Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.
Шрифт:
12. Носовые украшения сняли, корабли перекрасили в серый цвет.
Во время модернизации на броненосцы было добавлено 430 тонн различных грузов, сняли 352 тонны, так что перегрузка составила всего 78 тонн.
Главные механизмы полностью отремонтировали, исключили форсированную работу котлов. После ремонта “Барфлер” при средней осадке 8,14 м и мощности 9137 л.с. развил скорость 16,75 узла, “Центурион” при средней осадке 7,83 м 9270 л.с. и 16,8 узла. Модернизация каждого броненосца стоила 125 000 фунтов стерлингов.
1905 год. На месте фок-мачты установлена тонкая сигнальная мачта, высокая на “Барфлере”, короткая на “Центурионе”.
1906 год. На грот-мачте боевой марс был приспособлен для управления огнем, при этом 3-фунтовые орудия с него сняли.
1908 год. Снят топ-мачтовый семафор.
После 1909
Броненосец “Центурион": носовая башенная установка (вверху) и в кают-компании корабля
Служба
Построен на Портсмутской казенной верфи. Работы на стапеле, где прежде строился и 26 февраля был спущен на воду головной броненосец большой серии “Роял Соверен”, начались 30 марта 1891 года, спуск “Центуриона” на воду состоялся 3 августа 1892 года, испытания с 19 сентября 1893 года по февраль 1894 года.
В английском флоте он стал шестым кораблем, носившим это имя. Первый 22-пушечный “Центурион был построен в 1624 году, второй 48-орудийный в 1650 году, третий 50-пушечный в 1732 году, в 1812 году в строй вступил четвертый 74-пушечный и в 1844 году пятый 80-пушечный одноименный линейный корабль.
19-го сентября 1893 года на нем были произведены испытания машин при естественной тяге. При этом броненосец имел углубление кормой 26 ф и носом 25 ф, т.е. то углубление которое он затем будет иметь в действительности во время плавания. На этом испытании достигли следующих результатов: при давлении в котлах от 144 до 147 футов, давлении в котельных отделениях от 1,3 до 1,7 дм, оборотах винта от 103 до 105 механизмы развили 12766 до 13581 и.с., расход угля на 1 л.с. составил 1,9 фунта, скорость достигла 17,5 узлов.
(Из журнала “Морской сборник", № 2 за 1894 год)
“Centurion" принадлежит к числу броненосцев 2-го класса совершенно нового типа. К тому же типу принадлежит броненосец “Barfleur”. Как сообщает газета “Times”, артиллерийское вооружение этого броненосца состоит из четырех 10-дм 20-тонных орудий в барбетных башнях, десяти скорострельных калибра 4,7 дм, из которых четыре находятся в броневом каземате, восьми 6- фунтовых и девяти 3-фунтовых пушек Гочкисса. Кроме того броненосец имеет несколько мелких орудий разных систем и семь минных аппаратов.
Главное отличие броненосца “Centurion” заключается в расположении его тяжелой артиллерии и станках. 10-дм орудия броненосца стоят в барбетных башнях и могут стрелять на оба борта попарно или поодиночке и, несмотря на значительный вес всей системы-226 т, (орудия, станки, платформы и броневая крыша),'- легко управляются вручную или паром. Станки системы Витворта специально приспособлены для стрельбы под большими углами возвышения. Две барбетные башни, совершенно новой системы, служат защитой для больших орудий. Толщина брони барбетов 10 дм, над барбетом сталеникелевая 6-дм броневая крыша, которая во время наводки орудий вращается вместе с ними и их платформами. Крыша эта имеет в горизонтальной проекции грушевидную форму, ее передняя и задняя кромки снабжены закругленными скосами. Благодаря такому устройству, эта крыша должна оказывать такое же сопротивление горизонтальным выстрелам, как и 11-дм броня. В общем, все устройство имеет вид вращающейся башни внутри неподвижного барбета.
Подача приспособлена для заряжания в каком угодно положении орудия, нет надобности для каждого заряжания приводить орудие в какое-либо определенное направление. Для горизонтальной наводки орудий служат две паровые машины, движение которых передается на вертикальные валы, снабженные шестернями на своих оконечностях. При вращении вала шестерня задевает за зубцы платформы и таким образом вращает ее в горизонтальной плоскости. Имеется также вспомогательный ручной поворотный механизм. Для вертикальной наводки орудий предполагается поставить электрические двигатели. Подъемные механизмы рассчитаны на большие углы возвышения и снижения; наибольший угол возвышения 35° и снижения – 7° Положение орудия при заряжании почти горизонтально, вследствие чего электродвигатели будут служить хорошим подспорьем для ручных приводов, когда понадобится дать большой угол возвышения. Впрочем, электрические приводы служат только вспомогательными, основной же подъемный механизм ручной.
Нижняя часть наружной кромки броневой крыши имеет достаточный срез, вследствие чего, несмотря на вертикальный угол поворота орудий в 42°, не пришлось делать больших портов. Орудия стоят на двух скрывающихся станках, снабженных гидравлическими компрессорами для уменьшения длины отката. Вся система неизменно скреплена с платформой, составляющей одно целое с вращающейся башней.
Основанием для башни служит погон, укрепленный несколько выше верхней палубы. Башня опускается вниз до броневой палубы и таким образом служить хорошим прикрытием для подачи снарядов, поворотных механизмов и платформы. В центре барбета установлена вертикальная труба, которая идет от горизонта бомбовых погребов и крюйт-камер почти до самой платформы. Вертикальной переборкой труба разделяется на два отделения, которые приспособлены для подачи зарядов и снарядов.
В большом отделении устроена клетка, в которой подают заряды и снаряды. Клетка в малом отделении может поднять не более двух снарядов или один заряд. Для подъема первой клетки служит паровой элеватор, управление которым находится у верхнего среза центральной трубы. Вторая клетка вспомогательная и подымается вручную. Она предназначается для подачи в случае порчи паровой машины или приводов. Заряды и снаряды из погребов, подаются в клетки, которые элеваторами подымаются по соответствующим трубам в отделения под платформами. Эти отделения вращаются вместе с платформами вокруг центральной трубы. В отделении два приспособления для подъема одного снаряда и двух полузарядов к заклиновому срезу каждого из орудий. Эта подача производится, при помощи лебедок, людьми, находящимися внутри отделения.
Для первых выстрелов имеется запас из 60 снарядов, которые расположены по стенкам башни в кранцах, При обыкновенных обстоятельствах их будут брать отсюда и передавать к орудиям, пользуясь верхней подачей. Заряды будут подымать паровыми элеваторами по центральным трубам, откуда, при помощи верхней подачи, их будут вручную передавать к орудиям.
По мере расходования запаса снарядов в кранцах, он пополняется из погребов по центральной трубе при помощи парового или ручного элеваторов и верхней подачи, для которой приспособлен также электрический двигатель. Прицелы устроены так же как и на других судах английского флота, за исключением небольших изменений, вызванных значительными углами поворота орудий в вертикальной плоскости. На каждой броневой крыше устроены две броневые рубки, из которых производится наводка орудий – каждого отдельно. Вертикальная наводка производится или вручную или же при помощи электрического двигателя. Вес снаряда 500 английских фунтов (554 русских фунта), заряд призматического пороха весит 252 фунта (279 русских фунта). Нормальная величина отката 30 дм.
После вполне удовлетворительного испытания подводных минных аппаратов, была произведена стрельба из скорострельных и мелких орудий для испытания станков. Что касается стрельбы из 10-дм орудий под большими углами возвышения, то прежде всего надо было с большим вниманием выбрать место свободное от движения судов. Между выстрелами приходилось часто делать большие промежутки при появлении судов на горизонте. По той же причине несколько раз изменялась программа испытаний. Испытание происходило 4-го января (н.ст.), близ Портсмута.