Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1
Шрифт:
1.060 т, 95,83x9,45x3,12 м, 33,5 уз., 133 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 21.12.1917-8.06.1918-15.02.1919 г., "крёстная" - мисс Мэри Вирджиния Рэмсей, внучка рир-адмирала Рэмсея. Первый командир - коммандер X. X. Нортон.
Эсминец DD-124 "Рэмсей"
Приписан к Атлантическому флоту. Вошёл в состав 12-го дивизиона эсминцев, в марте 1919 года у Кубы завершил ходовые испытания, в начале апреля 1919 года участвовал там в маневрах флота, после чего ушёл в Нью-Йорк. В мае 1919 года направлен на Азоры для обеспечения первого трансатлантического перелёта, организованного флотом США. С 16 по 25 мая крейсировал между Азорами и Португалией, 6 июня 1919 года вернулся в США. В течение следующего месяца проводил тактические учения у Восточного побережья США, 6 июля 1919 года пришёл в Норфолк для подготовки к переходу на Тихий океан. 7 августа 1919 года пришёл в Сан-Диего и после капитального ремонта на верфи ВМФ в Мэр Айленде в течение двух лет оперировал в составе Торпедных Сил Тихоокеанскою флота. Весной 1922 года начал подготовку к выводу из активной службы. 30 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации и переведён в Резервный флот. Вновь укомплектован 2 июня 1930 года, в Пёрл-Харборе начал переоборудование в лёгкий минный заградитель, 13 июня 1930 года переклассифицирован о DM-16. оперировал в составе Минных сил Линейного Флота до 1937 года, прежде всего в гавайских водах, затем вернулся в Сан-Диего и 14 декабря 1937 года опять был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 25 сентября 1939 года, вошёл в состав 5-го минного дивизиона Минных Сил Линейного Флота и в течение следующего года у Восточного побережья США проводил патрулирование, учебные стрельбы и обучение резервистов флота. 10 декабря 1940 года пришёл в Пёрл- Харбор и в течение года действовал в составе 5-го и 2-го минных дивизионов. Во время атаки японцев 7 декабря 1941 года на Пёрл-Харбор находился в Главной базе Тихоокеанского флота США, участвовал в отражении налёта. На выходе из гавани получил акустический контакт с карликовой подводной лодкой и атаковал её десятью глубинными бомбами. 15 декабря во время эскортирования торгового судна у Кауаи атаковал ещё одну подводную лодку, сбросив на неё две серии глубинных бомб,
Получил 3 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:
за постановку оборонительных минных заграждений в Южной части Тихого океана;
за действия на Алеутах;
за захват Вотье.
1.060 т, 95.81x9,65x2,84 м, 35 уз. (на первых ходовых испытаниях - 28,22 уз.), 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
19.01.1918-8.06.1918-21.03.1919 г., проходил дооборудование на верфи в Портсмуте, Вирджиния, "крестная" - мисс Орот Хатчессон. Первый командир - лейтенант-коммандер Р. Е. Роджерс.
19 апреля 1919 года оставил Норфолк и присоединился к 3-й эскадре эсминцев в водах Новой Англии. В мае 1919 года обеспечивал первый трансатлантический перелёт гидросамолётов, организованный флотом США. 8 июня 1919 года пришёл в Нью-Йорк для завершения прерванного дооборудования, после чего присоединился к своей эскадре для проведения опытных артиллерийских стрельб. Зимой 1920 года проводил интенсивные тренировки и учебные стрельбы в карибе к их водах. В начале мая 1920 года вернулся в Новую Англию, где оставался до сентября 1920 года, проводя обучения резервистов и участвуя в маневрах дивизиона. 22 сентября 1920 года прибыл в Чарльстон и выполнял подобные задачи в портах Южной Калифорнии. В мае 1921 года вернулся в Нью-Йорк для продолжения обучения резерва. 10 октября 1921 года покинул Ньюпорт и, придя в Чарльстон, оставался там в Резерве до 10 апреля 1922 года, когда ушёл в Филадельфию, где 17 июля 1922 года был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года, вошёл в состав Нейтрального Патруля, действовал у Новой Англии. 18 сентября 1940 года прибыл в Галифакс. 23 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 1 января 1941 года). Переименован в 1-17 "Бет", укомплектован норвежским экипажем и 1 января 1941 года передан Королевскому Норвежскому флоту. 19 августа 1941 года потоплен немецкой подводной лодкой U-204 западнее Ушанта, Ирландия.
1.213 т, 95,81x9,42x2,84 м, 33,67 уз., 122 чел., 1 - 76,2-мм зенитка. 23.03.1918-4.07.1918-25.04.1919 г., "крёстная" - миссис Эвелин М. Томас, вдова лейтенанта Томаса. Первый командир - лейтенант-коммандер Гарри А. Мак-Клер.
Приписан к Атлантическому флоту. Действовал у Восточного побережья США, проводил тренировки и учебные плавания до 30 июня 1922 года, когда был в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года и включён в состав 79-го дивизиона эсминцев Атлантической эскадры, действовал у Восточного побережья США. 18 сентября 1940 года в составе второй партии передаваемых Великобритании эсминцев пришёл в Галифакс. Новая Шотландия. 23 сентября 1940 года передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). 23 сентября вошёл в состав Королевского флота и переименован в 1-15 "Сент-Элбенс". 29 сентября отправился к Британским островам с заходом в Сент-Джонс, Ньюфаундленд. 9 октября 1940 года пришёл в Белфаст, Северная Ирландия. Вместе с эсминцами 1-12 "Сент-Мэрис" (бывший DD-185 "Бэгли"), 1-17 "Бет" (бывший DD-181 "Хоупвелл") и 1-21 "Чарльстон" (бывший DD-184 "Эббот") присоединился к 1-й минной эскадре в качестве постоянных эскортных сил. Действуя у западного побережья Шотландии, эсминцы участвовали в нескольких первых минных постановках в Датском проливе, отделяющем Исландию от Гренландии, между операциями по прикрытию минных сил эскортировал конвои. 17 и 18 января 1941 года вёл поиск оставшихся в живых моряков с торпедированного 17 января немецкой подводной лодкой U-96 парохода "Элмеда Стар". В феврале 1941 года проходил ремонт в Четеме перед передачей норвежскому ВМФ 14 апреля 1941 года (без изменения названия). Сразу же после включения в состав Королевского Норвежского флота столкнулся с английским тральщиком "Элберик". Тральщик получил тяжёлые повреждения, едва удержался на плаву и требовал серьёзного ремонта на верфи. После восстановительного ремонта эсминец присоединился к 7-й Эскортной группе, действовавшей из Ливерпуля. 12 июня 1941 года он поднял на борт моряков с теплохода "Эмпайр Дью", потопленного в этот день немецкой подводной лодкой U-48 и доставил их в Ливерпуль. 3 августа 1941 года во время сопровождения конвоя SL-81, следовавшего из Сьерра-Леоне, Западная Африка, вместе с эсминцем D-74 "Вондерер" и корветом К-39 "Хайдрейндже", потопил юго-западнее Ирландии немецкую подводную лодку U-401 (50°27,с.ш./19в50’зд.). Он провёл ещё несколько конвоев между Западной Африкой и Британскими островами. 8 октября 1941 года при сопровождении конвоя ON-22 получил серьёзные повреждения во время шторма, но на следующий день сумел добраться до Рейкьявика, Исландия. За блестящие действия норвежского экипажа корабль 12 октября получил Благодарность от Командования Западных Подходов. В1942 году продолжил конвойную службу в составе 7-й Эскортной группы. В марте 1942 года сопровождал повреждённый тяжёлый авианосец "Илластриес" из Ливерпуля в Клайд. В апреле 1942 года участвовал в прикрытии конвоя PQ-16, доставлявшего вооружение в СССР. 2 мая 1942 года вместе с британским тральщиком "Сигалл" потопил по ошибке польскую подводную лодку Р-551 "Ястжаб" - она оказалась приблизительно в ста милях от прикрываемого ею конвоя.[* Подробнее об этом бое см. "Польский флот". СПб.: "Крепость", с. 48.] В мае присоединился к Ливерпульскому Специальному эскортному дивизиону. Среди судов, эскортируемых в июне 1942 года, был лайнер "Куин Элизабет", следовавший от Британских островов к мысу Доброй Надежды с войсками, направлявшимися на Ближний Восток. С июля по октябрь 1942 года проходил в Фелмуте переоборудование и вновь оперировал со Специальным эскортным дивизионом до конца 1942 года. В январе 1943 года выполнял роль корабля-цели для обучения экипажей самолётов Берегового Командования. В конце февраля 1943 года вышел в Северное море к побережью Скандинавии на поиски норвежского судна, которое по сообщениям пыталось выскользнуть из контролируемых нацистами вод В ходе выполнения этого задания подвергся атаке немецкого самолёта, но избежал поражения. Затем был включён в состав Западных Местных Эскортных Сил с базированием на Галифакс и эскортировал конвои в Западной Атлантике до конца 1943 года. Покинул Галифакс через четыре дня после Рождества и 10 января 1944 года прибыл в Тайн, где скоро был переведён в Резерв. 16 июля 1944 года передан СССР, в Советском флоте носил имя "Достойный" (бортовой номер 017). 16 августа 1944 года в составе дивизиона вышел из Скапа-Флоу и 20 августа присоединился к конвою JW-59. 28 августа вошёл в подчинение командующему Беломорской военной флотилии для борьбы с немецкими подводными лодками. Помимо противолодочных операций эскортировал транспорты и участвовал в спасательных операциях. После войны использовался ограниченно и после получения по репарациям итальянских кораблей 28 февраля 1949 года возвращён Великобритании, 3 апреля 1949 года передан Англии в Росайте, Шотландия. В апреле 1949 года передан на разборку в Чарльстоне, Англия.
1.060 т, 95,83x9,65x2,59 м, 35 уз., 101 чел., 1 - бомбомёт.
30.03.1918-4.07.1918-6.06.1919 г.), проходил дооборудование на верфи ВМФ в Норфолке, "крёстная" - мисс Б. Стифенс, внучатая племянница кептена Джонатана Харэдена. Первый командир - лейтенант-коммандер Р. X. Буз.
Был назначен в Военно-Морские Силы США в Европейских водах. 30 июня 1919 года вышел из Нью-Йорка и, зайдя в Ньюпорт за запасами, отбыл на Адриатику. 28 июля 1919 года прибыл в Спалато, Далмация. Оставаясь в этом порту, осуществлял контроль за выполнением Австрией условий Перемирия, выполнял функции стационера в Триесте и Фиуме, участвовал в маневрах. 23 октября 1919 года ушёл в Норфолк, Вирджиния, прибыв туда 18 ноября 1919 года. 7 апреля 1920 года оставил Норфолк, перейдя в Чарльстон, Южная Каролина, оперировал там в составе резервных дивизионов до 15 марта 1921 года. Затем до 2 мая 1921 года проходил капитальный ремонт в Нью-Йорке, после чего перешёл в Ньюпорт для проведения тренировок у Новой Англии. 12 октября 1921 года возвратился в Чарльстон, 10 апреля 1922 года перешёл в Филадельфию, где 17 июля 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 4 декабря 1939 года. После ходовых испытаний и учебного периода в бухте Гуантанамо, Куба, недолго участвовал в Нейтральном Патруле в кубинских водах. 6 марта 1940 года возвратился в Ньюпорт, Род Айленд, снова вёл патрулирование в составе Нейтрального Патруля в водах Блок Айленда и Нантуккет Шолс, провёл три учебных плавания в Чесапикском заливе. 1 сентября 1940 года пришёл на верфь ВМФ в Бостоне, откуда 18 сентября направился в Галифакс, Новая Шотландия. 24 сентября выведен из эксплуатации (исключён из списков флота США 8 января 1941 года) и передан Великобритании. Вошёл в состав Королевского Канадского флота и переименован в 1-49 "Колумбия". Назначен на эскортную службу в Атлантике. Его первая крупная операция началась 15 октября 1941 года, когда он присоединился к конвою SC-48,
подвергшемуся мощным атакам из-под воды. Несмотря на отчаянное противодействие эскорта, девять судов конвоя были потоплены. После вступления в войну США был перенацелен на сопровождение судов от Нью-Йорка в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, - на первом участке трансатлантического маршрута. Эскортировал конвои и выполнял противолодочное патрулировать до 25 февраля 1944 года, когда в тяжёлых погодных условиях наскочил на подводную скалу у побережья Ньюфаундленда. Корабль было решено не восстанавливать полностью и вводить в строй в качестве эсминца, а, выполнив необходимый ремонт, использовать как плашкоут для перевозки топлива и боеприпасов в Новую Шотландию. В ранге вспомогательного судна он служил до июня 1945 года. В августе 1945 года был передан Военной Имущественной Комиссии, и по её решению в 1946 году был продан на слом.1.213 т, 95,83x9,65x2,84 м. 35 уз., 133 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
5.04.1918-4.07.1918-19.07.1919 г., "крёстная" - мисс Луиза Эббот Кук, правнучка коммодора Эббота. Первый командир - лейтенант-коммандер У. Н. Ричардсон (младший).
Приписан к Атлантическому флоту. Совершил плавание у Восточного побережья США, в Мексиканском заливе и кубинских водах. 5 июня 1922 года выведен из эксплуатации на верфи ВМФ в Филадельфии. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года, проводил патрулирование у Восточного побережья США. В сентябре 1940 года перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 23 сентября был выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). Вошёл в состав Королевского флота и переименован в 1-21 "Чарльстон". Войдя в состав 17-го дивизиона эсминцев, участвовал в минных постановках у западного побережья Шотландии. Между задачами по минированию прибрежных вод эскортировал конвои. В декабре 1944 года получил повреждения при столкновении у Гарвича, Англия, с пароходом "Флоризель" и выведен из боевого состава в Резерв в Гренгмуте, Шотландия. 15 января 1945 года исключён из списков флота. Продан на слом 3 апреля 1947 года в Сандерленде, Англия.
I.213 т, 95,83x9,65x2,84 м, 34 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
11.05.1918-19.10.1918-27.08.1919 г., "крёстная" - миссис Аделаида Уорт Бэгли, мать энсина Бэгли. Первый командир - коммандер Р. Л. Уолкер.
Приписан к Атлантическому флоту. С августа 1919 по июль 1920 года в составе 1-й, 3-й и 8-й флотилий принимал участие в учениях и маневрах в Атлантике и Карибском море. 16 июля 1920 года переведён в Резерв, 12 июля 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. С 25 апреля 1932 года по 20 апреля 1934 года состоял в Береговой Охране. 31 мая 1935 года его имя было забрано для строящегося эсминца DD-386 типа "Гридли" и до конца 1939 года носил только обозначение DD-185. 22 декабря 1939 года переименован в "Дорен". Вновь укомплектован 17 июня 1940 года и передан Атлантической эскадре. В сентябре 1940 года перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 22 сентября был выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 1 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота под названием 1-12 "Сент- Морис". 8 октября 1940 года пришёл в Белфаст, Ирландия. Включён в состав 1-й минной эскадры в качестве постоянного эскорта. 31 октября прибыл к западному побережью Шотландии и принял участие в нескольких первых минных постановках в Датском проливе между Исландией и Гренландией. Кроме того, эскортировал ряд конвоев. В течение 1941 года принимал участие в большинстве миннозаградительных операций и защите судоходства. 29 августа 1941 года столкнулся с транспортом "Ройал Альстерман" у западного побережья Шотландии и до декабря 1941 года находился на верфи. В 1942 - 1943 годах участвовал в минных постановках и прикрывал судоходство. В феврале 1944 года переведён в Тайн и оставался там до конца войны. Исключён из списков флота в сентябре 1944 года, передан на слом в Росайте, Англия, 20 марта 1945 года.
Эсминцы верфи "Нью-Йорк Шипбилдинг"
Водоизмещение 1.090 / 1.304 т, длина по ВЛ 95,81 м, ширина 9,42 м, осадка 2,84 м; турбины Парсонса WRG, 4 котла Норманда, 27.000 л.с., 35,11 уз., 2 винта; вооружение: 4х4-102-мм/50-клб пушки Мк.7, 2 - 76,2-мм/23- клб зенитки Мк.14,4 гг 3 533-мм торпедных аппарата; экипаж: 122 чел.
1.12.1917-5.09.1918-26.06.1919 г., "крёстная" - мисс Сара Кемпбелл Коллокк. Первый командир - коммандер Уэйн Хейнс.
После ходовых испытаний у Новой Англии был направлен в Восточное Средиземноморье. 27 июля 1919 года достиг Константинополя и почти год оперировал в турецких водах. В течение этого времени посетил порты в Египте, Греции, России и Сирии, используясь в качестве посыльного корабля. В конце июня 1920 года ушёл в США. 22 июля 1920 года вошёл в гавань Нью-Йорка. После проведения капитального ремонта был переведён в состав Тихоокеанского флота. После захода в порты Кубы, Никарагуа, Мексики и Панамы 17 декабря 1920 года пришёл в Сан-Диего. Оперировал у калифорнийского побережья до 15 июня 1922 года, когда в Сан-Диего был выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года (командир - коммандер А. М. Р. Эллен). Действовал в составе Линейного Флота у Западного побережья США до 1931 года. 1 июля 1931 года переведён на Восточное побережье США, вошёл в состав 7-го дивизиона эсминцев Разведывательных Сил. Через год снова переведён в Резерв. 1 января 1934 года вновь возобновил активную службу, в течение года действовал в Учебной эскадре Разведывательных Сил. После периода относительного бездействия в Сменном Резерве в конце 1935 года снова присоединился к Учебной эскадре. Действовал в различных учебных подразделениях флота США до ноября 1938 года. 11 ноября вместе с эемшщем DD-156 "Дж. Фред Тэлботт" сменил в Специальной эскадре эсминцы DD-128 "Бэббит" и DD-199 "Дэллас". Базируясь в Зоне Панамского канала, участвовал в укреплении влияния американской морской силы в Латинской Америке до момента расформирования эскадры 17 сентября 1940 года. Тем не менее, и после продолжал оперировать в Мексиканском заливе и Карибском море, базируясь на Панаму. После вступления США во Вторую Мировую войну начал эскортировать каботажные конвои в своём оперативном районе, в основном между Кубой и Эспаньолой - в одном из наиболее опасных районов Карибского моря в плане подводной угрозы. Хотя он имел много акустических контактов и часто выходил в атаки глубинными бомбами, ни одной подтверждённой победы не имел. В начале июля 1943 года сопровождал свой последний карибский конвой к Чарльстону, Южная Каролина, куда прибыл 10 июля, начав на верфи ВМФ переоборудование в быстроходный транспорт. 24 июля 1943 года переклассифицирован в APD-19. Закончив переоборудование 6 сентября 1943 года, до середины месяца проходил ходовые испытания. В конце сентября начал проводить учебные высадки - сначала в Кав Пойнт, Мэриленд, затем в Форт Пирс, Флорида. В апреле 1944 года был назначен флагманским кораблём 13-го транспортного дивизиона, единственного подразделения быстроходных транспортов Атлантической Оперативной Зоны. 13 апреля отбыл вместе с быстроходными транспортами APD-20 "Роупер", APD-29 "Барри", APD-35 "Осмонд Ингрэм" и APD-36 "Грин" с Восточного побережья США в Оран, Алжир. 13-й транспортный дивизион присоединился к 8-му Флоту в конце апреля, после чего корабль был переведён на Корсику для тренировок перед первой его десантной операцией - захватом островов Эльба и Пьяноза в Гиррентском мор>е. Перед основным вторжением произвёл демонстрационную высадку десанта около Чивитавеччии, севернее Рима, с целью не допустить переброску немецких частей на юг, откуда следовал основной удар немецких войск, что и удалось сделать. 17 июня 1944 года началась высадка на Эльбу и Пьянозу. После десантирования он стал эскортировать конвои между итальянскими, сицилийскими и североафриканскими портами. Следующую высадку он произвёл в составе американо-канадского 1- го Специального соединения обслуживания. Его задача заключалась в том, чтобы захватить сильно укреплённые острова Хиэрес, находящиеся восточнее Тулона, и удерживать их в ходе основных высадок в Южной Франции. 15 августа 1944 года пять кораблей 13-го транспортного дивизиона быстро высадили на берег 1.600 солдат и в течение трёх дней острова были нейтрализованы. В течение следующих двух недель корабли курсировали с подкреплениями и снабжением в Южную Францию, забирая раненых союзников и пленных немцев. До конца года эскортировал конвои между портами Средиземноморья. 21 декабря 1944 года вернулся в Норфолк и начал подготовку к переходу на Тихий океан. 31 января 1945 года оставил Хемптон Родс и после прохода Панамским каналом в начале февраля 1945 года и остановок в Сан-Диего, в Пёрл-Харборе, на Эниветок и Улити 19 апреля 1945 года пришёл к Окинаве. Оставался в архипелаге Рюкю до конца месяца. В этот период прикрывал места стоянок от атак камикадзэ. В ночь с 29 на 30 апреля был атакован японским самолётом, упавшим рядом с правым бортом корабля. Обшивка корпуса была пробита осколками во многих местах, но транспорт не получил серьёзных повреждений. На следующий день ушёл от Окинавы для выполнения эскортной службы на Марианских островах. 3 мая 1945 года достиг Сайпана и 20 мая возвратился к Окинаве с конвоем. Здесь он продолжил противовоздушный дозор. 25 мая 13-й транспортный дивизион подвергся атакам камикадзэ. Были протаранены APD-29 "Барри" и APD-20 "Роупер". Первый затонул, а второй отправили в тыловой район на ремонт. В начале июня 1945 года был передан Филиппинской Пограничной Службе. 13 июня пришёл на Сайпан, 17 июня достиг Лейте. До конца Второй Мировой войны и почти месяц после её окончания вёл патрулирование на Филиппинах, эскортировал конвои к Улити и Холландии. 13 сентября 1945 года направился в США. После остановок на Эниветок и в Пёрл-Харборе 30 октября 1945 года прибыл в Сан-Франциско, откуда был направлен на верфь ВМФ в Пуджет Саунд и передан в распоряжение командующего 13-м Военно-Морским Районом. 17 декабря 1945 года в Пуджет Саунд выведен из эксплуатации, 8 января 1946 года исключён из списков флота, 17 октября 1946 года продан на слом компании "Пасифик Метал энд Селвидж", Сиэтл, Вашингтон.
Получил 3 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:
за вторжения на острова Эльба и Пьяноза, Италия;
за захват островов Хнэрос, Франция;
за действия у Окинавы.
1.211 т, 95,83x9,65x2,84 м, 35 уз., 136 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
9.01.1918-24.08.1918-29.05.1919 г., "крёстная" - миссис Генри Ф. Брайэн, внучка коммодора Бэджера. Первый командир - коммандер Г. Т. Суэйси.
Приписан к Атлантическому флоту. До августа 1919 года крейсировал в Средиземном море. После возвращения к Восточному побережью США был переведён на Тихий океан, в сентябре 1919 года пришёл в Сан-Диего. Базировался на различные базы Западного побережья США до мая 1922 года, после чего был выведен из активной службы. В январе 1930 года вновь укомплектован и служил в составах Боевых и Разведывательных Сил на Тихом океане. В апреле 1933 года переведён на Атлантику, где использовался для практических плаваний и обучения резервистов. В течение 1938 - 1939 годов оперировал в составе Специальной эскадры 40-Т с базированием на Виллефранш, Франция. После возвращения в Норфолк включён в состав 53-го дивизиона эскадренных миноносцев Патрульных сил и параллельно использовался в Отряде Практического Плавания гардемаринов. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. С декабря 1941 по октябрь 1944 года принимал участие в эскортировании конвоев в Атлантике и Карибском море. Дважды сопровождал конвои в Северную Африку (15 июня - 26 ноября 1943 года и 15 февраля - 24 марта 1944 года) и с 27 июня по 6сентября 1944 года действовал в поисковых противолодочных группах 21.12. и 21.16. В октябре 1944 года прошёл Панамский канал и проводил противолодочное учение в районе Бальбоа, Зона Панамского канала. С 15 ноября 1944 по 20 июня 1945 года проходил службу в Отряде Усовершенствования противолодочной борьбы в Порт-Эверглейдс, Флорида, проводя противолодочные учеш!я по новым тактическим разработкам. 22 июня 1945 года пришёл в Филадельфию, где 20 июля 1945 года выведен из эксплуатации. 13 августа 1945 года исключён из списков флота, продан на слом 30 ноября 1945 года компании "Бостон Металс", Балтимора, Мэриленд, за 8.777 S. Разобран 31 декабря 1945 года.