Десантные амфибии Второй Мировой«Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры
Шрифт:
20 сентября они форсировали реку Ханган. Перед этим в ночь на 19 сентября часть разведроты 5-го полка морской пехоты попыталась переправиться через реку на девяти транспортерах LVT. 4 транспортера достигли противоположного берега, но застряли там в иле, с трудом высвободились и вернулись обратно, остальные 5 развернулись, даже не дойдя до берега.
В 06:30 утра 20 сентября LVT одного из батальонов полка двинулись на противоположный берег и почти сразу попали под огонь корейцев. Однако транспортеры лишь ускорили ход и открыли огонь из своих пулеметов. Как пишет полковник В. Кройзат, досконально исследовавший применение машин LVT во Второй мировой и Корейской войнах, в корпусах шести передовых транспортеров после боя насчитали более 200 различных пробоин, при этом только четыре члена экипажей оказались ранены. Очевидно, огонь противник вел беспорядочно. Тем более что переправу прикрывали американские самолеты. Морским пехотинцам удалось переправиться и потеснить противника, и к 09:40 была открыта дорога для переправы остальных подразделений 5-го полка. После этого в течение нескольких дней через реку переправились и другие части Морской пехоты и Армии. Командир 7-й дивизии морской пехоты так отозвался о работе
В 1945 г. Лоуренс Хеккер решил совместить достоинства колесного и гусеничного шасси, предложив схему плавающего полноприводного колесно-гусеничного транспортера. Однако вскоре для доставки грузов с корабля на побережье был принят на вооружение менее экзотический большой колесный 60-тонный плавающий транспортер BARC (LARC LX) схемы 4x4 фирмы «Пасифик Кар энд Фаундри».
Позднее силы морской пехоты перебросили на западное побережье для проведения 17 октября 1950 г. десанта в порт Хыннам. Порт был захвачен, но активное сопротивление северокорейских войск заставило десант отойти. Потом морские пехотинцы ждали, что будут расчищены проходы в минных полях на подступах к порту. В конце концов, южнокорейские войска очистили порт, и силы десанта высадились, не встретив сопротивления.
После вступления в войну Китая в октябре 1950 года американо-южнокорейские войска, понеся большие потери, с боями отошли с территории КНДР за 38-ю параллель. Фронт стабилизировался, последовали около двух лет войны на одной линии. В основном 1-я дивизия морской пехоты использовалась в это время как обычная пехотная на позициях вдоль 38-й параллели. Соответственно те же LVT-3 использовали в основном как обычные бронетранспортеры для подвоза личного состава и предметов снабжения вдоль 50-км тонкой оборонительной линии, занимаемой частями 1-й дивизии. Плавающие танки LVT(A)-5 и LVT(A)-5 «модифицированные» использовали как самоходную артиллерию. Причем поддержку они оказывали не только американским, но и британским и бельгийским подразделениям — по заявкам. Обычно танки устанавливали на окопанные замаскированные позиции, а для защиты тонкобронных машин от контрбатарейного огня противника их обкладывали мешками с песком.
Бронированный транспортер LVT-3 Армии США в ходе Инчхон-Сеульской операции.
Плавающий транспортер LVT-3 входе форсирования реки Ханган. Сентябрь 1950 г.
Порой американскую и британскую морскую пехоту вместе с подразделениями боевых пловцов и коммандос привлекали для совершения диверсионных и «отвлекающих» рейдов вдоль побережья КНДР. В некоторых таких рейдах задействовали и транспортеры LVT. Например — в рейде коммандос британской морской пехоты и американских боевых пловцов на восточное побережье КНДР в апреле 1951 года для разрушения мостов и тоннелей в прибрежной зоне. 7 апреля десять транспортеров LVT-3(C) в сопровождение пяти плавающих танков LVT(A)-5 высадили группу коммандос на берег. Операция была организована и проведена так скрытно, что единственным противником, встреченным десантом, оказались два северокорейских солдата, столь пораженные выходом громадных машин из воды, что они тут же сдались. Десант выполнил задачу и ушел назад без потерь.
В апреле 1952 года LVT-3 и LVT-3(C) высаживали в Сонкхене бойцов британского 41-го отдельного отряда коммандос морской пехоты, имевших задачу разрушить железную дорогу, связывавшую КНДР с Китаем.
Когда война закончилась подписанием соглашения о прекращении огня 27 июля 1953 г., далеко не все американские части вернулись в США. Вместе с морской пехотой в Корее оставались и машины LVT.
1-й батальон плавающих танков (без одной роты) отбыл из Кореи только в феврале 1955 года, 1-й батальон плавающих транспортеров с одной ротой плавающих танков — в марте 1956-го. Оставшиеся в строю LVT были к тому времени сильно изношены. Хотя боеготовность некоторых их них могла еще быть восстановлена, официально приняли решение, что это первое поколение плавающих транспортеров и танков LVT (т. е. машин AMTRAC и AMTANK) себя исчерпало. С августа 1953-го по март 1955 года эти машины еще использовали в обороне по линии 38-й параллели, но срок их службы подходил к закономерному концу. Уже шла разработка новых машин.
На иностранной службе. В последних «колониальных» войнах
По окончании Второй мировой войны кроме самих США машины LVT продолжали нести службу и в других странах — в конце 1940-х они, например, еще оставались на вооружении в Австралии. В основном боевое применение машин LVT имели место на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии, где в это время шел ряд войн и конфликтов. После капитуляции Японии в Китае началась война между Гоминьданом во главе с Чан Кайши и коммунистическим правительством во главе с Мао Цзэдуном. США оказали активную помощь войскам Гоминьдана, передав им, среди прочей техники, машины LVT-4 и LVT(A)-4. Части морской пехоты Гоминьдана широко применяли эти машины в ходе ожесточенных
боевых действий. Когда Народно-освободительная Армия Китая (НОАК) вытеснила гоминьдановцев на остров Формоза (Тайвань), в континентальном Китае осталось некоторое количество машин LVT. Организованный в апреле 1949 года Военно-морской флот НОАК получил 175 машин LVT нескольких модификаций. Какое-то время они использовались НОАК (по крайней мере, участвовали в учениях китайского ВМФ в 1950-е годы), пока не вышли из строя по техническим причинам. Запчастей для их ремонта и восстановления у НОАК не было. Часть LVT гоминьдановские войска оттянули на Формозу. Кроме того, США восполнили их потери новыми поставками. Гоминьдановцы использовали LVT в небольших рейдах, но не проводили против континентального Китая сколько-нибудь значительных десантных операций.Плавающий танк из состава 7-й группы «эскадрона плавающих машин» поддерживает действия французской пехоты в ходе операции «Камарг». Лето 1953 г.
Плавающий танк LVT(A)-5 работает в качестве самоходного орудия поддержки в ходе штурма Сеула. Сентябрь 1950 г.
Наибольшее применение на иностранной службе после Второй мировой войны машины LVT нашли у французских войск во Вьетнаме в ходе Индокитайской войны 1945–1954 гг. (Война сопротивления, как ее назвали во Вьетнаме). С конца 1946 года французы развернули боевые действия против войск возглавлявшейся Хо Ши Мином Демократической Республики Вьетнам. Первое время США оказывали незначительную помощь Франции в ее почти безнадежной колониальной войне, не затрагивающей пока их интересов. Однако с вступлением КНР в Корейскую войну отношение США к событиям во Вьетнаме резко поменялось. В конце 1950 года стали расти поставки войскам Французского Союза боевой и специальной техники, включая транспортеры LVT-4 и танки LVT(A)-4 — тем более что сами американцы от этих машин отказывались, предпочитая LVT-3 и LVT(A)-5. Указанные машины вместе с американскими же плавающими легкими транспортерами М29С «Визель», прозванными французами «Крабами», оказались весьма полезны французским войскам, давая возможность маневра на заболоченной местности дельт рек Меконг и Красная, дополняя здесь работу речных кораблей.
Если М29С («Крабы») использовались французами во Вьетнаме в качестве патрульных машин и легких тягачей еще с 1948 года, то первые LVT-4 прибыли в Индокитай только в октябре 1950 года (хотя первые несколько машин LVT-4 и LVT(A)-4 французы получили в том же 1948 г.).
Обучение французские экипажи плавающих транспортеров проходили в Алжире. Первоначально машины LVT и М29С использовались подразделениями 1-го кавалерийского полка Французского иностранного легиона («1-го иностранного кавалерийского амфибийного полка»), но с ростом поставок из них сформировали две амфибийные группы. 1-я «независимая амфибийная группа» сформирована в сентябре 1951 г., причем в ее состав сразу была включена пехотная рота, которая должна была перебрасываться на транспортерах LVT-4 и действовать с ними постоянно. К апрелю 1953 г. 1-я амфибийная группа включала: два эскадрона легких транспортеров М29С, в каждом три взвода по 10 «Крабов»; три эскадрона плавающих транспортеров, в каждом по 8 LVT-4 плюс пехотная рота в 130 человек и 3 плавающих танка LVT(A)-4; огневой взвод из 6 LVT(A)-4.
Эскадроны легких транспортеров считались средством разведки, охранения и «быстрого реагирования», эскадроны LVT-4 — «ударными» подразделениями, взвод LVT(A)-4 — средством огневой поддержки. Позднее по той же схеме сформировали 2-ю амфибийную группу. Для доставки плавающих машин в район действий группам придавали автомобильные танковые транспортеры либо речные транспортные суда.
Плавающий танк LVT(A)-5 «модифицированный» на оборонительной позиции морской пехоты. Корея, лето 1952 г. Позиция защищена насыпью, танки обложены мешками с песком.
Плавающий танк LVT(A)-5 «модифицированный» обороняет летное поле Ким по близ Сеула. Осень 1953 г.
LVT(A)-4 использовались как машины огневой поддержки, например, в ходе наземно-десантной операции «Камарг» в конце июля 1953 года против регулярных сил ДРВ и партизан в прибрежном районе между городами Хюэ и Куанг-Три. Хотя в операции французы задействовали тридцать батальонов при значительном количестве техники, в ходе нее оперативно высаживали небольшие десанты с плавающих транспортеров, закончилась она фактически провалом. Также провально закончилась попытка проведения наступательной операции «Атлант», предпринятая французами в начале 1954 года в Южном Вьетнаме, в ходе которой в районе Туй-Хуа в тылу войск ДРВ высаживался амфибийный десант. В марте 1954 года три эскадрона плавающих транспортеров 1-го иностранного кавалерийского амфибийного полка участвовали в высадке десанта у Куи-Нгон. Но в это время уже шло сражение за Дьен-Бьен-Фу, по сути, решившее исход войны. В 1954 году французам пришлось убраться из Вьетнама.
Условия войны в Индокитае определили некоторые дополнения в конструкции машин. Для защиты плавающих танков LVT(A)-4 от гранат противника в ближнем бою на суше, а также защиты экипажей от солнечных лучей и внезапных дождей французы устраивали над открытым сверху боевым отделением подобие тента. Правда, от пуль такие тенты не защищали, а на пересеченной местности противник мог вести огонь и сверху.
Война в Корее выявила важную роль транспортных вертолетов. И когда в 1952 г. Рэймонд Янг предложил устройство для транспортировки тяжелых и габаритных грузов несколькими вертолетами, среди рассматриваемых вариантов была и транспортировка плавающих танков. Рисунок из журнала «Модерн Мекэникс» от апреля 1957 г.