Авиатор: назад в СССР 11

Мы прошли мимо нашей школы испытателей. На крыльце лётной станции МиГ мы встретились с Меницким, который уже шёл в лётном комбинезоне со стоянки.

— Вы вот спите, а я уже в полёте! — поздоровался он с нами. — Готовы работать?

— Конечно, — ответил я за двоих, а то Иван засмотрелся на помятый внешний вид Валерия Евгеньевича.

Он проводил нас в рабочий кабинет, где уже сидел ещё один наш коллега Сагит Байрамов. В течение нескольких минут мы пообщались, узнали основы распорядка работы и были в предвкушении первых задач.

— Все документы на вас уже в отделе кадров. Получка будет вовремя. Я договорился, — улыбнулся Сагит.

По национальности он был казах. Говорил почти без акцента. Высокий рост, длинные растрёпанные волосы, чётко выраженные скулы и густые чёрные брови. Байрамов много юморил, но на столе я заметил, что он серьёзно над чем-то работает.

— Ладно. Давайте к делу. Сразу приступите к работе или вам нужно осмотреться? — спросил Меницкий.

— Евгенич, да ты не спрашивай. Сразу назначай, — посмеялся Байрамов.

Меницкий посмотрел на нас и стал складировать одну бумагу за другой в папку.

— Пока Александр Васильевич лечится, а я за старшего, вам надо будет вникнуть в направления работы. Каждому сейчас определю фронт. Это тебе, Ивантей, — протянул Валерий Евгеньевич Швабрину большую папку с документами.

Ваня, раскрыв её, увидел перед собой документацию на корабельный МиГ-29 с различными дополнениями.

— И что с ним?

— Модернизируем его постепенно. Готовься в Луховицы на завод частенько ездить, — сказал Меницкий. — А это тебе, Сергей.

Если у Швабрина папку была увесистая, то мне протянули всего несколько листов. Даже обидно стало.

Прочитав шапку, я не понял, что это за странное «изделие 9–156». Изображения не было, а характеристики самолёта были мне не знакомы.

— Что смущает тебя? — задал вопрос Меницкий.

— Странно, мне этот самолёт неизвестен. На нём кто-нибудь летал?

— На этом самолёте, кроме меня, ещё никто не летал, — улыбнулся Валерий Евгеньевич.

Глава 24

Я быстро просмотрел документы и попытался сопоставить известные мне экспериментальные машины. На нескольких листах было прописано техническое задание по данному самолёту, которое было согласовано с Министерством обороны и представителями руководства авиационной промышленности.

— Ты присядь. Нам ещё разговор долгий предстоит, — сказал Валерий Евгеньевич, снимая куртку лётного комбинезона.

Он оставил меня в кабинете изучать информацию, а сам направился в раздевалку. Чтобы изучить техническое задание, много времени не нужно. Пока не могу вспомнить — что это был за «Проект 33».

Одно ясно — конструкторскому бюро нужно модернизировать МиГ-29. В памяти всплыла одна из его первых модификаций с литерой «М».

Более глубокая модернизация самолёта, которая позволила эффективно работать самолёту по наземным целям, увеличить дальность полёта и упростить пилотирование. Хотя, если сравнивать с легендой МиГ-21, «29й» — иномарка с автоматической коробкой передач.

Байрамов со Швабриным продолжали общаться по вопросу поставленных Ивану задач. Мой бывший инструктор уже просился как можно быстрее слетать на новой модели корабельного МиГ-29. Сагит обещал, что скоро машину будут перегонять в Крым и там продолжатся тренировки на трамплине.

— Срок посадки на палубу — ноябрь 1983го. Дальше корабль уйдёт в Николаев и испытания продолжатся только в следующем году, — объявил Сагит.

Поймал себя на мысли, что отвлёкся от поставленной мне задачи. Уж слишком сильно хотелось поучаствовать в проекте корабельного истребителя.

Вернулся Меницкий спустя полчаса. Первый раз увидел его в футболке с коротким рукавом и спортивных штанах. Для лётчика он был сложен очень атлетично. Я даже сравнил мышцы моего тела с его. С радостью констатировал, что мне он проигрывает.

— Кстати, мальчики, а какие у вас есть увлечения? У нас на фирме есть много мероприятий, которые мы проводим для сплочения коллектива, — обратился Валерий Евгеньевич, причёсываясь перед зеркалом.

Об увлечении спортом среди лётчиков я знал. Федотов был фанатом горных лыж, а Меницкий — футбола. Остальные вклинивались в эти увлечения, насколько им позволяла спортивная подготовка.

— Как часто в футбол играете? — спросил и Валерий Евгеньевич с удивлением на меня посмотрел.

— Во! Нам как раз не хватало крайнего защитника. Играем обычно инженера-техники против «штабных». Лётный состав к «штабным» относится. Ну и в городе есть дни, по которым компания хорошая собирается, — улыбнулся Меницкий.

Договорились с ним, что на следующую игру он берёт меня на «просмотр». Давно не играл в футбол, и хотелось бы вспомнить. Про мой уровень владения мячом Валерий Евгеньевич ничего не спросил, но пояснил — на поле у них есть ребята разных способностей.

— Так, а как же неофициальное мероприятие? — поинтересовался Байрамов, потирая руки.

— Предлагаете отметить первый день? — спросил Иван и Сагит показал ему поднятый вверх большой палец.

— Евгеньевич, вот это мой клиент. Вина? — предложил Байрамов.

Я сурово посмотрел на Ваню. Ведь обещал мне этот засранец, что пить не будет. А тут обрадовался!

Швабрин понял мои мысли, но уже давать заднюю было нельзя.

— Разберёмся, ребят. Как готовы будете, посидим в нашем домике на реке. Шеф подтянется, — сказал Меницкий.

«Шеф» — так звали Федотова на фирме другие лётчики. Иногда можно было услышать прозвище «Федот», но первый вариант как-то более подчёркивает значимость фигуры этого человека.

Разговор Сагита и Вани перешёл от делового к банальному личному общению. Мы же с Валерием Евгеньевичем были настроены обсудить будущее нового самолёта. И главный вопрос — как нам успеть до ноября его представить высокому начальству?!

— Почему такие сжатые сроки? — удивился я.

— Новое руководство Министерства Авиапрома рьяно взялось за перестраивание концепции истребителей 1 к 3. Мол, государству уже не особо нужны два типа истребителей.

Интересный подход! Неужели в это время среди начальников стали появляться «эффективные менеджеры»?

— На корабль тоже решено взять только один тип истребителей. У Су-27К есть преимущества. Знаешь какие?

Не хотелось бы обижать самолёты моей фирмы. Преимущества истребителя КБ Сухого в его дальности, мощности прицела и меньшей посадочной скорости. Последний пункт не самый явный плюс, но для безопасности посадки на корабль значение имеет.