Боевые корабли Германии 1939 – 1945
Шрифт:
| Основные характеристики корабельных радиолокационных станций обнаружения и управления огнем | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Наименовние | Рабочий диапазон,МГц/см | Мощность,кВт | Длительность импульса,МКС | Частота повторения импульса, Гц | Дальность обнаружения, кб/км | Точность определения | |
| станции год принятия на вооружение | дистанции, м | курсового угла, град. | ||||||
| FuMo-21 (1939) FuMo-22 (1939) FuMo-23 (1939) FuMo-24 (1940) FuMo-25 (1940) FuMo-26 (1940) FuMo-27 (1940) (для нк) | — | 368/81,5 | 40 | 3 | 500 | до 110/20 | ±50 | ±0,25 |
| FuMo-29 (1940) FuMo-30 (1942) (для пл) | — | 368/81,5 | 30 | 3 | 500 | по транспорту до 32,5/6 по самолету до 110/20 | ±100 | ±2 |
| FuMo-41 (управление
| "Зеглер-1" | 3260/9,2 | 10 | 1 | 500 | до 110/20 | ±50 | ±0,2—0,3 |
| FuMo-61 (1963) (для пл) | "Хоэнтвиль" | 560—415 53,6—72,6 | 40 | 2 | 50 | по транспорту до 54/10 по самолету до 216/40 | 10% от дистанции | ±1—2 |
| FuMo-62 (1943) FuMo-63 (1943) | "Хоэнтвиль” | 578—51052—59 | 40 | 2 | 50 | по самолету до 162/30 | 10% от дистанции | ±1—2 |
| FuMo-213 (1944) (установлено в 1944 г. на лк "Тирпиц") | "Вюрцбург" | 566—533 53—54,2 534—523 56,2—57,4 458—446 65,5—67,3 | 8 | 1,8 | 3750 | по самолету 189/35 | ±30 | ±0,25 |
| точность определения угла места ±0,3 град. | ||||||||
| FuMo-231 (1944) (для 128-мм универсальной артиллерии) | "Эвклид" | 1200—104025—29 | 40 | 2 | 750 | по самолету 81/15 | ±25 | ±0,25 | |
| точность определения угла места ±0,25 град. | ||||||||
| (для управления огнем ЗА) | "Реттин" | 3262/9,2 | 10 | 1 | 1500 | 27/5 | ±100 | ±0,5 |
| точность определения угла места ±0,5 град. |
К началу второй мировой воины Германия имела радиолокационную аппаратуру, которая по своим тактико-техническим характеристикам превосходила аналогичные образцы США и Великобритании. Однако, рассчитывая на скоротечность войны, с 1939 г. дальнейшие разработки в этой области немцы не вели, и это привело к тому, что к 1943 г. радиолокационная техника германского флота отстала не только от аналогичной британской и американской, но даже от отечественной, принимавшейся на вооружении ВВС и сухопутных войск. Срочно были приняты меры по ликвидации отставания, а пока временно на корабли устанавливали отдельные образцы наземных и самолетных радиолокационных станций, которые не учитывали корабельную специфику. Время было упущено и хорошие корабельные РЛС появились лишь в 1945 г. Особенно страдали подводные лодки, для которых не то что наземные, но и радиолокационные станции надводных кораблей были не приемлемы.
На вооружении германских ВМС имелось порядка пяти специальных передатчиков помех, которые работали совместно со станциями радиотехнической разведки, используя последние для целеуказания. Рабочий диапазон передатчиков активных помех составлял от 8 до 185 см.
В германском флоте имелись следующие типы гидроакустических станций: "SG"- станция поиска мин и подводных лодок; "US"- станция поиска подводных лодок; "TS"- станция для определения глубины погружения подводных лодок; "GHG"- шумопеленгатор с разнесенной антенной; "KDB"- шумопеленгатор с поворотной базой; "UT"- станция подводной связи; "FHG"- переносная станция; "NHG"- навигационная станция. Наиболее распространенная акустическая станция "SG" состояла на вооружении надводных кораблей, прежде всего эсминцев, и подводных лодок. Она имела два режима работы: активный "эхо" и пассивный "шумопеленгование", рабочую частоту 15000 гц и в качестве индикатора электроннолучевую трубку. В режиме "эхо" станция могла работать на скоростях носителя до 25 узлов и должна была обеспечить дальность обнаружения целей до 23,5 кб. В реальной боевой обстановке дальность обнаружения подводной лодки достигла 22 кб, транспорта подводной лодкой – 27 кб, мины 5-7 кб (на скорости не более 12-15 узлов). При этом точность определения местоположения цели составляла по дальности порядка 20 м и по пеленгу Г-2е , однако при плохой гидрологии моря эти значения возрастали до 100 м и 5° соответственно. Впрочем при плохой гидрологии и дальность обнаружения подводной лодки иногда сокращалась до 2-3 кб. В режиме шумопеленгования дальность обнаружения одиночного транспорта достигала 100 кб, а конвоя – 150 кб. Гидроакустическая станция "SU" специально предназначалась для противолодочных кораблей и принципиально ничем не отличалась от "SG", но обладала несколько лучшими тактико-техническими и весовыми характеристиками. Гидроакустическая станция "TS" имела рабочие частоты 4000 и 20000 м, предназначалась для совместной работы со станцией "US", откуда поступали пеленг и дистанция. Горизонтальная дальность действия "TS" составляла всего 300 м, но вертикальная охватывала весь существовавший в то время диапазон глубин. Шумопеленгаторные станции работали в диапазоне частот 200-16000 гц, обеспечивали шумопеленгование при скорости носителя до 15 узлов и при хороших условиях распространения звука в воде обеспечивали обнаружение отдельных крупных надводных кораблей на дистанциях 80-110 кб, эсминца – 60-100 кб, конвоя -120-200 кб, отдельного транспорта – 100 кб, подводной лодки под дизелями – 30 кб.
| Основные характеристики торпедного оружия ВМС Германии | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип торпеды | Калибр,мм | Длина,мм | Вес торпеды,кг | Вес заряда,кг | Скорость хода,уз | Дальность хода,м | Тип двигателя | Мощность двигателя, л. с. | Носители | Примечания |
| Корабельные торпеды | ||||||||||
| G 6а | 533,4 | 6000 | • | 300 | 50 | 3500 | шестицилиндровый | 420 | пл, нк тка | |
| G 7а | 533,4 | 7186 | 1528 | 300 | 304044 | 1400080006000 | четырехцилиндровый,звездообразный | 92223300 | ПК, нк | Может иметь прибор маневрирования FAT-1, FAT-2 или LUT. Взрыватели:ударный и неконтактный. |
| G 7е | 533,4 | 7186 | 1603 | 300 | 30 | 5000 | электродвигатель (свинцово-кислотная батарея из 52 элементов с подогревом) | 72/кВт | пл (тка с 1942 г.) | Имеет приборы FAT-2 или LUT. Взрыватели: ударный и неконтактный индукционный типа Pi-2. |
| G 7е облегченная | 533,4 | 7180 | 1300 | 300 | 20 | 4500 | электродвигатель(батарея из 26 элементов) | • | сверхмалые пл | Специально приспособлена для применения с подводных лодок водоизмещением до 40 тонн. Имеет нулевую плавучесть. |
| G7eS (Цаункениг) | 533,4 | 7175 | 1495 | 260 | 2023 | 75006000 | электродвигатель (аккумуляторная батарея из 36 элементов) | • | пл | Акустическая самонаводящаяся торпеда. Комбинированный ударно-неконтактный взрыватель. |
| Авиационные торпеды | ||||||||||
| F5B | 450 | 5000 | 670 | 240 | 33 | 2800 | четырехцилиндровый,звездообразный | 140 | самолеты | Высота сбрасывания 10—43 м при глубине моря не менее 20— 25м |
| F 5В усовершенствованная | 450 | 5155 | 812 | 200 | 2440 | 60003000 | тоже | 38168 | самолеты | Применялись самолетами с малых высот |
| F5W | 450 | 5200 | 860 | 170 | 40 | 3000 | двухцилиндровый,горизонтальный | • | самолеты | Высота сбрасывания 110±20 м на скорости самолета около 300 км/час. |
| F 5W усовершенствованная | 450 | 5460 | 869—905 | 200 | 43 | 3000 | то же | • | самолеты | |
| LT-350 | 450 | 2600 | 350 | 120 | 13,5 | 15000 | электродвигатель | • | самолеты | Сбрасывалась на парашюте с высоты не менее 180 м. Траектория Движения — развертывающаяся спираль. |
Приложение 4 Авиационное вооружение
Основным корабельным самолетом германского флота являлся двухместный одномоторный поплавковый разведчик-бомбардировщик "Аг-196". При взлетном весе 3730 кг он развивал скорость до 310 км/час, имел дальность полета до 1070 км, практический потолок до 7020 м. Его вооружение составляло три 7,79-мм пулемета, две 20-мм пушки и до 100 кг бомб.
Кроме самолетов, для увеличения дальности обнаружения надводных целей германскими подводными лодками применялись буксируемые автожиры "Fa-330a", "Баштельзее". Они, имея разборную конструкцию, могли быть собраны за 7 минут на всплывшей подлодке и с одним пилотом-наблюдателем подняться на высоту 100-150 м. При длине в собранном состоянии 4,1 м, высоте 1,5 м и диаметре несущего винта 3,65 м, а также длине буксира 400-500 м такой автожир обеспечивал обнаружение одиночного транспорта на дистанции 39-47 км.
Разборка опустившегося автожира занимала 2 минуты.
Список основных источников
1. Бюллетень военного кораблестроения ВМС. № 27. М., Воениздат, 1949.127 с.
2. Д. А. Вершинин, Л. М. Еремеев, А. Я. Шергин. Действия немецких подводных лодок во вторую мировую войну. М., Воениздат, 1956. 488 с.
3. А. М. Гакель. Развитие флотов и военно-морского искусства капиталистических государств между первой и второй мировыми войнами. Л., ВМА им. Н. Г. Кузнецова, 1990.202 с.
4. К Дениц. Немецкие подводные лодки во второй мировой войне. М., Воениздат, 1964. 456 с.
5. В. В. Дмитриев, Ю. П. Дорофеев, К. Г. Суворов. Подводные "москиты”. М., Воениздат, 1969.126 с.
6. Л. М. Еремеев. Некоторые итоги крейсерских операций германского флота. М., Воениздат, 1949. 211 с.
7. Л. М. Еремеев, А. П. Шергин. Подводные лодки иностранных флотов во второй мировой войне. М., Воениздат, 1962. 448 с.
8. И. М. Короткий. Боевые повреждения надводных кораблей. М., Судпромгиз, 1960. 303 с.
9. Материалы предварительного вопроса военнопленных с миноносцев "Т-22", 'Т-23, "Т-30" "Т-31", "Т-32". М… НКВМФ, 1944.
10. С. Я. Максимов, К В. Пензин. Военно-морское искусство флотов капиталистических государств во второй мировой войне. Л., ВМА, 1962.552 с.
11. Морской Атлас. Т. Ш, Ч. 2. М., ГШ ВМФ, 1966. 59 л.
12. Морской Атлас. Описание к картам. Т. III. Ч. 2. М., ГШ ВМФ, 1966. 862 с.
13. Я. Б. Павлович. Развитие тактики военно-морского флота. В 4 ч. М., Воениздат, 1979-1990. Ч. 3. 1983. 424 с.; Ч. 4. 1990. 672 с.
14. Потопление германского линейного корабля "Шарнхорст" 26 декабря 1943 г. М., ГМШ ВМФ, 1944.16 с.
15. Преследование и потопление линейного корабля "Бисмарк" 23-27 мая 1941 г. М., ГМШ ВМФ, 1943.54 с.
16. С. Роскилл. Флот и война. В 3 т. М., Воениздат, 1967- 1974. Т. 1.1967.560 с.; Т. II. 1970. 528 с.; Т. III. 1974. 711 с.
17. Ф. Руге. Война на море 1939-1945 гг. М., Воениздат, 1957.414 с.
18. И. М. Сендик. Боевые действия флотов в Арктике. М., Воениздат, 1966. 272 с.
19. Е. Е. Шведе. Военные флоты 1939-1940 гг. М., Воениздат, 1940. 452 с.
20. С. .Bekker. La guerre dans la Baltigue 1944-1945. Presst de la Cite, Paris.
21. E. Groner. Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939-1945 und ihrVerblied. Munchen, 1954.
22. E. Groner. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Munchen, 1972.
23. C. Huar. La guerre sous marine ailemande em Mor Noir (1941-1944). La Rovne Maritime, 1968, IX, № 257, p. 1045-1074.
24. /. C. Taylor. German warshirs of World War II. London, 1966.
25. E. F. Ziemke. The German Northern theater of operations 1940-1945. Departament of the Army Pamphlet.
26. Иностранные флоты 1946-1947. Справочник. М., Воениздат, 1947.574 с.
27. Справочник корабельного состава военно-морских флотов мира 1944 г. М., Воениздат, 1945.548 с.
28. Суда министерства морского флота , погибшие в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Справочник. М., ММФ СССР, 1989.108 с.
29. Jane’s Fighting Ships 1933-1946. London, 1932-1945.