Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II

Немного увеличенная скорость хода была достигнута за счет уменьшения бронирования. А большая длина (132,4 м) и высокий борт делали силуэт «Ослябя» весьма заметным.

^{Капитан 1-го ранга Николай Викторович Юнг}

^{Капитан 1-го ранга Владимир Иосифович Бэр 1-й} 

О бронировании

Русская эскадра вообще была слабее бронирована, чем японская. В то время как на японских кораблях тяжелая броня прикрывала в среднем 25% борта и на небронированную часть борта приходилось только 39% всей площади, на русских кораблях тяжелая броня защищала только 17%, а небронированный борт в среднем превышал 60% площади. На «Ослябя» тяжелая броня прикрывала едва 15% всей площади борта. Даже японские бронированные крейсера были лучше защищены, чем русский броненосец «Ослябя». Хотя, в сущности говоря, «Ослябя» по своей идее и являлся линейным бронированным крейсером — предшественником линейных крейсеров, которые были построены после русско-японской войны. 

Командир Бэр

Командиром «Ослябя» был капитан 1-го ранга Владимир Иосифович Бэр. Среднего роста, с бледно-голубыми глазами, с седеющими каштановыми усами и с раздвоенной ухоженной бородой, он отличался представительной наружностью.

Бэр был опытным, знающим и образованным морским офицером. Благодаря этим качествам под его наблюдением строились в Соединенных Штатах, в Филадельфии, броненосец «Ретвизан» и крейсер «Варяг», первым командиром которого он стал.

Как полагается старому морскому волку, Бэр остался холостяком и корабль был его домом. Он был всегда элегантно одет, и такая же чистота и порядок царили на его корабле. Его лицо отличалось суровой внушительностью, а отношения к подчиненным — строгой требовательностью. Каждую неделю он осматривал броненосец от трюма до клотика и не терпел ни малейшего беспорядка. Его корабль был образцовым военным кораблем.

В бою Бэр проявил олимпийское спокойствие и мужество. По мере приближения японской эскадры командир «Ослябя» находился, вплоть до открытия огня, на верхнем мостике, не спускаясь в броневую рубку, и невозмутимо курил. Дисциплинированная команда, следуя примеру своего командира, оставалась стоять на верхней палубе по своим боевым постам, как будто корабль находился не перед боем, а ожидал Царского смотра… Сделав все возможное для спасения экипажа гибнущего броненосца, каперанг Бэр закурил последнюю папиросу и вошел в броневую рубку, захлопнув за собой дверь.

_{^{Эскадренный броненосец «Ослябя»}} [173]

Благодаря хладнокровной и самоотверженной распорядительности капитана 1-го ранга Бэра отважным миноносцам «Буйный», «Бравый» и «Быстрый», а также буксиру «Свирь» удалось спасти почти половину экипажа первого погибшего в Цусимском бою — в первый его час — броненосца.

Напомним, кстати, что однотипный «Пересвет» — 2-й флагман Порт-Артурской эскадры — с успехом дрался в бою 28 июля у Шантунга и после нескольких часов ожесточенного артиллерийского боя вполне сохранил боеспособность. Не говоря уж о также однотипной «Победе». Разница есть.

173

Работа капитана 2-го ранга В.Э. Тюлькина.

Отступление от плана, и чем оно вызвано

А сейчас сделаем отступление от принятого нами плана и вместо следующего в линии за броненосцем «Ослябя» «Сисоя Великого» перейдем к броненосцу «Наварин». Дело в том, что, следуя Критерию Цусимы, сформулированному в Первой части Книги 3, о выделении трех референтных групп в зависимости от поведения в бою и после него:

— дравшихся до конца, верных — 1 группа;

— сдавшихся — 2 группа;

— ушедших в Манилу — 3 группа,

броненосец «Сисой Великий» является как бы представителем 2-й группы в 1-й. Да, «Сисой Великий» храбро и честно дрался 14 мая и в ночь на 15-е. Повреждения его были «несовместимы с жизнью» корабля. И именно в результате их он и пошел ко дну. Но перед этим, мотивируя свой поступок спасением жизни экипажа, командир броненосца капитан 1-го ранга Озеров проявил малодушие и допустил поднятие на мачте японского флага. То есть «Сисой Великий» пусть несколько минут, но был под вражеским флагом с согласия своего командира. Чем бы оно ни было вызвано.

Японцы в последний момент сняли свой флаг с гибнущего корабля и погиб — все-таки несомненно героический — броненосец под родным Андреевским стягом. Но печальный эпизод этот, как и некоторые особенности «морально-служебного» облика командира «Сисоя», требуют отдельного разговора.

Поэтому сначала «Наварин».

^{Капитан 2-го ранга Павел Петрович Дурново (?-1909). Командир миноносца «Бравый», одного из трех судов 2-й эскадры, прорвавшихся во Владивосток. Кавалер Георгия 4-й ст. за Цусиму} 

«Наварин»

«Наварин», спущенный на воду 8 октября 1891 года, являлся предшественником «Сисоя Великого». Его четыре 305-мм орудия размещались в башнях, а восемь устаревших 152-мм картузных пушек Бринка со сложным замком и тяжелым неповоротливым станком — в центральном бронированном каземате [174] . Характерным внешним отличием этого корабля являлось наличие четырех дымовых труб, расположенных не одна за другой, а квадратом — по две вдоль каждого борта. Недостатками броненосца были неполное бронирование (небронированные оконечности) и низкая скорость. Кроме того, низкая высота надводного борта сильно снижала мореходные качества «Наварина».

174

Каземат — бронированный отсек батарейной палубы с находящимся в нем орудием; батарейная палуба — палуба, расположенная ниже верхней; на ней устанавливается средняя артиллерия.

16 марта 1898 года «Сисой Великий» и «Наварин» прибыли на Дальний Восток и находились здесь до конца 1901 года. Оба приняли участие в китайской кампании 1900 года. Именно десант с «Сисоя» и «Наварина» во главе с лейтенантом фон Раденом доблестно защищал два месяца наше посольство в Пекине. На Балтику броненосцы вернулись в апреле 1902-го в составе отряда адмирала Г.П. Чухнина. Вскоре начались ремонтные работы, но проводились они довольно неторопливо и ускорились лишь во второй половине марта 1904 года. Несмотря на значительный срок пребывания на Балтике, «Наварин» так и ушел в поход с устаревшим вооружением и механизмами.

Броненосцем командовал старый опытный моряк капитан 1-го ранга барон Бруно Александрович Фитингоф. Он обладал изумительной способностью спокойно реагировать на все события, и, казалось, его ничем удивить было нельзя. Когда сигнальщики доложили о выходе из строя «Суворова», он спокойно ответил:

— Так…

Когда все офицеры в рубке заволновались, с ужасом наблюдая, как переворачивается «Ослябя», то Фитингоф реагировал опять только одним словом:

— Так…

Когда в одной из фаз боя пришла его очередь прикрыть броненосец «Суворов», засыпаемый огненным дождем японских снарядов [175] , то в корму «Наварина» попали два крупных снаряда, вызвавшие пожар и затопление кормовых отсеков, Фитингоф принял рапорт офицеров о повреждениях, полученных его броненосцем, произнеся снова только одно слово:

175

По некоторым данным — не «Суворов», а «Орел».