Фрея. Мир под ударом

Да, у нас никто особо не заморачивается с соблюдением правил дорожного движения - в особенности Изгои!, но тем не менее в подавляющей массе народ придерживается своей стороны движения. Ибо влететь в кого-нибудь в непогоду - когда не видно ни зги, никому не охота. В столкновении двух бронемашин ни фига приятного нет. А если влепиться в паровик, так вообще... Ну а мне в данный момент лучшей позиции для движения не выбрать. С той скоростью, с какой я намереваюсь гнать, мне что встречная, что попутная техника - всё едино. В смысле, время на манёвр у меня будет практически одинаковое - меньше секунды... А потому, лучше бы вообще обойтись без них. Ну или хотя бы минимизировать их количество. И дело даже не в том, что я не смогу обойти препятствие, не вылетев с дороги - с этим всё не так плохо. Просто категорически непонятно как скажутся все эти лихие манёвры на простоявшем в забвении почти восемьдесят лет авто... Лучше поберечь его.

И контролировать дорогу проще, когда двойная сплошная белая линия пущена промеж колёс! Главное, не пересечься с подобным нам лихачом, выкатившим погонять под дождём... Но будем надеяться, что сегодня обойдётся без подобных встреч. Не в тему это будет, совсем не в тему...

А музыка, начавшая своё звучание с тихих, медленных нот, начала делать своё чёрное дело, всё нарастая, подавляя и оглушая. Когда подключились ударные инструменты, этот звуковой фон заслонил собой всё, искажая восприятие объективной действительности. Так-то такое отвлечение на дороге чревато аварией, но мне - должно только помочь. Помочь перейти на интуитивное восприятие...

И, как я и рассчитывал, дело пошло! Правильно подобранная музыка, послушное до идеала авто, и... И некое, захватывающее дух чувство полёта... Вперёд, вперёд по поливаемому дождём, а потому чисто-чёрному шоссе уходящему вдаль сквозь полосу зелёных лугов... Вперёд... в стремлении нагнать уходящий грозовой фронт, с далёкими отсветами молниевых вспышек...

Пребывая в состоянии какого-то отрешённого забытья, весь ушедший в достижение далёкой, но заманчивой цели - где-то там, далеко впереди... я отмечал лишь отдельные важные моменты, что сменялись перед глазами как какие-то статичные картинки, а остальное просто впадало из памяти, словно и не существовало никогда. Крупные, светящиеся зелёным цифры на металлографической приборной панели авто - 500. Выныривающие из пелены дождя - бронемашина, тяжёлый паровик с двумя прицепами, ещё один, ещё и ещё... два рейдера - встречный конвой. Полотно льющей с небес воды... И... прорывающий его средний паровик с прицепом - возвращающийся из поиска отряд. Словно опустившееся на дорогу серое-серое небо, озаряемое молниями то там, то сям и громовые удары, почти не слышимые сквозь грохочущую музыку - сердце бури. Невесомо-ажурные арки и краткое ощущение полёта над водой - мост через Теору. Промелькнувшая мимо, оставшись позади и растворившись в непроницаемой стене дождя, неказистая блоха - они?.. Стремительно светлеющее небо, полыхающее ветвистыми молниями и... разветвление дороги!..

Наверное я слишком резко выжал тормоза, отреагировав на последнюю картинку... Но что делать если мы и так пролетели мимо развилки на пару километров?! Впрочем, ничего сильно страшного не случилось... Передний правый колёсный движитель просто вышел из строя, сначала пыхнув белым дымом, а потом полыхнув короткой вспышкой пламени, ударившей в сторону.

– Внимание, необратимые повреждения второго шарового привода! Произведено его аварийное отключение!
– проинформировала нас интеллект-система "Тайдера", выведя на лобовое стекло призрачно-серую схему авто, с горящим красным сегментом-колесом.

– Ничего, на трёх доедем...
– с некоторым усилием проговорил я, чувствуя какое-то отупение, а с ним - вялость и слабость.

Аккуратно - чтобы ещё что-нибудь очень некстати не вышло из строя! я развернул машину, и направил её назад, к развилке. Разгоняться, уже конечно, не стал. А то уже в другую сторону проскочим...

– Ты не разглядела бронемашину, которую мы обогнали за мостом через Теору?..
– чуть очухавшись после выпадения из интуитивного транса, обратился я с беспокоящим меня вопросом к Лэйн.

– Разглядела...
– после крошечной паузы подтвердила девушка, как-то странно смотря на меня.

– Ну и?..
– нетерпеливо подстегнул я её.

– Пассажирская модель... наличествует следы продолжительной эксплуатации... развитая скорость - девяносто два километра в час...
– явно не врубившись чего конкретно я от неё добиваюсь, выдала Эвелин свои характеристики этой блохи.

– Если пассажирская, то, похоже, это и есть нужная нам машина, - с толикой удовлетворения констатировал я. И сбрасывая скорость у развилки - до которой мы докатили очень быстро! спросил у продолжающей странно смотреть на меня Эвелин: - Что?..

– У... У тебя кровь...
– тихо ответила она.

Я провёл ладонью по лицу и посмотрел на неё. Действительно - вся в кровище...

– Фигня, прорвёмся!..
– бледно улыбнувшись, подмигнул я девушке, чтобы приободрить-успокоить её. И, едва автомобиль остановился, достал из кармашка комбеза припасённый блистер с "тедоксом" - комбинированным с болеутоляющим нейрометаболическим стимулятором. Вытряхнул на ладонь сначала пару ярко-красных горошин, а потом, подумав, присовокупив к ним ещё одну, и закинул в рот. И разжевал...

– Ох, ну и гадость...
– простонал я, запив до омерзения прегорькие таблетки водой. Которая не избавила от гадкого привкуса во рту, а только усугубила его. Но делать нечего, других вариантов быстро привести себя в чувство после злоупотребления использованием псионическими способностями нет. Хотя отходняк будет, чувствую, ещё тот...

Распахнув дверь "Тайдера", я выбрался наружу. Прямо под льющий с неба дождь... И постоял так, задрав голову к небу, с десяток секунд. Немного полегчало... И в голове неплохо так прояснилось. А начавшая было сдавливать её тупая боль ушла без следа.

– Так, - встряхнулся я, возвращаясь в реальность. И быстро оглядевшись, обратился к тоже вылезшей из автомобиля Лэйн: - Как скоро, по твоим прикидкам, нам ожидать здесь гостей - ту блоху?

– Если они будут ехать с той же скоростью, то в пределах четырнадцати с половиной минут, - дала чёткий ответ она.

– Неслабо...
– качнул я головой.
– Можно даже особо не суетиться.

Однако и мешкать я не стал, почти сразу направившись к багажнику автомобиля. Вытащив из него транспортировочный контейнер с "Пауком", лежащий сверху и блокирующий доступ к "Барьерам", не мудрствуя лукаво перенёс его сразу к расположенному слева по отношению к нам шоссе - шестиполосному, в отличие от более широкой континентальной магистрали. И оставил пока там - на обочине.

Следующей ходкой я доставил туда же бублик с "Барьером" - тяжелючий зараза! Опустив свой увесистый груз на краю дорожного полотна, я нашарил распаковывающее прочную пластиковую обёртку кольцо. Потянул его. И... мгновением спустя передо мной лежала бухта дымчато-прозрачного - с тонкой серебристой нитью внутри, перевитого синтетического троса сантиметровой толщины. Да, а несколько концов его были впаяны в небольшую невзрачно-серую коробку, с нажимным тумблером. Плюс имелась пара металлических колышков - эдаких архаичных гвоздей-переростков. Якоря, должные удерживать "Барьер" на месте.

Первый из них я прямо тут же и использовал на краю дорожного полотна. Благо забивать их в сверхпрочное металлокерамическое покрытие не требуется. Именно как колышки они используются при установке в почвенный слой. А тут - "втыкаются" другой стороной. Шляпкой то есть. Предварительно провернув её на полный оборот вокруг штыря. После этого достаточно с силой прихлопнуть якорь к твёрдой поверхности. И он тут же сплавится с ней воедино! За счёт применённой в нём разновидности химической сварки. Понятно, прикипает штырь не так чтобы совсем намертво - можно отломать, да от него и не требуется выдерживать серьёзные нагрузки.