Деньги

Фунт стерлингов и в наше время ещё широко используется для международных расчётов мировой торговли. Великобритания и сейчас ведёт борьбу за сохранение и усиление позиций на мировом рынке, соревнуясь в курсе валют с евро и американским долларом. Недавним примером такого соревнования является желание Великобритании выйти из Евросоюза. Посмотрим, что победит, евро или фунт стерлингов.

Возможно, победа будет за Великобританией в случае развала Российской Федерации, против которой уже ведётся дипломатическая, финансовая и прочие виды гибридной войны. Империалистам не терпится захватить огромную территорию не только для рынка сбыта, но и дальнейшей экспансии против КНР. Прошедшие в мире события доказывают, что организатором и вдохновителем информационной и финансовой агрессии в виде санкций против Российской Федерации является Великобритания в сговоре с США.

Дольше всех капиталистических стран продержался золотой стандарт в США. Лишь в марте 1933 года в стране приостановили размен банкнот на золото, а в январе 1934 года снизили золотое содержание доллара почти на 41% и отменили оборот золотых монет.

В противовес стерлинговой зоне США начали с 1933 года создавать долларовую зону, привлекая в неё страны, согласные на замену золотого стандарта своих валют установлением соотношения к курсу доллара.

Это укрепило доллар, так как привело к концентрации основных золотых и валютных резервов стран зоны в банках США. Внешнеторговая политика стран долларовой зоны стала управляться монополиями США. В долларовую зону сначала вошли: США, Канада, Колумбия, Боливия, Коста-Рика, Мексика, Филиппины, Панама, Сальвадор, Либерия и ряд других стран.

Отказалась войти в долларовую зону Франция, которая до 1938 года возглавляла золотой блок, но и эту страну поразил валютный кризис. За период 1936 - 38 гг. трижды была проведена девальвация франка, вследствие чего он обесценился на 60%. Пришлось и Франции отказаться от самостоятельной внешнеторговой политики.

Долларовая зона даёт ряд преимуществ американскому империализму в борьбе за валютную гегемонию между капиталистическими странами, за внешние рынки, источники дешевого сырья и сферу расширения влияния внешней политики США. Чтобы поддержать курс национальной валюты, странам приходится покупать доллары, уменьшая свой золотой запас. Потом за эти доллары слаборазвитые страны вынуждены приобрести у США товары, стимулируя развитие производства у товаропроизводителя. Получается замкнутый круг, вырваться из этой кабальной зависимости можно только выходом из долларовой зоны и приравниванием единицы национальной валюты к стоимости золота. Другой путь - ввести валютное законодательство по примеру СССР.

Согласно Конституции СССР валютное законодательство входит только в компетенцию государства. Только оно регулирует порядок расчётов с иностранными государствами, правила заключения соглашений в валюте и драгоценных металлах, а также правила перемещения через границы рублей и иностранной валюты. Только Госбанку и Внешторгбанку предоставлено право вести операции с иностранной валютой, драгметаллами и ценными бумагами. Запрещён вывоз за границу и ввоз на территорию СССР советских денег.

С началом Второй мировой войны получила широкое распространение миграция золота из европейских стран в банки США. Опасаясь гитлеровской агрессии и оккупации территорий, все крупные валютные банки Европы переместили золото в США. Вывезли на хранение в хранилища США государственные запасы золота и крупнейшие страны Европы, а также ряд стран азиатского региона. Вольно или невольно, Гитлер способствовал крупнейшей за всю историю человечества миграции золота в одну страну, исполняя роль загонщика золота в США.

Только правительство Ирана согласилось в 1943 году передать свой небольшой запас золота и валюты на хранение в СССР. Иран опасался вторжения со стороны Турции, которая находилась под влиянием Германии, поэтому и принял такое решение. Передать золото на хранение в Англию или США Иран отказался, вполне справедливо считая эти страны колонизаторами. Дальнейшая история показала, что только СССР вернул Ирану его золотой запас в полном объёме. Правительство США возвратило после войны в ряд европейских стран не золото, а бумажные доллары.

Во время Второй мировой войны банки США пополнились также огромным количеством иностранной валюты, переведенной капиталистами из оккупированных Гитлером стран. Это был частный капитал, распоряжаться им правительство США не имело права. Но лежать деньги без оборота и прибыли не должны. Выход нашли в принятом законе о ленд-лизе.

Конгресс США принял 11 марта 1941 года закон, который давал полномочия президенту оказывать помощь во время Второй мировой войны союзным странам. Закон предусматривал систему передачи странам в долг или в аренду вооружения, боеприпасов, стратегического сырья, транспорта, продовольствия и других материалов. В соответствии с этим законом поставки по ленд-лизу осуществлялись в 42 страны, в том числе и в СССР. За время действия ленд-лиза США поставили странам-союзникам товаров на 46,04 млрд. долларов, из них в СССР на сумму около 10 млрд. долларов. Сколько из общей суммы поставок пришлось на долю частного капитала - неизвестно. Рассмотрим этот вопрос на примере поставок в СССР автомобилей от частной фирмы "Студебеккер".

Эта фирма разработала и производила отличные по качеству автомобили грузоподъёмностью 2,5 тонн. Надеялась поставлять их для армии США, но по каким-то причинам армейцы их на вооружение не приняли. Выручил от банкротства фирму Советский Союз, согласившийся покупать автомобили "Студебеккер" за счёт поставок по ленд-лизу, хотя официально этот автомобиль был принят на вооружение Красной Армии лишь в 1943 году. Первая партия "Студебеккеров" поступила в СССР 23 февраля 1942 года, совершив трудный автопробег по горным дорогам Ирана от автосборочного завода в Абадане (Ирак) до порта Пехлеви на Каспии. Красноармейцы-водители дали отличную оценку этим машинам, преодолевшим горные перевалы с грузом 2,5 тонн. На запчасти фирмачи не скупились, а в подарок водителям сразу выдавали куртку шофёра из тюленьей кожи.

После заключения договора на поставку машин в СССР акции фирмы "Студебеккер" на бирже в Нью-Йорке резко возросли, деньги на их счета хлынули потоком со стороны инвесторов, представителей частного капитала. Финансировало производство и поставки "Студебеккеров" в СССР и правительство США в рамках закона по ленд-лизу. Долю частного и государственного капитала в производстве автомобилей нам не положено знать, это коммерческая тайна, охраняемая американским законом. Также неизвестна и монопольная цена, по которой продавались автомобили. Она превышала затраты производства, поэтому прибыль фирмы была весьма значительной, так как она быстро построила ещё два автосборочных завода на юге Ирана. Перегон автомобилей из района Персидского залива до Каспия осуществляли советские водители, потом и наёмные водители-иранцы.

Всего Америка поставила в СССР по разным путям доставки 427 284 армейских грузовика модели "Студебеккер" и "Додж". Война закончилась, настало время денежных расчётов. Закон по ленд-лизу не предусматривал точных условий расчёта и компенсации за поставки. Представители США требовали вернуть автомобили и всю уцелевшую в боях иностранную боевую технику только в исправном состоянии. Автобронетанковое Управление Красной Армии отдало приказ ремонтным заводам произвести капитальный ремонт уцелевшим "Студебеккерам". Это оказалось непростым делом и требовало больших затрат. Представители фирмы не шли на малейшие уступки и даже потребовали в обязательном порядке возвратить давно утерянные на дорогах войны наборы инструмента. Фронтовые водители откручивали любые гайки, используя "русский ключ" - зубило и молоток. Торцовые ключи и другой инструмент имел размер в дюймах, а не в миллиметрах. Пришлось инструментальным заводам осваивать и эту размерность, но фирмачи потребовали нанести на инструмент ещё и хромовое покрытие.

Первый эшелон восстановленных "Студебеккеров" отправили в Николаев, куда за ними пришёл из США специально оборудованный корабль. Сдававшие "Студебеккеры" водители в бессильной ярости наблюдали, как корабельный кран переносит автомобиль на площадку пресса, тот давит, превращает грузовик в кучу металлолома и опускает её в трюм. Корабль ушёл в море, выгрузил металлолом на глубину и возвратился в Николаев за следующей партией "Студебеккеров". Корабль, убийцу автомобилей, в порт не пустили.

Для решения вопроса о порядке возврата боевой техники, полученной по ленд-лизу, Сталин назначил правительственную комиссию под руководством маршала Говорова. Комиссия постановила: "В связи с невыполнением обязательств союзников о сроках открытия Западного фронта Красная Армия понесла невосполнимые потери и вынуждена была брать помощь по ленд-лизу. Эта помощь уже оплачена кровью советских солдат, освободивших от гитлеровского рабства население половины Европы и взявших штурмом Берлин. Верные союзническим обязательствам, войска Красной Армии вступили в войну против Японии и разгромили её Квантунскую армию в Маньчжурии, на Курильских островах и на Сахалине. На основании вышеизложенного, ремонт уцелевшей в боях иностранной боевой техники и её возврат союзникам прекратить. Эта техника будет разоружена и использована только в мирных целях".

Следует сообщить, что по встречным поставкам США в оплату ленд-лиза получили от своих союзников товаров и услуг на 7 млрд. 387 млн. долларов. Стоимость пенициллина и других лекарств СССР сразу оплачивал золотом, а также поставку всех товаров и оборудования, которые не входили в перечень ленд-лиза.

Фирма "Студебеккер" новый заказ на поставку автомобилей в Советский Союз после войны не получила, хотя очень на него надеялась. В 1956 году фирма обанкротилась и прекратила свою деятельность. Промышленность СССР к тому времени освоила производство автомобиля ГАЗ-51 грузоподъёмностью 2,5 тонн, но более лёгкого и дешёвого в производстве.