Газета Завтра 804 (68 2009)

Происходит кумулятивный эффект: чем меньше площадь белых льдов, тем меньше солнечного света отражается от них в атмосферу и тем сильнее прогревается Арктика. Быстрее всего льды тают между Россией и Аляской (то есть в зоне стратегически важного Берингова пролива, без которого всё теряет смысл), а медленнее всего - между Гренландией и Канадой, куда ветер и течения сгоняют весь лёд. По самым смелым прогнозам Американского геофизического союза, уже в 2013 году Арктика будет свободна ото льда в течение всего лета.

Что это значит? Это значит, что через пару-тройку десятилетий по Северному Ледовитому океану можно будет преспокойно ходить на обычных кораблях, как военных, так и торговых, безо всякого ледокольного сопровождения. Из этого следуют как минимум три вещи.

Во-первых, геологические исследования арктических островов, шельфов и океанического дна будут происходить на порядок легче, чем сегодня. А исследовать есть чего. По оценкам Геологической службы США и норвежской компании StatoilHydro, Арктика таит в себе четверть всех неразведанных запасов углеводородов в мире. При этом достаточно взглянуть на карту рельефа дна Северного Ледовитого океана, чтобы понять: арктический шельф - это прежде всего моря, омывающие берега России. Здесь же, у берегов России, обнаружены самые большие на сегодня запасы нефти и газа.

Отечественное Министерство природных ресурсов недавно озвучило предполагаемую цифру в 586 млрд. баррелей нефти, которые якобы можно добыть на российской части арктического шельфа, - для сравнения, доказанные нефтяные запасы Саудовской Аравии составляют 260 млрд. баррелей. И нынешние лихорадочные попытки приполярных держав застолбить свои "делянки", разведать континентальный шельф и доказать права на новые территории Северного Ледовитого океана связаны прежде всего с колоссальной экономической выгодой от добычи углеводородов.

Вторым следствием таяния льдов в Арктике станет то, что генштабы супердержав уже в ближайшие годы должны будут переписать карты театров военных действий в случае гипотетического планетарного конфликта. "Цирковые" опыты со всплытием атомных подводных лодок у Северного полюса, с проламыванием четырехметрового льда на радость белым медведям уйдут в прошлое. Очень скоро плавать в "северном надбрющье" нашей страны станет так же легко, как в Атлантике. Для России, с ее колоссальной арктической береговой линией, это станет одним из главных вопросов безопасности. Ведь, скажем, меридианная ширина нашей страны, от берегов Северного Ледовитого океана до южных границ, нигде не превышает 3000 км, то есть Россия фактически "простреливается" насквозь.

Наконец, не менее важным следствием арктического потепления станет резкое переформатирование всей сети межконтинентальных торговых путей между Европой, Азией и Америкой. Этот фактор носит уже глобальный характер, поскольку затрагивает едва ли не весь мир, включая Китай, Японию и Евросоюз. Торговля, особенно морская торговля между Западом и Востоком в условиях глобальной экономики, давно стала "становым хребтом" цивилизации, и это подстегивает интерес к Арктике со стороны уже всего мирового сообщества.

Достаточно привести всего несколько цифр. Сегодня торговый путь от Роттердама до Шанхая, крупнейших портов Европы и Китая соответственно, пролегает через Суэцкий канал (с обязательными сборами за проход судов и ограничениями по тоннажу) и нестабильный Аденский залив (привет сомалийским пиратам!), а также через не менее проблематичный Малаккский пролив. Длина пути - 10409 морских миль. Если же корабль из Роттердама повернет на север и пойдет в Китай через Северный Ледовитый океан и Берингов пролив, его путь составит всего порядка 7500 морских миль. Общая экономия существенна настолько, что свободная ото льдов Арктика изменит весь баланс мировой торговли.

С другими направлениями - примерно та же картина. Путь из Роттердама до Лонг-Бич, порта на западном берегу США, проходящий через Панамский канал, составляет 7747 морских миль; но если грузы пойдут через Арктику, они преодолеют почти на тысячу миль меньше. Протяженность другого маршрута, из Шанхая до Чарльстона (восточное побережье США), через ту же Панаму составит 9923 морских миль, а через Северо-Западный проход - около 8500 морских миль. Опасно? Не опаснее, чем плавание вдоль мыса Горн или мыса Доброй Надежды.

Все три фактора вместе означают кардинальное перекраивание "карты национальных интересов" едва ли не всех мировых держав в ближайший десяток лет - даже если они находятся от Арктики на расстоянии в тысячи километров. Риторический вопрос: смирится ли мир с тем, чтобы мировые торговые пути пролегали вдоль северных берегов России, фактически по Северному морскому пути, с его портами и станциями слежения, с его базами данных о течениях и солёности воды, и во многом зависели от прихоти русских? Для нас этот вопрос принимает форму важнейшего геостратегического вызова.

БОРЬБА НАНАЙСКИХ МУЖЧИН

Многие ещё помнят карту СССР с границей полярных владений, что тянулась прямой штриховой линией от Кольского полуострова через Северный полюс до Берингова пролива. Граница была прочерчена в 1926 году, но те времена давно прошли. В 1982 году СССР подписал (без обязательств) Конвенцию по морскому праву, вступавшую в силу в 1994 году. В 1997 году Россия ратифицировала Конвенцию, фактически отказавшись от своих претензий на громадную часть Арктики.

Увы, во многом это был вынужденный шаг, поскольку иначе мы просто не смогли бы контролировать никем не признанную морскую границу. Да, сегодня в нашу Арктику может заходить кто угодно, включая военные суда и, естественно, транспортные караваны. Но как бы мы сегодня им помешали? А главное, без ратификации Конвенции мы теряли бы возможность предъявлять юридические претензии на ресурсы 150-мильной полосы континентального шельфа за пределами 200-мильной исключительной экономической зоны - зоны, в которой государство имеет свою юрисдикцию и суверенные права на разработку природных богатств.

Доказав, что её шельф простирается за пределы этой зоны, любая страна, ратифицировавшая Конвенцию, сможет распоряжаться достаточно большой акваторией. Этим сегодня и занимается Россия, когда пытается доказать, что хребет Ломоносова является продолжением Сибирской континентальной платформы.

Как ни удивительно, но первыми рывок в Арктику попытались осуществить именно мы. Свою заявку в ООН на дополнительную часть акватории Арктики Россия подала еще в 2001 году, в 2002 году наши бойцы установили на полюсе пограничный столб (!), а в августе 2007 года, после погружения аппаратов "Мир" у Северного полюса, мы только подстегнули всеобщий ажиотаж. Но одной только установки столбов и флагов и взятия проб грунта явно недостаточно, чтобы наша заявка была принята. Без бурения и тщательной эхолокации хребта Ломоносова не обойтись, но будут ли они проведены нами теперь, в условиях кризиса, неясно.