Чужие тексты

Да, вот тогда-то и можно будет построить себе флот, и создать армию - свою, а не заемную!
– Хотя бы, те же строящиеся объекты на Кар Шиане, Раксусе и Клариве полностью у руководства КНС выкупить - или, как минимум, получить в их доле "контрольный пакет", а не просто иметь права наемного администратора. Вопрос только, успею ли?
– ну, а куда мне деваться. А там...
– С собственными военными силами, которые могу контролировать лично я, а не Дарт Сидиус, дядя или Совет Сепаратистов, можно будет уже пытаться вести какую-то свою политику. Иметь возможность ставить свои условия, зная, что их примут во внимание... именно этого мне и нужно. Главное, избежать того варианта развития событий, который произошел в воспоминаниях, полученных мной от моего "гостя". С реальной возможностью повлиять на события, имея под своим контролем достаточную силу, это вполне можно устроить. Тем более, что другого выхода у меня просто нет!

***

Вот за что я уважаю Уота Тамбора, так это за обязательность - мужик сказал, мужик сделал! При моем очередном визите на Кар Шиан были видны уже не только результаты монтажно-строительных работ. Мне с гордостью продемонстрировали первую готовую продукцию верфей. А все благодаря въедливому и пробивному скакоанину - ну, пусть даже и имеющему в этом деле свой личный интерес. Одному бы мне ни за что не удалось убедить будущую верхушку Конфедерации строить именно там, и именно то, что было нужно. Даже с помощью графа: как я уже успел убедиться, эти господа за лишний кредит, плывущий мимо их карманов, готовы были удавиться - а уж убить за него кого-то другого, это им было, как два пальца обоссать. Тамбор же подействовал на них как бревно тарана - бац, и дырка в стене крепости готова!

– Мне до таких высот ведения бизнеса, наверное, не дорасти никогда в жизни.

Кар Шиан встретила меня холодом, мелькнувшим за транспаристилом иллюминатора яхты силуэтом руин древней цитадели Наги Садоу - и огромными полями раскинувшихся ангаров, цехов, складских и жилых зон. Новый, еще не достроенный до конца, наземный индустриальный комплекс открывался сверху во всей своей красе. В посадочном терминале космопорта я сразу окунулся в деловую атмосферу гигантского муравейника. Ам"акэ и дроиды двигались по каким-то своим, абсолютно важным делам, совершенно не отвлекаясь на мое присутствие. На чужаков внимания совершенно не обращали: раз посторонний не под конвоем, и сам знает, куда идти - то так оно и положено. Впрочем, учитывая аж три запроса кодов, при посадке, ничего удивительного. Каждый тут занимается своим делом - охрана охраняет, а работяги работают!
– Впрочем, нет, один ам"акэ спешит мне навстречу - Пурпурный лично явился в терминал, не утерпел.

Увы, как тут же выяснилось, Пурпаурный был еще занят - как мне поведал его ам"акэ - и освободится он еще не скоро.
– Поэтому свой первый визит, сразу по прилету, я нанес другому находящемуся тут же разумному - которого мог, без большой натяжки, назвать одним из немногих своих настоящих друзей. Фальин Дьер был битом - знающему человеку это скажет все, и одновременно не скажет ничего. Фальин стал моим другом еще со времен недолгой работы на старика Санте - он был начальником бюро, в которое меня устроили, когда я еще даже не получил диплом инженера. Кстати, моего отца он тоже прекрасно знавал, по работе, и был высокого о нем мнения.
– Поэтому и меня, сопливого пацана, принял спокойно: доверял мнению Кристофа Дуку. За какой то год чисто рабочие отношения у нас переросли в дружеские. Вообще, если в приятелях на Лианне у меня была масса самого разного народа, то вот друзей там, я мог пересчитать по пальцам одной руки.
– Сказалось все же раннее сиротство и нелюдимая жизнь под вечной охраной.
– И Дьер стал мне одним из таких друзей. Старшим другом - к моменту моего прихода в "Технологии Сиенара/Санте" Фальин уже успел сделать хорошую карьеру в компании - и когда отец погиб, вопроса о том, кто займет его место, даже не стояло. Как ни странно, первоначально мы сблизились в основном из-за нашего общего интереса к музыке - просто, если у меня это было всего лишь отрыжкой аристократического воспитания, то у бита это было одним их двух любимых хобби. В значительной степени благодаря другу-биту, я не перестал интересоваться музыкой и в дальнейшем. Его другим хобби, более связанным с работой, было проектировать большие военные корабли. Пусть наши коллеги посмеивались над невинным бзиком прекрасного инженера, пусть этим его проектам никогда не суждено было претвориться в металл, как мы все тогда верили, - он все равно думал, считал и чертил на электронном планшете свои проекты. Просто так, в "стол", чисто для удовольствия. И вот теперь, сторговавшись с семьей Санте по поводу строительства лицензионных кораблей и истребителей, я добился у леди Вальес того, что она отпустил моего друга ко мне - якобы на Раксус Прайм, для налаживания там производства истребителей типа "Кинжал" по лицензии. Ну и в качестве технического директора тамошней новой верфи, в которой "Технологии Сиенара/Санте" теперь тоже имели свою долю. Кроме того, специалисты с Лианны отправились и на Кларив тоже: оказывать помощь в модернизации тамошних верфей и заводов - тоже выкупленных мной на кредиты КНС. Про Кар Шиан даже в руководстве уже оформившейся КНС знал только весьма ограниченный круг лиц. Так же, как и про Гатариэкк - про него, кроме дяди и Дарта Сидиуса, был в курсе только Уот Тамбор: без технической поддержки его специалистов все равно оказалось невозможно обойтись.

Теперь Фальин, вместе с р"гат"а Каменным Молотом, обеспечивал технадзор за строительством верфей Кар Шиана. А совместно с Молчаливым Философом - курировал опытно-конструкторские работы по флотским тематикам. И имел, наконец-то, возможность превратить свое второе любимое хобби в основную работу. Если со сборкой первых "Мародеров", в основном пока из уже готовых деталей и целых секций с Лианны, никаких проблем не возникло, то с кораблями других типов они нарастали от проекта к проекту. Не все было гладко и с организацией производства тяжелого корабельного вооружения - а вот наладить производство легкого и стрелкового оружия местному отделению "Бактоида" сразу удалось прекрасно. Как, несколько позже, удачно наладили уже и производство тяжелой наземной боевой техники - на очереди было более сложное производство как боевых, так и обслуживающих, технических дроидов. Впрочем, р"гат"а"кай"и, при поддержке привозных дроидов и произведенных на месте спецмашин, и без того пока обходились неплохо. Да, при строительстве комплекса, мы начали с организации добычи и переработки местного сырья, затем взялись за металлургию и химию - а потом добавили к этому уже производство нужных машин и механизмов - здесь, на месте. Теперь тот вплотную взялись за хайтек. Примерно то же самое происходило и на самом Гатариэкке.

Как сообщил прямо с порога Фальин - имелись уже и некоторые успехи! И первый прорыв произошел с модификацией "Бунтаря" по моим прикидкам. Все же Дьер гений: из составленного в общих словах техзадания, моих благих пожеланий и криво начерченной примерной схемы артогня главного калибра у него получилось нечто вполне приличное.
– Мне тогда осталось лишь проверить и подогнать компоновочные решения, как обычно - и вот теперь, спустя несколько месяцев, "объект" собран в железе. Демонстрация этого самого дестроера в работающем виде и была мне сразу же обещана, по готовности объекта к выходу на полигон. Увы, с лицензией на "Дредноут" я пролетел!
– и даже два раза. Да, у Тамбора не вышло: не потому, что уперлись ли парни с Рендилли - за ними, как раз, не заржавело. Только в первый раз лицензию они продали неймодианцам: те передали документацию на доработку куарренским специалистам, но когда будет результат этой переработки - фиг знает!
– Что-то у меня в голове вертелось, про эту историю, но вот что? Ладно, вспомню еще... там же, было про что-то важное. Ну а второй "пролет" выглядел вообще анекдотично, хотя мне хотелось из-за этого матюкаться на всех знакомых языках: Уот Тамбор таки поставил вопрос на Совете Сепаратистов - мол, не стоит складывать все яйца в одну корзину, и так далее. Денег ему выделили - немного, и посоветовали искать спонсоров и подставных лиц в самом Техно Союзе: продавать лицензии на боевую технику членам КНС республиканские власти стали уже мешать. Спонсоры и подставные лица нашлись, на Утапау - купили лицензию на свое имя. Идиотизм начался позже: передавать лицензию мне, как субподрядчику, там наотрез отказались: типа, у нас и свои верфи есть - построим, сколько нужно, все! Формально, ребята вроде как даже были в своем праве - но, мне-то от этого не легче: изящно кинули, самое обидное, что в третий раз денег на покупку лицензии мне никто не даст.
– А своих лишних у меня нет, хотя рендиллийцы "еще раз продать того же слона", совсем не против, как я выяснил.

Главное, с тяжелым крейсером мы бы реально обломились - если бы не Дьер. Оказывается, еще готовя проект модернизации "Дредноута", он разработал и альтернативный вариант: как он сам считал, более выгодный - и более мощный.
– А так же и как более универсальный корабль, в плане боевого применения.

– Позволь мне кое-что тебе показать.
– С этими словами Дьер активировал рабочий голопроектор, стоило нам только войти в его кабинет.

Через недолгое время он уже демонстрировал мне голографическое изображение своего творения, которое я рассматривал с профессиональным интересом - и по ходу просмотра давал мне пояснения. Ну, что сказать - я видел изображения знаменитого крейсера Саула Карата "Левиафан" - оказалось, что именно его внешние формы и размер Фальин Дьер взял за основу своей конструкции.
– На Лианне сохранились некоторые "обрывки" техдокументации старых времен, остальное мой друг сделал сам, вместе с организованной им бригадой. Чисто визуально, в глаза сразу бросался сплошной, без пустых пространств между верхней и нижней половинами, корпус.
– Между половинами была продольная "перемычка", идущая почти до самого носа. Конструкция командной башни тоже была несколько иной. Когда я развернул изображение кормой к себе, оказалось, что и двигательная группа выглядит по-другому.
– Кстати, Дьер сказал, что "утилизировал" на этот проект херш-кесселевские двигатели от "Щедрого".
– Три основных, одинаковых, в отличие от исходного "Левиафана", и четыре меньших вспомогательных. Еще бросались в глаза ворота боковых шлюзов, в самой "толстой" части корпуса, и прикрытые огромными откидными крышками-аппарелями грузовые слипы для тяжелой наземной техники. Оказалось, что корабль был приспособлен для посадки на необорудованную поверхность планет, и имел, соответственно, надежные посадочные опоры. Как прокомментировал Фальин, именно в центре, вокруг ядра основного реактора, были сосредоточены все ангары и склады для техники и снаряжения. Основной шлюз для десантных судов и истребителей был расположен в брюхе корабля - но в наземном положении, в случае нужды, допускалось и использование боковых ворот, для запуска истребителей и челноков.

Башни главного калибра - а именно такому расположению артиллерии, с моей подачи, и отдавал предпочтение теперь мой друг - были сгруппированы в три огневых дивизиона, из соображения иметь как можно больше стволов в любом секторе стрельбы. Насколько это конечно допускала сама конструкция корпуса корабля. Семь двухорудийных башен тяжелых турболазеров, позаимствованных от первоначального проекта "Бунтаря", располагались на "спине": три в диаметральной плоскости, линейно-возвышенно, перед надстройкой - и по две, с боков командной башни. Еще по две таких же, только "перевернутых", башни стояли с каждого борта, обеспечивая огонь вперед и вниз в самом широком диапазоне углов. Еще пара башен была прилеплена, тоже в "перевернутом" виде, снизу по обоим бортам, ближе к корме, в районе двигателей. В результате, вперед по курсу могли вести огонь, в идеале, двадцать стволов ГК - пусть и в очень небольшом секторе. И по шестнадцать стволов выходило в бортовом залпе. Даже строго по корме могли стрелять шесть башен. А были еще и восемь ионных пушек, позаимствованных от фрегата "Щедрый": по три сверху, на кромках правого и левого бортов, и две на нижнем "клыке", курсовых. "Размазанные" вдоль бортов крейсера, и у его башни управления с командным мостиком, три дюжины легких лазерных скорострельных пушек - обеспечивающих практически круговой обстрел.
– Для защиты от вражеских истребителей и бомбардировщиков. И как вишенка на торте: три батареи пусковых установок противокорабельных ракет и протонных торпед - снизу в носу, и по бортам, - которые годились и для обстрела наземных объектов.

Корабль предусматривал несколько направлений боевого применения, и разный состав экипажа и перевозимого десанта - в том числе и с упором на использование дроидов. Основным был вариант тяжелого крейсера, пригодного для эскадренного боя, с авиагруппой из 72 аэрокосмических истребителей и бомбардировщиков - в случае использования дроидов-истребителей и дроидов-бомбардировщиков авиагруппа увеличивалась до 120 машин - и с увеличенным запасом корабельных ракет и торпед. Другой вариант - большой десантно-штурмовой корабль, способный доставить к цели или усиленную бригаду "живых" солдат, или чуть ли не корпус боевых дроидов, перевозимых в трюмах практически "навалом". Он нес в ангарах не истребители и бомбардировщики, а десантные челноки. Было и несколько смешанных вариантов "полезной нагрузки". Чтобы корабль соответствовал своей крейсерской функции, Дьер впихнул в него относительно "быстрый" основной гиперпривод полуторного класса - в качестве резервного, ничего кроме убогого "класс 18", увы, не влезло. Ионные двигатели должны были разгонять корабль до скорости большей, чем выдавал тот же "Мародер" - правда, "Корону" он уже не догонял.

Как всегда, недостатки стали продолжением достоинств. Прежде всего, малость подводил дефлекторный щит - ничего больше генератора щита, дающего поле напряженностью в 115 единиц - как на "Дредноуте" - в новый корабль не влезло. Если, конечно, не пожертвовать чем-то другим полезным, из оборудования. Но это было еще полбеды: конструкционная прочность и бронирование на уровне "Бунтаря", и куда лучше, чем у более крупного "Щедрого" - вполне компенсировали относительную слабость щитов, повышая живучесть. Хуже было другое - универсализация применения вызвала резкое усложнение конструкции - и как следствие, значительно подняло цену постройки. Как ни печально, но крейсер получался по цене лишь чуть подешевле "Бунтаря", практически, на уровне того же "Щедрого". Правда, Фальин пообещал, что благодаря хорошей системе управления огнем, тяжелому вооружению и мощному сенсорному массиву, новый "Левиафан" будет способен размолоть в пух и прах два таких фрегата одновременно. Или один не модифицированный "Бунтарь" - с модифицированным дестроером они были примерно равны по силам. Причем, победить за не самое продолжительное время. Хоть какое-то утешение - остается только выбить финансирование у заправил Конфедерации, и можно строить хоть завтра, прямо на Лианне: подходящего размера стапеля и доки там сохранились!
– Но для этого сперва надо построить прототип, и испытать его - что Фальин и Каменный Молот уже вполне готовы сделать - нулевой цикл отработан полностью, в рамках финансирования НИОКР. Самое смешное, этот корабль можно было даже пропихнуть через пост-руусанские ограничения, принятые в законах Республики для строителей боевых кораблей - если чуть "занизить" боевые характеристики. Глядя на голограмму я не чувствовал уверенности моего друга: что бы там они, с Каменным Молотом, ни насчитали - Сила однозначно ответила: не взлетит!
– Во всяком случае, именно в таком виде - о чем я Фальину и сказал. Впрочем, на постройку прототипа все равно дал добро - выбора все равно не было...

После Дьер показал мне и еще один свой проект.
– Вернее, не совсем свой - показанный им корабль был переделкой дестроера типа "Саваоф". Исходный корабль был довольно старой куатской разработкой, уже снятой у них с производства - но рабочая оснастка, как мне было известно, уничтожена не была: в свое время я даже имел на нее некоторые виды, когда просил Фальина проработать проект "осовременивания" дестроера. Переделка свелась к установке шести тяжелых сдвоенных турболазерных турелей, таких же, как на проекте его "Левиафина" - я уже прочно мысленно прикрепил к проекту крейсера этот шифр - по три башни на борт. Трех батарей спаренных тяжелых лазерных пушек - одна батарея сверху, на надстройке, и две снизу, по обоим бортам. В верхней батарее четыре установки, а в нижних - по три. Всего дюжина турболазеров и двадцать лазерных пушек. Хорошая исходная штатная система наведения и приличная скорострельность лазерных установок в "удвоенном режиме", допускали ведение огня и по малым летательным аппаратам, в том числе истребителям и бомбардировщикам. Кроме того, в нижнюю полусферу - вперед и вниз по курсу - могли стрелять двенадцать протонных пушек, установленных в специальные отсеки на нижней палубе, и подключенных к корабельной системе управления огнем.
– Предназначенных для ведения огня в основном для поддержки наземных войск, но способных стрелять и по летающим целям - и практически не оставлявших мертвых зон в системе огня корабельных установок. На земле - а корабль тоже мог садиться на поверхность планет - орудия снимались с мест крепления в ангарах и вывозились наружу. Играя при этом роль ПВО корабля-носителя, или будучи использованной в качестве наземного средства поддержки десанта. Вообще то, сами эти пушки были не флотскими вариантами, а минималистской модификацией выпускавшейся серийно сухопутной артсистемы J-1.