 29-го убап сформировали 1270-й УАЦ, но уже ВВС ЧФ.

В 1989 г. сформировали уникальный для СССР ЦБП корабельной авиации, в состав которого вошли два полка — 100-й киап и 299-й омшап, базировавшиеся в Саках. Центр был необходим морской авиации, как воздух, с учетом планов по созданию авианосного флота. Что касается новых типов авиатехники, то с 1990 г. началось поступление Су-25 в 299-й омшап.

«Придворный» 327-й отап ВВС ВМФ базировался в Остафьево, его особенностью было наличие значительного количества Ан-72.

Для проведения различного рода экспериментов в области ядерного оружия и контроля их результатов был создан 400-й оиап СН, дислоцировавшийся на аэродроме Лахта. В его состав входили самолеты Ан-26, Ил-18, Ил-20РТ и вертолеты Ми-8.

Авиация Дважды Краснознаменного Балтийского Флота

Над зоной ответственности - просторами Балтики - ВВС одноименного флота противостояла морская авиация ФРГ, Финляндии, Норвегии, Швеции и Дании, что было не так «критично», как ситуация в Северной Атлантике и над просторами морей на Дальнем Востоке. В «тесной связке» с советскими авиаторами работала морская авиация Польши и ГДР.

Основная часть сил ВВС БФ находилась на территории Калининградской области, часть - в Латвии и Эстонии, а два мрап вообще дислоцировались в Белоруси.

До 1989 г. в составе ВВС имелась всего одна авиационная дивизия - 57-я гмрад, однако с целью сбережения от сокращения ударной авиации, согласно международным договорам ей передали целую бад, ставшей мшад. И это при том, что ВВС БФ уже имели два омшап на Су-17М! В целом же по количеству авиационных частей и по количеству ЛА эти ВВС были самыми малочисленными из ВВС других флотов. В то же время они эксплуатировали и наибольшее количество Ка-29.

Основная часть сил ВВС БФ дислоцировалась в Калининградской области - два гомшап (на Су-24), огдрап, окплвп, отап и оплаэ. Еще по одному омшап на Су-24 разместили на территории Латвии и Эстонии, а 66-й омшап (на Су-17М) - на аэродроме Вещево, под Ленинградом. Еще два гврмап из состава 57-й гмрад «определили» в Белоруссию, на аэродром Быхов.

В 1990 г. сократили один из омшап - 668-й, а в следующем - 170-й гврмап. Также в 1987 году расформировали и 63-й бап, дислоцировавшийся в Черняховске (он был первым в СССР строевым полком, в 1974 г. получившим на вооружение Су-24). В 1989 г. за ними последовали 12-й омрап и 342-й оап РЭБ, находившиеся в Острове.

С 1984 по 1990 г. командовал ВВС БФ генерал-лейтенант авиации П.И. Гончаров, затем его сменил генерал-лейтенант авиации В.В. Проскурнин, пробывший на этом посту до 1998 г.

Ту-22М2

Ми-14

Ил-38

Авиация Дважды Краснознаменного Балтийского Флота
57 гмрад	170	гвмрап	Быхов	Ту-22М2	Ту-16	ИЛ-20РТ	–
57 гмрад	240	гвмрап	Быхов	Ту-22МЗ	Ту-22М2	Ту-16	–
132 мшад	4	гомшап	Черняховск	Су-24	–	–	–
132 мшад	321	омшап	Сууркюль (Эмари)	Су-24	–	–	–
132 мшад	668	омшап	Тукумс	Су-24М	–	–	–
	15	огдрап	Чкаловск	Ту-16Р	Ту-22Р	Су-24МР	–
	66	омшап	Вещево	Су-17	–	–	–
	263	отап	Калининград (Храброво)	Ан-12	Ан-26	Ан-24	–
	745	окплвп	Донское	Ми-14	Ка-25	Ми-8	Ка-27
	846	гомшап	Калининград (Чкаловск)	Су-17М2	–	–	–
	145	оплаэ	Рига (Скулте)	Ил-38	Ми-14	–	–
	49	оплаэ ДД	Коса	Бе-12	–	–	–
	–	опсао	Донское	Бе-12ПС	–	–	–

Авиация Краснознаменного Северного Флота

Зоной ответственности ВВС СФ являлись акватории арктических морей, Северного Ледовитого океана, а также север Атлантики, где им противостояли вооруженные силы Финляндии, Норвегии, Швеции, Дании, Великобритании и, конечно, США. По сравнению с другими флотами его личному составу приходилось служить в наиболее сложных условиях: низкие температуры, полярная ночь, малонаселенная местность.

В состав ВВС СФ входили две авиадивизии - мрад и плад (единственной во всей морской авиации СССР). Основная часть сил ВВС находилась на севере Кольского полуострова - так сказать, на передовой линии обороны. По количеству полков в своем составе они делили первое место с ВВС ТОФ, а по количеству ЛА занимали 3-е место. Из всех ВВС флотов на Северном эксплуатировали наибольшее количество Ил-38, Ту-142 и Ка-27 Что касается новых типов авиатехники, то с 1990 г. началось поступление Су-25 в 279-й омшап.