Что ждет Отчизну

Отдельные части ТА-400 уже готовы, даже смонтирована основа. И тут изюминка - двигатели и винтовые и реактивные одновременно. То есть можно осуществлять и смешанный вариант полета.

К сентябрю они успеют затолкнуть в вышину сего технологического монстра. Неуязвимого для обычных советских машин и с высоким верхним потолком полета. Хотя, например ЯК с пушкой калибра в 37 миллиметров все еще очень опасен, несмотря на тонну брони и большую общую живучесть конструкции.

А вот ТА-152 совершает испытательный вылет. Двигатель почти бесшумен, нос у машины каплеобразен, но сам мотор укрывает кабину от попаданий. Это, безусловно, огромный плюс. Но Курд Танк не вполне доволен взлетом. У Фокке-Вульфа взлетная скорость не слишком хороша. Он встает, вернее, взлетает тяжеловато, но вот эта машина... Атлетический конструктор с короткой стрижкой и тевтонским лицом хмуриться... Самолет все же довольно тяжелый - вооружение две 30-миллиметровые пушки и четыре 20, броня, так что хоть и взлетает полегче, но не слишком хорошо и шустро как хотелось Танку. Да аэродинамика у него улучшилась, чуть более прытко, машина стала, но...

Все равно массивный фюзеляж с бомбами или бензобаками дает вес. Вечная проблема, многоцелевого самолета - штурмовику трудно стать слишком легким и маневренным, а бомбардировщику тем более. Даже если он фронтовой. Хотя машина в целом себя оправдывает, разгоняется быстрее Фокке... Выполняет полный вираж....

Ого показатель приличный 18 секунд на вираж выше, чем у Лагг-5 в самой лучшей модификации... И равен самому маневренном английскому "Спитфайр".... Лучше "Мустанга" или "Аэрокобры" и тем более Р-47...

А ведь эта машина также способна на дальние полеты. По мнению Курта Танка Р-47 самая лучшая американская машина и именно благодаря, многоцелевому использованию. Хоть и из-за большого веса не слишком маневренна.

А скорость ... Приказ по радио - идти в самый максимум...

Курт Танк улыбается... В общем машина себя показывает недурственно. Она может соперничать или превзойти МЕ-309 и этого Мессершмита. Который претендует на роль конструктора номер один. Но его МЕ-262 до сих пор не массовый, немецкие летчики боятся этой машины. Самые массовый реактивный истребитель ХЕ-162... Пусть он и не "блицбломер" как МЕ-262 и не столь мощно вооружен, но и дешевле и надежнее и лучше в плане маневренности. Да слишком уж много и... Но это к сожалению пока Курт не успевает взяться за альтернативную модель, а Мессершмит работает и над новой модификацией МЕ-262 которая должна обеспечить качественный скачек самолета и над Р-1010 истребителем будущего.

Надо и ему ответить на это, чем-то покруче... "Вампир" должен, иметь экстраординарное и круче крутого.

А вот и Адерс тоже на чем-то колдует... В частности над танком Т-4... Опытнейший конструктор решил пойти несколько иным путем, а именно создать еще более удачную модификацию танка Т-4 "Л". Машина и в самом деле изменилась, не слишком радикально. Но стала шире, угол наклона броневых листов увеличился, особенно по бортам. Адерс видимо решил все же еще кое-что выдать, не слишком меняя конструкцию. Уставив дополнительные катки, и расширив гусеницы, создать машину с лучшей проходимости по грязи и снегу, а бортовая броня стала толщиной в 60 - миллиметров, а лобовая под наклоном возросла до 100. И орудие стало посильнее калибр в 75 - миллиметров, но длина уже в 56 вместо 48.

Конечно, вес вырос, на семь тонн, но в тридцать две тонны уложились... А двигатель можно поставить пока не создан свой, американский... Янки ведь освоили в массовом производстве мотор в 500 лошадиных сил. Для своего двигателя нужно еще время...

Ну, конечно же, еще лучше в 700, но промышленность слишком уже занята "Пантерами".

Адэрс рассчитывает, что Порше не получит контракт, хоть её посулы, создать, что-то совершенно новое и заманчивы.

Но вот у Геринга, судя по всему, появилась навязчивая мысль, увеличить число различных типов танков и САУ на вооружении. Будто бы и так мало, того, что у них целый зверинец вместе с западными технологиями.

А это для снабженцев - труба!

Вот Сталин намучился с разнотипными машинами в сорок первом. После чего решил: только Т-34 и КВ. Правда, у последний куча модификаций, даже с тремя пушками на одной машине.

Но вот другая группа конструкторов разрабатывает "Медведь", танк в целом интересный... Тоже две пушки "Мауса", но несколько иного калибра. Одно орудие Штурмовое, другое для истребления танков. Но вот Адерс получил приказ от Геринга - создать штурмовое орудие в 180- миллиметров и одновременно орудие "Пантеры".

Но вот "Медведь" создали... Получилась бандура весом за сто пятьдесят тонн, но похуже в бронировании "Мауса"...

Или идея создания "Льва". Проекты танка нового поколения, с различными конкурсными заданиями.

Вот проект вес в 99 тонн - броня 300-200 миллиметров и орудие в 210... И к нему уже двигатель делается в 1800 лошадиных сил, чтобы гонял за 60 - километров в час...

Но вот к чему сия громадина? Как танк прорыва?

Вообще конечно, если это воплотить, то ломать мощные укрепленные полосы, особенно на подступах к Москве и Сталинграду с Ленинградом станет проще. Такой прорыв оказался бы стремительным, пробивая всех!

Да и создай, попробуй двигатель с такой мощью. Хотя разработки начались с момента появления проекта "Крыса" и прочих... Но дизель такого размера обещал оказаться слишком уж громоздким. На "Маусе" все мотор оказался покомпактнее. Впрочем, кажется, уже создан прототип такого...

Вообще есть также проект "Льва" и около пятидесяти тонн, орудием в 105-70 и предполагаемой броневой защитой не уступающей "Королевскому тигру". Двигатель в 850 - лошадиных сил должен обеспечить ему отличные ходовые качества. И опять этот выводок "Львов".

А разработки "Мамонта"? Своего рода альтернатива "Маусу", причем опять в варианте более шустром.

Интересной конструкцией обещает стать "Леопард"... Вроде на него планируют установить двигатель принципиально другой модели, а именно турбогенераторный. Принципиально новейшая разработка, пока еще не опробованная... Вроде "Порше" её Бисмарк подсказал... Такие вот слухи ходят. А принципы и отличия сей модели пока большущая тайна...