Эскадренные миноносцы класса 'Доброволец'

Но еще большим было их сходство с отличавшимся своей скоростью большим бронепалубным крейсером "Богатырь". Явственно проглядывал в их силуэте почерк проектировавшей все эти корабли германской фирмы "Вулкан". Длинный корпус и острота обводов, выдававшие стремительность и скорость, нарядная, хотя уже не отвечавшая требованиям войны белоснежная окраска делали их воплощением надежд на спасение, подъем и возрождение флота. И в этой роли вестников будущего состояло особое значение и исключительная своевременность их появления в ту весну на балтийских водах. В их присутствии рейды словно бы оживали и расцветали.

Еще не вернулись с войны немногие из уцелевших тихоокеанских кораблей, и к первенцам нового флота были обращены все взоры и ожидания. Воспрянули духом и порты, и люди, и корабли. Пришел в себя подавленный было известием о потемкинском мятеже император. Сколь ни был он безмятежно равнодушен к судьбе своей страны (несмотря на постоянные заклинания о своей ответственности за ее судьбу перед богом), но и ему не удалось быть спокойным перед лицом охватившей Россию смуты.

С легкостью пережив и расстрел своих подданных 9 января 1905 г. у стен Зимнего дворца, и даже Цусимскую катастрофу 14 мая (доподлинно известно, что государь в этот день не отменил любимое развлечение – стрельбу по воронам на деревьях своего царскосельского парка), император жаждал полного отдохновения от всегда несносных для него государственных забот, от толстых и скучных докладов, которыми не переставали угнетать его министры. И пока не пришло время летнего отдохновения на любимом Питкопасском рейде в финских шхерах, император отдыхал душой при виде свежих, не замешанных в бунтах новых кораблей. Вид этих один за другим являвшихся вестников нового флота, строй молодцеватых и бравых матросов, лихо рапортовавшие командиры вносили успокоение в смятенную душу считавшего себя очень военным человеком императора.

На коне был и великий князь Александр Михайлович. Как никогда близкой к осуществлению казалась его 20 лет лелеемая мечта встать во главе русского флота. Безнадежно оскандалившийся, оставлял свою должность генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович. Вступив в командование им же построенными кораблями, великий князь считал, что сделал второй верный шаг на пути осуществления своей интриги.

Основные тактико-технические характеристики миноносцев класса "Доброволец"

Название групп, серий и типов, общее количество в группе	Количест­во единиц в серии	Автор проекта	Завод-строитель корпуса	Завод-изготовитель механизмов	Водоизмеще­ние, т проектное фактическое	Длина наиболь­шая, м	Длина меж­ду перпен­дикуляра­ми, м	Длина по КВЛ. м	Ширина наиболь­шая, м	Ширина по КВЛ, м	Высота корпуса,	Отноше­ние длины к ширине	Коэффи­циент общей плотности	Осадка проектная,м	Размеры угольника шпангоутов, мм	Толщина наружной обшивки корпуса, мм	Толщина листов палубы, мм	Количество поперечных переборок
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
Тип "Литер В" (Яедин.) Группа 1-й серии: "Украйна”, "Войсковой", "Трухменец", "Казанец"	4	"Вулкан", Штеттин	"Ланге и сын", Рига	"Вулкан", Штеттин	500 630	73,2	70,0	71,1	7,23	7,14	4,5	10,01	0,428	2,3	65 х 50 х 5, в оконечностях 50 х 40 х 4	4-6	4—7	9
Группа 2-й серии: "Стерегущий", "Страшный", "Донской казак", "Забайкалец"	4
Тип "Литер Ш" (4 един.) Группа: "Финн", 'Эмир Бухарский"	2	"Ф. Шихау" Эльбинг	Спндвикскин док, Гельсингфорс	"Ф. Шихау", Эльбинг	570 620	72,5	69,0	70,9	8,2	7.77	4,4	8.84	0,435	2,4	75 х 65 х 6, в оконечностях 65 х 50 х 5	4,5—9	4,5—6	12
Группа: "Москвитянин", "Доброволец"	2		Путиловский,СПб
Тип "Охотник" (4 един.) Группа: "Охотник", "Пограничник"	2	"Вулкан", Штеттин	"В. Крейтон", Або	"Вулкан", Штеттин (с установ­кой)	615 750	75,2	72,4	73,1	8,2	8,05		9,2	0,402	2,6				12
Группа: "Генерал Кондратенко", "Сибирский стрелок"	2		Сандвикский док, Гельсингфорс
Тип "Всадник" (4 един.) Группа: "Всадник", "Гайдамак”	2	"Германия" Киль	"Германия" Киль	"Германия" Киль	570 750	71,8	68,4	71	7,4	7,2	4,5	9,7	0,45	2,5	65 х 50 х 5, в оконечностях 40 х 40 х 4	5-8	3—4,5	12
Группа: "Амурец", "Уссуриец”	2		Машино- и мосто­строительный, Гельсингфорс
"Увеличенные минонос­цы типа 570т" (4 един.) "Лейтенант Шестаков", "Капитан Сакен”, "Капитан-лейтенант Баранов" "Лейтенант Запаренный"	4	Николаев­ский судо­строитель­ный завод (прототип завода "Германия")	Николаевский судостроительный завод	605 780-820	74.1	71,0	73,5	8,3	7,7	4,6	8,95	0,43	2,53	65 х 50 х 5, в оконечностях 50 х 40 х 4	5-8	3—4,5	12

Но, прежде чем можно было рапортовать о полной готовности кораблей, предстояло преодолеть целую систему совершенно незнакомых и немало раз­дражавших и угнетавших великого князя препятствий. Обычные достроечные хлопоты с неизбежными завод­скими недоделками чрезвычайно осложнялись как разбросанностью заказов (три немецких, три финлян­дских, один петербургский заводы), так и необходимо­стью получения предметов вооружения и снабжения от поставщиков Морского министерства.

Великий князь не хотел тратить средства своего комитета на те предметы снабжения, которые, как ему казалось, должно было доставить Морское министер­ство. Оно же, в свою очередь, резонно заявляло, что такой широкой обязанности на себя не принимало. Пререкания на этот счет начались еще в декабре 1904 г. и продолжались до 1907 г. Наконец, третья группа вопросов, также ложившаяся на великого князя, — это комплектование экипажей кораблей и налаживание на них уставного порядка службы. Четвертым особым фактором, влияющим на готовность кораблей и вступ­ление их в строй, была обстановка неудержимо рас­ползавшейся по России смуты.

До Риги, где продолжали, оставаясь на зимовке, достраиваться "народные крейсера”, забастовочная стихия докатилась 12 января 1905 г. В этот день огром­ная (до 1000 человек) толпа манифестантов прорвалась на территорию завода "Ланге и сын". По их требова­нию завод прекратил работы. Люди проникли и на некоторые из строящихся и достраивавшихся кораб­лей. Вахтенные на "Украйне" были не в силах им по­мешать, и в общей неразберихе корабли, помимо за­держки работ, не досчитались и некоторых запасных частей механизмов. Так впервые проявилось сопровождавшее все акции стихийного протеста, падкое до чу­жой собственности "революционное правосознание".

Продолжение таблицы

		Механизмы			Вооружение	Экипаж
Название групп, серий и типов,общее количество в группе	Количест­во единиц в серии	Количество, тип котлов, давление пара,атм	Площадь нагреватель­ной поверх­ности котлов, м^2	Площадь колосниковой решетки, м^2	Частота вращения гребных винтов, об/мин	Диаметры цилиндров высокого давления, мм	Диаметры цилиндров среднего давления, мм	Диаметры диаметры цилиндров низкого давления, мм	Ход поршня, мм	Проектные: мощность суммарная, л.с; скорость, уз	Запас топлива, т нормальный полный	Дальность плавания 10-узловой скоростью, мили	Количество минных аппаратов	Количество, калибр орудий, мм	Количество мин заграждениязаграждения	Офицеры, кондукторы, матросы
1	2	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34
Тип "Литер В" (8 един.) Группа 1-й серии: "Украйна", "Войсковой", "Трухменец", "Казанец"	4	Четыре Нормана. 16	1340	22,2	350	580	850	Два по 860	450	6200 25	50 130	1105 (полным ходом 625)	Один двойной, один одинарный, 2-й серии: 2x1	2-75, 4-57,В 1917 г.: 3-102, 1-76, зенитн.	Нет	7, 3, 80
Группа 2-й серии: "Стерегущий", "Страшный", "Донской казак", "Забайкалец”	4
Тип "Литер Ш" (4един.) Группа: "Финн", "Эмир Бухарский"	2	Четыре Шульца-Торникрофта, 16	1370	25,5	315	560	885	1240	500	6500 25	106 150	1150 (Пуз) (полным ходом 635)	3x1	2-75, 6-57, В 1917 г.: 2-102, 1-40 зенита., 4 пулемета	20	5, 4, 82
Группа:"Москвитянин", "Доброволец"	2
Тип "Охотник" (4 един.) Группа: "Охотник", "Пограничник"	2				335					7300 25	190 220	2200-2400 (15 уз) (полным ходом 800)	3x1	2-75, 6-57. В 1917 г.: 2-102, 2-47 зенита., 4 пулемета	41—42	5, 4, 86
Группа: "Генерал Кондратенко", "Сибирский стрелок"	2
Тип "Всадник" (4един.) Группа: "Всадник", "Гайдамак"	2	Три Шульца-Торникрофта, 17	1110	22	400	540	810	1190	500	6400 25	175 200	1270 — 2 152 (полным ходом 623)	3x1	2-75, 6-57, В 1917 г.: 2-102, 1-37 зенита., 4 пулемета	20 — 24	5, 3. 82
Группа: "Амурец”, "Уссуриец"	2
"Увеличенные минонос­цы типа 570т" (4 един.) "Лейтенант Шестаков", "Капитан Сакен” "Капитан-лейтенант Баранов" "Лейтенант Зацаренный"	4	Четыре Нормана,17	1364	22	400	550	820	Два по 830	500	6500 25	184 214	1700—1944 (12 уз) (полным ходом 630)	3x1	1-120.5-75, 2 — 4 пулемета. В 1917 г.: . 2-120, 2-47 зенита., 2 — 3 пулемета	40	5, 3. 86

Расследование не обнаружило похитителей, но под большим подозрением в "покраже" цветного металла оказались вахтенные. Глубоки, как видно, генетические корни современных "ценителей" цветных металлов, ограбивших в 1997 г. даже скульптуры героев-летчиков и героев соцтруда в парке Победы в Петербурге.

Тем временем корабли, еще не сознавая размаха ожидающих их потрясений, пытались наверстать явно отстававшую от запланированных сроков готовность к началу испытаний. Всем им предстояло войти в состав, как он вначале назывался, "Отдельного практического отряда, назначенного для испытаний минных крейсеров и сдачи их затем в Морское министерство".

Командовать отрядом уже в феврале 1905 г. было поручено великому князю Александру Михайловичу. Его штаб составляли в большинстве специалисты, участвовавшие в создании кораблей отряда. Уже 1 марта 1905 г., оставаясь еще не полностью отделанным (часть команды пришлось пока держать в береговых помещениях), минный крейсер "Украйна" начал кампанию, подняв Андреевский флаг и вымпел. Командовал кораблем 44-летний капитан 2 ранга Е.К. Крафт. В 1899-1902 г. он был старшим офицером крейсера "Варяг", 1903-1904 гг. – командиром миноносца "Прочный". Нелегкая задача предстояла наспех подобранным офицерам – освоить почти никому не знакомые скоростные корабли.

Лишь через два месяца напряженной работы крейсер "Украйна", завершив заводские испытания, устранение заводских недоделок и заменив недостающие предметы вооружения 15 тоннами балласта, вышел на официальные испытания в Рижский залив. Средняя осадка корабля составляла 2,29 м, что было меньше проектных 2,3 м. 5 мая 1905 г. на трехчасовом пробеге полной скоростью (давление пара в котлах составляло 16.25 атм) главные машины работали "вполне удовлетворительно, правильно и плавно, без нагревания каких-либо трущихся частей". Машины и котлы обслуживала команда завода "Вулкан", уголь употребляли кардиф, доставленный заводом "Ланге и сын". Всего было затрачено 16 731 кг угля, а воды за три часа израсходовали 1,5 т. По снятым диаграммам планиметром вычислили мощность машин 3438 л.с. левой и 3476 л.с. правой (суммарная 6914 л.с). Вычисление "по способу ординат" показало мощность 3522 л.с. левой и 3583 л.с. правой (суммарная 7105 л.с). Среднее число оборотов машин на основании всех трех серий диаграмм составило 337, 3 об/мин., а по показаниям счетчиков – 333,3 об/мин.

Пройденный путь определили по пеленгам между маяками Мессарагоцем и Домеснес и скорость за время трехчасового пробега получили 26,92 уз. Крен от поворота руля доходил до 2,5°, что стало первым предостережением о незначительной остойчивости корабля. Котлы все время действовали "весьма хорошо", автоматическая система поддержания рабочего уровня воды в котлах действовала исправно. Вскипания воды в котлах замечено не было. Уголь подавали методично по звонку (через 1,5 мин.) в "накрест лежащие топки".