Броненосцы типа «Канопус». 1896-1922 гг.

Броненосец “Канопус” выходит на учения (вверху), во время стрельб в 1904 г. и в Дарданеллах в 1914 г.

Из-за небольшой скорости броненосец использовался только для сопровождения торговых судов и не принял участия в сражении у Коронеля, в котором погиб адмирал Крэдок и была уничтожена большая часть его эскадры. 12 ноября он вернулся на Фолклендские острова и в Порт-Стэнли использовался в качестве сторожевого корабля, а обе его башни главного калибра были направлены на вход в порт. Также орудия могли вести огнь и по сухопутным подступам к порту с юго-востока. В Порт-Стэнли создали наблюдательные посты, которые по телефонам были связаны с кораблем, поэтому “Канопус” мог сразу же открыть огонь по приближающимся кораблям. Верхушки его мачт укоротили и броненосец закамуфлировали под окружающую местность. Несколько 12-фунтовых орудий были сняты с корабля для усиления береговой обороны, на сушу также отправили 70 морских пехотинцев.

Утром 8 декабря “Канопус” открыл огонь по приближавшейся немецкой эскадре (фактически огонь был открыт по броненосному крейсеру “Гнейзенау” и легкому крейсеру “Нюрнберг”), но немецкие корабли повернули на обратный курс, чтобы побыстрее выйти из зоны действия огня его 12-дм орудий. И все же кораблю удалось добиться одного попадания снарядом главного калибра в кормовую трубу “Гнейзенау”. Снаряд был учебный, он угодил во вражеский крейсер, срикошетировав от воды, и особых повреждений не принес.

Вот как описывает этот эпизод один из исследователей этого боя: “Накануне вечером было приказано приготовиться к артиллерийскому учению, намеченному на утро. Чтобы опередить своих “смертельных врагов” из носовой башни, расчет кормовой ночью втихомолку зарядил орудия практическими снарядами. Утром у них не осталось времени заменить снаряды на боевые. Результат этого нарушения дисциплины оказался любопытным. “Гнейзенау” находился за пределами дальности стрельбы, и боевые снаряды из носовой башни взорвались при падении в воду недолетами. Зато практические снаряды кормовой башни срикошетировали, и один из них все же попал”. (Бенетт Д. Морские битвы первой мировой. – Екатеринбург “Иноземье”; 1996.).

“Канопус” ушел с Фольклендов только 18 декабря для несения службы у Риф-Аброльяс. Это было вызвано реорганизацией Королевского флота после сражения у Фолклендских островов.

После перехода на Средиземное море в феврале 1915 года “Канопус” начал принимать участие в Дарданелльской операции. 2 марта 1915 года он принимает участие во второй атаке на внешние форты и получил несколько попаданий, в результате чего был сброшен марс с грот-мачты, появилась пробоина в трубе и оказалась повреждена кают-компания.

“Канопус” в Дарданелльском проливе. 1914 г.

Принимал он участие в демонстративных действиях 4 марта у побережья Эгейского моря, 8 марта прикрывал обстрел фортов линкором “Куин Элизабет”, с 10 по 12 марта обеспечивал траления минного заграждения у Кефеса,18 марта участвовал в атаке на форты в Узкостях, по ее завершении вместе с крейсером “Тэлбот” спасал поврежденный линейный крейсер “Инфлексибл”. Он буксировал его кормой вперед, ибо из-за полученных повреждений “Инфлексибл” не мог двигаться вперед носом. Затем “Канопус” участвовал в сопровождении конвоев в Египет, 25 апреля в демонстративной атаке на Бейрут, во время главной высадки. 23 мая “вытащил” под сильным артиллерийским огнем от Габа Тепе поврежденный “Альбион” и помог сесть ему на мель вне зоны турецкого огня.

В мае-июне 1915 года “Канопус” ушел на ремонт на Мальту.

В январе 1916 года после эвакуации войск с Галиполли “Канопус” вошел в состав Восточно-Средиземноморской эскадры. В составе этого соединения он находился до апреля 1916 года. 28 апреля 1916 года он прибыл в Плимут, и вскоре его вывели в резерв в Чатаме, а экипаж перевели на противолодочные корабли. В 1916 году на нем выполнили небольшой ремонт. С февраля 1918 года он использовался как плавказарма. В Чатаме броненосец простоял до апреля 1919 года, то есть до момента, когда его поместили в “продажный” список кораблей, находившихся в Чатаме. 18 февраля 1920 года “Канопус” продали фирме “Стэнли Шипсбреакинг К°” за 35500 фунтов стерлингов и 26 февраля 1920 года привели в Довер для разделки на металл.

“Оушн” (“Океан”).

Построен на Девонпортской верфи. Заложен 15 декабря 1897 года, спущен на воду 5 июля 1898 года. Вошел в состав флота 20 февраля 1900 года и практически сразу же ушел в Средиземное море. В составе Средиземноморского флота он находился до января 1901 года, затем был направлен в Китай, где в это время имело место “Боксерское восстание”. На этом театре корабль оставался до июня 1905 года.

В сентябре 1902 года “Оушн” попал в тайфун, на нем была сорвана одна секция сетевого заграждения и потерян катер. В 1902-1903 годах он прошел ремонт и после подписания англо-японского соглашения его отправили в Метрополию. До января 1906 года броненосец находился в резерве в Чатаме. 2 января 1906 года “Оушн” вернули в состав действующего флота и включили во флот Канала (ранее флот Метрополии). В составе этого соединения он находился до апреля 1908 года. Прошел два ремонта в Чатаме, в январе-марте 1907 года и апреле-июне 1908 года. 2 июня 1908 года его перевели на Средиземное море, где он находился до 1910 года. В 1908-1909 году прошел ремонт на Мальте.

16 февраля 1910 года “Оушн” зачислен в состав 4 дивизии, флота Метрополии, сформированного в январе 1907 года, где находился до августа 1914 года. В 1910 году ив 1911-1912 годах прошел ремонты в Чатаме.

После начала войны “Оушн” вошел в состав 8 бригады линкоров флота Канала. С 21 августа по сентябрь 1914 года использовался в качестве корабля обороны в Куинстауне, а в случае необходимости должен был оказывать помощь крейсерам в этом районе. Затем вместе с “Голиафом” ушел на Восточно-Индийскую станцию для поддержки крейсеров и охранения конвоев, на случай весьма вероятной атаки кораблей эскадры М. Шпее. Там он сменил “Альбион” и патрулировал в районе Капо Верде-Канарские острова, но вскоре его отправили в Восточную Индию.

“Оушн” прибыл в Аден в октябре 1914 года. В этом месяце броненосец сопровождал конвои с индийскими войсками в Бахрейн. Корабль часто можно было видеть в Персидском заливе и в Суэцком канале. В октябре-декабре 1914 года “Оушн” стал флагманским кораблем соединения, поддерживающего операции у Басры. В это соединение входили “Оушн”, “Эспигаль”, “Один” и “Дельхауз”. В декабре 1914 года броненосец находился в Суэце и принимал участие в обороне канала и отражении турецкой атаки 3-4 февраля 1915 года. В конце февраля “Оушн” отправили в Дарданеллы.

1 марта 1915 года, когда броненосец принимал участие в бомбардировке внешних фортов у входа в пролив, он получил попадание снарядом с подвижной батареи, которые оказались незначительными.

4 марта корабль участвовал в высадке десанта у Седд Эль Бахр.

Броненосец "Оушн" в 1904 г. (вверху), во время прохождения Суэцкого канала в 1915 г. и перед гибелью 8 марта 1915 г.

8 марта 1915 года турецкий минный заградитель “Нушрет” (по другим данным, его название читается как “Нусрет”) выставил 26 мин в бухте Эрен-Кёй. 18 марта англо-французская эскадра начала форсирование пролива. На этом минном заграждении подорвались и погибли французский броненосец “Буве” и английские “Иррезистибл” и “Оушн, и был повреждены французский броненосец “Голуа” и английский линейный крейсер “Инфлексибл”. В 16 ч 55 мин подорвался “Иррезистибл”, к нему на помощь пошел “Оушн”.