Что ждет Отчизну

Испытание показали, что новое орудие естественно имеет лучшие бронебойные свойства, чем 88 - миллиметровая пушка, особенно на больших дистанциях и с броней со значительным углом рационального наклона брони. Порше отметил:

– ИС-1 эта пушка гарантировано возьмет с трех километров, а то и более. Ощутимая разница в параметрах.

Клеймах не стал возражать:

– Да ощутимая... И особенно если красные захотят увеличить угол наклона защиты у своих машин. Это уже будет разница на порядок. Плюс еще стрельба по небронированным целям.

Бывает иногда и такая вещь, что.... Рикошет легкого снаряда и взрыв более тяжелого. Это аксиома - тяжелейший снаряд, эффективнее разрушает!

Порше холодно заявил:

– А заказ на подобный танк, и с более мощным в 128 - миллиметров орудием уже поступил, "Маус" с этим орудием сделали. Есть заказ и орудия длиностволка в 150 - миллиметров. У США такая пушка "Длинный Том". Геринг хочет, что бы мы создали Лучшую САУ чем, это длиностволка американцев.

Клеймах предложил:

– Если ничего лучшего, чем бомбомет, по своей разрушительной силе и нет, так почему бы нам не сосредоточиться, на совершенствовании именно этого вида штурмового орудия. Мортира с ним не сравниться, остальное тоже. Поднять скорострельность и застрочим... Тогда и "Катюша" покажется хлопушкой.

Порше вместо ответа, приказал своему помощнику:

– Дай лучше работай над конкурсной работой, танков серии Е, иначе другая фирма предоставит свой собственный аналог. Военные хотят орудие в 105 - миллиметров, так они его и получат!

После чего видение Дарьи перенеслось на другой полигон. Тут уже испытывались истребители-бомбардировщики из семейства Фокке-Вульф, в частности перспективнейший ТА-152. Это такая конструкция с крыльями стреловидными и более обтекаемым и компактным мотором, позволяющим разгоняться до 760 километров в час при аналогичном, многоцелевому Фокке Вооружению, бронированию и бомбовой нагрузке с лучшим маневрированием.

Мощный как тяжелоатлет Курд Танк давал указания конструкторам. Немцы не были дураками и относительная слабость Фокке-Вульфа в летных характеристиках, слишком уж бросалась в глаза. Конечно же, с самого начала появились улучшить динамические и аэродинамические качества бомбардировщика-истребителя.

Сама по себе конструкция Фокке не была плохой, как и задумка машины с многоцелевыми функциями. Не умаляя достоинств ЯКА, надо признать, что из этой машины и бомбардировщик и штурмовик получились некудышные. ЯК-9 был истребитель, но не многоцелевой самолет, способный выполнять сразу целый ряд функций.

Посему и были разделения машин - ИЛ-2 штурмовик, ПЕ-2 фронтовой бомбардировщик, ЯК-9 истребитель, и ЛАГГ - 5 еще один истребитель в небеса 1943 года... Все остальное в общем уже несущественно... Вряд ли кроме этой четверки иные машины в условиях такой тяжелой в стратегическом отношении ситуации можно запустив в массовое производство. Так что это четверка и должна по замыслу Сталина выезжать количеством. А предпочтение отдается ЯК-9 и Лагг-5, машинам менее всего требующих дефицитных материалов и в тоже время нужных для защиты неба.

Но Курд Танк предлагает иное для Люфтваффе Третьего Рейха . Один самолет сделать многоцелевым и выпускать только его. Выгоды очевидны - унификация производства, упрощение подготовки летчиков, дешевизна и массовость. А Фокке это как раз та рабочая лошадка, что может заменить все четыре советские лошади.... Но при этом понятно, что улучшение летных характеристик необходимо, тогда лошадка и в самом деле станет незаменимой без более маневренных МЕ и реактивных ХЕ.

Только один, но универсальный самолет на все случает жизни! Это ли не мечта все военных стратегов, как, кстати, и танк...

Но пока Курд Танк видит обратную ситуацию. Количество различных машин в Люфтваффе постоянно растет. Есть уже два поступивших в массовое производство реактивных истребителя НЕ-162 и МЕ-262 не считая модификаций. Мало того выпустили серию и третьего МЕ-163 "Комета" с ракетным двигателем. Да МЕ-163 маленькая бесхвостая машина с колоссальной скоростью, в которую нелегко попасть. Но какой практический толк от "Кометы", которая в воздухе летает всего шесть минут? Сто километров её диаметр действия? И против СССР, где такие огромные пространства...

Такая машина может максимум прикрыть какой-нибудь особо важный объект, но пока в этом нет смысла, так противник резко снизил выпуск бомбардировщиков, а стратегические, и вовсе заморозил. Как раз нужны истребители с большой дальностью полета как прикрытие и Т-152 может стать таким. Либо бомбы пряча под крыльями и фюзеляжами, либо в топливные баки.

Сам Танк скептически настроен в отношении "Комет", но Геринга привлекает их экономическая бесхостая форма, дешевизна и скорость. Фюрер приказал увеличить подлетное время "Кометы" и уже вроде бы готовы двигатели с временем полета в 15 минут.

Но даже это дальность в километр триста, хотя уже можно использовать для фронтальных боев.

А еще и сам Танк разрабатывает свой вариант реактивного истребителя. В нем изюминка более длинный фюзеляж и широкий хвост. Название такой модели Курд Танк уже придумал: "Вампир". Но пока полно других, более срочных проектов. В частности очень практически ценного универсальной ТА-152, которым может стать реально машиной дальнего сопровождения, заткнув за пояс "Мустанги" и Р-47. Но есть еще кое что, еще интереснее, для Геринга. В частности ТА-400 стратегический бомбардировщик с шестью двигателями. Вот конечно престиж Третьего Рейха - арийский самолет обязан превзойти американский. И если у Америки появился замечательный бомбовоз Б-29, то у Германии должно возникнуть, что-то еще круче. С большей бомбовой нагрузкой скоростью и вооружением.

ТА-400 тринадцать авиапушек из них девять тридцатимиллиметровых, и скорость в 720 километров в час при 10 тонн нормальной и 14 тонн с перегрузом... Самая мощная из всех стратегических бомбардировочных машин, что когда-либо поднималась в воздух. Ну и конечно же надо успеть в сентябре поднять монстра в воздух, что показать, что ты не трепло. Дел сверх всякой меры. Хотя в целом ТА-400 пока не столь срочная разработка. Союзные бомбардировщики вполне справляются, да и самые трудные времена, для Люфтваффе уже миновали. Лучшие большевистские летчики уже погибли или пленены, а пополнение куда слабее...

Впрочем, Танк не особенно обольщается. В сорок первом году казалось у авиации СССР, уже сломан хребет и им не подняться, никогда. Но оказалось, что рано радовались. В Сталинграде противник дал прикурить, в том числе и их авиации. Так что расслабляться не следует. Если есть ресурсы на более качественные самолеты, то и их надо выпускать.

МЕ-109 не был снят с производства, это МЕ-309 стал выпускать вместе с ним. Благо ресурсы оккупированных стран и перевод ряда заводов в три смены, а в дальнейшем поставки оборудования с Запада, позволили, вместе тотальной войной так резко увеличить объемы выпуска, что можно сразу выкидывать пестрый набор авиамашин. Например, штурмовик Фокке-Вульф и штурмовик ХЕ-129 и Ю-87...