Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я
Шрифт:
Так в 1978 г. появилась плавающая инженерно-разведывательная бронемашина АРЕ (4x4) или «Аллигатор» (Alligator) с 20-мм пушкой и агрегатами от бронетранспортера «Фукс» (Fuchs). Ее отличиями стали увеличенная вместимость корпуса, 25-дюймовые шины с регулировкой давления (0,7-2,3 бар), новая установка гребных винтов, специальная аппаратура наблюдения и раз ведки на плаву. Боевая масса составила 14,5 т, скорость движения на суше – 80 км/ч, на воде – 12 км/ч. Не менее существенный вклад фирма внесла и в область плавающих автомобилей. В 60-е гг. на заводе в Хомбурге она начала сборку пожарных амфибий ALF1 и ALF2 (4x4) для охраны побережья и переправ. Машины были унифицированы с паромами М2, но оснащались одним 285-сильным дизелем «Дойц» V12 центрального расположения, двумя задними гребными винтами
В единичных экземплярах их собирали до 1991 г. С 1 ноября 2002 г. военное отделение фирмы ЭВК входит в состав американской военно-промышленной корпорации «Дженерал Дайнэмикс» (General Dynamics).
ЭЙВЕЛИНГ энд ПОРТЕР
(AVELING amp; PORTER)
Рочестер Великобритания 1871-1918
Паровые тягачи этой марки применялись в армиях разных стран мира с 70-х гг. XIX века и до окончания Первой мировой войны для буксировки тяжелых орудий. Среди них была и Россия, использовавшая 12 таких машин во время войны с турками в 1877-78 гг.
Эй-Ди-Ай
(ADI)
Бецциго Австралия 1996-
Сконца 2004 г. австралийская военно-промышленная корпорация «Острэлиэн Дифенс Индастри» (Australian Defence Industry, ADI) выполняет заказ на 299 многоцелевых бронемашин «Бушмастер» (Bushmaster) 4x4 для национальных вооруженных сил. Их прототипы были разработаны в 90-е гг. при участии ирландской компании «Тимони» (Timoney). «Бушмастер» снабжен 330-сильным дизелем «Катерпиллар-3126» (Caterpillar) переднего расположения, автоматической 6-сту-пенчатой коробкой передач ЦФ (ZF), независимой пружинной подвеской, системой подкачки шин, сварным корпусом на 7~9 десантников с бронестеклами, противоминной защитой, кондиционером и различным легким вооружением. Его вариантом является пожарный бронеавтомобиль «Файр Кинг» (Fire King), развивающий скорость 110 км/ч.
Эй-Ди-Ай Бушмастер, 4x4, 2004 г.
ЭЙЗЕНХАУЕР
(EISENHAUER)
Ван Уэрт/Луисвилл США 1955-1957
Всередине 50-х гг. в США были проведены испытания военного топливозаправщика Х2 (10x4) фирмы «Эйзенхауер», снабженного двумя параллельными 145-сильными моторами «Джи-Эм-Си 302М» (GMC), двумя гидромеханическими 4-ступенчатыми коробками передач «Хайдрамэтик» (Hydra-matic), тремя парами управляемых колес, приводом на третий и четвертый мосты и автоматической смазкой 102 точек шасси.
Эйзенхауер Х2,10X4,1957 г.
Эй-Си
(АС)
Тэмз Диттон Великобритания 1915
Единственным вкладом в военную область фирмы «Эй-Си», известной спортивными автомобилями, является создание в 1915 г. разведывательного бронеавтомобиля на шасси легковой модели 10НР с 1,1-литровым двигателем. Его моторный отсек был защищен броневыми панелями, а вместо кузова установили полый цилиндр, внутри которого помещались водитель и два члена экипажа.
Бронеавтомобиль на шасси «Эй-Си 10НР», 1915 г.
Эй-Эм-Ви
(AMV)
Абу-Даби ОАЭ 2001-
Для патрулирования пустынных регионов фирма «Эдвэнсед Модьюлар Вииклз» (Advanced Modular Vehicles, AMV)
собирает джип «Аль-Даби» (Al-Dhabi) с несущим кузовом с противоминным бронированием, 150-сильным двигателем «Рено» (Renault), автоматической 5-ступенчатой коробкой передач и пружинной подвеской неразрезных мостов, развивающий 140 км/ч.Эй-Эм-Ви «Аль-Даби», 4x4, 2003 г.
ЭКМИ
(ACME)
Кадиллак
США 1917-1929
По время Первой мировой D войны фирма «Экми», грузовое отделение компании «Кадиллак» (Cadillac), выпускала армейские автомобили с полезной нагрузкой до 3,5 т и агрегатами разных изготовителей. В конце 20-х гг. стандартное 1-тонное шасси 29НР послужило базой бронемашины сопровождения кавалерии с характерными покатыми стенками корпуса.
Бронеавтомобиль на шасси «Экми 29НР», 1928 г.
ЭЛБО
(ELBO)
Салоники Греция 1972-
В1972 г. австрийская компания «Штайр» (Steyr) создала в Греции сборочный филиал «Хелленик Вииклз Индастри» (Hellenic Vehicles Industry), от греческого наименования которого была образована марка ЭЛБО. Первой военной продукцией стали армейские грузовики «Штайр-680М» (4x4/6x6).
ЭЛБО 14М14, 4X4,1993 г.
В 80-е гг. это предприятие, получившее независимость, стало крупнейшим в стране изготовителем грузовых автомобилей гражданского и военного назначения. Программу армейских машин возглавляют джипы «Мерседес-Бенц 240G» (Mercedes-Benz) с дизельным двигателем (2,4 л, 72 л.с), различными кузовами и вооружением. Программа тактических грузовиков состоит из машин серии «91», снятой с производства в Австрии, и автомобилей новых поколений, практически идентичных продукции головных предприятий в Германии и Австрии. Базовый армейский грузовик первого поколения «1491 ЗЗОМ» (6х6) снабжался 350-сильным дизелем «Штайр WD815» V8 и 8-ступенчатой коробкой передач ЦФ (ZF), автомобиль второго поколения «14М14» (4x4) – 136-сильным двигателем WD612 и 5-ступенчатой коробкой «Штайр».
ЭМВ
(EMW)
Айзенах ГДР 1950-1952
Вначале 50-х гг. на бывшем автомобильном заводе БМВ (BMW) в Айзенахе, оказавшемся на территории Восточной Германии и переименованном в «Айзенахский моторный завод» (Eisenacher Motoren Werke, EMW), на агрегатах легковой модели ЭМВ-340 был собран 161 экземпляр штабных машин Р-1 (4x4) с 6-цилиндровым двигателем (2,0 л, 45 л.с.) и упрощенным открытым кузовом.
ЭНАСА
(ENASA)
Вальядолид Испания 1979-1992
По окончании Второй мировой войны на месте прекратившего свою деятельность испанского отделения известной фирмы «Испано-Сюиза» (Hispano-Suiza) была создана государственная компания «Эмпреза Насиональ де Аутокамионес С.А.» (Empresa Nacional de Autocamiones S.A., ENASA).
ЭНАСА BLR-600 (Пегасо-3545), 4X4,1985 г.
ЭНАСА BMR-600 (Пегасо-3560), 6х6, 1989 г.