Черная волна

Список общей добычи с графика уже пошел на торговую площадку. А Ортен подтвердил заинтересованность семьи в приобретении двух малых промов. Шифровались как могли. Обсуждение покупки – только лично. Передача модулей через туеву кучу посредников и автоматических пересылок. Слишком редкий товар. И весьма опасный, потому, что прямо указывает на создание производственных мощностей.

Жаль, что ничего похожего на Арену здесь нет. Очень удобное место было. Завтра встреча с Рату, надо поспрашивать. Что-то похожее наверняка есть. Если нет то придется строить. Но сначала – разбор полетов. .

– Ну что, всё с начала, капитан?

– Нет. Лицо Бренна было совершенно серьезным.

– С того места, где остановились. Нули не трогаем. Только боевая работа пары.

– Хорошо. Выход с узлового. Двенадцать прыжков, стоянка на Прайде.

– Почему Прайд Коломо?

– Разгрузка техники и подбор продуктов. Э… вентилирование потенциальных контактов. В пределах стандартного срока.

– Берга была бы лучше.

– На Берге есть постоянный поставщик техники. И нет требуемых направлений.

– Направлений… почва?

– Подготовка смесей для оранжерейных комплексов. В товарных количествах.

– Ничего не понимаю, но и не важно. Дальше…

Разговор прошел гораздо быстрее, чем в первый раз. Но оказался весьма полезным. Бренн действительно был мастером. Варианты пустотных контактов, которые он предлагал, были выгоднее. Сокращения маршрутов – вполне экономили требуемое время.

– Промы получил?

– Э… да. Их немного больше.

– Кого тянешь?

– Ортен. Есть намётки по старым связям.

– Один для ремонтного комплекса Синти выделишь?

– Так и планируется. Дороговато.

– Что, в самом деле?

– Извини, неточность вкралась. Дороговато, бл@дь!

– Мдя. Узловой оплатит полную сборку. По расчету ВМ.

– О. Карты прилегающих районов. Прыжковые.

– О. Делай. Я – в доле.

– Мелочь не выделишь?

– Нет. Дальше.

– Битый курьер или что похожее есть? Я что рожать должен требуемое?

– Вот меточка, сходи. Может что подберешь. Сам. И чего ты в прыжковые карты упираешься?

– В острые моменты стандартный маршрут может зарасти хламом. Ты считаешь новую точку. Разгон – точка звенит на мусор. Четыре-пять точек в цепи. Оцени затраты времени. Это совершенно реальная ситуация. Из прилегающих районов до Синти полпрыжка. Для группы. Векторы входа-выхода. Блокировка удобных мест.

– Млять. Свежий взгляд. Оценил. Мелочью занимайся не откладывая. Люди подойдут. Регистрацию для корабля получишь по факту. Будет возможность, второй курьер выкупит узел. Картами озадачу всех проходящих.

– Второй сделаю, но на Синти притащишь сам. Точку подбора уточним.

– Есть такое дело. .

И уже на прощанье Джек поинтересовался, чем здесь увлекаются богатые люди. Что характерно, Бренн этого не мог точно сказать. Да, координатор. Хорошая, прочная двойка. Всего лишь двойка. Общую ситуацию по планете он не контролирует.

– Бренн, а гражданские контракты у вас кто тянет?

– А это нам еще зачем? Думаешь у меня гемора мало? Эта должность никого не интересует.

– Это просто великолепно. Если я тебе приведу толкового специалиста?

– Денег нет.

– Именно поэтому. Именно. Гражданский сектор тебе их заработает.

– Обсудим. Ты вообще, откуда такой взялся на мою голову?

– Из Иртана, Бренн, откуда же еще? Из Иртана. .

Вот так и образовалась для Джека «попутка» прямо по Синти. Он быстренько отпрыгал до указанной Бренном «точки». Отобрал пару курьеров, имевших больше шансов на быстрое восстановление. Прямо на месте снял с оставшихся разбитых огрызков недостающие детали главного ходового комплекса. Затем Авита прошлась ремонтниками, дополняя ремнабор по результатам осмотра.

Удобство ситуации было в том, что некоторые помещения «Арвата» так и не были полностью зашиты переборками и блоками кают. В принципе рассматривался вариант транспортировки пинассы, но требовался экипаж. Этот вопрос так и завис до подтверждения звания. Но обширное пространство, примыкающее к одному из больших ангаров, позволяло без особого труда разместить оба курьера внутри корпуса линкора. Даже для простого патрулирования это доставило бы массу проблем. Но вот так, для краткого перегона и длительного отстоя это было вполне реализуемо. Временные раскрепления были перемещены, снята и заново закрыта секция внешнего корпуса. В просторном объеме встали оба курьера, с которых под резаками ремонтников уже облазила обшивка.

Объем операций по замене реактора и двигателя курьеров, после подобной работы с линкором, был выполнен прямо на точке стабилизации за несколько дней. Основные узлы силового каркаса поправлены и усилены за счет некоторых помещений, установлены мощные ВМ и дополнительные расчетные модули для прыжкового комплекса. Упор делался на максимальную скорость и стабильность длинного прыжка. Гравы и сенсорный комплекс. Минимальный экипаж с обязательным навигатором, которому предстояло заниматься только просчетом прыжков и векторов по прыжковым зонам.

Наконец основные работы были выполнены. Мелочь подберется к исходу отпуска. Тогда же – тестовые прогоны и юстировка систем. Силовой каркас, поправленный даже вот так «на глазок», должен был полностью стабилизироваться к началу юстировки прыжкового комплекса. Курьер это не линкор, однако. . Связь с координатором.

– Доволен, Бренн? Вот и замечательно. Я – в отпуск. Принимать цацки будешь через три-четыре месяца. Как отбегаешь свой короткий.

– Пять, Джек.

– Да ради Сола. Через шесть я уйду на полный график. С собой таскать всё это, сам понимаешь, не стану. Обнаружится бяка – будешь ожидать возвращения. И… поискал бы четвертые топливные стержни?

– Много жрут?

– Ну да. И прыгать будут постоянно. Тех огрызков, что там есть – максимум на один приличный круг.

– Как-то ты быстро всё собрал?

– У меня… Бренн, я ведь уже говорил, работаю по реальной ситуации. И решалась подобная ситуация с помощью картографа. По уже работавшему с подобной задачей кораблю остались все материалы, включая статистику.

– Зачем тебе такой ангар в линкоре?

Странно, что спросил. Хотя и в самом деле, на материалах по курьерам этот ангар видно хорошо.