Эксперт № 46 (2014)

Помимо применения новых технологий в местах традиционной добычи нефти и газа на Ямале сейчас формируется сразу пять новых центров добычи углеводородов: Бованенковский, Тамбейский и Новопортовский (полуостров Ямал), Мессояхинский (северо-восток округа), Каменномысский (акватория Обской губы). Все они расположены в арктической зоне (см. карту). На Бованенково «Газпром» в 2014 году планирует запустить в эксплуатацию уже второй газовый промысел с намерением к 2017 году довести объем добычи газа на месторождении до 115 млрд кубометров в год (это соответствует примерно шестой части объема добычи газа в России). Параллельно газовый концерн ведет подготовку к вводу в эксплуатацию следующего крупного газоконденсатного месторождения на Ямале — Харасавейского, где с конца нынешнего десятилетия предполагается ежегодно добывать по 30 млрд кубометров газа. К 2016 году планируется полностью завершить строительство системы магистральных газопроводов Бованенково—Ухта—Торжок, по которой газ с полуострова Ямал поступает в европейскую часть России и далее за рубеж.

В этом году продолжается эксплуатационное бурение на Южно-Тамбейском газоконденсатном месторождении, которое станет ресурсной базой крупнейшего в России завода по сжижению природного газа (проект «Ямал-СПГ»), а летом в Европу ушел первый танкер с нефтью, добытой на Новопортовском месторождении. Через несколько лет «Газпром нефть» намерена ежегодно добывать здесь до 8 млн тонн нефти, которая по качественным характеристикам, в том числе низкому содержанию серы (около 0,1%), превосходит эталонный сорт Brent. В 2016–2017 годах на Ямале начнется промышленная разработка гигантских арктических месторождений нефти в центральной и восточной части округа: Мессояхинской группы, Заполярного и Русского. К ним «Транснефть» сейчас тянет магистральный нефтепровод Заполярное—Пурпе—Самотлор, сдача которого в эксплуатацию намечена на конец 2016 года. Фактическая продуктивность пяти пробуренных в прошлом году горизонтальных эксплуатационных скважин на месторождениях Мессояхинской группы в среднем на 17% превысила прогнозы — максимальный дебит нефти достигал 250 тонн в сутки.

Все эти новые проекты позволят значительно увеличить объем добычи углеводородов на Ямале. «Только за счет освоения Бованенковской и Тамбейской групп месторождений уже через пять лет добыча газа на Ямале увеличится до 620 миллиардов кубометров, а ожидаемый рост добычи нефти в результате освоения северо-востока автономного округа и запуска магистрального нефтепровода Заполярье—Пурпе позволит более чем в два раза повысить текущий уровень добычи, доведя ее до 45 миллионов тонн в год. Вдвое увеличится и добыча газоконденсата. В среднесрочной перспективе она составит 31 миллион тонн в год», — подчеркивает значимость для страны этих нефтегазовых проектов губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин.

Добавить стоимости

Суммарные инвестиции в освоение залежей углеводородов на территории автономного округа и строительство инфраструктурных объектов только за последние четыре года превысили 3 трлн рублей. До конца нынешнего десятилетия будет вложено еще 5 трлн рублей. Эти гигантские цифры как нельзя лучше показывают значимость и перспективы Ямала. Но особо радует то, что на территории региона, который раньше рассматривался только как поставщик сырья, началась реализация высокотехнологичных перерабатывающих проектов.

«НоваТЭК» в последние годы более чем вдвое — до 11 млн тонн в год — увеличил мощности Пуровского завода переработки конденсата. «Газпром» в 2015–2016 годах намерен ввести в эксплуатацию в Новом Уренгое крупнейший в Арктике газохимический комплекс по выпуску полиэтилена. На северо-восточной оконечности полуострова Ямал полным ходом строится крупнейший российский завод по производству сжиженного природного газа (СПГ), инвесторами которого выступают «НоваТЭК» (60%), французская Total (20%) и китайская CNPC (20%). С 2017 года здесь ежегодно будет производиться 16,5 млн тонн СПГ, причем весь его объем уже законтрактован европейскими и азиатскими покупателями на двадцать пять лет вперед. Правда, «НоваТЭК», как и другие российские компании, в этом году был включен рядом западных стран в санкционный список, что у ряда аналитиков породило опасения за судьбу этого проекта. Однако глава компании Леонид Михельсон в недавней беседе с премьер-министром Дмитрием Медведевым подчеркнул, что СПГ-завод на Ямале будет введен в эксплуатацию в намеченные сроки. Более того, правительство уже дало добро на строительство еще одного ямальского завода аналогичной мощности, ресурсной базой которого определены Геофизическое и Салмановское (Утреннее) месторождения, расположенные на Гыданском полуострове. Первая очередь этого предприятия должна быть запущена в 2018–2022 годах, однако уже осенью этого года правительство официально предоставило трем структурам, входящим в группу «НоваТЭК», право экспорта гыданского СПГ. Очевидно, что по мере освоения газовиками и нефтяниками минерально-сырьевых богатств центральной части российской Арктики в ЯНАО будут появляться новые производства по переработке углеводородов в продукцию с более высокой добавленной стоимостью. Себестоимость производства СПГ, полиэтилена и минеральных удобрений на Ямале на 15–20% ниже, чем в жарком климате (нет больших затрат на охлаждение), поэтому потенциально ямальский СПГ составит хорошую конкуренцию, например, катарскому. В то же время географическое положение ЯНАО и создание здесь мощного транспортного узла (Северный морской путь с опорным портом Сабетта, Северный широтный ход) открывают российским и зарубежным промышленникам дверь в Мировой океан, а значит, и возможность прямых поставок продукции в любую точку земного шара.

Уникально и бережно

Нет сомнений в том, что масштаб индустриальных проектов, осуществляемых в центральной части Арктики, будет только нарастать. Ведь за последние сорок лет промышленной добычи углеводородов в ЯНАО из недр округа было извлечено чуть более 10% газа, 5% нефти и 2% конденсата. И технологические санкции, которыми последнее время пугают Россию страны Запада, этому процессу не помеха. Скорее наоборот: у Запада, по большому счету, просто нет подходящих технологий для бурения, добычи и транспортировки ресурсов в условиях Арктики. «Не надо тешить себя иллюзиями, что мы можем позаимствовать эти технологии у каких-то более развитых стран. Этих технологий просто нет. В условиях развития многолетних льдов ни одна страна, включая Норвегию и Канаду, еще не работала», — убежден академик РАН, председатель Научного совета РАН по геологии и разработке нефтяных и газовых месторождений Алексей Конторович . Поэтому дальнейшее развитие топливно-энергетических проектов на Ямале придаст ускорение и другим отраслям — от машиностроения до производства одежды и продуктов питания. «Уралмаш», например, уже разработал и запустил в серийное производство буровые установки «Арктика», которые, по мнению экспертов, вновь вывели отечественный инжиниринг и производство в этой сфере в число мировых лидеров. Эти буровые уже работают на Южно-Тамбейском и Уренгойском месторождениях в ЯНАО. Они способны в самый жестокий мороз без простоев бурить как одиночные, так и кустовые скважины глубиной до 6 км.

Нет сомнений и в том, что новые технологии, применяемые в Арктике, будут не только эффективными, но и природосберегающими. Охрана и восстановление окружающей среды от накопленных с советских времен очагов загрязнения сейчас возведены на Ямале в ранг государственной политики. «На Крайнем Севере актуален принцип “не навреди”. Иначе при безответственном отношении к арктическим территориям мы можем получить не глобальные преимущества, а глобальные проблемы», — убежден губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин. Поэтому «Мессояханефтегаз», например, который намерен провести разведочное бурение на участках углеводородов в Тазовском районе на границе с Мессо-Яхинском заказником, в результате общественных слушаний нынешней осенью нашел возможность в три раза сократить количество скважин, необходимых для геологоразведки, и максимально отдалить их от реки. При этом площадь самого заказника за счет припойменных земель после проведения экологической экспертизы может быть увеличена почти на 30 тыс. га. И такие случаи — повседневная практика в ЯНАО. Учет мнения местного населения, активное применение новых технологий и безусловное выполнение требований природоохранного законодательства становятся визитной карточкой всех индустриальных проектов, осуществляемых на Ямале.

Национальная необходимость Вадим Пономарев

На Ямале создается мощный транспортно-логистический узел. Он не только даст возможность полноценно осуществить масштабные топливно-энергетические проекты в Арктике, но и прорвет «транспортную блокаду» континентального центра России

Степень развития транспортной инфраструктуры в центральной части российской Арктики — на территории Ямало-Ненецкого автономного округа — сегодня явно не соответствует масштабу разворачивающихся здесь индустриальных проектов. «Индустриальное, инфраструктурное освоение полуострова Ямал имеет без преувеличения общегосударственное значение. Это позволит нам задействовать богатейшие, но пока еще малодоступные месторождения, создать здесь дополнительные рабочие места, новые производства, центры переработки углеводородного сырья, что, в свою очередь, станет серьезным импульсом для социально-экономического развития не только Ямало-Ненецкого автономного округа, но и Урала в целом, Западной Сибири и будет иметь практическое значение для всей России», — подчеркнул в ходе международного форума «Арктика — территория диалога» в Салехарде президент России Владимир Путин . Индустриализация полуострова Ямал — это только часть плана комплексного освоения минерально-сырьевых богатств центральной части Арктики. Впереди — выход на Гыданский полуостров и шельф Карского моря, который, по оценке главы «Роснефти» Игоря Сечина , станет одной из крупнейших мировых нефтегазоносных морских провинций. Поэтому сегодня на Ямале создается крупнейший в Северном полушарии транспортно-логистический узел, призванный сыграть решающую роль в полноценном развитии арктических территорий и прилегающих к ним индустриальных центров.

В единой связке

Превращение Ямала в 70-е годы прошлого века в главный газодобывающий регион страны было немыслимо без прокладки сюда железной дороги. Именно она, протянувшись по восточной части автономного округа от Сургута до Ямбурга, дала тогда возможность начать промышленное освоение гигантских месторождений Надым-Пур-Тазовского региона. Промышленная добыча газа в западной части округа, на полуострове Ямал, тоже началась лишь после того, как уже в нашем веке «Газпром» смог достроить железную дорогу Обская—Бованенково. Но между этими двумя меридиональными железнодорожными ветвями так и осталась «дыра» более чем в 700 км, один из главных тормозов для дальнейшего развития и самого округа, и мегаиндустриальных проектов.

figure class="banner-right"

var rnd = Math.floor((Math.random * 2) + 1); if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

Чтобы сейчас попасть из восточной части округа в западную и наоборот, грузам надо сделать по железной дороге крюк через юг длиной почти в тысячу километров. Причем объем грузопотока таков, что дорога забита под завязку: товарные составы на некоторых участках вынуждены двигаться со скоростью пешехода. Запускать в этой ситуации на полную мощность газохимический комплекс в Новом Уренгое практически невозможно: при существующей транспортной схеме предприятие просто не сможет вывозить крупные объемы продукции за пределы округа. «Необходимо сдвинуть с мертвой точки проект “Северный широтный ход”. Без этого мы не сможем обеспечить перевозку грузов регионов», — неоднократно заявлял глава «Российских железных дорог» Владимир Якунин.

Северный широтный ход (СШХ) — это и есть тот проект, с помощью которого можно кардинально изменить транспортное сообщение в центральной части Арктики. Его суть в строительстве железной дороги протяженностью 707 км (см. карту на стр. 179), соединяющей через центральную часть ЯНАО станцию «Обская-2» Северной железной дороги (СевЖД, западная часть округа) со станцией «Коротчаево» Свердловской железной дороги (СвЖД, восточная часть округа).

Построить в этих местах широтную железнодорожную магистраль пытались еще в 1940-е. Однако для этого не было ни экономических оснований, ни технологий сооружения таких объектов в вечной мерзлоте. Сейчас есть и необходимость, и возможность. Поэтому команде управленцев ЯНАО во главе с губернатором Дмитрием Кобылкиным удалось консолидировать участников Северного широтного хода, выработать понятную схему его финансирования на условиях государственно-частного партнерства и убедить федеральные власти, включая высшее руководство страны, в необходимости скорейшего осуществления этого проекта. Он включен в транспортную стратегию России до 2030 года, федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России на 2010–2020 годы»; проект поддержали все крупные грузоотправители и перевозчики: РЖД, «Геотрансгаз», «Газпромтранс», корпорация «Роснефтегаз» и Новоуренгойский газохимический комбинат, «НоваТЭК». Они гарантировали перенаправление на Северный широтный ход как минимум 23 млн тонн грузов в год, которые сейчас идут по Транссибу, СвЖД и другим маршрутам.