Большая Гонка

В этот момент мимо нас в обратном направлении проходят четыре грузовика, судя по всему, как раз с топливом. Я предлагаю, Джо сообщить в эфир, о том, что топливо уже следует в направлении Колдфута, но меня перебивает Альфонсо.

— Не делай этого, Джо. Мы же не знаем наше ли это топливо или грузовики направляются куда-то еще? Да и скандал, так приятно поднимает настроение.

— В чем? — удивленно переспрашиваю я.

— Ну, как же. Сейчас до скандалятся, дойдет до драки…

— Уже дошло. — Вставляет реплику Джо. и увеличивает громкость динамика.

— Это еще не драка. Драка будет тогда, когда туда придут бензовозы.

— Это точно. — Подтверждаю я. — Каждый захочет быть первым.

— Вот. А после этого все нервные выйдут на трассу, и начнут совершать ошибки. Конечно грех радоваться чужой беде, но нам все это только на пользу.

Через несколько минут после этого, мы как раз подъезжали к какой-то площадке для отдыха, Альфонсо вновь заговорил.

— Джо, они все еще ругаются?

— Похоже там уже начинаются гладиаторские бои.

— Тогда у нас есть время. Арслан, притормози и сворачивай налево, на площадку.

— Зачем? — Удивленно спрашиваю я.

— Увидишь. Джо, буди Мануэля.

Я привык прислушиваться к советам Альфонсо, поэтому без лишних слов свернул туда куда он просил и вскоре выехал на площадку с довольно большим монументом на котором значилось: «Arctic Circle Monument» у подножия монумента находилась небольшая бетонная площадка ярко красного цвета на которой пунктиром была прочерчена полоса обозначающая полярный круг. Джо, не знаю, какой из него советский шпион, но журналист он, по-моему, очень хороший, тут же сообразил, что к чему, заставил меня сдвинуть грузовик, так чтобы в поле зрения попадал и он и памятник, и наша четверка, выстроенная возле «Крокодила» и тут же установил треногу с фотоаппаратом, и настроив его моментально присоединился к нам. Если все получится, а сомневаться в этом не приходилось, фотография выйдет просто замечательной. А главное, вряд ли те, что едут за нами додумаются сделать нечто подобное. Хотя бы из-за спешки.

Еще понравился «домик отдохновения», как называют туалет на востоке. Самое удивительное состоит в том, что этот туалет находясь в пятидесяти милях от ближайшего жилья, выглядел ну не абсолютно, не стану врать, но тем не менее достаточно чистым. Более того, хотя там и не было больших признаков цивилизации, а была обычная выгребная яма дырками в помосте, но тем не менее, большого аромата не ощущалось. А самое главное, вы просто не поверите, но на стене, как минимум в трех местах, были закреплены рулоны с туалетной бумагой, а в углу стоял умывальник с большим баком наполненным водой, возможно из ближайшего озера, но тем не менее, а возле него имелся широкий рулон с бумажными полотенцами. Я честно говоря был очень изумлен подобному отношению к людям. И в сравнении с любым привокзальным советским туалетом, его можно было назвать идеалом чистоты и удобства. А на тех же трассах в Узбекистане, я вообще ни разу не встречал даже отдаленно похожего на это. Так происходило все скорее, как в басне: «И под каждым им кустом был готов и…» Ну вы понимаете, о чем я, а как иначе то, если прижмет?

Быстро свернувшись, мы заняли свои места и вновь вышли на трассу. Внеплановая остановка даже помогла мне несколько размяться, и взбодрить себя, тем более, что дело двигалось к вечеру, и уже через каких-то сорок минут или чуть больше пришлось включать фары. Потому что хоть и было достаточно светло, но лучше подстраховаться.

Лес по обеим сторонам дороги вырастал все выше и выше, уже среди хвойных деревьев появились осинки, тополя, или что-то похожее на них, я ни разу не ботаник, поэтому называю их в меру моих познаний со школьной скамьи. Лес теперь стоял сплошной стеной по обеим сторонам дороги, и казалось, что даже стало чуточку теплее. Хотя и появился некоторый сквознячок, дующий мелкой снежной поземкой вдоль дороги. Пятьдесят миль промчались без остановок, и только когда подъезжали к мосту через Юкон, решили, чуть притормозить. В принципе большой нужды в этом не было, и вполне можно было дотерпеть до Фэрбанкса, но раз уж попалась заправка здесь, тем более без каких-либо очередей, почему бы не воспользоваться этим. В общем остановились, слегка размялись, и решили тронутся дальше. Последним к нам присоединился Джо, расплачивающийся за топливо. Он с ухмыляющимся лицом запрыгнул в салон, и усевшись на свое место, принялся, что-то считать на калькуляторе.

На вопрос, что произошло ответил. Оказывается, он выторговал почти пятнадцатипроцентную скидку с владельца заправочной станции, предупредив его, что позади нас находятся еще более пятидесяти автомашин, участвующих в гонке, которые наверняка захотят залить свои баки горючкой. ТЕм более, что на предыдущей заправке топливо подошло к концу, и что ему мало того, что следует приподнять цену топлива, но и наверняка стоит заказать некоторый запас, именно бензина. Наверняка на повышенную цену будут не слишком обращать внимания те, кто едет следом. Но даже если будут, то никуда не денутся. Тем более, что по радио сообщили о том, что топливо наконец доставлено в Колдфут, но почему-то большей частью дизельное. Поэтому драка там перешла в настоящее побоище. И я даже вспомнил свою юность и посещение советских магазинов, где время от времени, что-то выбрасывали, тут же образовывалась очередь и кто-то из толпы требовал больше килограмма не взвешивать. Здесь происходило примерно тоже самое. Разве что требовали заправлять не полный бак, а чтобы только хватило до моста. В общем хорошее настроение Джо обеспечил всем нам.

Фэрбанкс встретил нас, в общем безразлично, если разумеется не считать изрядно промерзших контроллеров первого «чекпойнта» сидящих возле установленной возле дороги, ярко оранжевой палатки, и стучавших зубами так, что казалось еще немного, и они раскрошатся от непрестанной барабанной дроби. Видя их раскрасневшиеся лица, и подрагивающие конечности, пожертвовал им бутылку рома взятого в дорогу, на всякий случай. Вот пригодилась. Выслушав слова благодарности и отметив путевку, заодно узнал и последние новости. Как оказалось, итальянцев занесло на повороте, и они слегка помялись, в основном правую дверь и частично крыло, но тем не менее продолжают гонку. Еще что-то произошло у команды «Доджа», во всяком случае, все в экипаже были на взводе, потому как едва сдерживали себя, чуть ли, не бросаясь в драку, друг на друга. У немцев все в порядке, как на «Унимоге», так и у «БМВ». Подъехали сдержанно поздоровались, отметили карту, попрощались и двинулись дальше. Короче, за несколько минут мне дали характеристики большинства участников гонки едущих впереди меня. Вот что алкоголь животворящий делает!

Сам город отнесся к нашему появлению, довольно спокойно. Было несколько зевак в районе «Чекпойнта», но на этом и все. Мало ли тут бродяг по дорогам раскатывает, разве что может и обратили некоторое внимание на нас, или на итальянцев, и продолжили заниматься своими делами. С другой стороны, на улицах уже поздний вечер, довольно темно. Уличные фонари хоть и освещают дорогу, но это не совсем то, что нужно. Хотя опять же гонщики растянулись на всю трассу, а выстаивать на холоде, путь и холода того всего градусов десять, но тем не менее кому это интересно? Одним словом, проскочили незамеченными и ладно.

Все же несколько жаль, что мы торопимся. Будет возможность, в следующий раз обязательно наведаюсь в этот городок, а самое главное в его музей со звучным названием: «Fountainhead Antique Auto Museum USA» — «Главный Музей Антикварных Автомобилей США». Говорят, здесь находится очень интересная выставка, в которой представлены, не только автомобили, но и трактора, включая локомобили, и даже первые мотоциклы, или как их называли «Моторрады». В общем если бы мы так не спешили, обязательно бы посетил эту выставку.

К утру следующего дня мы добрались до границы с Канадой. В этом месте как раз находился второй «Чекпойнт», на котором нам предстояло отметиться. И сразу же стало понятно, что мы переместились с тринадцатого места если считать от старта, на четвертое. Лидерство на данный момент удерживают итальянцы на своей «Лянча-Стратос», промчавшиеся здесь около часа назад. За ними уверенно двигается экипаж из Австралии под номером «15», обогнавший нас еще перед Колдфутом, на автомобиле Mercedes-Benz 280GE. Автомобиле, на котором буквально шесть лет назад немецкие гонщики вышли на первое место в ралли «Дакар».

Они прошли второй «чекпойнт» следом за итальянцами, около сорока минут назад. Третьим был к нашему удивлению одиночка выступающий на мотоцикле «БМВ». Хотя именно его, наверное, и стоит назвать лидером гонки, потому что именно он отметился здесь первым. Причем произошло это вот уже восемь часов назад. Другими словами, скорость на трассе составляла у него боле ста сорока километров в час, а он провел за рулем более двенадцати часов. Правда он сошел с трассы, и все это время его мотоцикл находится на стоянке мотеля, а сам он отдыхает. Хотя, учитывая, что он сейчас прекрасно отдохнет, то к следующему вечеру, вполне сможет наверстать потерянное время, тем более, что его отметка о прохождении трассы, находится на первом месте. Явный лидер нарисовался, правда насколько его хватит непонятно, даже с полноценным ночным отдыхом изо дня в день, проезжать более тысячи километров, не сходя с седла мотоцикла, выматывают очень сильно. Не знаю, поможет ли ему его хитрость делать отметку обозначая лидерство и сходить с трассы, но дальше будет видно.