Броненосцы типа «Канопус». 1896-1922 гг.
Шрифт:
(Продольный разрез, поперечные сечения и наружный вид) Из книги Burt R.A. British Battleships 1889-1904. L. 1988.
Так “Формидабл” оказался в центре большого скандала. Осенью 1912 года следственная комиссия изучала вопрос о плохом состоянии котлов, работа которых сильно ухудшилась, несмотря на ремонт, проведенный в Гибралтаре в 1911 году. Слушания были долгими, комиссия пришла к следующему заключению: “кораблю не уделялось специального внимания, после завершения ремонтных работ и в период с августа по октябрь 1911 года “Формидабл” находился в постоянных тяжелых и продолжительных походах с сокращенным экипажем”. Но в конечном итоге было признано, что конкретных виновных нет.
12 июля 1905 года на “Имплакейбле” произошел взрыв котла. Причиной его послужил пуск пара в главную
Хотя каждому этому и подобному случаю следственные комиссии находили объяснения, было ясно, что паровые машины этих броненосцев более или менее надежны, но котлы часто выходили из строя. В среднем срок службы котла был около трех лет, в зависимости от интенсивности использования. Но экономайзеры и главные паропроводы нуждались в постоянном обновлении.
“Формидабл" и “Имплакейбл” на Мальте. Ноябрь 1906 г.
| Стоимость постройки броненосцев типа «Формидабл»(Стоимость приведена в фунтах стерлингов) | |||
|---|---|---|---|
| Показатель/корабль | «Формидабл» | «Имплакейбл» | «Иррезистибл» |
| Бронирование | 125 613 | 124 745 | 124 868 |
| Борт цитадели | 65 983 | 66 529 | 68 802 |
| Концы цитадели | 41 805 | 41 370 | 41 370 |
| Щиты башен ГК | 37 660 | 37 606 | 37 632 |
| Казематы | 26 552 | 26 552 | 26 667 |
| Нижние барбеты | 13 329 | 12 786 | 12 835 |
| Бронирование носа | 8 372 | 8 302 | 8 592 |
| Носовая боевая рубка | 5 410 | 5 410 | 5 547 |
| Верхушка барбетов | 1 925 | 1 925 | 1 925 |
| Коммуникационная труба | 1 415 | 1 412 | 1 410 |
| Кормовая боевая рубка | 685 | 685 | 685 |
| Винты и вспомогательные механизмы | 140 481 | 148 803 | 144 845 |
| Орудийные установки без поворотных столов | 80 245 средняя стоимость по серии | ||
| Работа | 220 000 средняя стоимость по серии | ||
| Материалы | 13 400 средняя стоимость по серии | ||
| Паровые катера | 6 530 средняя стоимость по серии | ||
| Стоимость запланированная | 9 111 256 | 918 883 | 917 535 |
| Стоимость фактическая | 1 022 745 | 989 116 | 1 048 136 |
| Стоимость орудий | 74 500 | 74 500 | 74 500 |
Эти броненосцы были красивыми кораблями. Их широкие трубы и большее пространство между мачтами производили впечатление скрытой мощи. Основные отличия броненосцев типа “Формидабл” от предшественников были следующие:
Первая труба располагалась ближе к фок- мачте, сами мачты были несколько выше. Дополнительная пара 12-фунтовых орудий находилась на главной палубе в носовой и кормовой части, их надводный борт был выше.
Если сравнивать их с кораблями группы “Булверк”, то основным
отличием стала закругленная носовая часть башен главного калибра. Они также отличались и от “дунканов”, чьи трубы были таких же размеров, как и у “формидаблей” (трубы этих броненосцев были разного размера).Между самими “формидаблами” также имелись отличия. Сам “Формидабл” не имел решеток на трубах и отличался высокими тяжелыми колпаками. “Имплакейбл” имел решетки на трубах и колпаки, как у “Формидабла”. “Иррезистибл” имел решетки на трубах, но более легкие и низкие колпаки, и не имел тонкой паровой трубы для ревуна перед первой трубой.
В 1902 году с 3-фунтовых орудий на “Формидабле” и “Имплакейбле” сняли щиты, “Иррезистибл” вошел в состав флота без щитов.
Броненосцы типа “Формидабл”.
(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике “JANE'S FIGHTING SHIPS". 1905-06)
“Имплакейбл” во время службы в Средиземноморском флоте некоторое время был выкрашен в светло-серый цвет. Его перекрасили для проведения опыта. Серый цвет признали оптимальным, хотя в него начали перекрашивать корабли и в мирное время. Тогда же “Имплакейбл” во время учений подготовили к “бою”, при этом часть рангоута с него сняли, а вокруг шлюпок оборудовали защиту. В 1903-1904 годах на “Имплакейбле” прожектор на фок-мачте заменили на небольшой дальномер.
В 1904-1906 годах на броненосцах установили систему управления огнем и дальномеры. Пост управления огнем разместили на месте прожекторной площадки на фок-мачте. В кормовой части находился дальномер. Эти работы были выполнены на броненосцах в следующее время: на “Формидабле” во время ремонта в 1904-1905 году, на “Имплакейбле” в 1904-1906 годах, на “Иррезистибле” в 1905-1906 годах. При этом с фор-марсов сняли 3-фунтовые орудия, а прожектор перенесли на небольшую площадку под постом управления огнем.
В 1906-1907 годах 3-фунтовые орудия убрали с грот-марсов и разместили на мостиках или надстройке. Прожектор так-же сняли с грот-мачты и установили над носовым казематом. В 1907-1908 годах 12-фунтовые орудия убрали из казематов на главной палубе и установили на надстройке: четыре в носовой части, столько же в кормовой. На “Формидабле” и “Имплакейбле” носовые орудийные порты были заделаны. Ранее стоявший на фок-мачте прожектор и кормовую штурманскую рубку перенесли на крышу носовых казематов, привязная радиоантенна и мачтовый семафор сняли.
В 1908-1909 годах на фок-и грот-мачте “Имплакейбла” стеньговую антенну заменили на топ-мачтовую. Тяжелые реи сняли со всех трех броненосцев. В 1908 году на “Иррезистибле” и “Имплакейбле” нанесли марки на трубах: 2 красные рядом на “Имплакейбле”, на “Иррезистибле” 2 красные, но на большем расстоянии друг от друга. Это было временным явлением, так как марки нанесли только на время маневров, и они не были предназначены для опознавания этих кораблей. Их часто меняли при выходе в море. 1909-1910 годах на каждом броненосце индикаторы дистанции установили на обеих мачтах и над кормовой штурманской рубкой. На фок-мачте “Формидабла” установили топ-мачтовую антенну. Тогда же корабли получили стандартные марки: “Формидабл” одну белую на второй трубе, “Иррезистибл” по одной белой на каждой трубе, “Имплакейбл” одну белую на первой трубе.
В 1901-1911 годах все стеньговые антенны на “Формидабле” были заменены на топ-мачтовые, в это же время всех стеньговых антенн на обеих мачтах лишился “Иррезистибл”, на нем были установлены топмачтовые антенны. В 1913-1914 году на “Иррезистибле” дальномер, находившийся на крыше кормового каземата, был перенесен на крышу кормовой штурманской рубки, со всех броненосцев убрали сетевые заграждения.
Броненосец “Иррезистибл". 1908 г.
Броненосец “Имплакейбл". 1917 г. (Наружный вид центральной части корпуса)
Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.
В 1914 году после начала войны на всех кораблях серии закрасили марки на трубах. В 1915 году на оставшихся в строю двух броненосцах (“Формидабл” погиб в январе) выполнили следующие работы: носовой прожектор “Иррсзистибля” перенесли на мачту, установили противоторпедные сети и фор-тралы, иллюминаторы на носовом мостике “Имплакейбла” заделали, топы мачт и топмачтовые антенны срезали, на топах фок-мачт был оборудован небольшой наблюдательный пункт. “Иррезистибл” был окрашен в схему “ON-off”. Защита из мешков с песком была устроена на “Имплакейбле” вокруг мостика, в это же время он был перекрашен весьма оригинально: корпус серо-голубой, а все надстройки под цвет пустыни. Это сделали во время его пребывания в Суэцком канале в конце 1915 года. На борту корабля появились своеобразные рогатины, предназначенные для отражения возможного абордажа во время ночных стоянок.