Авиация и Время 2012 05

При формировании авиабаз, в основном, объединяли по несколько полков и отдельных эскадрилий, причем не всегда одного и того же рода авиации. Так, истребители Су-27 могли соседствовать с бомбардировщиками Су-24, а то и с вертолетами Ми-8 или Ми-24. Всего на первоначальном этапе создали более 65 АвБ.

*Местами дислокации их штабов стали Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Хабаровск, Екатеринбург, Новосибирск.

Су-35 еще проходит испытания, а Як-130 уже эксплуатируется

Самолеты ДРЛО А-50 и стратегические бомбардировщики Ту-160 входят в состав 6950-й АвБ

Вскоре, несмотря на то, что ряд авиабаз еще до конца не сформировали, началась новая волна реформ: уже существовавшие и вновь формируемые АвБ начали объединять в более крупные. При этом подразделения авиабаз переместили на новые аэродромы и включили в состав находившихся там авиагрупп (АГ). Очевидно, наибольшие мытарства выпали на долю Ивановской (А-50) и Рязанской (Ил-78) авиагрупп, которым трижды пришлось менять структурную принадлежность, пока они наконец-то не вошли в 6950-ю АвБ Командования ДА.

Сегодня существуют авиабазы трех разрядов. Первый присваивается самым крупным. Например, 7000-я АвБ (Воронеж) включает восемь авиагрупп, разбросанных на расстоянии в 1800 км. В каждой АГ несколько эскадрилий и частей обеспечения. В целом эта авиабаза располагает 250 летательными аппаратами.

Авиабазы первого разряда располагают в регионах, где сухопутные войска нуждаются в непосредственной поддержке авиации и вероятность ведения боевых действий относительно велика. У баз второго и третьего разрядов состав и выполняемые задачи скромнее. Так, базы второго разряда сопоставимы с прежними авиаполками. В их состав, как правило, входит по одной авиагруппе, иногда – по две.

Все созданные АвБ стали частями постоянной боевой готовности, что повысило требования к исправности их авиапарка, а также уровню подготовки летного состава. Продолжает улучшаться и финансирование. В результате в 2011 г. среднегодовой налет на одного пилота составил 90 ч, в 2012 г. его планируется увеличить до 130, а в последующем – до 200-220 ч. В 2011 г. в ВВС проведено более 300 учений различного уровня.

В конце 2010 г. снова рассматривался вопрос о передаче АА обратно в сухопутные войска, в результате чего она переведена в подчинение командующих оперативно-стратегическими командованиями (Западное, Южное, Центральное, Восточное), заменившими бывшие военные округа. В то же время Главный штаб и главнокомандующий ВВС продолжают отвечать за боевую подготовку АА.

В конце января 2010 г. ВВС РФ приняли в свой состав авиационные части и подразделения, ранее входившие в ВДВ, Космические войска, Войска радио-химзащиты *. При этом было передано несколько сотен Ан-2, Ан-12, Ан-26, Ан-30, Ан-72, Ми-8 и Ми-24. Главная цель данных мероприятий – централизация управления транспортной авиацией для более эффективного ее использования. 1 апреля 2011 г. в подчинение ВВС передали и авиацию РВСН.

*Созданы в 1993 году на основе выведенных из Казахстана 101-й и 200-й ОАЭОН (Ан-72, Ан-26 и спецмодификаций Ми-24).

К 2020 г. ВВС должны получить сотню Су-34

Основной состав ВВС России

Название	Аэродром	Тип ЛА
412 АвБ	Домна	МиГ-29, Су-25/25УБ
АГ	Чита	Ан-24/26, Ил-18, Ту-134/134УБЛ, Ту-154
800 АвБ (ОН)	Чкаловский	Ил-62/76/18, Ту-134/154, Ан-72/12/26/140, L-410
АГ	Малино	Ми-8
АГ	Кубинка	Ту-134Ш, Ил-22, Ан-12/24/26/30, Ми-8
999 АвБ	Кант	Су-25/25УБ, Ан-26, L-39, Ми-8
1080 АвБ	Громово	Ан-72, Ан-30, Ан-26, Ми-8
3624 АвБ	Ереван	МиГ-29, МиГ-29УБ
6950 АвБ	Энгельс	Ту-160, Ту-95MC
АГ	Рязань	Ил-78
АГ	Иваново	А-50, Ил-76, Ил-22, Ан-26, Ми-8
АГ	Оленегорск	Су-27, Су-27УБ, МиГ-31
АГ	Сольцы	Ту-22M3
АГ	Шайковка	Ту-22M3
6952 АвБ	Украинка	Ту-95MC
АГ	Белая	Ту-22M3/22M3P, Ан-30, Ан-12/26, Ту-134
6955 АвБ	Тверь	Ил-76, Ан-22, Ан-12, Ан-26, Ту-134/134Ш
АГ	Оренбуог	Ил-76, АН-12ППС
АГ	Псков	Ил-76
АГ	Сеша	Ан-124, Ил-76
АГ	Таганрог	Ил-76
АГ	Клин	Ан-12, Ан-26
АГ	Угюун	Ан-26, Ан-24
6972 АвБ	Крымск	Су-27, Су-27УБ, Ми-8/24/28Н, Ка-27,
АГ	Буденновск	Су-25/25УБ/25СМ, Ми-24, Ми-8, Ми-28Н
АГ	Мариновка	Су-24MP
АГ	Миллерово	МиГ-29, МиГ-29УБ
АГ	Морозовск	Су-24, Су-24MP
АГ	Приморско-Ангарск	Су-25
АГ	Ростов-на-Дону	Ан-12, Ан-26, L-410
6976 АвБ	Гиссар	Ми-8, Ми-24
6980 АвБ	Челябинск	Су-24M, Су-24MP, Ан-12, Ан-26, Ми-8
АГ	Екатеринбург	Ту-134, Ан-12, Ан-26, Ми-8, Су-27
АГ	Канск	МиГ-31
АГ	Новосибирск	Ан-12, Ан-26
АГ	Пермь	МиГ-31
АГ	Троицк	Ми-24, Ми-8, Ми-26, Ми-9
6983 АвБ	Варфоломеевка	Су-24MP
АГ	Дземги	Су-27, Су-27УБ, Су-27CM
АГ	Елизово	МиГ-31, Ан-12, Ан-26, Ми-8
АГ	Хабаровск	Ан-12, Ан-26, Ту-134, Ту-154, Ан-24
АГ	Хурба	Су-24M, Су-24M2, Су-25, Су-25УБ
АГ	Центральная Угловая	Су-24СМ, Су-27УБ, МиГ-31
6996 АвБ	Егорьевск	Пчела, Рейс
7000 АвБ	Воронеж	Су-24M, Ан-30, Ми-8, Ми-9
АГ	Бессовец	Су-27, Су-27УБ
АГ	Курск	МиГ-29СМТ, МиГ-29УБ
АГ	Левашово	Ту-134, Ан-26, Ан-12, Ми-8, Ил-22М
АГ	Мончегорск	Су-24M/24MP, Ми-24, Ми-8, Ми-9, МиГ-25
АГ	Хотилово	МиГ-31, Су-27
АГ	Черняховск	Су-24M
АГ	Калининград	Су-27, Су-27УБ
195 уАвБ	Кушевская	Су-27/27УБ, МиГ-29/29УБ, Су-25/25УБ
200 уАвБ	Армавир	МиГ-29, L-39, МиГ-29УБ
? УАвБ	Борисоглебск	L-39, Як-130
? УАвБ	Майкоп	L-39
? УАвБ	Мичуринск	L-39
? УАвБ	Балашов	Ан-26, Ан-24, L-410
? УАвБ	Челябинск	Ту-134Ш, Ан-26
? УАвБ	Сызрань	Ми-24, Ми-8, Ансат-У
? УАвБ	Сокол	Ми-8, Ми-2, Ка-226
237 ЦПАТ	Кубинка	Су-27, Су-27УБ, МиГ-29, МиГ-29УБ
378 АвБ АА	Вязьма	Ми-24, Ми-8
387 АвБ АА	Буденновск	Ми-24, Ми-8, Ми-28Н, Ми-35
393 АвБ АА	Кореновск	Ми-24, Ми-8, Ми-28Н, Ми-9
549 АвБ АА	Левашово	Ми-8, Ми-24
АГ	Поибылово	Ми-24, Ми-8, Ка-27, Ми-9
АГ	Алакуотти	Ми-8, Ми-24, Ми-9
546 АвБ АА	Ростов-на-Дону	Ми-8, Ми-26
АГ	Егорлыкская	Ми-8, Ми-26
573 АвБ АА	Хабаровск	Ми-8, Ми-26
АГ	Гаровка	Ми-8, Ми-26
АГ	Буревестник	Ми-8
575 АвБ АА	Черниговка	Ми-8, Ми-24, Ми-26, Ка-50, Ка-52
?АвБ АА	Камень-на-Оби	Ми-8, Ми-24
? АвБ АА	Самара	Ми-8, Ми-24, Ми-26
4 ЦПАП и ПВИ	Липецк	Су-27/27СМ/27УБ, МиГ-25, МиГ-29СМТ/29УБ
4 ЦПАП и ПВИ	Липецк	Су-24М/24М2/24МР/24МП, Су-30, Су-34
4 ЦПАП и ПВИ	Липецк	Су-25, Су-25CM, Су-25УБ, Як-130
4 ЦПАП и ПВИ	Рязань	Ту-22M3, Ту-95MC
4 ЦПАП и ПВИ	Иваново	Ил-76
4 ЦПАП и ПВИ	Торжок	Ми-28Н, Ка-50/52, Ми-24, Ми-8, Ми-26
4 ЦПАП и ПВИ	Сокол	Ми-24, Ми-8
116 УЦ БП	Астрахань	МиГ-29, МиГ-29УБ

Кроме того, в ВВС РФ входят еще 30 эскадрилий и отрядов, переданных из ВДВ, РВСН и РХБЗ, а также 7 авиачастей, занятых испытаниями ЛА.

Сокращения: АвБ – авиабаза, АвБ (ОН) – авиабаза (особого назначения), АвБ АА – авиабаза армейской авиации, АГ – авиагруппа, УАвБ – учебная авиабаза, УЦ БП – учебный центр боевой подготовки, ЦПАТ – Центр показа авиатехники, ЦПАП и ПВИ – Центр подготовки авиационного персонала и проведения войсковых испытаний

По состоянию на середину 2012 г. в состав ВВС РФ входят 7 оперативно-стратегических командований: Дальней авиации, ВТА, Оперативно-стратегическое командование воздушно-космической обороны (ВКО), 1-е командование ВВС и ПВО (территория бывшего Ленинградского ВО), 2-е (Сибирского и Забайкальского округов), 3-е (Дальневосточного ВО), 4-е (Северокавказского ВО и Приуральского ВО). В них входят 15 АвБ первого и второго разрядов, 8 АвБ армейской авиации, 2 учебные АвБ. К настоящему времени сократили около 25000 из 65000 офицерских должностей, количество летных экипажей уменьшили с 12000 до 7000. В 2012 г. предполагается выйти на численность ВВС в 170000 человек, из которых около 40000 – офицеры. Количество военных авиационных вузов уменьшили до трех: в Воронеже (подготовка специалистов ВВС нелетных специальностей), Краснодаре (летные специальности), Ярославле (специалисты ПВО). В 2008 г. были объединены ВВА им. Ю.А. Гагарина и ВВИА им. Н.Е. Жуковского. Главной причиной этого, по мнению многих, стала не оптимизация структуры, а большая стоимость участка земли в Москве, на котором располагалась академия им. Жуковского. С лета 2011 г. начался перевод академии в Воронеж, где после слияния с Воронежским авиационным инженерным университетом будет создан Военный учебно-научный центр ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина». Ряд бывших руководителей академий называют происходящее «безумием и падением в бездну». По их мнению, ущерб от потери научного потенциала, педагогических кадров и методической базы значительно превысит пользу от проводимой реформы.

Все центры боевой подготовки (Липецк, Иваново, Дягилево, Саваслейка, Торжок, Егорьевск) объединили в единый 4-й Центр подготовки авиационного персонала и проведения войсковых испытаний (ЦПАПиПВИ) со штабом в Липецке.

За два десятилетия произошло радикальное сокращение количества летательных аппаратов в Вооруженных Силах РФ. Например, парк истребительной авиации уменьшился на 79%, специальной – на 67%, дальней – на 60%, вертолетов всех типов стало меньше на 76%. При этом штурмовая авиация выросла количественно в 1,5 раза, что связано с выводом на территорию России многих авиачастей.

По состоянию на начало 2012 г. в составе российских ВВС числилось более 3000 пилотируемых самолетов и вертолетов: 16 Ту-160, 58 Ту-95МС, 107 Ту-22МЗ, 260 Су-24, 200 Су-25, 17 Су-34, 255 МиГ-29, 275 Су-27/30, 135 МиГ-31, 15 МиГ-25РБ, 65 Су-24МР/МП, 12 А-50, 18 Ил-78, 15 Ил-22,400 L-39, 100 L-410, 8 Як-130, 80 Ан-12, 12 Ан-22, 170 Ан-26, 2 Ан-32, 35 Ан-72, 19 Ан-124, 130 Ил-76, 70 Ан-2, 16 Ан-24, 1 Ан-140, 7 Ил-18, 29 Ту-134, 15 Ту-154, 6 Ил-62, 13 Ан-30, 550 Ми-8, 300 Ми-24, 45 Ми-26, 35 Ми-28, 26 Ка-50/52, 5 Ка-226, 10 «Ансат-У».

Серьезной проблемой остается износ авиационного парка: по состоянию на 2005 г. он составлял более 57%. При этом 87% летательных аппаратов эксплуатировались за счет продления установленных ресурсов. Дабы улучшить ситуацию в 1996- 2006 гг. одна за одной были приняты три Госпрограммы вооружения, но все они так и остались реализованными лишь отчасти. Так, в рамках последней из них в войска планировали поставить 150 новых самолетов и 156 новых вертолетов, а реально поставили 22 и 60 соответственно.