Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР)
Шрифт:
Принимал участие в ударе по о. Рота (24-26.7.1945), действовал в Восточно-Китайском море (8.1945). Выведен в резерв 9.8.1946. Переклассифицирован в ЭВН CVHE-111 (12.6.1955), АВТ AKV-11 (7.5.1959), исключен 1.6.1960, возвращен в резерв, в 12.1970 повторно исключен и сдан на слом.
Вскоре после вступ. в строй выведен в резерв (11.1947), в 1951-1956 гг. использовался в качестве АВ ПЛО в составе Атлантического флота. 31.7.1956 повторно выведен в резерв. Переклассифицирован в АВТ AKV-12 (7.5.1959), исключен из состава флота 1.6.1970 и сдан на слом.
Вскоре после вступ. в строй выведен в резерв (18.10.1946). Переклассифицирован в ЭВН CVHE-113 (12.6.1955),
Действовал в составе Тихоокеанского флота в качестве АВ ПЛО, с 27.1.1950 на ходился в резерве. В нач. 1951 г. введен в строй. Участвовал в войне в Корее (8.7-22.12.1951): осуществлял противолодочное патрулирование у зап. побережья, в 9-12.1951 наносил удары по объектам транспортной сети. В 1953 г. кратковременно выводился в резерв, окончательно - с 30.6.1955. Переклассифицирован в AKV- 14 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.4.1971 и сдан на слом.
В 1946-1950 гг. входил в состав Тихоокеанского флота в кач. противолодочного. В 6.1948 обеспечивал испытания ядерн. оружия на атолле Бикини. В период 4-9.1950 - в резерве. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (14.11.1950-15.8.1951;
1.12.1951-9.6.1952; 12.1-24.8.1953): осуществлял противолодочное патрулирование у зап. побережья, в 5-6.1953 - наносил удары по объектам транспортной сети. В 5.1951 поврежден в рез. внутреннего взрыва. После войны продолжал входить в состав Тихоокеанского флота, в 1954 г. принимал участие в испытании водородной бомбы на атолле Эниветок. Выведен в резерв 18.2.1955, переклассифицирован в AKV-15 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.4.1960 и сдан на слом.
Выведен в резерв 20.4.1946, но в 1.1947 вновь введен в строй в кач. противолодочного. Входил в состав Тихоокеанского флота. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (14.7.1950— 7.2.1951). Принимал участие в поддержке войск на Пусанском плацдарме (8.1950), дес. операциях в Инчхоне (9.1950), Вонсане (10.1950), прикрытии эвакуации из Хыннама (12.1950). Второй и третий походы (15.9.1951 -1.3.1952; 19.7.1952-27.2.1953) - противолодочное патрулирование у зап. побережья Кореи, нанесение ударов по объектам транспортной сети и каботажному судоходству, поддержка войск на фронте (9.1951-3.1952, 10.1952-2.1953). После войны продолжал находиться в составе Тихоокеанского флота. Выведен в резерв 17.5.1957, переклассифицирован в AKV-16 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.12.1970, в 1972 г. сдан на слом.
После ввода в строй служил на Тихом океане. В 7.1946 обеспечивал проведение ядерных испытаний на атолле Бикини. Выведен в резерв 12.9.1947, переклассифицирован в ЭВН CVHE-117 (12.6.1955), AKV- 17 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.12.1970 и сдан на слом.
«Пьюджет Саунд», 1946 г.
«Рендова», 1952 г.
«Аннаполис» (быв. «Гилберт Айленд»), 1965 г.
После вступления в строй служил в Атлантике в кач. противолодочного. В нач. 1950 г. переведен на Тихий океан. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (4.7.1950-5.2.1951). Принимал участие в поддержке войск на Пусанском плацдарме (8.1950), дес. операциях в Инчхоне (9.1950), Вонсане (10.1950), прикрытии эвакуации из Хыннама (12.1950). Второй и третий походы (12.5-12.10.1951; 8.5-4.12.1952) - противолодочное патрулирование у зап. побережья Кореи, нанесение ударов по объектам транспортной сети. Истр. АВ был сбит 1 корейск. МиГ-15. После войны продолжал входить в состав Тихоокеанского флота. Выведен в резерв 4.10.1954, переклассифицирован
в AKV-18 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.7.1960 и сдан на слом.Выведен в резерв 30.6.1947, в 7.1951 вновь введен в строй в кач. противолодочного. Действовал в составе 7-го флота у берегов Кореи (11.4-18.12.1953) - осуществлял поддержку войск на фронте. После войны продолжал находиться в составе Тихоокеанского флота. С 31.8.1956 в резерве. Переклассифицирован в AKV-19 (7.5.1959). Введен в строй в 1965 г. и до 1969 г. использовался для перевозки самолетов в Юго-Восточную Азию. Исключен из состава флота 15.9.1970, в 1971 г. сдан на слом.
После вступления в строй служил в составе Атлантического флота в кач. противолодочного. Находился на Средиземном море (кон. 1950 - нач. 1951 гг.). Выведен в резерв 4.8.1955, переклассифицирован в AKV-20 (7.5.1959). Исключен из состава флота (1.12.1959) и в 1960 г. сдан на слом.
Официально в строй не вводился, с 8.1946 находился в резерве. Переклассифицирован в ЭВН CVHE-121 (12.6.1955), AKV-21 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.9.1971 и сдан на слом.
После вступления в строй служил в составе Атлантического флота в кач. противолодочного. Выведен в резерв 15.6.1954, переклассифицирован в AKV-22 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.4.1960 и сдан на слом.
Официально в строй не вводился, находился в резерве с 7.1946. Переклассифицирован в ЭВН CVHE-123 (12.6.1955), AKV- 23 (7.5.1959). Исключен из состава флота 1.6.1970 и сдан на слом.
| IX-64 «Wolverine» | 9.11.1912/переоб.1942 | – сдан на слом 1947 |
| IX-81 «Sable» | 27.10.1913/переоб. 1943 | – сдан на слом 1948 |
«Вулверин», 1942 г.
«Сейбл», 1945 г.
Один из самых экзотических проектов в истории мирового кораблестроения - колесные «пресноводные» авианосцы, созданные специально для подготовки морских летчиков. Они были переоборудованы в 1942 - 1943 гг. из двух гигантских пассажирских пароходов с оз. Мичиган - «Си энд Би» («Кливленд энд Баффало») и «Грейтер Баффало», построенных еще в 1913 - 1914 гг. С обоих судов срезали надстройки, вместо них установили сплошную полетную палубу и «остров» по правому борту. Угольное отопление котлов сохранилось. Размеры полетной палубы на «Вулверине» («Си энд Би») составляли 167,6 х 25,9 м, на «Сэйбле» («Грейтер Баффало») - 179,1 х 25,9 м. Палубы оснащались комплектом аэрофинишеров; ангара, лифтов, катапульт и вооружения не было. На каждом из АВ установили по радиомаяку YE; в 1945 г. на «Сэйбле» появился второй радиомаяк - YG. Внешне корабли отличались друг от друга силуэтами: «Вулверин» был четырехтрубным, «Сэйбл» - двухтрубным. Цистерны для авиабензина (емкостью 27870 л) и система заправки самолетов имелись только на «Вулверине».
Оба АВ («Вулверин» с августа 1942 г., «Сэйбл» - с весны 1943-го) совершали учебные плавания по оз. Мичиган и использовались для отработки взлета и посадки самолетов учебного центра морской авиации в Гленвью. Всего до конца войны на них прошли практику 15000 пилотов. При этом в ходе разных ЧП и аварий было потеряно около 100 самолетов. Корабли вывели из эксплуатации в ноябре 1945 г., а затем сдали на слом.
«Вулверин»: 7315/ • г, 152,4 (147,7 вл) х 29,87 (17,7 вл) х 4,7 м. 2 ПМ, 4 ПК, 8000 л. с. =16 узл. Экипаж 270 чел.