Авиация и космонавтика 2016 11

В принятой относительно недавно морской доктрине Индии прописано: «Все мировые центры силы в текущем веке будут стремиться к закреплению своего присутствия в регионе Индийского океана. Следует ожидать демонстрации флага в этих водах от Японии, Евросоюза, Китая и России... усиливается тенденция раскручивания гонки вооружений в странах региона, что может спровоцировать военные интервенции и конфликтные ситуации». По мнению умеренных военно-политических кругов Индии, периметр безопасности на южных рубежах проходит от Малаккского пролива и западного побережья Австралии на Востоке до Ормузского пролива и побережья Африки на Западе. Экстремисты в военно-политическое понятие «Индийский океан» включают и Антарктиду.

Главными противниками в регионе Индийского океана в Нью-Дели полагают США и Китай. Причем постепенно главным противником остается только Китай, а с США медленно, но верно сотрудничество на антикитайской основе углубляется.

На крайнем юге Индии противостояние с Китаем во многом напоминают ситуацию на крайнем севере - в Тибете. С одной стороны, время от времени проходят совместные учения (первое совместное учение ВМС Индии и КНР прошло в ноябре 2005 г.), с другой - обе стороны прилагают самые серьезные усилия к развитию инфраструктуры двойного назначения и наращиванию военного присутствия в регионе.

Наиболее остро в Индии реагируют на деятельность Китая в Аравийском море и Бенгальском заливе. Активность Пекина в Аравийском море является частью его «стратегической игры» с Пакистаном.

Присутствию китайцев в регионе Бенгальского залива в Индии длительное время должного внимания не уделяли. Между тем, Китай сооружает через территорию Бирмы прямой транспортный коридор к берегам Индийского океана, модернизирует порты Читтагонг в Бангладеш и Хамбантота в Шри-Ланке, строит аэродромы и трубопроводы. Можно сказать, что Китай усиливает свое экономическое присутствие в регионе, а можно - обустраивает инфраструктуру будущего театра военных действий. Справедливо и то, и другое.

ВВС Индии до недавнего времени выполняли полеты над Бенгальским заливом, главным образом, с материковых аэродромов.

Южное авиационное командование ежегодно проводят учения «Дакшин Прахар». На учениях отрабатываются действия авиации с континентальных аэродромов над южной частью полуострова Индостан и островами, но только близлежащими. Масштаб учений сравнительно невелик - порядка двух десятков самолетов и вертолетов. В обязательном порядке к учениям привлекаются истребители Су-30МКИ, истребители-бомбардировщики «Ягуар» и самолеты-заправщики Ил-78. Учения 2011 г. имели «сухопутную» направленность. В них задействовали шесть Су-30МКИ из дислоцированной в Пуне 30-й эскадрильи, восемь «Ягуаров» из 6-й эскадрильи, самолеты Ил-78 и А-50. Су-30МКИ на время учений перелетели на авиабазу авиации ВМС Индии в Гоа. «Ягуары», прикрываемые истребителями Су-30МКИ, имитировали нанесение ракетно-бомбовых ударов с южного направления по городам Хайдерабад, Бангалор, Тамил-Наду и Керала. Налет отражали ЗРК и истребители Су-30МКИ. Самолет А-50 работал в интересах обеих сторон - атакующей и обороняющейся. Учения 2013 г. уже были ориентированы на отработку действий над морем. В «Дакшин Прахар 2013» принимали участие три Су-30МКИ, несколько «Ягуаров» и один Ил-78. По результатам учений было сделано следующее заявление для прессы: «Выполнялись полеты над морем в восточном и западном направлениях. Продемонстрирована готовность и способность истребителей ВВС Индии выполнять задачи по обороне наших островных территорий, действовать в интересах сухопутных войск и ВМС».

Су-30МК на авиабазе Кар Никобар.На переднем плане рулит истребитель-бомбардировщик «Ягуар»

Воротами в Индийский океан со стороны Китая служат Андаманские и Никобарские острова. Сравнительно небольшой контингент вооруженных сил Индии дислоцировался на этих островах на протяжении десятилетий, но приоритетного значения в планах индийского военного строительства острова не имели вплоть до начала XXI века. В 2001 г. было сформировано межвидовое командование Андоманских и Никобарских островов (Andaman and Nicobar Command), первое объединенное командование в истории вооруженных сил Индии. Основную военно-морскую базу Индии Порт-Блэр на о. Южный Андоман иногда называют «индийским Диего-Гарсия», по аналогии с крупнейшей в Индийском океане военной базой США. Впрочем, пока Порт- Блэру до Диего-Гарсии также далеко, как экономике Индии до экономики США.

Аэродромная инфраструктура Андоманских и Никобарских островов развита очень слабо. Аэропорт в Порт-Блэре по совместительству является базой авиации ВМС Индии (Naval Air Station Utkrosh). В Уткроше базируются патрульные самолеты Дорнье Do-228 и вертолеты «Читак». Аэропорт Порт-Блэра входит в число десяти самых опасных с точки зрения выполнения взлета и посадки гражданских аэродромов мира. Полоса зажата горами, из-за чего взлет и посадки выполняются только с одним курсом.

Единственная авиабаза ВВС Индии Кар-Никобар расположена на одноименном острове, самом северном в группе Никобарских островов. Асфальтовую ВПП здесь построили еще японцы в годы Второй мировой войны. В 1967 г. ВПП была удлинена до 2700 м. Постоянно, на ротационной основе, самолеты и вертолеты ВВС и морской авиации Индии здесь базируются с 1982 г., а в 1993 г. в Кар-Никобаре было сформировано 37-е авиакрыло в составе отряда и звена вертолетов Ми-8. Позже в состав 37- го авиакрыла вошли эскадрилья самолетов Дорнье (151th squadron) и отряд ПВО (Air Defence unit). 37-е авиакрыло является частью Южного авиационного командования ВВС Индии.

После создания единого командования Андоманских и Никобарских островов планировалось реконструировать авиабазу Кар-Никобар, разместить здесь на постоянной основе эскадрилью Су-30МКИ. Реконструкция авиабазы началась, однако все планы были сорваны разрушительными землетрясением и цунами, случившимися в конце декабря 2004 г. В Кар-Никобаре тогда погибло 116 военнослужащих ВВС Индии и членов их семей. После цунами восстановительные работы велись круглосуточно, аэродром ввели в строй уже через три с половиной месяца после природной катастрофы - в апреле 2005 г. Но от размещения в Карнике эскадрильи Су-30МКИ на постоянной основе, однако, отказались.

Задачи ПВО Андоманских и Никобарских островов возложили на эскадрилью Су-30МКИ, дислоцированную на авиабазе Калайкунда. Правда, Су- ЗОМКИ на постоянной основе дислоцировались в Калайкунде чуть больше года (с июня 2013 г. по сентябрь 2014 г.), когда их перебазировали в Хашимару. Тем не менее, Су-30МКИ в Калайкунде появляются регулярно.

Впервые базирование Су-30 в Кар- Никобаре было отмечено в апреле 2005 г. во время посещения авиабазы командующим ВВС Индии маршалом авиации Шаши Тяги и министром обороны Аджай Викрамом Сингхом. Визит состоялся непосредственно после устранения последствий цунами. На остров перелетели три Су-30МК 24-й эскадрильи и шесть истребителей-бомбардировщиков «Ягуар». С апреля 2005 г. в Кар-Никобаре два Су-30 и шесть «Ягуаров» на ротационной основе находились практически постоянно. Периодически появление Су-30МКИ отмечали на авиабазе морской авиации в Порт-Блэре.

В сентябре 2007 г. в районе Никобарских островов проводились международные учения «Малабар» (Malabar) с участием вооруженных сил Индии, США, Австралии, Японии и Сингапура. В ходе учений «Ягуары», взлетевшие с авиабазы Кар-Никобар, условно потопили авианосец «Китти Хок». Авианосец находился на расстоянии 150 морских миль от Порт-Блэра. Во время проведения учений «Малабар 2007» споттеры (их мало, но они в Индии есть) отметили повышенную активность Су-30 на авиабазе Пуна - истребители взлетали и садились чаще обычного, все «сушки» несли по две тренировочные УР Р-73. Не исключено, что полеты Су-30 были как-то увязаны с учениями в Бенгальском заливе. Непосредственное участие в учениях истребители из Пуны принять не могли: среднее время полета составляло 90 минут слишком мало, чтобы долететь до Бенгальского залива и вернуться назад. Помимо авианосца «Китти Хок» к учениям привлекался авианосец «Нимиц». Так как «Нимиц» находился гораздо ближе к Пуне, чем к Порт-Блэру, не исключено, что Су-30 провели тренировочные бои с «Хорнетами» палубного авиакрыла «Нимица». Более того, в индийском интернете высказывалась небезосновательная версия об имитации атаки авианосца группой из пяти Су-30: три самолета наносили удар, а два других прикрывали их от атак «Хорнетов».

Су-30МКМ ВВС Малайзии

Международные учения «Малабар» проводятся регулярно, но ВВС Индии принимают в них, если принимают участие вообще, минимальное участие.

В перспективе планируется трансформировать существующую военно- морскую базу в Порт-Блэре в стратегическую. Первый шаг в этом направлении сделан в апреле 2016 г., когда в Порт-Блэр с континентального побережья Индии перебазировали ракетный корвет «Кармук» (введен в строй в 2004 г., вооружен 16 пусковыми установками ПКР Х-35 «Уран- Э»). В перспективе в Порт-Блэр предполагается построить базу атомных подводных лодок. Очевидно, что параллельно будет усилено ПВО базы за счет истребительной авиации, но не ясно каким образом. В Индии довольно высока конкуренция между ВВС и морской авиацией. За примером далеко ходить не надо: ВВС любят фирму «Су», а ВМС - фирму «МиГ»! Какие истребители, Су-30МКИ или МиГ 29К (вместе с авианосцем) появятся в Порт-Блэре - тот еще вопрос...

Экспансия Китая вызывает тревогу у многих государств Азиатско-Тихоокеанского региона. Противостоять Китаю в одиночку эти государства не способны, однако и военно-политический союз заключать не намерены. Тем не менее, на почве противодействия Китая упрочились контакты, в том числе военные, между Индией, Австралией, Вьетнамом, Малайзией и Сингапуром.

ВВС Индии и Сингапура с 2004 г. регулярно проводят совместные учения SINDEX. В 2006 г. Сингапур обратился к Индии с просьбой предоставить им возможность ежегодно, в течение 20 лет, выполнять тренировочные полеты на авиабазе Калайкунда и использовать для практических стрельб по наземным целям близлежащий полигон Дхункунди. Такое разрешение было получено.