Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне

Вечером 15 марта, когда подводная лодка «Тотог», целый день находившаяся в подводном положении, всплыла и произвела зарядку аккумуляторов, она при помощи радара обнаружила конвой противника, шедший с небольшой скоростью. Командир лодки решил продолжать следить за целью в надводном положении, с тем чтобы попутно закончить зарядку батарей. Над водой поднимался туман. Он хотя и снижал видимость, зато служил хорошим прикрытием для лодки при ее сближении с противником. Применяя «метод минимального силуэта», камуфлированная лодка вряд ли могла быть обнаружена простым глазом, а противник, по-видимому, не пользовался радаром.

Вскоре импульсы на экране радара показали, что в море движется конвой, состоящий из семи судов и по крайней мере одного эскортного корабля. Конвой менял направление и часто нарушал строй, что не позволяло распознать все суда. Командир подводной лодки выбрал цель для первого удара. Конвой шел со скоростью 9 узлов, что давало возможность лодке своевременно занять позицию для атаки.

Пользуясь радаром, «Тотог» пошла на сближение. На дистанции 2700 м наблюдатели увидели цель, вырисовывавшуюся темным пятном в ночном тумане. Когда расстояние уменьшилось до 1350 м, были сверены показания прибора управления торпедным огнем и радара. В это время наблюдатели обнаружили второй корабль, шедший в кильватер первому, выбранному для атаки. В 20 час. 21 мин. лодка выпустила четыре торпеды из носовых торпедных аппаратов с установкой глубины 3,6 м. Спустя минуту и три секунды после залпа одна из торпед попала в цель, и темное пятно, озарившись ярким пламенем, раскололось пополам. Вахтенный офицер в это время наблюдал за эскортным кораблем, шедшим справа по носу. Этот корабль вдруг развернулся и, как разъяренный бык, понесся на «Тотог». Радар определил дистанцию в 2300 м, и командир приказал погрузиться. Во время погружения послышалось два торпедных взрыва. Командир и весь экипаж были уверены в том, что торпеды поразили судно, замеченное позади первого транспорта. Атаки глубинными бомбами не последовало, и поэтому в 21 час «Тотог» всплыла на перископную глубину. Ночь была очень темная, и в перископ ничего не было видно. Однако гидроакустический прибор уловил отдаленный шум винтов. Тогда командир приказал всплыть. Когда лодка всплыла, радаром был обнаружен конвой на дистанции 9000 м. На месте предыдущей атаки никаких следов гибели судна не было видно. Уходящий конвой шел со скоростью 9,5 узлов зигзагом, часто меняя курс.

На «Тотог» оставалось только десять торпед. Она произвела атаку по правому флангу конвоя, выпустив три торпеды из носовых аппаратов с дистанции 2200 м. Одна торпеда попала в цель; тогда командир лодки выпустил еще четыре торпеды из кормовых аппаратов с дистанции 2600 м. Раздалось три взрыва, две торпеды попали в самый центр корабля, и он начал тонуть.

В этот момент был обнаружен эскортный корабль, пытавшийся приблизиться к тому месту, где находилась лодка. Но «Тотог» удалось остаться незамеченной. Развив скорость 17 узлов, она взяла курс на Мидуэй. Эскортный корабль сбросил глубинные бомбы. Далеко позади прогремели 14 взрывов, которые уже не могли причинить лодке вреда.

Изучающие подводное дело могут заметить, что ночная надводная атака на дальности действительного торпедного огня возможна лишь в темную или туманную ночь. Яркий лунный свет не позволил бы провести атаку, подобную только что описанной, так как во время сближения подводная лодка, безусловно, была бы обнаружена. Однако, если бы ночь была лунная, командир лодки наверно атаковал бы на перископной глубине, проверяя данные радара наблюдением за целью в перископ. В этом случае благоприятные условия позволили совершить надводную атаку, что дало командиру «Тотог» возможность маневрировать на большой скорости и вести визуальное наблюдение с мостика. Визуальные пеленги обычно гораздо точнее радарных. Этим и объясняется высокий результат стрельбы подводной лодки «Тотог», потопившей в этом бою (мыс Эримо) грузопассажирское судно «Нитирэн Мару» (5460 т). Что же касается потопленного эскортного корабля, то им оказался эскадренный миноносец японского флота «Сиракумо».

Гибель подводной лодки «Туллиби»

В конце марта трагически погибла подводная лодка «Туллиби». 5 марта 1944 года она вышла из Пирл-Харбора в свой четвертый боевой поход. Лодка направилась сначала для пополнения горючего на Мидуэй, а 14 марта проследовала в заданный район севернее островов Палау. Там она должна была принять участие в операции «Десикрейт» против островов Палау, намеченной на 30 марта. Однако после того, как лодка вышла с Мидуэя, никто не имел о ней больше никаких сведений и ее сочли погибшей, о чем было официально объявлено 15 мая. Об обстоятельствах гибели «Туллиби» не было известно до окончания войны, пока японцами не был освобожден из лагеря военнопленных на медных рудниках Асио старшина-артиллерист Кайкендол. Он оказался единственным, кто остался в живых из числа членов экипажа «Туллиби». Старшина рассказал о трагической судьбе, постигшей лодку.

25 марта «Туллиби» достигла своего места назначения в районе, островов Палау (это было за пять дней до воздушного налета на Палау) и в ночь на 26 марта при помощи радара обнаружила конвой противника. Командир пошел на сближение. Сильный шквал с дождем затруднял наблюдение. Как выяснилось, конвой состоял из войскового транспорта, трех грузовых судов, двух противолодочных кораблей и эскадренного миноносца. По радару были определены скорость и курс конвоя, и командир дважды пытался вывести лодку на позицию для атаки, но не открывал огня, так как из-за ливня не было никакой возможности разглядеть цель. Тем временем эскортные корабли, обнаружив поблизости подводную лодку, стали беспорядочно сбрасывать глубинные бомбы. Море гремело от разрывов и извергало фонтаны воды, когда командир в третий раз повел лодку в атаку, выпустив по невидимой цели (крупный японский транспорт) две торпеды из носовых аппаратов.

Старшина в это время находился на мостике в числе наблюдателей, пытавшихся следить за противником сквозь дождевую завесу. Примерно через полторы минуты после выпуска торпед лодка содрогнулась от сильного взрыва. Кайкендол был сброшен в море. Борясь с волнами, он слышал вокруг себя крики людей. В полусознательном состоянии он автоматически продолжал плыть. Все это казалось ему кошмаром; вскоре крики начали ослабевать. Наконец в темноте послышались два последних вскрика, которые потонули в реве волн и шуме дождя. Кайкендол в одиночестве плыл весь остаток ночи. Больше ему не удалось увидеть никого из своих товарищей с «Туллиби». 27 марта в 10 час. утра японский эскортный корабль заметил плывущего старшину. Японцы обстреляли его из пулеметов, а затем, натешившись, взяли на борт. Кайкендол узнал от них, что транспорт был поврежден выпущенной «Туллиби» торпедой.

После обычного допроса он был направлен в Японию в качестве военнопленного. Подводная лодка «Туллиби» не была потоплена японцами. Дистанция и пеленг эскортных кораблей противника не позволили им немедленно контратаковать, и они не могли обнаружить лодку в такую штормовую ночь. Могло быть лишь одно объяснение причины ее гибели, и это подтверждалось промежутком времени, прошедшим до взрыва: «Туллиби» затонула от взрыва одной из выпущенных ею торпед, которая описала циркуляцию и поразила лодку.

Подводная лодка «Скэмп» возвращается в базу

Утром 7 апреля 1944 года подводная лодка «Скэмп», выполняя боевое задание в южной части залива Давао, обнаружила оперативное соединение противника, состоявшее из шести крейсеров в сопровождении эскадренных миноносцев и авиации.

При попытке занять позицию для атаки «Скэмп» была обнаружена. Когда лодка погрузилась, японцы сбросили на нее 22 глубинные бомбы. В течение нескольких часов подводная лодка оставалась на большой глубине, а затем снова всплыла на перископную глубину. Не обнаружив на горизонте никаких кораблей противника, в 14 час. 23 мин. командир лодки решил всплыть, для того чтобы передать донесение по радио о встрече с противником.

Связь никак не удавалось наладить. В 15 час. 43 мин., когда «Скэмп» все еще пыталась установить связь, был замечен японский гидросамолет, летевший прямо со стороны солнца на высоте 1350 м. Командир лодки немедленно приказал погрузиться.

Дальнейшие события описываются в боевом донесении командира подводной лодки следующим образом: «Лодка погружалась с дифферентом 7° и была уже на глубине 12 м, когда глубинная бомба разорвалась около левого борта у 77-го шпангоута. Сильный взрыв потряс лодку. Все не успевшие за что-либо ухватиться были сбиты с ног. Сразу прекратилась подача электроэнергии. Включили аварийный свет. Нос лодки резко поднялся, и она начала быстро погружаться. Все кингстоны и клапаны вентиляции во время взрыва были открыты, и теперь их невозможно было закрыть гидравлическим путем. Минный офицер заметил, что прибор управления гидравлической системой выключился еще во время взрыва. Вскоре гидравлика была исправлена и клапаны вентиляции закрыты. Начали продувать главный балласт, но лодка, имея большой дифферент на корму, продолжала погружаться и дошла до глубины 100 м. Наконец она остановилась и через некоторое время начала быстро всплывать. В это время командиру стали докладывать: «Огонь в электромоторном отсеке», «Прекратилась подача энергии», «Густой едкий дым в электромоторном и кормовом торпедном отсеках», «Команда кормового отсека задыхается», «Прочный корпус в одном месте вогнулся», «Руль заело в крайнем левом положении», «В машинном отделении быстро прибывает вода», «Главные осушительные трубопроводы повреждены». Командиром и всей командой лодки были приняты меры к устранению полученных повреждений. Спустя некоторое время лодку удалось выровнять. Когда в 18 час. 30 мин. «Скэмп» уже покидала это место, все еще находясь на большой глубине, бомбы продолжали взрываться. Выйдя из опасной зоны, лодка взяла курс на острова Адмиралтейства. Радиопередатчик был выведен из строя, но к утру 10 апреля радисту удалось передать первое донесение о состоянии лодки. Командующий соединением приказал подводной лодке «Дэйс» выйти навстречу «Скэмп» и сопровождать ее в бухту Сиадлер, расположенную на островах Адмиралтейства. 16 апреля обе лодки прибыли в Сиадлер.

После первоначального ремонта на плавучей базе «Тэнджир» «Скэмп» отправилась в залив Милн (Новая Гвинея) для ремонта в сухом доке. Оттуда она была направлена на судоремонтный завод для капитального ремонта.

Гибель подводной лодки «Гаджен»

Выйдя 4 апреля 1944 года из Пирл-Харбора, подводная лодка «Гаджен» начала свой двенадцатый боевой поход. Много японских судов потопила «Гаджен» с тех пор, когда она первой приблизилась к Токийскому заливу и на обратном пути открыла счет японским военным кораблям, потопленным американскими подводными лодками, уничтожив подводную лодку «И-173».