Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт

Диагностика системы кондиционирования воздуха с использованием манометров

При цикле охлаждения, работающем нормально, давление, показываемое манометрами в коллекторе, должно быть 21–28 psi со стороны низкого давления и 206–213 psi со стороны высокого давления.

Входная температура должна быть в пределах 30–35 °C с двигателем, работающим с частотой вращения коленчатого вала 2000 об/мин, при высокой частоте вращения вентилятора.Сведения по диагностике системы представлены в табл. 2.4.

Таблица 2.4. Сведения по диагностике

Проверка зазора сцепления компрессора кондиционера

Порядок выполнения

1. Щупом проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера между втулкой сцепления и шкивом. Технологический зазор – 0,36-0,65 мм.

2. Проверьте зазор в трех точках по периметру шкива.

3. Если зазор отличается от требуемого, отрегулируйте его, установив прокладку соответствующей толщины.Проверка зазора сцепления компрессора кондиционера иллюстрирована на рис. 2.5.

Проверка сцепления компрессора кондиционера

Порядок выполнения

1. Дополнительными проводами соедините контакт сцепления компрессора кондиционера с положительной клеммой аккумуляторной батареи, а корпус компрессора кондиционера – с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

Рис. 2.5. Практическая поверка зазора сцепления компрессора кондиционера

2. Если сцепление работает нормально, должен быть слышен щелчок при подаче напряжения.

Масло для смазки компрессора кондиционера Масло для смазки компрессора кондиционера циркулирует в системе при работе компрессора. При замене любого элемента системы кондиционирования воздуха, при значительной утечке хладагента, добавьте в систему масло, чтобы его объем сохранился на первоначальном уровне. Объем масла – 120 см3.

Как узнать состояние масла

Масло не должно содержать влаги, пыли, металлических частиц.

Не смешивайте масла различных типов.

Содержание влаги в масле увеличивается, если оно остается открытым на воздухе длительное время. После использования масла емкость с маслом необходимо немедленно герметично закрыть.Проверять уровень масла или добавлять масло необходимо при работе двигателя на частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и при высокой частоте вращения вентилятора.

Проверка уровня и доливка масла в компрессор кондиционера

1. Остановите двигатель, разрядите систему кондиционирования воздуха и снимите компрессор кондиционера.

2. Слейте масло из компрессора кондиционера.

3. Измерьте объем слитого масла. Если он меньше, чем объем 70 см3, значит, имеется незначительная утечка. Определите место утечки и отремонтируйте или замените неисправные детали.

4. Проверьте степень загрязнения масла и залейте его в следующем порядке.Ниже в табл. 2.5 рассмотрена последовательность операций в случае, если масло чистое.

Таблица 2.5. Технологическая последовательность операций в случае, если масло чистое

Примечание. Если масло загрязнено металлическими частицами, очистите сушилку/ приемник после зарядки хладагента.

Доливка масла осуществляется так, как показано на рис. 2.6.

Рис. 2.6. Метод доливки или замены масла

Контроль воздушного фильтра испарителя Комбинированный фильтр (рис. 2.7) практически полезен тем, что задерживает частицы пыли и запахи.

Рис. 2.7. Внешний вид комбинированного фильтра Снятие комбинированного фильтра представлено на рис. 2.8.

Рис. 2.8. Снятие комбинированного фильтра

Порядок выполнения

1. Снимите вещевой ящик.2. Снимите крышку воздушного фильтра и воздушный фильтр.

Внимание, важно! При эксплуатации автомобиля в сильно запыленной местности проверку и замену воздушного фильтра проводите так часто, насколько это возможно.

Контроль датчика двойного давления

Датчик низкого давления (внешний вид представлен на рис. 2.9, месторасположение под капотом – рис. 2.10) выключит компрессор кондиционера, если давление в системе очень низкое.

Рис. 2.9. Внешний вид датчика двойного давления

Датчик высокого давления выключит компрессор кондиционера, если давление в системе очень высокое. Характеристика датчика двойного давления представлена в табл. 2.6.

Таблица 2.6. Характеристика датчика двойного давления

Рис. 2.10. Место расположения датчика двойного давления под капотом автомобиля

Характеристики датчика двойного давления проиллюстрированы на рис. 2.11.

Рис. 2.11. Характеристики датчика двойного давления

Компрессор кондиционера

Снятие и установка

1. На автомобилях без усилителя рулевого управления ослабьте болт А крепления механизма натяжения, ослабьте регулировочный болт В и снимите ремень привода компрессора кондиционера (см. рис. 2.12).

Рис. 2.12. Вид на детали (элементы) компрессора кондиционера

2. На автомобилях с усилителем рулевого управления ослабьте болты А, В и С, ослабьте регулировочный болт D и снимите ремень привода компрессора кондиционера.

3. Разрядите систему кондиционирования воздуха.

4. Отсоедините шланги от компрессора кондиционера.

5. Снимите компрессор кондиционера. Немедленно закройте все открытые отверстия и трубки для исключения попадания влаги из воздуха в систему кондиционирования воздуха.

6. Установка компрессора кондиционера проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

– залейте в компрессор свежее масло;

– перед установкой уплотнительных колец смажьте их маслом;

– не смазывайте соединительные гайки штуцеров компрессора кондиционера;

– затяните входной и выходной шланги требуемым моментом;

– отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора кондиционера;

– момент затяжки – 24–36 Нм.7. Заправьте хладагентом систему кондиционирования воздуха.

Проверка конденсатора

Порядок выполнения

1. Проверьте пластины конденсатора на отсутствие засорения и повреждения.

2. Если пластины забиты, промойте их струей чистой воды и продуйте сжатым воздухом.

3. Если погнуты пластины, выровняйте их пассатижами и отверткой.4. Проверьте места подсоединения конденсатора на отсутствие утечек.

Проверка вентилятора конденсатора

Порядок выполнения

1. Проверьте работу вентилятора конденсатора.

2. Проверьте состояние электрического разъема жгута проводов.

3. Убедитесь, что вал двигателя вентилятора вращается при подаче напряжения 12 В на контакты разъема двигателя вентилятора.

4. Проверка вентилятора конденсатора проиллюстрирована на рис. 2.13.