Энциклопедия современной военной авиации
Шрифт:
Базируется на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». ВМС к 1995 г. передано 24 серийных истребителя.
Су-27ПУ (Су-30) — самолет наведения и целеуказания. Создан на базе Су-27УБ. Описание приведено отдельно.
Су-27М (Су-35) — многоцелевой истребитель. Описание приведено отдельно.
П-42 — рекордный самолет.
Су-27УП — учебно-патрульный
Су-27ИБ — прототип истребителя-бомбардировщика Су-34. Описание приведено отдельно.
Базовый Су-27 выполнен из металлов с большой долей титановых сплавов Интегральная конструкция крыла и фюзеляжа с большими наплывами позволила увеличить внутренний запас топлива, поэтому отпала необходимость в подвесных топливных баках.
Крыло самолета имеет стреловидность по передней кромке около 45°, с почти прямой задней кромкой, повышающей эффективность закрылков и элеронов Большие передние наплывы в корневой части крыла увеличивают подъемную силу и улучшают его свойства на больших углах атаки, а также благоприятно влияют на работу воздухозаборников двигателей. Крыло оснащено автоматически отклоняющейся механизацией передней и задней кромок, а также воздухозаборником, обеспечивающим защиту двигателей от попадания посторонних предметов.
Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями АЛ-31Ф с максимальной тягой по 12 500 кгс Они устойчиво работают на режимах глубокого помпажа воздухозаборника на числах М=2 в условиях плоского, прямого и перевернутого штопора.
Когерентный импульсно-доплеровский радиолокационный прицельный комплекс РЛПК-27 обеспечивает обнаружение цели класса МиГ-21 в передней полусфере на дальности 80–100 км, в задней — 30 40 км, сопровождение на проходе до десяти целей и одновременный пуск управляемых ракет по двум целям, поиск и сопровождение целей на фоне земли. Оптико-электронная прицельная система включает теплопеленгатор и лазерный дальномер (дальность обнаружения цели: в передней полусфере 40 км, в задней — 90–100 км), нашлемную систему целеуказания НСЦ-27. Система управления включает аппаратуру приборного наведения по помехозащищенной линии «Бирюза», осуществляющую вывод самолета на цель в директорном режиме по командам с наземного пункта управления, электродистанционную аналоговую систему управления (СДУ) с четырехкратным резервированием, систему ограничительных сигналов (СОС) для предотвращения выхода на закритические режимы.
В состав пилотажно-навигационного комплекса входит информационный комплекс высокоскоростных параметров (ИКВСП), автоматический радиокомпас АРК-19 или АРК-20, радиовысотомер А-38, а также РСБН. Радиосвязное оборудование включает УКВ-радиостанцию Р-800, КВ-радиостанцию Р-864 и аппаратуру записи переговоров.
Средства РЭБ включают станцию предупреждения о радиолокационном облучении «Береза», устройства выброса ИК-ловушек и дипольных отражателей. На крайних крыльевых узлах подвески вместо пусковых устройств для подвески ракет возможна установка контейнеров станции помех.
Авиационные средства поражения размещаются на истребителе на 10 точках подвески и предусматривают две противорадиолокационные ракеты Х-31П на узлах под воздухозаборниками двигателей и до шести УР Х-29Т и X-29J1 на средних подкрыльевых пилонах; до десяти ракет «воздух-воздух», в том числе Р-77 на внешних подкрыльевых пилонах и Р-73 (могут запускаться при перегрузках самолета-носителя до 8,5 д) на концах крыльев; до пяти контейнеров малогабаритных грузов КМГ-У; до шести блоков НУР Б-8М (С-8), Б-13МТ (С-13) или НАР С-25;
до 38 свободнопадающих бомб ФАБ-100; до 16 ФАБ-250 или ФАБ-500М54; до десяти ФАБ-50-ОМ62, ЗБ-500Ш или БЕТАБ-500Ш Максимальная боевая нагрузка 6000 кг.В состав комплекса вооружения Су-27 входит также авиационная одноствольная подвижная пушка ГШ-301 калибра 30 мм с темпом стрельбы 1500 выстр./мин и боекомплектом 150 патронов.
Превосходство Су-27 над зарубежными истребителями определяется высокими маневренными характеристиками и большой дальностью обнаружения воздушных целей (порядка 80 км для цели с ЭПР=3 м). Превосходство истребителя Су-27 над американским аналогом F-16A в дальнем воздушном бою составляет 22–25 %, в ближнем бою — 18–20 %.
Самолеты Су-27, Су-27УБ состоят на вооружении некоторых государств СНГ и КНР.
Су-27 принимали участие в грузино-абхазском конфликте и в боевых действиях в Чечне.
Экипаж, чел. 1 2
Скорость, км/ч.
максимальная на высоте около 10 км 2430 2300
максимальная на высоте до 3 км 1400 1300
крейсерская 800–950 800-950
Практический потолок, м 18000 17000
Дальность, км:
перегоночная 4000 3200
действия 1500 1250
Масса, кг:
максимальная взлетная 30000 33000
нормальная взлетная 22500 29940
пустого самолета 15000
Максимальная боевая нагрузка, кг 6000 6500
Габариты самолета, м:
размах крыла 14,7 14,7/7.4
длина 21,935 21,185
высота 5,93 5,93
Двигатель, кгс:
ТРДДФ АЛ-31Ф 2 по
9100/12500
ТРДДФ АЛ-31К — 2 по
9100/13300
Су-30
Су-30 предназначен для использования в качестве командирского самолета при ведении групповых воздушных боев по перехвату и уничтожению пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов с целью завоевания господства в воздухе, обеспечения боевых действий других родов авиации, прикрытия войск и объектов фронта, уничтожения десантов в воздухе, ведения воздушной разведки, уничтожения наземных (надводных) целей.
Истребитель Су-30 способен вести боевые действия в пределах и за пределами радиолокационного поля АСУ, при применении противником средств радиоэлектронного и огневого противодействия, в любых метеоусловиях, днем и ночью.
Самолет создан на базе учебно-боевого самолета Су-27УБ и разработан в следующих модификациях.
Су-30 — двухместный истребитель-перехватчик, способный решать задачи целеуказания и управления.
Су-30М — многофункциональный истребитель.
Су-30МК — двухместный ударный самолет, предназначенный для поставок на экспорт.
Интегральная конструкция крыла и фюзеляжа Су-30 обусловливает его высокие аэродинамические свойства. Сочетание несущих свойств планера с эффективной механизацией крыла обеспечивает высокие маневренные характеристики Су-30, возможность полета на закритических углах атаки. Предусмотрена дозаправка топливом в полете (убирающийся топливоприемник), что увеличивает продолжительность нахождения в воздухе до пределов, ограниченных физическими возможностями летчиков.
Двухместный боевой самолет имеет ряд преимуществ перед одноместным вариантом. Во-первых, такая машина способна дольше находиться в воздухе, так как экипаж может подменять друг друга в полете. Во-вторых, распределение функциональных обязанностей среди членов экипажа позволяет более эффективно использовать возможности комплекса. В-третьих, двойной контроль за работой оборудования и систем повышает безопасность полета.
Су-30 оснащен двумя ТРДДФ АЛ-31Ф с максимальной тягой по 12 500 кгс. Двигатели устойчиво работают в условиях глубокого помпажа воздухозаборника на скоростях полета до М=2.