Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник
Шрифт:
"ОТАКИСАН МАРУ". В 2.1945 г. постройку корабля прекратили (при готовности 70 %) ввиду отсутствия военной целесообразности и вплоть до момента капитуляции Японии он простоял у причальной стенки порта Кобе. После войны "ОТАКИСАН МАРУ" планировали переоборудовать в грузовое судно. 25.08. 1945 г. во время буксировки на завод-строитель корабль на внутреннем рейде Кобе подорвался на авиационной мине и затонул (экипаж отсутствовал). В 1948 г. "ОТАКИСАН МАРУ" подняла японская АСС и сдала на слом (был разобран в Куре).
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "ЯМАСИРО МАРУ" ("YAMASHIRO MARU") | с/в. ф. "Мицубиси" Йокогама | ?1944 г.1945 г. | 148 х 20,4 х 9 м | ?15864 т |
| "ЧИГУСА МАРУ" ("CHIGUSA MARU") | с/в. ф. "Док Йокогама" Йокогама | ?29.12.1944 г. | 148 х 20,4 х 9 м | ?15864
|
А. Заказаны армейским командованием как ТН с возможностями вспомогательного (эскортного) АВ. Официально классифицировались как "специальные суда тип 2TL". Проект был разработан при участии МТД на основе чертежей судна, предназначавшегося для перевозки угля. Грузовые трюма переоборудовали в танки для авиационного топлива, соответствующим образом усовершенствовав систему вентиляции. Все корпусные конструкции упростили до предела (для ускорения постройки, экономии материалов и средств). В целях противопожарной безопасности дымоход подняли под полетную палубу и протянули вдоль правого борта к корме корабля. Над топливными танками смонтировали открытый ангар в котором могли быть размещены 8 готовых к боевому применению самолетов. На полетную палубу самолеты подавались уравновешенным подъемником с электроприводом. С АВ могли взлетать только истребители и легкие армейские разведчики Ki.76.
Б. ГТЗА – 4500 л.с, 2 Вт.К. (22 кг/см2 ; 300°С; "Ро– Го" большая версия мод. Б; нефтяное отопление) Канпон в 2-х КО.
В. Наибольшая: 15 узлов (контрактная), экономическая: 13 узлов.
Г. ?
Д. 9000 миль (13 узлов).
Ж. 221 человек.
З. 16 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов), 2 прожектора 60-см.
AB "ЯМАСИРО МАРУ"
AB "СИМАНЕ МАРУ"
И. 2 бомбосбрасывателя и 2 бомбомета (120 гл. бомб).
К. 6 истребителей тип 0 мод.52 (А6М5 "Zeke'V "Zero"), 2 разведчика Ки.76.
М. РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.
"ЯМАСИРО МАРУ". После вступления в строй был передан в распоряжение командующего Объединенным флотом. Корабль планировали использовать для доставки нефти из Сингапура в Метрополию. 17.02.1945 г. во время подготовки к переходу, у причальной стенки порта Иокогама, его потопили американские палубные самолеты с ОС 58. В 1947 г. "ЯМАСИРО МАРУ" подняли и сдали на слом.
"ЧИГУСА МАРУ". В 2.1945 г. постройку корабля прекратили ввиду отсутствия военной целесообразности и вплоть до момента капитуляции Японии он простоял у достроечной стенки в Иокогаме. После войны "ЧУГУСА МАРУ" переоборудовали в грузовое судно (10320 брт.) и продали частной судоходной компании.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "МИДЗУХО"("MIZUHO") | с./в.ф."Кавасаки"Кобе | 16.05.1937 г. ?25.02.1939 г. | 183,6 х 18,8 х 7,08 м | 10850 т 12200 т |
A. Заказан по бюджету на 1936 – 1937 гг. Официально классифицировался как база ГСМ (авиаматка). По конструкции повторял корабли типа "ЧИТОСЭ", но имел дизельную силовую установку (вместо комбинированной). Предназначался для ведения воздушной разведки в интересах линейных сил флота и обеспечения действий ударных групп палубной авиации. Имелось оборудование для транспортировки 12 карликовых ПЛ, которые располагались на верхней палубе и могли спускаться (подниматься) на воду с помощью подъемных кранов. При этом варианте вооружения корабль мог брать на борт только 12 ГСМ. Ангар располагался в гладкопалубном корпусе корабля и вмещал 24 ГСМ в разобранном состоянии (без поплавков и крыльев). Самолеты подавались на полетную (верхнюю) палубу через специальный люк подъемными кранами. Здесь их приводили в боеготовое состояние и устанавливали на катапульты. Все ГСМ могли быть подняты в воздух в течении 40 – 50 минут (при хорошо подготовленном экипаже и благоприятных погодных условиях). Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия находились на верхней палубе. Цистерны авиационного топлива не имели хорошей конструктивной защиты и были сконцентрированы в местах расположения катапульт. Второй корабль серии "НИССИН" строился по изменённому проекту как МЗ (см. 3-й том справочника).
Б. 2 ДМ (4-х тактные; 4- цилиндровые) Канпон – 15200 л.с.
B. Наибольшая: 27 узлов (контрактная); "ЧИТОСЭ", экономическая: 10 узлов.
Г. 1000 т нефти + 900 т (по другим данным 1200) авиационного топлива.
Д. 11000 миль (10 узлов).
Ж. ?
З. 6 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 (Д стр. – 70 кбт/ 8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 12 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), с 5.1941г.: 6 – 127 мм/40; 18-25 мм/60, 3 прожектора 90-см.
К. 22 ( + 2) ГСМ-разведчика тип 94 мод. 1 (Е7К1), 4 катапульты Куре № 2 мод.З, с 1939 г.: 22 (+ 2) ГСМ- разведчика тип 94 мод. 2 (Е7К2), 4 катапульты Куре № 2 мод.З, с 1.1942 г.: 12 ГСМ-истребителей тип 2 (А6М2 – N); 12 ГСМ-разведчиков тип 0 (F1M2).
Л. СУАО для 127-мм орудий: прицельный визир тип 14 с 4,5-м дальномером тип 5, СУАО для 25-мм зенитных автоматов; 4 колонки прицельного визира тип 95.
"МИДЗУХО". После вступления в строй АТР вошел в состав 11 -й ДАТР (ДАВ). В 9.1941 г. его передали в распоряжение командующего Северо-Филиппинским отрядом поддержки. 24.11.1941 г. "МИДЗУХО" пришел на Пескадорские острова. С 17.12 по 25.12. 1941 г. корабль обеспечивал вторжение в залив Ламон (остров Лусон) и вел разведку в интересах различных корабельных соединений Экспедиционного флота. 29.12.1941 г. АТР пришел на Формозу и 31.12. 1941 г. направился в Давао, где присоединился к "ЧИТОСЭ". 4.01.1942 г. оба корабля включили в состав Восточного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию. 9.01.1942 г. они вышли из Давао и направились к острову Целебес, находясь в непосредственном охранении сил вторжения в Менадо и Кема. В ходе операции ГСМ АТР осуществляли штурмовку береговых позиций противника и корректировали огонь корабельной артиллерии. 17.01.1942 г. "МИДЗУХО" возвратился в Давао, где принял топливо и пополнил запасы. 19.01.1942 г. он направился в Кендари (остров Целебес). До 24.01.1942 г. ГСМ корабля вели разведку в интересах различных корабельных группировок и до 29.01. 1942 г. оказывали поддержку
армейским частям, штурмовавшим Кендари. Затем "МИДЗУХО" с "ЧИТОСЭ" под эскортом ЭМ "КУРОСИО", "ОЯСИО", 5 ТЩК и 2 кораблей ПЛО перешел к Амбоине, где обеспечивал действия и армейских частей. После захвата Амбоины "МИДЗУХО" 4.02.1942 г. направился в море Целебес для поддержки вторжения в Баликпапан и Макассар (в юго-западной оконечности острова Целебес). 9.02.1942 г. корабль прибыл в операционный район, где его ГСМ вели разведку береговых позиций противника на острове Целебес. 16.02.1942 г. он пришел в Кендари, где принял топливо и 17.02.1942 г. направился в район к югу от Явы для поддержки вторжения на остров Тимор. В это время "МИДЗУХО" находился в распоряжении командующего Западными силами вторжения в Голландскую Восточную Индию. В начале 3.1942 г. АТР перешел в Сасебо, где в период с 16.03 по 25.03.1942 г. на нем провели доковый ремонт. После него корабль остался в водах Метрополии. Его ГСМ осуществляли патрулирование в целях предотвращения возможных ударов со стороны АВ противника. 2.05.1942 г. к югу от мыса Омаисаки "ДЗУЙХО" атаковала и потопила американская ПЛ "DRUM".ATP "МИДЗУХО" (на 1941 г.)
Приложение
| Калибр мм (дюйм) Тип АУ | Длина ствола в калибрах | Вес орудия с затвором,т | Вес вращающейся части АУ или башни, т | Скорострельность, выстр. в мин.* | Дстр. (при* max угле возвышения) Досягаемость по высоте | Примечания |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 460 (18,1 1) 1х 3 | 45 | 165 | 2510 | 1,5 | 42050 (45°) 11000 | Стояли на вооружении ЛК типа "ЯМАТО", официальное обозначение 40-см/45 тип 94. |
| 410 (16,1) 1х 2 | 45 | 112,5 | 876 (после модернизации 1024) | 1,3 | 30200 (30°) 38400 (43°) 9900 (43°) | Стояли на вооружении ЛК "НАГАТО" и "МУЦУ", предназначались для ЛК типов "КАГА" и "ОВАРИ", официальное обозначение 40-см/45 тип 3. |
| 356 (14) 1х 2 | 45 | 95,0 | 675 (после модернизации от 810 до 870 **) | Стояли на вооружении ЛК типов "КОНГО", "ФУСО" и "ИСЕ". | ||
| 305 (12) 1х 2 | 45 | 60,2 | 385 | 1 | 21 500 (25°) ? | Стояли на вооружении ЛК типа "КАВАЧИ", "САЦУМА" и "АКИ". Орудия и АУ разработаны ф. Armstrong в 1904 г. |
| 305 (12) 1 х 2 | 50 | 67,2 | 385 | 1 | 23000 (25°) ? | Стояли на вооружении ЛК типа "КАВАЧИ". Орудия и АУ разработаны ф. Armstrong в 1904 г. |
| 254 (10) 1х 2 | 45 | 22,5 | 220 | 3 | 18000 (25°) ? | Стояли на вооружении ЛК "САЦУМА" и "АКИ", орудия и АУ разработаны ф. Vickers в 1894 г. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 200 (7,9) казематы | 50 | 17,9 | 57,5 (АУ) | 5 | 20000 (25°) | Стояли на вооружении АВ "КАГА" и "АКАГИ", официальное обозначение 20-см/50 тип 3 мод. А 1 . |
| 200 (7,9) 1х 3 | 50 | 17,9 | 159 | 5 | 28000 (45°) 14000 (70°) | Стояли на вооружении АВ "КАГА" и "АКАГИ", официальное обозначение 20-см/50 тип 3 мод. В. |
| 155 (6,1) 1 х 3 | 60 | 12,7 | 175 | 75 | 27400 (55°) 12000 (55°) | Стояли на вооружении ЛК типа "ЯМАТО", официальное обозначение 15,5-см/60 тип 3. |
| 152 (6) казематы | 50 | 9,5 | 45,3 (АУ) | 5 | 17800 (25°) | Стояли на вооружении ЛК "АКИ" типов "КОНГО" И "ФУСО", приняты на вооружении в 1905 г. |
| 140 (5,5) казематы 1 х 1 | 50 | 6,3 | 51,2 (АУ) | 6-10 | 17500 (25°) 19100 (30°)*** 19750 (35°)**** | Стояли на вооружении ЛК типов "ХИУГА", "НАГАТО", "КАГА", "АМАГИ", "ОВАРИ" и заказов №№ 13-16 (размещались в казематах), и АВ "ХОСЁ" (в палубных установках). Официальное обозначение 14-см/50тип 3. |
| ? | ||||||
| 120 (4.7) казематы | 50 | 3,3 | 51,2 (АУ) | 8 | 14000 (23°) | Стояли на вооружении ЛК "САЦУМА" и типа "КАВЧИ". |