Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник
Шрифт:
Б. "ДЗУНЬЁ": 2 ГТЗА (2ТВД + 2ТСД с Кр.Ст. + 2 ТНД с Кр.Ст.) Мицубиси – 56000 л.с; – 56250 л.с. (приемные испытания); 6 Вт.К. (40 кг/см2 ; 420°С; нефтяное отопление) Мицубиси, "ХИЙЁ": 2 ГТЗА (ТВД + ТСД + 2 ТНД) Curtis – 56000 л.с; – 56630 л.с. (приемные испытания), 6 Вт.К. (40 кг/см2 ; 420°С; нефтяное отопление) Кавасаки – La Mont.
В. Наибольшая: 25 узла (контрактная); "ХИЙЁ": 25,63 узла (приемные испытания); "ДЗУНЬЁ": 25,3 узла (приемные испытания), экономическая: 18 узлов.
AB "ДЗУНЬЁ" (на 1942 г.)
Продольный разрез AB "ДЗУНЬЁ”
Г. 41 00 т нефти.
Д. "ДЗУНЬЁ": 12250 миль (18 узлов), "ХИЙЁ": 11700 миль (18 узлов).
Е. броневая палуба (ангарная): 45 мм.
Ж. "ДЗУНЬЁ": 1224 человек, "ХИЙЁ": 1187 человек.
З. 16-127 мм/40 тип 89 мод. (Д стр. – 70 кбт/ 8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 24 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), с 5.1944г.: 16 – 127 мм/40; 49 – 25 мм/60, "ДЗУНЬЁ" с 8.1944 г.: 16- 127 мм/40; 65- 25 мм/60; 4 – 13 мм/76 тип 93, "ДЗУЙНЁ" с 10.1944 г.: 16 – 127 мм/ 40; 88 – 25 мм/60; 6 X 28 – 120 мм. НУРС, 4 прожектора 110-см.
К. 12 (+ 3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"), 18 (+2) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 1 (B5N2 "Kate"), 18 (+ 2) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "Val"), с 8.1942 г.[* "ДЗУНЬЁ" во время
Л. СУАО для 127-мм орудий: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.1 с 4,5-м дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов (и 120-мм НУРС); 6 колонок прицельного визира тип 95; с 1942г. – 8 колонок и с 1943 г.- 12 колонок.
М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2, "ДЗУНЬЁ" с 10.1944 г.: РЛС 21 мод.З; РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.
"ХИЙЁ" (сокол, выпущенный на волю). "ХИЙЁ" считался в Японском флоте не вполне удачливым кораблем. На стадии достройки его планировали включить в одну из ДАВ 1-й линии. Но после гибели 4 АВ в сражении за остров Мидуэй, использовали для подготовки летчиков палубной авиации. Значительную часть экипажа корабля направили на корабли действующего флота. После вступления в строй "ХИЙЁ" совершал переходы между островами Метрополии с целью отработки курса боевой подготовки различными авиагруппами флота. При этом трижды (с 1.09 по 4.09, с 7.09 по 10.09 и с 13.09 по 25.09.1942 г.) совершал рейды к острову Иводзима, доставляя с Куре различные грузы, строительные части и самолеты базовой авиации. В начале 10.1942 г. "ХИЙЁ" пришел в Саеки, где был включен в состав 2-й ДАВ, принял на борт штатную авиагруппу и 3.10.1942 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук, куда прибыл 9.10.1942 г. В тот же день "ХИЙЁ" возглавил 2-ю ДАВ, которую 10.1942 г. включили в состав Передового соединения контр-адмирала Абе, вышедшего в море для поддержки перехода крупного КОН на Гуадалканал. 22.10.1942 г. на "ХИЙЁ" вышли из строя механизмы и он был вынужден 10-узловым ходом возвратиться в Трук, утратив статус флагманского корабля 2-й ДАВ. Ремонт продолжался до 12.1942 г., затем "ХИЙЁ" направили в Метрополию. С 5.12.1942 г. по 16.02.1943 г. он находился в готовности оказать поддержку Пятому флоту. 17.02. 1943 г. корабль вывели в резерв и с 26.02 по 4.03. 1943 г. он на верфи ВМФ в Куре АВ прошел доковый ремонт. 20.03. 1943 г. "ХИЙЁ" перешел в Саеки и принял на борт штатную авиагруппу. 23.03.1943 г. он вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук. Ввиду складывающейся обстановки в осажденном Рабауле, "ХИЙЁ" оставил там свою авиагруппу и 17.04.1943 г. прибыл в Трук без палубных самолетов. 17.05 1943 г. он вместе с КОН направился в Метрополию. 22.05.1943 г. корабль прибыл в Иокосуку. Здесь он принял на борт авиагруппу и начал подготовку к операции в районе Алеутских островов. При этом "ХИЙЁ" временно был включен в состав 1-й ДАВ. Отработка боевых задач продолжалась до отмены операции у Алеутских островов (6.1943 г.). 10.06.1943 г. АВ был направлен в Трук. У острова Мияаке "ХИЙЁ" атаковала американская ПЛ "TRIGGER". Одна из торпед попала в район МО. ЭМ "АМАЦУКАДЗЕ" предотвратил возможность повторной атаки и "ХИЙЁ" своим ходом 12.06.1943 г. возвратился в Иокусуку. Ремонт был проведен в сухом доке с 29.06 по 15.09. 1943 г. До 5.1944 г. корабль использовался как TP авиационной техники. В этот период "ХИЙЁ" совершал следующие переходы: с 27.10 по 17.11.1943 г. Куре – Хасирадзима – Куре; с 17.11 по 24.11.1943 г. Куре – Таирагунто – Кинецуки – Куре; с 25.11 по 18.01.1944 г. Куре – Манила (29.1 1.1943 г.) – Сингапур (3.12.1943 г.) – Таракан (14.12.1943 г.) – Палау (15.12.1943 г.) – Трук (22.12.1943 г.) – Сайпан (29.12.1943 г.) – Таирагунто (1.01.1944 г.) – Куре; с 18.01 по 28.02.1944 г. Куре – Таирагунто – Хасирадзима – Кингцуки (25.01.1944 г.) – Камекава (27.01. 1944 г.) – остров Адате (29.01. 1944 г.) – Куре; с 2.04 по 14.04.1944 г. Куре – Токуяма – Куре; с 22.04 по 27.04.1944 г. Куре – Таирагунто – Куре. Затем "ХИЙЁ" оставался на рейде в Куре до 5.1944 г. С 1.05 по 3.05.1944 г. он принял на борт штатную авиагруппу и 11.05.1944 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в бухту Тави-Тави (Филиппины), где 16.05.1944 г. оба корабля включили в состав отряда АВ Соединения специального назначения Объединенного влота и приписали к 2-й ДАВ. 19.06.1944 г. "ХИЙЁ" участвовал в сражении в Филиппинском море. В двух волнах с корабля были подняты: 5 торпедоносцев и 15 истребителей – 1-я волна; 18 бомбардировщиков и 10 истребителей – 2-я волна. Ни один из них не добиться успеха, при этом авиагруппа потеряла 42 машины. 20.06.1944 г. в вечерних сумерках "ХИЙЁ" атаковали американские самолеты с АВ "LEXINGTON", "HORNET" и "YORKTOWN". Им удалось добиться прямого попадания бомбы в полетную палубу и торпеды в винто-рулевую группу. Корабль потерял ход и начал дрейфовать. Спустя 2 часа начались взрывы авиационного топлива и "ХИЙЁ" вскоре затонул (по докладу командира АВ в него попала еще одна торпеда, вызвавшая детонацию погребов боезапаса и возгорания топливных танков, и что привело корабль к гибели). Уцелевшие с "ХИЙЁ" самолеты произвели посадку на остров Гуам. 10.11.1944 г. корабль исключили из списков флота.
AB "ДЗУНЬЁ" (на 1944 г.)
"ДЗУНЬЁ" (сапсан[[* Сокол-сапсан.]). После вступления в строй был передан в распоряжение командующего 4-й ДАВ и вместе с АВ "РЮДЗЁ" составил ядро оперативного соединения, призванного обеспечить захват Алеутских островов. Во время первого налета на Датч-Харбор (4.06.1942 г.) ни один из самолетов "ДЗУНЬЁ" не достиг цели из-за плохой погоды и слабой подготовки пилотов. Во время повторной атаки Датч-Харбор (5.06.1942 г.) "ДЗУНЬЁ" поднял в воздух 18 пикирующих бомбардировщиков и 9 истребителей. Результаты налета были сочтены успешными, но во время возвращения на корабль, в качестве места рандеву, самолеты выбрали район у острова Умнак – почти над американским аэродромом. В последовавшем бое авиагруппа потеряла 3 бомбардировщика и истребитель. До 20.06.1942 г. "ДЗУНЬЁ" вместе со Вторым Оперативным соединением крейсировал в 400 милях к югу от острова Атту, затем направился в Оминато, куда прибыл 23.06.1942 г. С 30.06 по 12.07.1942 г. он вновь крейсировал в 400 милях к югу от острова Атту. В этот период летчики авиагруппы корабля проходили курс боевой подготовки. После возвращения в Оминато "ДЗУНЬЁ" находился в готовности. 31.07.1942 г. (по другим данным 11.10.1942 г.) он вошел в состав 2-й ДАВ и 5.08. 1942 г. прибыл в Куре, где с 13.08 по 12.09.1942 г. прошел плановый ремонт. Затем в течении 2-3 недель отрабатывал курс боевой подготовки и 2.10.1942 г. прибыл в Саеки, где находился "ХИЙЁ".
3.10.1942 г. оба корабля направились в Трук, где 9.10.1942 г. присоединились к Объединенному флоту. 11.10.1942 г. 2-я ДАВ ("РЮЙДЗЕ", "ХИЙЁ" (флаг) и "ДЗУНЬЁ") была включена в состав Передового соединения контр-адмирала Абе, и вместе с ним вышла в море для поддержки перехода крупного КОН на Гуадалканал. 22.10.1942 г. "ДЗУНЬЁ" стал флагманом 2-й ДАВ. 22.10. 1942 г. он участвовал в сражении у острова Санта-Круз. Во время боя для атаки американских кораблей в 1-й волне с "ДЗУНЬЁ" были подняты 17 пикирующих бомбардировщиков и 12 истребителей. Им удалось добиться прямого попадания бомбы в ЛКР ПВО "SAN JUAN" [** По данным американцев, ЛКР ПВО "SAN JUAN" был поврежден в ходе 2-й атаки японской авиации.] и полетную палубу АВ "ENTERPRISE". Во 2-й волне участвовали 8 истребителей и 7 торпедоносцев, которые повредили торпедой АВ "HORNET". Кроме того, на него спикировал один из торпедоносцев, взрыв которого вызвал большие пожары. Всего же в этих двух атаках "ДЗУНЬЁ" потерял 7 различных самолетов. После повреждения АВ "СЁ- КАКУ" "ДЗУНЬЁ" был вынужден принять на борт часть его авиагруппы, ля 3-й атаки на американских кораблей с палубы "ДЗУНЬЁ" взлетели 6 бомбардировщиков и 9 истребителей (часть самолетов с "СЁКАКУ"). Они добились еще одного попадания бомбы в АВ "HORNET", который в ночь на 27.10.1942 г. был добит торпедами с ЭМ "МАКИГУМО" и "АКИГУМО". 30.10. 1942 г. "ДЗУНЬЁ" с кораблями эскорта прибыл в Трук, где до 16.12.1942 г. находился в готовности, а затем принял участие в операции по вторжению на Вевак (северное побережье Новой Гвинеи). 19.01.1943 г. "ДЗУНЬЁ" возвратился в ТРУК. С 31.01 по 9.02.1943 г. он выходил в море для обеспечения воздушного прикрытия ЭМ, занятых эвакуацией армейских частей с мыса Эсперанс. В ходе ряда воздушных боев АВ потерял практически все истребители и часть бомбардировщиков. 12.02.1943 г. вместе с крупным КОН был отправлен в Метрополию. 22.02.1943 г. прибыл в Куре, где до 16.03.1943 г. прошел плановый ремонт корпуса и механизмов. В Саеки авиагруппу пополнили
и 22.03. 1943 г. "ДЗУНЬЁ" направился в Трук, куда прибыл 27.03 1943 г. и до 22.06.1943 г. осуществлял подготовку к операции "Z". Затем вышел в Рота, где принял на борт самолеты и 15.07.1943 г. доставил их в Рабаул 19.07.1943 г. АВ возвратился в Т рук. 20.07.1943 г. он с КОН из быстроходных TP направился в Метрополию. С 26.07 по 31.07.1943 г. "ДЗУНЬЁ" прошел в Куре доковый осмотр и до 9.08.1943 г. на нем провели плановый ремонт главных и вспомогательных механизмов Затем корабль перешел в Саеки, где с 13.08 по 15.08 принял на борт 331-ю авиагруппу и 25.08.1943 г. доставил ее в Сингапур. Здесь на корабль погрузили разукомплектованные авиационные части и поврежденные самолеты. С 4.09.1943 г. по 11.09.1943 г. "ДЗУНЬЁ" перешел в Куре, выгрузил поврежденные самолеты и принял на борт исправные (около 100 машин в разобранном состоянии). 17.09.1943 г. корабль направился в Трук, где находился с 24.09 по 29.09.1943 г., а затем был отправлен в Метрополию. 5.10.1943 г. "ДЗУНЬЁ" прибыл в Куре. 14.10.1943 г. он перешел в Саеки и до 19.10.1943 г. принял на борт штатную авиационную группу и затем с крупным войсковым КОН проследовал в Трук. 5.11.1943 г. во время перехода при проведении курса боевой подготовки был торпедирован американской ПЛ "HALBUT" и вынужден был отправиться в Куре для восстановительного ремонта, который продолжался до 3.1944 г., при этом "ДЗУНЬЁ" дважды ставили (с 19.11 по 25.11.1943 г. и 21.12.1943 г. по 29.01.1944 г.) в сухой док. Во время ремонта усилили зенитное вооружение корабля. До 5.1944 г. он находился в Куре, где авиагруппа проходила курс боевой подготовки. 5.05.1944 г. "ДЗУНЬЁ" вместе с "ХИЙЁ" он направился в Тави-Тави (Филиппины) и 16.05.1944 г. оба корабля вошли в состав Отряда АВ Соединения специального назначения Объединенного флота и приписали к 2-й ДАВ. 19.06.1944 г. "ДЗУНЬЁ" участвовал в сражении в Филиппинском море. С него были подняты в воздух в общей сложности 42 самолета (10 торпедоносцев, 12 бомбардировщиков и 20 истребителей), которые в третьей и четвертой волнах пытались атаковать американские АВ. Им не удалось нанести противнику каких либо повреждений, но при этом было потеряно 25 (или 26) машин. В вечерних сумерках 20.06.1944 г. "ДЗУНЬЁ" атаковали бомбардировщики с американских АВ "LEXINGTON", "HORNET" и "YORKTOWN". Они добились двух прямых попаданий в районе дымовой трубы. Хотя взлет и посадка самолетов были затруднены, боеспособность корабля существенно не пострадала. На нем погибло 52 человека. 24.06.1944 г. "ДЗУНЬЁ" своим ходом пришел в Куре для ремонта, который продолжался до 21.08.1944 г. На корабле в очередной раз усилили зенитное вооружение. 10.08.1944 г. "ДЗУНЬЁ" был включен в состав 4-й ДАВ. До 28.10.1944 г. он находился в Сасебо и из-за отсутствия палубной авиации в боевых действиях не участвовал. Затем перешел в Куре и 31.10.1944 г. направился в Манилу с армейским снаряжением,боеприпасами и разобранными самолетами на борту. 10.11.1944 г. АВ разгрузился в Маниле и до 1. 12.1944 Г. оставался у Филиппинских островов. 6.12.1944 г. корабль пришел в Сасебо. 8.12. 1944 г. он вновь направился в Манилу с разобранными самолетами на борту. (.12.1944 г. в 50 милях к юго- западу от Нагасаки "ДЗУНЬЁ" во время перехода был торпедирован американской ПЛ "REDFISH" (или "SEA DEVIL"). В корабль попало 2 торпеды. Их взрыв разрушил МО правого борта и ряд водонепроницаемых отсеков в носовой оконечности. АВ принял около 5000 т воды, но ему удалось своим ходом (на левой машине) 9.12. 1944 г. достичь Сасебо. Ремонт продолжался до 5.1945 г., затем его приостановили ввиду отсутствия военной целесообразности. 11.02.1945 г. "ДЗУНЬЁ" включили в состав 1-й ДАВ, 20.04. 1945 г. вывели в резерв и расформировали экипаж. С 20.06.1945 г. АВ использовался армией в системе ПВО района. 30.11.1945 г. его исключили из списков флота и в период с 1.06.1946 г. по 1.08. 1947 г. разобрали на металл в Сасебо.| 1 | 3 | 3 | 4 | 5 |
| "ТАЙХО"("TAIHO") | с./в.ф."Кавасаки" | 10.06.1941 г.7.04.1943 г.7.03.1944 г. | 253,0 238,0 (WL) х 27,7 х 9,6 м (257,5 х 30,0 м) | 29300 т 34200 т |
А. Постройка была предусмотрена "Четвертой программой замещения" 1937 г. Первоначальный проект предполагал постройку АВ типа "ДЗУЙКАКУ" с бронированной полетной палубой. Ввиду отсутствия свободных производственных мощностей закладку перенесли на бюджет 1939 – 1940 гг., что позволило значительно переработать проект с учетом европейского боевого опыта и имеемых данных о постройке в США АВ типа "ESSEX". Отличительной особенностью "ТАЙХО" являлась единая конструкция полетной палубы и корпуса. Полетная палуба между подъемниками самолетов была покрыта броневыми листами. Сами подъемники разнесли на наибольшее расстояние друг от друга и их платформы защитили 5 мм. броней. Дымоходы свели в одну дымовую трубу, которая была соединена с островной надстройкой и имела наклон 26° в сторону правого борта. Надстройка располагалась на специальном спонсоне. Как и на типе "СЁКАКУ" ангар имел 2 яруса, каждый из которых был оборудован огнеупорными жалюзями, стационарными системами тушения пожаров пеной и двуокисью углерода. Противоторпедная защита состояла из большого числа водонепроницаемых отсеков, через которые проходили две продольные переборки по 36 мм (по другим данным 19 мм) толщиной, жестко соединенные между собой и расположенные в 3 м от обшивки борта. Противоторпедные переборки являлись продолжением 152-мм броневого пояса. Танки авиационного бензина находились в районе подъемников самолетов и были защищены броневыми листами. Уже в ходе постройки корабля, все посты заправки топливом и подвески оружия убрали с ангаров и вынесли на полетную палубу, емкость топливных танков уменьшили и за счет этого их дополнительно защитили бетонными блистерами. МТД, считая конструкцию "ТАЙХО" наиболее удачной, по переработанной программе 1942 г. планировал построить еще 7 подобных кораблей (заказы №№ 801. 802, 5021 – 5025) по несколько измененному проекту (с удлиненной полетной палубой и большим числом принимаемых на борт самолетов), но из-за сложной конструкции и складывавшейся военно-экономической обстановки, от этих планов пришлось отказаться.
Б. 2 носовых ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + ТНД) + 2 кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) Канпон – 160000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 8 Вт.К. (25 кг/см2 ; 352°С; "Ро-Го" большая версия; нефтяное отопление) Канпон в 8-и КО.
В. Наибольшая: 34 узла (контрактная); 33,3 узла (приемные испытания), экономическая: 18 узлов.
Г. 5700тнефти + 1400т авиационноготоплива.
Д. 10000 миль (18 узлов), 4400 миль (30 узлов).
Е. Броневой пояс: 55; 152 (55 t); 55 мм, противоторпедная переборка: 76 (по другим данным 38) мм, полетная палуба: 95 (по другим данным 100) мм, нижняя (ангарная) палуба: 125 мм, дымоходы 25 мм.
Ж. 1751 человек.
З. 12-100 мм/65 тип мод. (Д стр. – 95 кбт/ 12000 м; до 15 выстрелов в минуту; 350 унитарных патронов), 71 – 25 мм/96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), 8-13 мм/76 тип 93, 3 прожектора 90-см.
К. 27 (+ 4) истребителей тип 0 мод. 52а (А6М5а "Zero Zeke"), 18 бомбардировщиков-торпедоносцев B6N2 мод. 12 ("Jill"), 27 (+ 3) пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод. 11 (D4Y1 "Judi"), 3 разведчика тип 2 мод. 11 (D4Y1- С "Judi").
Л. СУАО для 100-мм орудий: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.1 с 4,5-м дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов; 6 колонок прицельного визира тип 95.
М. 2РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 3, РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13 (по проекту).
"ТАЙХО" (большая сказочная птица). После вступления в строй был зачислен в состав 1-й ДАВ, входившей в 1-е Ударное соединение вице-адмирала Одзава. Экипаж "ТАЙХО" был набран еще до начала войны и опыта боевых действий не имел.
15.05.1944 г. АВ перешел в бухту Тави-Тави. С 20.05.1944 г. он являлся флагманским кораблем вицеадмирал Одзава и формально был выведен из состава 1-й ДАВ. 1 2.06.1944 г. совместно с Ударным соединением (Соединение специального назначения Первого флота) вышел из Тави-Тави для противодействия захвату американцами Марианских островов. Утром 19.06.1944 г. в Филиппинском море японские самолеты-разведчики обнаружили американские АВ (5 авианосных групп 5-го флота) и для атаки с кораблей 1-й ДАВ в т.ч. и "ТАЙХО" были подняты 53 пикирующих бомбардировщика, 27 торпедоносцев и 48 истребителей. В момент подъема самолетов, "ТАЙХО" атаковала 6-ю торпедами американская ПЛ "ALBACORE". Взлетевший с палубы корабля истребитель спикировал на идущие к цели торпеды и подорвал одну из них, 4 прошли мимо цели. Взрывом попавшей в АВ торпеды были повреждены бензопроводы и носовой самолетоподъемник, в момент нахождения его платформы в нижнем положении. "ТАЙХО" не снизил хода, предназначавшиеся для удара по АВ противника самолеты были подняты в воздух, поступление воды быстро остановили, возникшие пожары погасили. Однако, ангары были задымлены и насыщены парами авиационного бензина (видимо, где-то вышел из строя трубопровод). Командир дивизиона живучести корабля ошибочно включил принудительную вентиляцию ангаров и это привело к объемному взрыву. В результате полетная палуба была полностью разрушена, сдетонировали боеприпасы и начались пожары авиационного топлива. Вице-адмирал Одзава перенес свой флаг на "СЁКАКУ". Спустя 2 часа (через 3 часа после торпедной атаки) "ТАЙХО" затонул. Корабль находился в составе флота ровно 3 месяца – своеобразный рекорд для АВ в годы 2-й MB.