Батальон «Нордост» в боях за Кавказ. Финские добровольцы на Восточном фронте. 1941–1943
Шрифт:
Подошел к концу день, который навсегда остался в памяти у финских добровольцев. С завершением их боевой подготовки и принятием молодыми финнами присяги их батальон мог считаться готовым к ведению боевых действий. Приближался день, когда добровольческий баталь он должен был отправиться на Восточный фронт для участия в боевых действиях.
На 15 октября 1941 года батальон имел следующий офицерский личный состав:
Командир батальона – гауптштурмфюрер СС Коллани Адъютант батальона – унтерштурмфюрер СС Хирт Первая рота – оберштурмфюрер СС Хой Вторая рота – оберштурмфюрер СС Паллеше Третья рота – оберштурмфюрер СС Хартманн Относительно формирования и боевой подготовки финского добровольческого батальона войск СС в заключение необходимо сказать следующее.
Германские армейские инстанции придавали особое значение основательной и многосторонней боевой подготовке. Последняя поначалу была осложнена имевшимся языковым барьером. Планы такой боевой подготовки и отведенное для них время соответствовали нормальной германской, правда в некоторых отношениях укороченной, подготовке мирного времени.
Поэтому вряд ли можно считать справедливым мнение, среди прочих,
Сравнивая со временем, отпущенным в этот период для подготовки других германских частей, можно сказать, что батальон имел куда больше времени на эти цели, ибо какой другой германский батальон в столь горячее время получил целых семь месяцев для своей подготовки?
Боевая готовность и переброска на Восточный фронт
После энергичного броска летом 1941 года через пространства Южной России 5-я дивизия СС «Викинг» под командованием генерал-майора войск СС Штайнера в составе частей 1-й танковой армии генерал-полковника фон Клейста достигла района южнее Сталино. Начатое еще до наступления зимы наступление на Ростов-на-Дону завершилось, наткнувшись на мощный контрудар русских. 1-я танковая армия была вынуждена отойти за реку Тузлов, а затем закрепиться на рубеже реки Миус [56] . Начавшийся в ноябре дождливый период, русская распутица, превратил всю землю в жидкую грязь, а ударившие через несколько дней морозы чрезвычайно осложнили боевые действия германских солдат, не имевших никакого опыта сражений в зимний период в России. Танки и другая бронетехника тонули в размякшей почве, а потом вмерзали в нее там, где стояли. Снабжение тут же захлебнулось и почти прервалось. Для германских солдат началась полоса страданий, обыденностью стали постоянные обморожения. Неимоверно трудно стало оборудовать в промерзшей земле новые оборонительные позиции. В этих зимних боях части дивизии СС «Викинг», как и других дивизий, стремительно выгорали, обращаясь в горстку шлака. После отхода на рубеж реки Миус из бывших 17 рот полка СС «Нордланд» удалось сформировать только 8 значительно ослабленных рот. 3-й батальон и другие подразделения полка были обессилены и переданы в состав 1-го и 2-го батальонов. Но ослабленный полк должен был занимать оборонительный фронт обычной протяженности, так что на его подразделения ложилась двойная тяжесть. Несмотря на это, свежим русским штурмовым подразделениям не удалось прорвать германский фронт.
56
Миус – река, протекающая по территории Украины (Луганская и Донецкая области) и России (Куйбышевский, Матвеево-Курганский и Неклиновский районы Ростовской области) и впадающая в Миусский лиман Таганрогского залива (Азовское море). Во время Великой Отечественной войны (1941–1945) немецкими войсками на реке Миус был создан сильно укрепленный оборонительный рубеж (так называемый «Миус-фронт»), который они удерживали с декабря 1941 по июль 1942 и с февраля по август 1943 года. В августе 1943 года рубеж был оставлен в результате Донбасской наступательной операции 13 августа – 22 сентября советских войск, отбросивших вермахт на рубеж Днепра и реки Молочная. Тогда перешедшие 18 августа в наступление 5-я ударная и 2-я гвардейские армии пробили в «Миус-фронте» широкую брешь. «Миус-фронт» существенно задержал продвижение Красной армии на южном направлении: если Ростов-на-Дону был освобожден в феврале 1943, то Таганрог – лишь 30 августа 1943 года.
После преодоления первого шока от вынужденного отступления германское командование немедленно приняло решение бросить на Восточный фронт для его усиления все имевшиеся под рукой готовые или полуготовые пополнения для передовых частей, даже отдельные батальоны, в том числе и финский батальон.
Батальон, который завершил свою боевую подготовку в тренировочном лагере Гросс-Борн, с 1 ноября 1941 года в главном командовании войск СС считался боеспособным подразделением. Как разузнал его командир гаупт-штурмфюрер СС Коллани, предполагалось, что батальон будет подчинен находящемуся на юге Восточного фронта полку СС «Нордланд» дивизии СС «Викинг».
В ротных казармах царила оживленная деятельность. Подготовка к отъезду вошла в последнюю фазу. Проверялись и перепроверялись на целесообразность при боевых действиях на передовой оружие и боеприпасы, а также транспортные средства, ненужный балласт откладывался в сторону.
Транспортные службы Штеттина зарезервировали необходимое количество подвижного состава для перевозки людей, вооружения и снаряжения. Они же предупредили командование батальона, что отъезд при имеющихся транспортных возможностях может быть отложен.
Через несколько дней изматывающего ожидания гаупт-штурмфюрер Коллани отправился 13 ноября в Главное командование войск СС в Берлине и узнал там, что из-за взорванных железнодорожных путей и мостов и без того предельно загруженной сети железных дорог на Украине отправка батальона задерживается.
21 ноября 1941 года в батальон, все еще находившийся в Гросс-Борне, прибыл новый офицер связи между батальоном и финским армейским командованием и правительством – майор Куркиала. Имевший еще и духовный сан, бывший в мирное время приходским священником, Куркиала стал одновременно и капелланом батальона. Вместе с тем на его плечи легла также забота о личных заботах и нуждах финских добровольцев.
30 ноября батальон наконец получил приказ находиться в готовности к походу. Ему предстояла переброска железнодорожным транспортом сначала до Днепропетровска. Транспортные средства батальона должны были быть переброшены по железной
дороге до Бердичева, а оттуда двигаться собственным ходом. Такая схема стала еще одним свидетельством крайней перегруженности железнодорожной сети Украины. Приоритет имело прежде всего снабжение находящихся на передовой частей продовольствием, оружием и боеприпасами. Днепропетровск был тем самым «игольным ушком» южного участка Восточного фронта, через которое шли все составы.2 декабря к перрону станции Гросс-Борн были поданы первые вагоны. Началась погрузка батальона. В 7:55 3 декабря первый состав тронулся в дорогу, за ним последовали остальные. В составах последовательно двигались: штаб батальона и 4, 1, 2, 3-я рота. Грузовые вагоны с транспортом батальона были выделены в отдельный состав. Батальон двигался по маршруту через Грауденц (Грудзёндз), Варшаву, Люблин и Ровно.
В ночь на 5 декабря состав, в котором двигалась 2-я рота, был обстрелян. Поезд остановился. Унтер-штурмфюрер СС Ройболд спрыгнул из тамбура и побежал в сторону, откуда велась стрельба. Унтерштурмфюрер Эртель и связной последовали за ним. Увидев Ройболда, лежавшего на земле с пулевым ранением в живот, они принесли его в вагон, где ему оказал помощь зубной врач батальона унтерштурмфюрер Франке. Через несколько часов движения поезд сделал остановку в Деблине (Демблине) [57] , и Ройболд был доставлен в тамошний лазарет, где он через некоторое время умер. До сих пор никто не знает, был ли Ройболд смертельно ранен партизанской пулей или же попал под один из слепых выстрелов, когда из поезда принялись вести огонь по предположительному месту засады. Унтерштурмфюрер Эртель, которому приходилось уже иметь дело с партизанами, сильно сомневался в том, что это нападение партизан, поскольку в этом районе их практически не было. Он высказал гораздо более реалистичное предположение, что польские машинисты с паровоза выбросили несколько кусков угля своим вооруженным сообщникам, промышлявшим таким образом. Унтерштурмфюрер Ройболд стал первым погибшим военнослужащим батальона. 8 декабря 1941 года личный состав выгрузился на вокзале Винницы. Переночевали в барачном лагере. Автотранспорт батальона проследовал до Бердичева и был выгружен там.
57
Бывшая русская крепость Ивангород.
В Виннице узнали, что воспользоваться воздушным транспортом для переброски до Бердичева невозможно, поскольку у летчиков есть гораздо более важные задания. У батальона оставался только один выход – отправиться пешим маршем к своему автотранспорту. Однако «главный инженер-транспортник» батальона унтерштурмфюрер Конрад Блесс получил приказ привести транспортные средства из Бердичева в Винницу. 9 декабря транспорт прибыл в Винницу.
Моторизованным маршем – на фронт! Цель – Сталино в Донбассе. Приведем только два неприметных, трезвых предложения из маршевого предписания, которые, однако, скрывают в себе громадную разницу. Длительность марша была определена в предписании в 10 дней. Пять дней длился переезд по железной дороге протяженностью более 1000 километров. Десять дней предусматривалось на моторизованный марш, за это время надо было преодолеть более 900 километров. Таким образом, средний дневной переход составляет около 90 километров. Ничего чрезвычайного – по среднеевропейским масштабам. Но всего лишь моторизованный марш батальонной авто– и бронетехники от Бердичева до Винницы протяженностью немногим более сотни километров дал вкусить техникам, офицерам и унтер-офицерам полной мерой то, что им еще только придется преодолевать на девятисоткилометровом пути к фронту. Во время осенней распутицы проезжие дороги превратились в жидкое мыло. Да и сам термин «дорога» – чересчур высокое выражение для проселков без какого-либо покрытия вообще. Летом это разъезженные, разбитые полосы земли – темная почва, выдающая идущие по ней колонны длинным серым облаком пыли. А осенью эти «шоссе» становятся длинными полосами глубокой грязи, а которую их превращают дожди, колеса и гусеницы буксующей по ним авто– и бронетехники. Липкая грязь цепко держит сапоги и колеса, неимоверно осложняя продвижение войск. И ко всему этому еще и бесконечный дождь!
Командование батальона, в особенности специалисты-техники и ротные шорники приняли все меры предосторожности и запаслись всем необходимым, чтобы как можно успешнее проделать моторизованный марш в столь необычных погодных условиях. Они заготовили нечто вроде матов из толстых палок, скрепленных проволокой, чтобы в необходимых случаях подкладывать их под колеса грузовиков. Передовая группа двигалась, опережая батальон, чтобы присмотреть места для ночевок и раздобыть необходимое пропитание и горючее.
10 декабря 1941 года батальон моторизованным маршем вышел из Винницы. Путь его лежал через Умань. 13 декабря он вошел в Кировоград. Резко похолодало, внезапно наступила зима. Ночами стоял мороз, днем начинало таять. Уже по дороге к Кировограду солдатам часто приходилось слезать с грузовиков и толкать застрявшие в грязи машины. С морозами пришла русская зима, требовавшая от солдат выкладываться до предела.
Несколько дней батальон провел в Кировограде, будучи расквартирован в одной из школ. Солдаты не были особенно обременены службой, они лишь несли охрану помещения и содержали в чистоте походный лазарет; но все горели нетерпением попасть на фронт. Уборка лазарета успела им опротиветь. Появился вариант названия части – «финский добровольческий батальон уборщиков». Самые нетерпеливые потянулись к бутылке. Резко возросло потребление алкоголя. Однажды поздним вечером в помещениях 2-й роты поднялся шум и гам, разгорелась ссора, а за ней началась драка. Унтерштурмфюрер Эртель, командир взвода этой роты, приказал всем солдатам 2-й роты собраться в большом актовом зале школы и занимался там с ними ружейными приемами целый час до тех пор, пока горячие головы не охладились. После этой вечерней «успокоительной службы» над сценой актового зала появился лозунг «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!», написанный кириллицей и переведенный с немецкого языка финскими добровольцами.