Черные сказки железного века
Шрифт:
В 1968 году Брюс на «Мак-Ларене-M8A» стал вторым в Канадо-Американском кубке.
На испытаниях в Гудвуде прототип машины для 500-мильной гонки в Индианаполисе.
Так выглядел завод «Мак-Ларена» в Колнбруке в 1968 году.
Последние очки в сезоне 1970 года Брюс набрал в Испании, где 19 апреля за рулем «Мак-Ларена-M14A» занял второе место.
В
Канадо-Американский кубок в 1968 и 1969 (на снимке) годах называли «Шоу Брюса и Денни». Мак-Ларен (№4) и Хьюм завоевали три титула и одержали 17 побед в 20 гонках.
Предшественник «бэтмобиля» «Мак-Ларен-M8B», на котором Брюс стал чемпионом Кан-Ам в 1969 году.
Первая победа Брюса в «Формуле-1». Себринг, 1959 год.
Брюс испытывает первый прототип спортивного «Мак-Ларен-M1A» в Калифорнии в 1964 году.
Брюс Мак-Ларен ждет своей очереди сесть за руль «Форда» в Ле-Мане в 1965 году.
Перед стартом Гран-при Великобритании 1966 года. В этой гонке «Мак-Ларен-M2B» с маломощным итальянским мотором «Серениссима» заработал первое в истории команды очко за шестое место.
Машина формулы «Форд-2000» отличалась от 1600 более мощным мотором и специальными гоночными шинами.
Чемпион формулы «Форд-2000», 1982 год.
Семья Милтона да Силвы.
Чемпион Великобритании «Формулы-3» — Айртон выиграл 12 гонок из 20.
Под занавес сезона-83 Сенна выиграл Гран-при Макао «Формулы-3».
Лето 1983 года. Первые тесты за рулем «Уильямса-FW09» «Формулы-1».
Рон Деннис пробовал Сенну в «Мак-Ларене» в середине 1983 года. Но заменить Алена Проста или Ники Лауду так и не решился. И предложил Айртону контракт лишь на 1985 год. Но ждать целый сезон бразилец не согласился.
Во время тестов «Брабэма» «Формулы-1» вместе с конструктором команды Гордоном Марри.
В начале сезона-84 новичку Сенне приходилось бороться с аутсайдерами «Формулы-1».
В первой же гонке «Формулы-1» в родной Бразилии Сенна сошел — отказал мотор « Тоулмена-TG183B».
3 июня 1984 года — в этот день Сенна сделал себе имя.
Один-единственный раз Сенна стартовал в гонке на легковых автомобилях.
В первый же свой сезон в «Формуле-1» Сенна сумел войты в десятку лучших в общем зачете, а в последней гонке в Португалии впервые поднялся на пьедестал почета.
Первый Большой приз Айртон выиграл в Португалии на мокрой трассе, и ещё долго его потом называли «человеком дождя».
Гран-при Португалии 1985 года — команда «Лотос» приветствует своего нового кумира.
С конструктором «Лотоса» Жераром Дюкаружем.
«Лотос-95T» образца 1985 года был быстрой, но не слишком надежной машиной.
На «Лотосе-98T» Сенна выиграл дважды — в Монако (на снимке) и США, и стал бронзовым призером чемпионата мира 1987 года.
В 1988 году Айртон перешел в «Мак-Ларен» и стал партнером двукратного чемпиона мира Алена Проста.
Перед стартом Гран-при Монако 1988 года Сенна и Прост обменялись победами: Ален выиграл в Бразилии, Айртон — в Имоле, на Гран-при Сан-Марино.
В 1988 году Сенна выиграл восемь Гран-при.
Авария на первом же круге в Японии сделала Сенну чемпионом мира 1990 года.
Итог сезона-91 — семь побед в Гран-при и ещё один чемпионский титул.
С главным механиком «Мак-Ларена» Джо Рамиресом у Сенны были прекрасные отношения.
В 1992 году Сенна остался в чемпионате мира только четвертым, пропустив вперед гонщиков «Уильямса» и новичка Михаэля Шумахера.
Старт Большого приза Бразилии 1993 года. Впереди «Уильямсы» Проста и Деймона Хилла. Сенна пока третий, но эту гонку он выиграл.
Первые испытания весной 1994 года показали, что без управляющей электроники «Уильямс-FW16» ведет себя очень нервно.
Прощание с «Мак-Лареном». Рамирес передает Айртону подарок от команды.