Броненосец «Император Александр II»

21-го Ноября въ 3 часа дня состоялись похороны матроса Николая Житлова, на которыхъ оправдались уверенія въ томъ, что все будеть сделано такъ, чтобы я остался доволенъ. Для избежанія лишняго скопленія толпы, я просилъ совершить похороны въ 9 час. утра, но Главный Командиръ просилъ ихъ назначить въ 3 часа, согласно местнаго обычая и желая послать на похороны полуроту съ музыкой. Оть броненосца было послана полурота при хоре музыки и взводъ команды безъ оружія. Вместе со мною прибыли все свободные оть службы офицеры. Похороны состоялись очень торжественно при большом стеченіи публики. Прислали 7 роскошныхъ венковъ отъ разныхъ частей флота и въ томъ числе отъ Офицерскаго Морскаго Собранія. В изголовьи покойнаго было два венка: одинъ отъ товарищей броненосца «АЛЕКСАНДРЪ II», другой съ национальными лентами отъ моряковъ австрійскаго флота. Могила была приготовлена на каталическом кладбище въ одномъ изъ лучшихъ месть.

Работы по всемъ частямъ судовых дефектовъ, какъ я уже доносилъ начались, мастеровые работаютъ до 6 час. вечера; инженеры по два раза в день бываютъ на броненосце. Къ конопатной работе приступлено, конопатять батарейную палубу. Конопатчиковъ работаетъ ежедневно до 40 человекъ.

Докъ, въ который введенъ броненосецъ небольшой: длина 124,5 м, ширина 31,3 м, углубленіе отъ нормальнаго уровня воды 9 м. Есть другой докъ такихъ же размеровъ. В настоящее время въ немъ стоить броненосецъ «Monarch». Съ будущаго года предполагаютъ приступить къ увеличенію этого дока. Батапортъ дока довольно порядочно пропускаетъ воду.

Такъ какь ихъ суда вводятся въ докъ вне кампаніи безъ командъ потому не нуждаясь въ разныхъ жизненныхъ потребностяхъ для экипажа на нихъ, видимо, мало обращено вниманія.

Порть по вечерамъ не освещается и съ заходомъ солнца въ немъ наступаетъ полная тьма. Работы по корпусу за эти дни быстро подвигаются впередъ, конопатка батарейной палубы окончена, приступили къ конопатке верхней палубы, работа эта, благодаря ясной погоде, подвигается безъ задержки.

Подводная часть отскоблена и разъ прокрашена составомъ краснаго цвета Верхній шельф брони шпаклюютъ особымь составомъ, который, по словамъ инженера, крепче всякаго цемента и шпаклевка не вываливается. Въ Кронштадскомь порту для шпаклевки употребляють, такъ называемую чугунную замаску, которая, к концу 4-хъ месячной кампаніи вся вываливается.

Завезенныя въ сарай шлюпки все въ работе. Работы на нихъ очень много, почти y всехъ нижній части шпангоутовъ представляютъ изъ себя одну труху; подъемы почти все придется заменить новыми, такъ какь они проржавели и сильно утопились; вставляются целые пояса обшивки. Все дерево ставится тиковое, такъ какъ y нихъ все шлюпки строятся изъ этого дерева и служба ихъ считается вполне благонадежной отъ 20 до 25 леть, наши же шлюпки (после 10 летъ) нужно считать отслужившими и, по ихъ словамь необходимо заменять уже новыми. Шлюпкамъ, по возможности будеть произведенъ капитальный ремонтъ.

По машинной части все, требующее исправления завезено на завод. По снятии щекъ параллелей направляющихъ барбетовый металъ ползуновъ, оказался стертымъ настолько, что ползуны работали сталью, a потому они завезены на заводъ для заливки металломь. Заведующій доками Лентенанть Роберть Гаубнеръ очень заботится о всякихъ удобствах для команды. Такъ напримеръ, отдалъ въ распоряженіе команды хорошо устроенный умывальную с горячей водой. Въ ней же помещается Четыре ванны. Вода пресная и при ваннахъ большое место для раздеванія. Вся команда по отделеніямъ моется въ этихъ ваннахъ Так-же отведено место для мытья белья. Дпя освещенія порта около дока вечерамъ применилъ имеемые на броненосце фонари.

Погода за эти дни ясная, но температура сильно понизилась и ночами доходить до + 2°R.

Въ Военно-Морской госпиталь вследстаіе рапорта Старшаго судового врача, помещенъ минный машинисть Бабушкинъ, страдающій воспаленіем роговой оболочки глаза.

Бакаутовыя прокладки дейдвудовъ осмотрены и перемены произведены.

Общее состояніе здоровья команды хорошее.

Капигпанъ 1-го ранга Хмелевскій.

Строевой рапортъ командира эскадреннаго броненосца «ИМПЕРАТОРЪ АЛЕКСАНДРЪ II» отъ 2 декабря 1898 г

27-го Ноября спешно заканчивались работы y подводной части, съ расчетомъ на другой день утромъ вывести броненосецъ изъ дока. Къ полудню окраска подводной части была окончена, также заканчивались работы y кингстоновъ; только до поздней ночи (до 2-хь часовъ) продолжались работы y винтовъ и руля, такъ какъ y леваго винта y кольца, задерживающаго бакаутъ, пришлось переменить 4 шурупа и одинъ болть y корпуса дейдвуда. У праваго винта на таковомъ же кольце переменили 12 шуруповъ. У руля отставшій боковой листъ въ верхней его части вновь заклепывали и зачеканивали. Въ продолженіе всего дня при помощи пароваго крана поднимали изъ дока леса, окружавшіе броненосецъ. Паровые краны и локомотивы съ вагонами, двигающимися по рельсамъ, проложеннымъ кругомъ доковъ и по разнымь направленіямъ порта очень удобны и вероятно экономичны, такъ какъ въ порту совершенно не заметно рабочихъ.

28-го Ноября въ начале 8-го часа пустили воду въ докъ и въ 10 часовъ броненосецъ стоялъ на рейде на бочке. За несколько дней, до выхода изъ дока, я запросилъ Командира пор- та разрешеніи принять уголь кардифъ, в количестае не более 800 тоннъ, такъ какъ частной продажи угля въ Пола неть. Угля кардифъ въ порту оказалось въ наличіи всего 400 тоннъ, такъ какъ заходившая сюда германская эскадра взяла 500 тоннъ.

До прихода ожидаемыхъ съ углемъ пароходовъ нашли возможнымъ, и предложили мне принять англійскій брикетъ, которымъ снабжаются большія суда австрійскаго флота и по отзывамъ командировъ очень хорошего качестаа. Углемъ же кардифъ снабжаются мелкие суда, какъ то, минные крейсера и миноносцы. Не зная, на какой срокъ можетъ отсрочиться пріемь сравнительно большаго запаса угля и выполнить эту работу сейчасъ же, по выходе изъ дока, такъ какъ броненосецъ за стоянку въ немъ требуетъ приведенія в чистый видъ, насколько это возможно, при работахъ мастеровыхъ, то я приказапъ старшему судовому механику осмотрегь брикеть и сообщилъ свое согласіе на пріемъ угля съ желаніемъ его погрузить сейчасъ же, по выходе изъ дока.

Какъ только броненосецъ сталъ на бочку, сейчасъ же къ борту были подведены баржи и началась погрузка угля, которая до 5 час. вечера производится людьми отъ порта, a ночью судовой командой. Совместно съ этой работой производится погрузка пороха на баржи с береговыхъ складовъ. Броненосецъ вышелъ изъ дока съ незаконченными работами. Такь, судовые динамо-машины разобраны и некоторыя части въ исправленіи въ порту. Шлюпки все въ шлюпочной мастерской. Вспомогательные механизмы разобрали и за невозможностью иметь пары, вода не опресняется. Дпя использования такими необходимыми предметами, само портовое начальство предупредительно озаботилось заранее и къ выходу изъ дока, все было въ нашемь распоряженіи. Дпя освещенія, за кормой поставленъ боть съ динамо-машиной, отъ которой броненосецъ освещается. Сего же 28-го Ноября 6 часовъ вечера въ Морскомь Собраніи мне и офицерамъ былъ данъ парадный обедь, на которомь, не смотря на глубокій трауръ, среди военныхъ, по разрешенію высшаго морскаго начальства, играла музыка. Обедъ былъ сервированъ более чемь на 60 персонъ въ танцевальном зале, убранномъ растеніями и цветами. Главный Командиръ Вице-Адмиралъ Хинке предложилъ тостъ за здоровье ИХЪ ВЕЛИЧЕСТВЪ Государя Императора, Государыни Императрицы и за славу русскаго оружія. Въ ответь на этотъ тостъ я поднялъ бокалъ за здоровье ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА Императора ФРАНЦА IОСИФА и за процветанія его страны, гостепріимствомъ которой мы въ настоящее время пользуемся. После этого было сказано еще несколько тостовъ съ обеихъ сторонъ. Обедъ отличался большим радушіемъ и вниманіемъ хозяевъ. Также не осталось не замеченнымъ, что на обеде присутствовали почти все офицеры броненосца.

Въ продолженіи несколькихъ дней прошлой недели, офицеры съ 9 час. утра въ сопровожденіи Капитана 2-го ранга Лерха, осматривали арсеналъ, порть, морскія казармы. Везде были встречаемы съ большимъ вниманіемъ и съ полной готовностью давались сведенія и разъяснения.

Между прочимъ офицеры въ широкихъ размерахъ пользуются услугами офицерской обмундировочной мастерской.

30 Ноября закончена погрузка угля, котораго принято 685 тоннъ. Баржи съ порохомъ подведены къ борту и начали его приемку.

Работы за истекшую неделю находятся въ следующемъ состояніи: конопатка верхнихъ и батарейной палубъ закончена Доски заменены только небольшими вставками въ совершенно сгнившихъ местахъ. Палубы настолько плохи, что если начать заменять нехорошіе доски, то ее безъ малого нужно всю переменить. Некоторыя шлюпки, a именно, барказъ, полубарказъ и 2 катера исправлены, подняты на броненосецъ для окраски, въ порту за недостаткомъ места окраску производить нельзя.

Остальныя работы которыя, по заявленію инженера по кораблестроенію, будуть закончены къ 12 Декабря. Готовность работь по машине въ зависимости оть полученя заказанных трубъ. Трубы, бывшія только в исправленіи, возвращаются на броненосецъ и устанавливаются на места. Инженеры расчитывають закончить работы между 15 и 20 Декабремъ. По ихъ словамъ, работы на столько серьезны, что после конца намъ необходимо будеть выйти на 4-хъ часовую пробу.