Автостопом в Судан
Шрифт:
До пассажирского порта нас довез на пикапе представитель той самой расы, что мешала нам ехать по суше. Этот еврей, в своей смешной шапочке, вез своих двоих детей, но подсадил в кузов и нас. Грузовой порт, вдоль которого мы проезжали, был оцеплен забором и колючей проволокой; в нескольких воротах стояли полицейские. Решили изучить сначала пассажирский порт. Он тоже охранялся, но вход в него был разрешен всем желающим по предъявлению паспорта.
На территории пассажирского порта стояли многочисленные грузовики, ожидающие своей очереди. В расписании было отмечено хождение двух разнотипных судов (дорогой-быстрый, только для людей, и медленный-дешевый паром для людей и машин). Однако, несмотря на расписание, ходил только медленный (и,
Иордания — одна из тех немногих стран, где платить надо не только за въезд, но и за выезд. Стоимость выезда из Иордании составляет 10 динаров для улетающих, 6 для уплывающих и 4 для уезжающих. От уплаты освобождаются люди, едущие транзитом и проведшие на иорданской земле менее двух суток, а также едущие во вредное государство Израиль. С точки зрения иорданских властей, территория, оккупированная Израилем, по сути дела, принадлежит Иордании, а стало быть, и пересечения границы никакого не происходит — стало быть, и платить не за что. Интересно, что израильтяне придерживаются другого мнения и собирают с выезжающих в Иорданию свой выездной побор.
Мы пообщались с водителями, ожидающими парома. Оказалось, что взять бесплатных пассажиров они не могут, так как каждый водитель платит отдельно за себя и всех пассажиров, а отдельно — за свою машину.
Представители компании «Arab Bridge» оказались обыкновенными билетерами и отпирались от нашего предложения выдать нам бесплатные билеты. Решили сегодня больше не пытаться попасть на паром и, так как день склонялся к вечеру, покинули пассажирский порт и отправились на пляж^
Отдыхающих почти не было, а ночующих на пляже — и подавно. Сильный ветер ударял в нашу палатку, как в парус. Мы прицепили ее к металлическим пляжным приспособлениям, призванным давать тень буржуазным туристам, и укрепили здоровыми камнями. Местная молодежь, играющая в футбол неподалеку, наблюдала за нами с неподдельным удивлением.
Гриша пошел купаться в море, желая смыть сей малосоленой водой следы Мертвого моря. Но тут же вернулся с криками, ибо порезал ногу о подводный коралл. Что-то не удавалось Грише нормально искупаться в стране сей: позавчера, на Мертвом море, соленая вода затекла ему в организм, вызвав чувство жжения. Что до меня, то на Мертвом море меня одолела эта же проблема, а здесь, на Красном, повезло искупаться, ни на что не наступив.
Солнце, по своему обыкновению, опустилось за горы египетские, и мы улеглись в палатке, которая с хлопанием воспринимала свежий морской ветер.
4 марта, четверг
Очень приятно переночевали. Наутро нам показалось, что перебраться в Египет проще всего на пассажирском пароме — тогда мы гарантировано успеем на стрелку в Шарм-эль-Шейх послезавтрашним утром. Вероятность того, что мы быстро раскроем тайны грузового пароходства, мала. Деньги на паром, 20, можно будет попробовать заработать в Акабе.
Гриша скептически отнесся к моему предложению заработать, тем более что конкретный способ заработка я пока не знал (и он тоже). Но все же поднялись, купаться не стали (опасаясь кораллов), собрали палатку и пошли в город.
Мы шли по узенькой обочине вдоль огромной стоянки дальнобойщиков; Гриша немного отставал. Водители, представляющие собой все страны арабского мира, предавались завтраку. Через пару минут, обернувшись, идущего за мной Гришу я не обнаружил. Поискав глазами вокруг, я подумал, что сперва он отстал, а потом кто-нибудь из
завтракающих водителей позвал его (так оно и было), и он ныне ест. «Ну что ж, каждый выбирает для себя свой путь, — подумал я, идя в город и размышляя о методах заработка, — увидимся на том берегу!»Быстрый заработок возможен, вероятно, только в сфере торговли. Билеты МММ и монеты СССР отягощали мой рюкзак; больше ничего предназначенного на продажу я не имел. В самой же Иордании монеты очень дороги; самая крупная стоит целый динар, это полтора доллара, или 6–7 килограммов хлеба! В общем, пока я дошел-доехал до центра города, мой план созрел, и в 8.45 я приступил к его реализации, приготовив в голове фразу на английском языке следующего содержания:
— Здравствуйте! Я путешественник из России. Но я имею денежные проблемы. Хотите ли вы купить русский сувенир (русский банк-чек и четыре монеты) за один динар?
Приготовил «товар» и, чуть поколебавшись, приступил к работе. Прохожих, особенно прогуливающихся по набережной редких цивильных толстых иностранцев в шортах, мое предложение смущало. Многие лавки были еще закрыты — сказывался ранний час, да и туристский сезон не в разгаре, так что поначалу мой успех был невелик. Пара толстых бледнолицых пенсионеров в шортах из буржуазного мира выделили за рубль с изображением Ленина лишь монетку и 50 филов (1/20 динара). Куда больший успех я имел в отелях. Сперва, увидев бородатого человека с рюкзаком, гостиничные работники радовались, улыбались (в такой спад сезона турист забрел!), говорили «Welcome!», потом, услышав необычную просьбу, звали менеджера… Если кто-то жалел денег, я сбавлял цену, не волнуясь: ведь себестоимость «сувенира» (1 мавродик и монеты в 50, 20, 10 и 1 неденоминированный рубль) не превышала одной четырехсотой доли динара.
В 9.38 у меня было 2 динара и 300 копеек-филов;
в 9.58 — 4 динара и 300 филов;
в 10.38–11 динаров;
в 12.11–13 динаров и 255 филов, что почти равнялось цене парома. Попутно, в тех лавках, где с утра еще не было ни одного покупателя и, соответственно, не было выручки, я получил 1 банан, 2 апельсина, 1 мороженое, 1 расческу и 2 хлеба.
Солнце грело довольно сильно, я упарился ходить с рюкзаком по городу и к тому же забыл, в каких «хотелях» и магазинах был, а в каких не был. Решил прекратить торговлю и, так и не встретив Гришу (интересно, а какой заработок обрел он?), позвякивая динарами, поехал автостопом в порт.
Многие читатели могут удивиться такому развитию событий: вот, пропал спутник, а я иду дальше как ни в чем ни бывало. Но каждый участник нашего путешествия был самостоятельным! Каждый мог ехать один или вместе с кем-то, мог посещать одни города или другие, — все смотря по тому, что его самого больше интересовало. Если Гриша соблазнился на водительский чай — пусть будет так; в любом случае мы встретимся вскоре, в назначенных местах, в Шарм-эль-Шейхе или в Каире.
Паром должен был отходить в 14.30. Однако, когда я за час до предполагаемого отправления прибыл в пассажирский порт, никакого парома там не было и в ближайшие часы не ожидалось. Я пошел ругаться с представителями «Arab Bridge Со», но они отнеслись к моим проблемам философски.
— Не беспокойтесь, не беспокойтесь. Все равно сегодня днем, или вечером, или ночью паром будет. Вы уплывете в свой Египет, потом будете путешествовать по Египту, потом вернетесь обратно домой, и для вас эти лишние часы ожидания ни на что не повлияют!
В огромном пустующем зале ожидания почти не было людей. По правилам, сперва надо было пройти таможенные процедуры и заплатить departure tax (плату за выезд), а потом уже покупать билет на паром. С билетом я решил не торопиться (вдруг еще просочусь бесплатно), а где же таможенные и иные чиновники, где окошко, где надо платить departure tax?