Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1
Шрифт:
Получил 1 боевую звезду за действия в составе Оперативной группы 21.12.
1.306 т (с топливом), 95,82x9,44 х2,98 м, 35,04 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки, 2 бомбосбрасывателя.
23.01.1918-28.09.1918-28.07.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Филадельфии, "крёстная" - мисс Илли С. Джетчелл, внучка майора Твигтса. Первый командир - Айзек К. Джонсон (младший).
Приписан к Тихоокеанскому флоту. В конце октября 1919 года вошёл в состав 19-го дивизиона 4-й эскадры и оперировал из Сан-Диего, Калифорния. До лета 1922 года проводил учебные плавания. 24 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 20 февраля 1930 года (командир - лейтенант-коммандер Томас С. Кинг). Стал флагманским кораблём 14-го дивизиона эсминцев и до конца года действовал с Линейным Флотом, базируясь на Сан-Диего. В начале февраля 1931 года ушёл с Линейным Флотом из Сан-Франциско для участия в ежегодных маневрах флота. После них 25 марта 1931 года был переведён в состав Разведывательного Флота. Стал базироваться на Чарльстон, Южная Каролина, откуда оперировал до конца весны 1933 года в качестве флагманского корабля 7-го дивизиона эсминцев. Временами с 1 апреля по 1 июля 1933 года действовал с эсминцами Линейного Флота у Западного побережья США в составе 6-го дивизиона 2-й эскадры эсминцев. 1 ноября 1933 года переведён в состав 20-й Сменной Резервной эскадры в Сан-Диего. 1 июля 1934 года вновь включён в активную службу, войдя в состав 4-го дивизиона 2-й эскадры эсминцев. Действовал, базируясь на Сан-Диего, с эсминцами Линейного флота до конца 1936 года, после чего началась подготовка к выводу его из активной службы. 6 апреля 1937 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. В связи с началом войны в Европе вновь укомплектован 30 сентября 1939 года (командир - коммандер Лаймен К. Свенсон, погиб 13 ноября 1942 года у Гуадалканала на лёгком крейсере CL-52 "Джюно"). Стал флагманским кораблём 64-го дивизиона 32-й эскадры, базировался на Сан-Диего, в течение ноября 1939 года совершал учебные плавания. Вместе с восемью однотипными эсминцами в начале декабря 1939 года прошёл Панамским каналом. После прихода в Кей Уэст, Флорида, вышел в море вместе с британским эсминцем Н-93 "Хируорд". Позже в этом месяце присоединился к эсминцу DD-78 "Эванс" и тяжёлому крейсеру СА-44 "Винсеннес" для поддержки в течеш!е короткого времени австралийского лёгкогокрейсера " Перт", который направлялся в залив Юкатан для перехвата немецкого лайнера "Колумбус". До конца лета 1940 года вместе с 64-м дивизионом эсмшщев участвовал в Нейтральном Патруле, проводил практические плавания с резервистами и тренировки. 16октября 1940 года пришёл в Галифакс, Новая Шотландия. 23 октября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота
1.211 т, 95,83x9,65x2,84 м, 35 уз., 136 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 19.02.1918-30.09.1918-24.10.1919 г., "крёстная" - мисс Люсиль Берлин. Первый командир - коммандер Ю. Ю. Иберл.
Эсминец DD-128 "Бэббит" на ходовых испытаниях
DD-128 "Бэббит" в Гейлларде, 4 марта 1933 года
Приписан к Тихоокеанскому флоту. В активной службе до 15 июня 1922 года, выведен в резерв на базе в Сан-Диего. 4 апреля 1930 года вновь введён в строй и нёс службу в составе Тихоокеанского флота у Западного побережья США. В феврале 1931 года был переведён на Атлантику. С февраля 1931 по май 1932 года действовал в составе Эскадры эсминцев Разведывательных Сил вдоль Восточного побережья США, в Вест-Индии, в Мексиканском заливе и в Зоне Панамского канала. С мая 1932 по апрель 1933 года обслуживал Военно-Морскую Торпедную станцию в Ньюпорте и проводил испытания экспериментальных торпед. С 25 мая по 20 октября 1933 года состоял в 19-й Сменной Резервной эскадре эсминцев, затем переведён в Резерв до января 1935 года. В этот период действовал в составе Учебной эскадры Разведывательных Сил, проводя практические плавания для резервистов. С января по май 1935 года в Специальной Эскадре, затем - вновь в составе 19-й Сменной Резервной эскадры. Переведённый 15 мая 1935 года в Резерв, обслуживал Учебный Отряд, гардемаринов, затем в течение двух лет - в составе Специальной эскадры в районе Куба - Пуэрто-Рико. В апреле 1939 года участвовал в открытии Всемирной Нью-Йоркской Ярмарки. Затем был включён в состав 27-й эскадры эсминцев Патрульных Сил для участия в Нейтральном Патруле и эскортировании конвоев вдоль атлантического побережья США и в Карибском море. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. С 10 марта 1943 по 24 марта 1944 года принимал участие в пяти трансатлантических конвоях: в одном - к Англии, и в четырёх - к Северной Африке. 2 февраля 1945 года передан Гидроакустической лаборатории в Нью-Лондоне. 10 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно АС-102, обеспечивал экспериментальные работы до декабря 1945 года. Исключён из списков флота 25 января 1946 года, продан на слом 5 июня 1946 года.
Получил 1 Боевую Звезду за эскортирование конвоя SC-121.
Эсминец DD-128 "Бэббит" проходит Панамский канал
1.090 т, 95,83x9,65x2,64 м, 35 уз., 100 чел.
21.02.1918-29.10.1918-20.09.1919 г., "крёстная" - мисс Е. Де-Лонг Миллс, внучка лейтенант-коммандера Де-Лонга. Первый командир - лейтенант-коммандер Дж. С. Спор.
3 ноября 1919 года покинул Нью-Йорк и после совместных учений с другими кораблями в бухте Гуантанамо и патрулирования у Гондураса 24 декабря 1919 года пришёл в Сан-Диего. Участвовал в маневрах и торпедных учениях у Коронадо Родс, пока 20 июня 1920 года не был переведён в Резерв. После расширенного капитального ремонта на верфи ВМФ в Мэр-Айленде, возвратился 26июля 1921 года в Сан-Диего и, базируясь на этот порт, до 21 октября 1921 года действовал с половинным составом экипажа. 1 декабря 1921 года во время сильного тумана сел на мель в Хелфмунской бухте, Калифорния. Буксир и эсминцы DD-126 "Беджер" и DD-267 "Беллард" пытались ему помочь. 17 декабря был снят с мели и отбуксирован на верфь ВМФ в Мэр-Айленд. 18 марта 1922 года исключён из списков флота, короткое время использовался в качестве блокшива и 25 сентября 1922 года продан на слом.
1.090 т, 95,83x9,65 х2,64 м, 35 уз., 113 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 21.02.1918-20.11.1918-20.10.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Филадельфии, "крёстная" - миссис Казанова Дугтон, правнучка коммодора Джейкоба Джонса. Первый командир - лейтенант-коммандер П. X. Бастедо.
До 3 января 1920 года проводил тренировки и учения в Атлантике и у Флориды, после чего ушёл на Тихий океан. 28 января прибыл в Сан-Диего, проводил тренировки у Калифорнийского побережья. 17 августа 1920 года поставлен на верфь ВМФ в Мэр-Айленде на ремонт, после чего переведён в Резерв. С 18 июня 1921 года снова в активной службе, оперировал в составе Торпедных Сил Тихоокеанского флота, базируясь на Сан-Диего. 24 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года, проводил тренировки у Западного побережья США от Аляски до Мексики в качестве корабля, обеспечивающего безопасность полётов самолётов авианосцев. В течение августа 1930 года участвовал в маневрах Линейного Флота. В ноябре 1930 года введён для ремонта на верфь ВМФ в Мэр-Айленде. 4 февраля 1931 года направлен к Панаме, где продолжил обеспечение безопасноси полётов самолётов авианосца CV-1 "Ленгли". 22 марта 1931 года прошёл Панамским каналом для участия в маневрах в Карибском море. 1 мая 1931 года ушёл к побережью США, с 26 по 29 мая участвовал в совместных учениях с армией в Чесапикском заливе. До конца лета 1931 года оперировал с 7-м дивизионом эсминцев у побережья Новой Англии. 2 октября пришёл на верфь ВМФ в Бостон для капитального ремонта. 1 декабря 1931 года ушёл из Бостона на Гаити для участия в маневрах. 13 февраля 1932 года отбыл в Карибское море, где в течение тринадцати месяцев обеспечивал безопасность полётов самолётов и проводил торпедные учения у Калифорнии. 1 мая 1933 года пришёл в Гуантанамо, Куба, для участия в учениях флота. 26 мая ушёл в Норфолк, где был переведён в Сменный Резерв. После двухмесячного капитального ремонта в Чарльстоне 29 ноября 1933 года вернулся в Гуанатанамо для проведешш учебных артстрельб и отработки разведывательных действий. 29 июня 1934 года прервал маневры и был направлен в Порт-о-Пренс, Гаити, где вошёл в состав эскорта Президента США Рузвельта, посещавшего остров с дружественным визитом. В июле 1934 года продолжил действовать в Карибском море, в течение сентября 1934 года в Гуантанамо принимал участие в учебных высадках десанта. В конце ноября 1934 года оставил Карибское море, 3 декабря 1934 года пришёл для ремонта на верфь ВМФ в Норфолке. В мае 1935 года ушёл в учебное плавание в Атлантику с гардемаринами Военно-Морской Академии. Вернулся в Норфолк 7 июня 1935 года и в течение трёх месяцев патрулировал у побережья. В сентябре 1935 года участвовал в маневрах эсминцев у Нью-Йорка, в январе 1936 года введён для осмотра на верфь ВМФ в Бруклине. 15 июня 1936 года отбыл из Нью-Йорка в учебное плавание в Карибское море с офицерами-резервистами, которое продолжалось до конца сентября 1936 года. В октябре 1936 года участвовал в совместных с армией прибрежных учениях и мосле осмотра в Норфолке в феврале 1937 года участвовал в учебных тралениях. В марте 1937 года проводил обучение офицеров 5-го Резервного флота, в июне 1937 года продолжил практические плавания с гардемаринами. До 15 января 1938 года действовал в качестве учебного корабля офицеров-резервистов, после чего отбыл из Норфолка для участия в учебных высадках десанта и маневрах флота в водах Пуэрто-Рико и Вирджинских островов. 13 марта 1938 года возвратился в Норфолк для прохождения капитального ремонта. В июне 1938 года продолжил оперировать из Норфолка, обеспечивая безопасность полётов палубных самолётов и проводя учебные торпедные и артиллерийские стрельбы. После сопр<>вождения сентябрьской Президентской регаты начал подготовку к присоединению к средиземноморской эскадре 40-Т, созданной в сентябре 1936 года для защиты и эвакуации американцев из Испании во время Гражданской войны. Отбыл из Норфолка 26 октября 1938 года, 6 ноября 1938 года достиг Гибралтара и оттуда 17 ноября пришёл в Виллефранш. Базируясь на этот порт, до 20 марта 1939 года проводил патрулирование, после чего в течение семи месяцев посещал различные европейские порты от Лиссабона до Роттердама. Отбыв 4 октября 1939 года из Лиссабона, направился в США, придя 14 октября в Норфолк. После двухмесячного осмотра в Норфолке 4 апреля 1940 года ушёл в Чарльстон, где присоединился к Нейтральному Патрулю, но через два месяца вернулся к службе в качестве учебного корабля гардемаринов. В сентябре 1940 года у Нью-Лондона и в декабре 1940 года у Кей Уэста проводил противолодочные учения. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В марте 1941 года вновь вошёл в состав Нейтрального Патруля в водах Кей Уэста и Юкатанского пролива. В мае 1941 года присоединился к кораблям, охранявшим вода Мартиники и Гваделупы в Малых Антилах.
Эсминец DD-130 "Джейкоб Джонс" в Панамском канале, 22 марта 1931г.
30 сентября 1941 года отбыл из Гуантанамо с 54-м дивизионом эсминцев для подготовки к эскортной службе в Северной Атлантике. 13 течение двух месяцев стоял на ремонте в Норфолке. 1 декабря 1941 года перешёл в Бостон для тре1шровок по эскортированию конвоев у побережья Новой Англии. 12 декабря ушёл в Арджентию, Ньюфаундленд. 18 декабря эскортировал в Бостон подводные лодки SS-204 "Мекрел" и S-33,24 декабря вернулся в Аржентию. 4 января 1942 года эскортировал тральщики АМ-71 "Ааьбатрос" и АМ-76 "Лайннет". На следующий день во время эскортирования конвоя SC-63, направлявшегося к Британским островам, атаковал глубинными бомбами подводную лодку. В середине месяца при проводке в Исландию конвоя НХ-169 попал в девятибальный шторм, рассеявший корабли и суда. 19 января самостоятельно пришёл в Хальфьёрдур, Исландия, с неработающим компасом и гирокомпасом, с практически закончившимся топливом. Через пять дней эскортировал в Аржентию три торговых судна, и снова попал в сильный шторм, 3 февраля 1942 года прибыл в Аржентию только с одним норвежским судном. За день до прихода безрезультатно атаковал глубинными бомбами подводную лодку. 4 февраля присоединился к конвою ON-59, направлявшемуся к Бостону, куда пришёл 8 февраля. После недельного ремонта 15 февраля ушёл в Норфолк, откуда 18 февраля перешёл в Нью-Йорк. В попытке остановить потери торгового флота у атлантического побережья вице-адмирал Адольфус Эндрюс, командующий Восточной Пограничной Службой, сформировал Подвижной Противолодочный Патруль. 22 февраля эсминец ушёл из Нью- Йорка
для присоединения к этому формированию. При прохождении протраленного фарватера у Эмброс Лайт Шип установил акустический контакт и немедленно атаковал подводную цель. В течение пяти часов произвёл двенадцать атак, сбросив 57 глубинных бомб, после чего вернулся в Нью-Йорк за боезапасом. Последующие обследования района не показали присутствия потопленной подводной лодки. Утром 27 февраля отбыл из нью-йоркской гавани и направился на юг вдоль побережья Нью-Джерси для патрулирования и противолодочного поиска между Барнегейт Лайт и Файв Фетом Бенк. Скоро он получил приказ переместиться в воды мысов Мей и Делавер. В 15.30 обнаружил горевший танкер "Р. П. Ресор", торпедированный в предыдущий день восточнее Барнегейт Лайт, и в течение двух часов кружился вокруг судна, разыскивая оставшихся в живых моряков, после чего на 15-узловой скорости направился на юг. В 5.00 28 февраля в районе мыса Делавер эсминец был обнаружен немецкой подводной лодкой U-578, которая, выйдя незамеченной на рубеж атаки (акустик эсминца не выявил присутствия подводного противника), выпустила в его левый борт торпедный залп. Первая торпеда взорвалась как раз под задней частью мостика, вызвав тяжелейшие повреждения. Вероятно, от её взрыва сдетонировали носовые артпогреба, в результате чего вся мощь взрыва пришлась на носовую оконечность. Был полностью уничтожен мостик, штурманская рубка и каюты офицерского и мичманского состава. Корабль замер. Следующая торпеда ударила примерно в 12 м от кормы в районе котельного отделения 2, вырвала кормовую часть корпуса, изогнула киль и валы и уничтожила кормовые кубрики. Остались неповреждёнными только отсеки в средней части корабля. Взрывы пережили только 35 человек.Оставшиеся в живых в течение 45 минут, пока эсминец был на плаву, сумели спустить четыре - пять плотов. Примерно через час после первого попадания, около 6.00, корабль перевернулся вверх килем и затонул носом (38°42’с.ш./74°39’з.д.). Когда погрузилась корма, начали рваться глубинные бомбы, убив несколько человек на ближайшем плоту. В 8.10 армейский патрульный самолёт заметил спасательные плоты и сообщил их позицию противолодочному кораблю "Игл-56" из состава Прибрежного Патруля. В 11.00 охотник прекратил спасательную операцию из-за поднявшегося волнения, подняв из вода на борт двенадцать человек, один из которых умер по пути к мысу Мей. Поиск остальных членов экипажа продолжался самолётами и кораблями ещё два дня, но больше никто найден не был. Исключён из списков флота 25 марта 1942 года.
Тяжелый авианосец CV-5 "Йорктаун ", линейный корабль ВВ-35 "Техас" и эсминцы DD-341 "Дикэйтор" и DD-130 "Джейкоб Джонс" у 7-го пирса Оперативной ВМБ Норфолк, Вирджиния, 19 октября 1937 г.
1.090 т, 95,83x9,65x2,84 м, 36 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 25.05.1918-12.03.1919-3.09.1919 г., "крестная" - миссис Дж. С. Диккерсон. Первый командир - коммандер Ф. В. Мак-Нейр.
Эсминцы DD-151 "Биддл" и DD-157 "Диккерсон" в сухом доке в Филадельфии, 1935-1936 гг.
Оперировал у Восточного побережья США и в Карибском море. В 1921 году принял участие в комбинированных маневрах флота у Южной Америки, посетив Вальпараисо, Каллао и Бальбоа перед возвращением в Хемптон Родс, где Атлантический флот проводил Смотр для Президента Ю. Г. Хардинга. В ноябре 1921 года введён на верфь ВМФ в Нью-Йорке, 26 июня 1922 года выведен в Резерв. Укомплектован 1 мая 1930 года, продолжив действовать у Восточного побережья США и в Карибском море, участвуя в тактических учениях, учебных торпедных и артиллерийских стрельбах и маневрах флота. В1932 году, а затем вновь в 1933 - 1934 годах проходил Панамским каналом для участия в комбинированных маневрах флота у Западного побережья США. После возвращения из последнего плавания принял участие в Президентском Смотре флота 31 мая 1934 года в Бруклине, Нью-Йорк, после чего был поставлен на верфи ВМФ в Норфолке для капитального ремонта и одновременно включён в состав 19-й Сменной Резервной эскадры. В 1935 году был передан Учебной эскадре и использовался в качестве учебного корабля для резервистов флота, действуя между Чарльстоном и Флоридой и в Карибском море. В 1938 году введён в состав 10-й эскадры эсминцев Атлантической Эскадры с базированием на Норфолк, обеспечивал безопасность полётов самолётов авианосца CV-5 "Йорктаун", затем принял участие в десантных учениях флота в Карибском море весной 1939 года. В конце лета 1939 года вышел из Норфолка, чтобы присоединиться в Лиссабоне, Португалия, к эскадре 40-Т. В течение года, проведённого в европейских водах, посетил испанские порты, помогал в эвакуации беженцев из Касабланки, выполнял специальные задания Госдепартамента. Возвратился в Норфолк 25 июля 1940 года. До октября 1941 года действовал в составе Нейтрального Патруля с базированием на Кен Уэст, проводя патрулирование в Карибском море. В этот период в октябре 1940 года временно был переведён в Нью-Лондон для обеспечения 2-й эскадры подводных лодок. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В сентябре 1941 года участвовал в поиске экипажа погибшего парохода "Либби Мэн" и спас шестерых человек. После вступления США во Вторую Мировую войну был послан в Аржентию, Ньюфаундленд, где продолжал патрулирование и эскортировал конвой в Исландию и обратно (декабрь 1941 - январь 1942 года). К марту 1942 года возвратился в Норфолк для продолжения эскортной службы и прибрежного патрулирования. 19 марта во время возвращения в Норфолк обнаружил неизвестный корабль, который открыл огонь по эсминцу и сильно повредил ему штурманскую рубку. Четыре члена экипажа, включая командира корабля лейтенант-коммандера Дж. К. Рейболда, погибли. Атаковавший корабль был опознан - им оказался торговый пароход "Либерейтор". Эсминец направился на ремонт в Норфолк. В апреле 1942 года вошёл в строй и начал эскортировать конвои между Норфолком и Кей Уэстом (доавгуста 1942 года), между Кей Уэстом и Нью-Йорком (дооктября 1942 года) и между Нью-Йорком и Кубой (до января 1943 года). В первой половине 1943 года оперировал в Карибском море и эскортировал караваны танкеров до Гибралтара и в Алжир. В Касабланке вошёл в состав поисковой противолодочной группы с конвойным авианосцем CVE-11 "Кард" для наступательных операций в Центральной Атлантике. С 7 июля по 15 августа 1943 года совершил плавание в Лондондерри, Северная Ирландия, для совместных учений с подразделениями британского флота. Вернувшись в Чарльстон, Южная Каролина, был переоборудован в быстроходный транспорт. 21 августа 1943 года переклассифицирован в APD-21.1 ноября 1943 года отправлен из Норфолка на Тихий океан. Сопровождал конвои от Эспириту Санто к Гуадалканалу, затем остался в Соломоновом архипелаге для патрулирования и местного эскортирования. 30 января 1944 года высадил новозеландскую разведывательную группу на о. Грин, после полуночи 1 февраля 1944 года взяв их снова на борт, так как их катера были обстреляны японскими самолётами. 15 и 20 февраля высадил на острове войска для его захвата и оккупации, 20 марта 1944 года высадил морских пехотинцев на о. Эмирау, взятый без боя. В апреле 1944 года вошёл в залив Милн, Новая Гвинея, и в течение двух месяцев поддерживал высадки на о. Селео и в Айтане. После короткого ремонта в Пёрл-Харборе прибыл к о. Рой в Маршаллах, чтобы принять команду подводников-подрывников с APD-9 "Дент" и доставить их для боевой работы к Сайпану и Гуаму. Остался на Марианах в качестве корабля управления и огневой поддержки этого подразделения до конца июля 1944 года, затем в следующем месяце возвратился на Западное побережье США для капитального ремонта. Введён в строй в ноябре 1944 года, прибыл в Айтапе, Новая Гвинея. После эскортной службы у Новой Гвинеи 27 декабря 1944 года ушёл в залив Лингайен, Лузон. 9 января 1945 года вновь поддерживал действия отряда подрывников-подводников. В конце января ушёл на ремонт Улити, после чего 19 февраля 1945 года присоединился к прикрытию Сил поддержки и материального обеспечения для вторжения на Иводзиму. Возвратился на Лейте с 50 военнопленными и затем 24 марта 1945 года снова отбыл с конвоем больших и средних танкодесантных кораблей LST / LSM, которые должны были захватить о. Кэйсэ Сима для установки на нём тяжёлой артиллерии для обстрела Окинавы. Выполнив задание, ночью 2 апреля 1945 года был направлен к южной оконечности Окинавы, но был атакован японскими силами. Один из самолётов-камикадзэ приблизился к нему в долгом пологом планировании, обстреливая из двух пулемётов перед ударом в основание мостика, сбил мачту. Разлившийся авиабензин загорелся, образовав сильный пожар. Почти одновременно другой самолёт ударился точно в центр полубака. Взрыв вырвал кусок палубы почти по ширине корабля. Несмотря на немедленно предпринятые меры по борьбе за живучесть, экипаж был вынужден оставить корабль, так как расширяющийся пожар стал угрожать носовому артпогребу. 54 офицера и матроса, включая командира корабля, погибли. Транспорты APD-22 "Херберт" и APD-79 "Банч" встали рядом для спасения оставшихся в живых, а "Банч" безуспешно пытался своими средствами тушить пожары, которые фактически уничтожили поражённый корабль. Выгорающий корпус был отбуксирован к Кэрама Рэтто, а затем отведён в море, где 4 апреля и был затоплен Исключён из списков флота 28 апреля 1945 года.
Получил 6 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны: за высадку на о. Грин;
за захват о. Селео и высадку в Айтапе, Новая Гвинея;
за захват Сайпана и Гуама;
за высадку в заливе Лингайен, Лузон;
за высадку на Иводзиму;
за высадку на Окинаву.
Быстроходный транспорт APD-21 "Диккерсон"
1.090 т, 95,71x9,3x3,66 м, 35 уз., 116 чел., 2 - 76,2-мм зенитки, 1 бомбомёт-Y (две направляющих), 2 бомбосбрасывателя.
6.03.1918-18.12.1918-5.12.1919 г., "крёстная" - миссис Эни Лири, мать лейтенанта К. Ф. Лири. Первый командир - коммандер К. Ф. Мартин.
28 января 1920 года ушёл из Бостона в Гуантанамо для проведения учебной подготовки, затем продолжил тренировки в северных водах. 28 января 1921 года прошёл Панамским каналом и присоединился к Тихоокеанскому Линейному Флоту. После завершения в январе 1921 года крупномасштабных учений у побережья Перу возвратился в Карибе кое море, где в июне 1921 года контролировал результаты бомбардировки гидросамолёта по бывшим германским кораблям. После завершения Вашингтонской конференции по военно-морским вооружениям 29 июня 1922 года на верфи ВМФ в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года, включён в состав Атлантического флота с базированием на Ньюпорт, Род Айленд. Параллельно с ежегодными учениями в Карибском море, принимал участие в маневрах Тихоокеанского флота у Западного побережья. С 1935 года основное его время занимали учебные плавания с резервистами и гардемаринами. "Лири" стал первым американским военным кораблём, оснащённым радиолокационной установкой - в апреле 1937 года в условиях строгой секретности проходил соответствующее дооборудование. В сентябре 1939 года вместе с эсминцем DD-141 "Хэмильтон" установил постоянный противолодочный дозор у побережья Новой Англии. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. С 9 сентября 1941 года начал эскортировать конвои в Исландию. 19 ноября 1941 года стал первым американским кораблём, установившим радиолокационный контакт с подводной лодкой во время проводки британского конвоя торговых судов в Северной Атлантике. С 26 февраля 1942 года начал сопровождать конвои от "точки встречи" в центре океана (место передачи транспортов от конвойных сил англичан американскому эскорту и наоборот) в различные порты Исландии. 7 февраля 1943 года, закончив эскортирование, ушёл в Бостон, где встал в сухой док. 1 марта 1943 года отправился к военно-морской базе Гуантанамо, где участвовал в противолодочных учениях R-5 перед возобновлением эскортной службы. С середины марта по середину июня 1943 года провёл четыре конвоя к Тринидаду, Британская Вест-Индия. 25 июня 1943 года вернулся в Нью-Йорк, после чего начал проводить трансатлантические конвои, доставлявшие снабжение из США в Средиземноморье. 7 июля 1943 года вышел с конвоем из Нью-Йоркской гавани и, зайдя в Арубу, Голландская Вест- Индия, 31 июля прибыл в Алжир. Обратный конвой по такому же маршруту он привёл в Нью-Йорк 27 августа 1943 года. Второй поход завершился 30 октября 1943 года. В конце ноября 1943 года отбыл с Восточного побережья США вместе с поисково-противолодочной Оперативной группой 21.41., сформированной вокруг эскортного авианосца CVE-11 "Кард". Во время ночного дозора 24 декабря 1943 года северо-восточнее Азорских островов в штормовых условиях он неожиданно оказался посреди "Волчьей стаи" - группы немецких подводных лодок. В 1.58 оператор-локаторщик засёк по правому борту присутствие немецкой подводной лодки. Эсминец попытался атаковать противника, но был атакован сам. В течение минуты он был поражён двумя акустическими торпедами с подлодки LI- 275. Первая угодила в правый борт в районе машинного отделения, убив всю находившуюся в нём машинную команду. Вторая торпеда повредила гребные валы, и эсминец остановился с креном в 20° на правый борт. Скоро беспомощный корабль был атакован ещё одной немецкой лодкой - U-382. Эсминец открыл огонь, но его снаряды не причинили вреда подлоке; почти сразу же торпеда поразила его в корму, нос корабля быстро задрался вверх и в течение нескольких минут эсминец затонул (45°00,с.ш./22°00,з.д.). Вместе с кораблём погибли 97 моряков, включая командира коммандера Джеймса Е. Киса. Благодаря быстро начатой спасательной операции эсминцем DD-159 "Шэнк" остальная часть экипажа "Лири" была спасена. Исключён из списков флота 12 января 1944 года.
Получил 1 Боевую Звезду за конвоирование в Атлантике.
Эскортный миноносец DD-158 "Лири"
1.211 т, 95,83x9,45x2,84 м, 35 уз., 122 чел., 1 - 76,2-мм зенитка.
26.03.1918-23.04.1919-30.10.1919 г., "крёстная" - мисс Мэри Джанет Ирл. Первый командир - коммандер Н. X. Госс.
Эскадренный миноносец DD-159 "Шэнк" в Тампе, Флорида, 1934-1936 гг.