Авиация и Космонавтика 2016 08

Точно так же после Второй мировой войны поступила и Турция, заменив традиционный квадратный знак на круглый. Вступление в НАТО обязывало... Семь раз сменился знак на самолетах Венгрии.

А вот немцы, несмотря ни на что, остались верны «железному» кресту (нелюбовь к кругу проявилась и в опознавательном знаке ВВС ГДР).

Конечно, сам крест за почти вековую историю не раз менял свою форму. Из «тевтонского», что использовался в годы Первой мировой войны, он со временем превратился в более простой «греческий». Затем (в конце Второй мировой войны) крест заменили ущербные уголки, обрамляющие место расположения знака. А в наши дни крест вновь стал «тевтонским».

Долгие годы Германия являлась единственной страной военного блока НАТО, опознавательный знак которой резко отличался от общепринятого европейского круга. Сегодня к Германии добавилась Венгрия с ее треугольником и Польша с красно-белым квадратом.

О Польском знаке стоит сказать особо. После Первой мировой войны на самолетах этой страны появились красно-белые «шахматные» квадраты. На первый взгляд это может показаться странным. Ведь Польша не очень-то дружила с Германией, больше ориентируясь на Англию. По логике, и знак на польских самолетах должен был бы быть круглым.

Но это кажется странным только на первый взгляд. Все дело в том, что с другим своим соседом - советской Россией - Польша не то, что не дружила, а в 1920 г. вообще воевала. А ведь у наших самолетов, как мы знаем, опознавательный знак изначально был круглым. Конечно, в ходе Гражданской войны в центре российских знаков появились пятиконечные звезды. Но форма знака при этом оставалась неизменной. Это уже позднее на самолетах советских ВВС стали рисовать «чистые» звезды. Так что нет ничего удивительного в том, что поляки взяли за основу именно квадратный знак, по форме резко отличающийся от круглого Российского.

Мало того, Польше в 1918 г. тогда досталось много немецких самолетов. Перекрасить германские кресты-квадраты в квадраты польские было гораздо проще, чем рисовать на их месте круги или какие-либо другие фигуры.

Опознавательный знак польских ВВС практически не менялся на протяжении целого столетия!

Так менялась яркость красных звезд на советских истребителях по ходу войны

Во всяком случае, польский знак оказался весьма удачным. Яркие красно-белые квадраты, напоминающие шахматную доску, по форме резко отличались от российских кругов (а затем и от звезд), а по цвету - от черных германских крестов. И в наши дни польский самолет не спутаешь ни с каким другим. Правда, не совсем понятно, зачем полякам нужно было в 1993 г. менять изображение знака на зеркальное. Возможно, тем самым они хотели продемонстрировать резкое изменение своего политического курса.

Говоря об опознавательных знаках, следует отметить еще один очень интересный момент. Знак порой сильно меняет свою яркость (заметность) в зависимости от того, в какой ситуации находится вся армия в целом - наступает она или отступает.

К примеру, в начальный период Великой отечественной войны, когда авиация фашистов господствовала в воздухе, наши самолеты вообще не несли красных звезд на верхней поверхности крыла. Мало того, звезды, нанесенные на кили и фюзеляжи, были не очень-то яркими и на расстоянии сливались с общим темным фоном покрытия самолета. Требования снижения заметности в воздухе тогда были превыше всего. Это, в частности, спасло жизни многим нашим летчикам-штурмовикам и бомбардировщикам, летавшим на не особо скоростных самолетах без какого-либо истребительного прикрытия. Они часто отрывались от вездесущих «мессершмиттов» на малой высоте, буквально сливаясь с фоном местности.

Во второй же половине войны, когда ситуация в воздухе изменилась, красные звезды на советских самолетах стали намного ярче - они были дополнены яркой белой окантовкой, а со временем их начали наносить и на верхнюю поверхность крыла.

В свою очередь, германские самолеты начального периода Второй мировой войны пестрели желтыми и красными носами, всевозможными яркими эмблемами и огромными, хорошо заметными черно-белыми крестами.

Куда все это делось к концу войны? Самолеты третьего рейха стали блеклыми и серыми. Даже кресты превратились в неяркие окантовки тех мест, на которых обычно располагались опознавательные знаки. А все потому, что люфтваффе потерпели поражение в воздухе, и теперь за каждым германским самолетом буквально охотились стаи истребителей противника.

Не менее интересно складывалась ситуация у англичан и американцев.

В начале войны, когда германская армия вела наступление, все британские самолеты были тщательно закамуфлированы, а опознавательный знак значительно поблек. Причем, если на бортах фюзеляжа круги желтого и белого цвета еще сохранялись, хотя и превратились в узенькие каемочки, то с верхней поверхности крыла они исчезли полностью. А у самолетов-разведчиков даже фюзеляжные знаки стали рисовать без белого и желтого цветов.

Зато в конце войны, когда германская истребительная авиация практически прекратила свое существование, многие американские и британские самолеты вообще не покрывались защитной краской и сверкали на солнце полированным дюралем. Их было видно в воздухе за «миллион» километров. В это время опознавательные знаки американских самолетов увеличились в размерах, а у английского знака вновь появилась яркая белая «прослойка» между синим и красным кругами. А все потому, что прятаться в воздухе англичанам и американцам было просто не от кого.

Когда американские бомбардировщики в конце войны начали действовать огромными группами по несколько сотен самолетов, да еще под прикрытием такого же количества истребителей, защитная окраска для них вообще потеряла всякий смысл.

Некогда большие яркие кресты германских самолетов к концу Второй мировой войны превратились лишь в еле заметные окантовки...

... а вот на британских самолетах в конце войны крыльевые опознавательные знаки, наоборот, вновь обрели былую яркость

В этот период на «летающие крепости», наоборот, начали наносить так называемый антикамуфляж - яркие разноцветные полосы и прочие геометрические фигуры.

Это делалось для того, чтобы пилоты бомбардировщиков ясно видели летящие справа, слева, сверху и снизу самолеты своего подразделения, а также самолеты соседей. Это позволяло летчикам лучше ориентироваться в воздухе и не терять свой строй.

Особо экстравагантно раскрашивались самолеты, вокруг которых после взлета собиралось все соединение. Это были так называемые «летающие вешки».